teyal

זה נכון במוגדשים של פעם ברז מכאני ב 100 ש"ח על הווסטגייט זה כל השדרוג

אם זכרוני אינו מטעה אותי אז באזור 0.75 קבל תמונה (לא הכי איכותית) של הפרסוסטט מוקף בעיגול אדום

תראה אני לא יודע מה היכולות הטכניות שלך להתקין ברז מכאני זה מאוד פשוט אך בעל פוטנציאל הרסני למנוע אני חושב שלא תהיה לך בעיה למצוא מוסך עם אוריינטציה לשיפורים שיעשה את זה לא מדובר באוטו משנות החמישים ובוודאי יש אנשים שעוד יודעים להתעסק איתו לגבי כיוונון לווסטגייט זה אופציה יותר בטוחה אך צריך לפרק אותו ולשלוח לחרט שיחתוך לו את המוט ויעשה לו אפשרות כיוונון בעזרת שרוול עם הברגה פנימית לפני שנים רבות עשיתי את זה והתוצאה הייתה מצויינת אני חושב שיש גם ווסטגייטים מתכוננים מקוריים לדעתי אם אתה יכול להשיג כזה זו האופצייה הטובה ביותר

תתפלא יש פרסוסטט במניפולד יניקה/גדישה שמנתק את ההצתה בלחץ גדישה גבוה המנועים גם פעם לא תוכננו להשמדה עצמית...

קודם כל הכתוב למעלה זה נכון יש עוד אופצייה פחות דרמטית מברז וזה להתקין שסתום ווסטגייט מתכוונן כלומר שסתום שהמוט שלו ניתן לקיצור ולהארכה וכך לקבוע את כמות הגדישה אתה יכול לגדוש 0.7 - 0.75 בלי לגעת בהגנות המקוריות של האוטו וגם בגדישה כזו תרגיש שיפור רב מהמקורי

תנסה את סדנאות השיפורים

באונו טורבו MK1 אין צ'יפ למיטב ידיעתי (בתור בעלים לשעבר של אחת כזאת כ 10 שנים) מה שכן משפר זה ברז גדישה על הכניסה של הווסטגייט זה עולה מעט מאוד ומעלה את ההספק דרמטית לי היה כזה ברז בתוך האוטו

עדיין אקטואלי 1100 ש"ח

opppp

אם הצמיגות מאושרת ע"י היצרן אז זה בסדר בתנאי שאתה מרוקן את כל השמן הישן אם הצמיגות לא מאושרת/מומלצת ע"י היצרן אז זה בדיוק כמו שתשים נוזל קרור לא מומלץ או שמן גיר דקסרון(אדום) במקום שמן צהוב או שמן הגה ירוק במקום אדום או נוזל בלמים DOT3 במקום DOT4והדוגמאות רבות מספור

אוקיי אז השאלה היפוטתית שהלא ברור מתגובתך שאתה יודע מה הצמיגות המומלצת לרכבים המיועדים וזו לא הצמיגות של השמן אשר בנדון השמן הנ"ל מתאים למנועי בנזין ומומלץ לרכבי VW

אפשר בבקשה הצעת מחיר (לא זו לא בדיחה) לפיאט דובלו

במאזדה למיטב ידיעתי שמים 5W30 לא מומלץ לערבב

גם אני מצטרף להמלצה של פותח השרשור הדבר הזה שווה כל שקל במקרה שלי אמנם התקנתי עצמאית בעזרת צורב שרכשתי באיביי ב 40$ וטיונר מאנגליה שהכין לי קובץ ביצועים למחשב הרכב שמבוסס על הקובץ המקורי שלי (80 ליש"ט) השיטה הזו מסוכנת במקצת היות ואם מתרחשת תקלה בזמן הצריבה (מחשב נתקע וכו') זה דופק את המחשב של הרכב וצריך לפרקו לצורך צריבה במעבדה בכל אופן כעת האוטו פשוט טס מאוד מזכיר את הנסיעה של האונו טורבו MK1 שהייתה לי פעם

אדפטציה=התאמה אני מניח שהכוונה שהתוכנה יודעת לבצע התאמה (שינויים) בפרמטרים לפי הרכב הייחודי עליו היא מותקנת

בתוצרת של מפעלים בסדר גודל כזה אין שום משמעות לארץ הייצור ואין להתחשב בזאת כשיקול לאיכות המוצר לדוגמא חברת MANN FILTER מייצרת את מסנן האויר לגולפים שלי בגרמניה ואילו את מסנן הדלק ומסנן הגיר בסין התוצרת זהה באיכותה ההבדל הוא בשכר שמרוויחים הפועלים במפעל (מן הסתם בגרמניה הרבה יותר)

הק"מ נשמרים במחשב הרכב כאשר מחברים את הלוח החליפי אז הוא מקבל את נתוני הנסועה מהמחשב אם מדובר בלוח עם אימובילייזר אז יש צורך ללמד אותו את מפתחות הרכב

כמובן שהילוך ישיר הכי טוב אני בכל האונו שהחלפתי להן השתמשתי בידית של בוקסה שמתאימה בקוטרה לחור בדיסק והלך לי בסדר גמור

מצטרף להמלצה על הדובלו ברשותי מודל 2003 כבר 6 שנים האוטו מצוין למעט פה ושם משאבת קלאץ' ותקלות קטנות כאלו

זה לא ייצור בלאי מדחסי רכב (בניגוד למדחסים ביתיים) מיועדים להפסקות והפעלות תכופות גם אם אתה לא משחק עם הכפתור A/C אז המדחס יוצא ונכנס כל הזמן

שמש מה שנמצא על המייבש זה פרסוסטט לא טרמוסטט פרסוסטט=בקר לחץ טרמוסטט=בקר טמפרטורה

ברכב וגם בבית במצב קרור המעבה לא מתקרר אלא מתחמם

כנראה שזה מעיד על בלאי אם כי קשה לאבחן ע"ג דפי הפורום תיגש למוסך שמכיר את הרכב יאבחנו לך ישר

קראתי בפורום בחו"ל שכאשר היצרן מגדיר "נוזל לכל החיים" הוא למעשה מתכוון "נוזל לכל תקופת אחריות הרכב" שהלא אורך חיי הרכבים (והתיבות כפועל יוצא מכך) משתנה בקיצוניות בין אקזמפלרים שונים ואין דין רכב בן 20 כדין רכב בן 5

אני מפרק את האגן (אגן השמן לא הירכיים) כל שנה על מנת להחליף את הפילטר זה כלל וכלל לא קשה כמו כן זכור לי שגם אתה בשרשור מסוים הבעת תמיכה בהחלפת שמן קבל ציטוט: "עד כמה שזכור לי ברכב שלך מותקן גיר מסוג 01M פופלארי מאוד בקונצרן ואמין מאוד, על-מנת להאריך את חיי הגיר מומלץ להחליף נוזל ATF וגם מסנן, וגם ניקוי מגנטים באגן שקולטים את שבבי המתכת." לגבי השערוריה לדעתי זה נובע מכך שבזמן ההחלפה צריך לחבר סורק ולוודא טמפ' של 40-45 מעלות ולמכונאים של צמפיון במילניום הקודם זה היה בעייתי במקצת ונעשו טעויות לכן יצאה הנחיה גורפת למוסכי הרשת לא להחליף שמן חבר שלי עם גולף ביקש בהמלצתי במוסך המרכזי להחליף שמן ותשובתם הייתה שלא כדאי כי הכמות של היצרן בתיבה מדוייקת והם לא יכולים להגיע לדיוק של היצרן גיבוב של שטויות