teyal

1.האם הגיר שהותקן, הוא גיר מפירוק או ששיפצו את הגיר שלך? המחיר ששילמת, הוא נמוך לשיפוץ מקיף. כמה זמן, חלף בין שנפתרו כל הבעיות ובין הופעתן מחדש?

אצל חבר, התקלה הזו הסתיימה בהחלפת מכטרוניק. זה אמור להיות, מכוסה באחריות אין נזק ממשי לכיס

איציק.עבודה יפה אין שום בעיה,בהתקנת אסלה תלויה על גבס (יש לי 3 בבית).

טורבו לא עושה 100000 וצריך להחליף בעוד כמה אלפי שקלים. ממש לא נכון לפני שנים רבות,הטורבו בפיאט אונו שלי מסוג IHI עבר 3 מנועים ומעל 200K ועדיין היה במצב טוב ללא חופש מוגזם בציר. הטורבו,בדובלו של העסק עבר מעל 200K ועדיין היה כמו חדש ללא חופש בציר כלל. ברמת העיקרון,הטורבו הוא מערכת מאוד אמינה(אפילו יותר מהמנוע עצמו) כל עוד מקפידים על תחזוקה ונהיגה נכונה.

זו המצלמה? 46$ או שזה משהו אחר? http://www.ebay.com/itm/Newest-1080P-HD-Car-DVR-Camcorder-Car-Video-Recorder-GS2000-Digital-Video-Black-/171000672997?pt=US_Car_Monitors_w_o_Player&hash=item27d06f32e5

ביהוד,מתנתק חופשי מכשיר אנדרואיד של אלקטל.

צריך קוד תקלה מדויק (מספר).

1+ לא נתקלתי בתוסף שמכבה נורת "בדוק מנוע" צריך,להתחבר עם סורק ולחלץ קוד תקלה.

אתה טועה בוודאי,שיש קשר בין הגלגלים להגה יתרה מכך הגה חשמלי הוא הגה הידראולי לכל דבר השוני הוא בכך שמשאבת התגבור מונעת באמצעות מנוע חשמלי, ולא באמצעות רצועת האביזרים.

בצ'מפיון,אין יותר G12++ אלא רק G13 עפ"י מה שהבנתי המאפיינים שלהם דומים וניתן לערבב בינהם.

אני מכרתי לפני חודשיים,גולף 1.6 אוטומטית 2001 137 אלף ק"מ שמורה ברמה מטורפת,יד שלישית במחיר מחירון לוי יצחק (לא משוקלל) והיה בתור עוד קונה,שגם היה מוכן לשלם מחירון במקומה נרכשה 2003 2.0 ליטר... כל דבר והמחיר שלו.

אם הוא כבר חתך אותך,מדוע להבהב ולצפור? להביע את חוסר שביעות רצונך? שום דבר טוב לא יכול לצאת מזה.

+1 כשמכרתי את הגולף הקודמת,הבוחן טען בכל תוקף באוזני הקונה כי יש לעשות טיימינג לפי הוראות היצרן כל 3! שנים או 60K פשוט דפ"רים.

צביפר,אני לא מסכים איתך לחלוטין הרכב השני שלי,זה גולף 4 (הגולף 4 השנייה במספר אצלי). ופער הדורות עצום מהגולף 5 (לטובת ה 5),זה נראה כמו 2 דורות לפחות בניגוד לפער בין דור 5 ל 6 שנראה בקושי כמו חצי דור אם בכלל.

אולי,היו לך בעיות באקזמפלר הספציפי שלך אצלי התמונה שונה בתכלית הרכב לא מצלצל כלל סוחב מצוין הגיר מעביר ל6 ב 60 קמ"ש רק אם אתה מלטף את הדוושה וזאת,לצורך חסכון בדלק (וזה טוב לא רע היות והמנוע הגמיש יודע להתמודד עם זה) אם אתה רוצה למשוך אז יש מצב S. אני,הגעתי איתה לצריכת דלק בכביש מהיר עם בקרת שיוט מופעלת 1/12 מבחינתי הגיר מעולה אני לא מתייחס לעניין של "נוזל לכל החיים" ומחליף לו שמן + פילטר אחת לשנתיים. כפתורים מתקלפים אתה צודק אצלי העניין נפתר ב $100 באיביי ערכת כפתורים מושלמת עם אלומיניום מוברש הדבר היחיד שמציק זה הרעש "הדיזלי". לדעתי,החוויה תלויה באקזמפלר הספציפי שאתה נופל עליו אני לא צעיר (43) היו לי עשרות מכוניות וגם כעת יש לי יותר מרכב אחד לא מאלה שמחפשים בדיעבד,להצדיק את רכישותיהם ואני טוען כי הרכב הזה הוא בין הטובים שהיו לי.

לא יודע על סמך מה אתה קובע את זה ברשותי,גולף שנת 2005 2000FSI עם המנוע המדובר והוא לוגם 95 בחדווה רבה ללא כל דטונציות או,תופעות לוואי אחרות מדובר במנוע נהדר גמיש סופר מודרני וגם חסכוני יחסית להספקו,ולמנועים מקבילים אחרים הבעיה שלו (שלא צוינה כאן) היא רעש מעט מוגזם (קצת דומה לדיזל). הגיר המשודך אליו,הוא גיר יפני 6 מהירויות של אייסין-וורנר אמין מאוד,ובעל פעולה מאוד נעימה ויחד עם המנוע מהווים יחידת כוח מצוינת הגולף השנייה שלי (שנת 2003) בעלת מנוע 2 ליטר הישן יותר 115 כ"ס צורכת יותר דלק ונוסעת הרבה פחות טוב.

זה מאוד פשוט למצוא את הטריגרים של הנעילה/פתיחה קח טסטר,(רגיל לא לד) חבר את התנין שלו לגוף הרכב ולאחר מכן,דקור את החוטים "החשודים" בקיק פאנל עד שתזהה את החוטים (המנועים של הנעילה אמורים להגיב). שים לב! לא לדקור חוטים של מערכת כריות אויר (בד"כ קונקטורים צהובים) אם אצלך זה נעילת פלוסים,אז התהליך זהה למעט חיבור התנין של הטסטר למקור מתח חיובי במקום לגוף הרכב.

מסכים לחלוטין ש MK5 הכי יפה בשושלת,אולם לדעתי MK1 יותר יפה מ MK2.

לדעתי,לא יותר מגירים יפניים אחרים.

תבדוק אם נשאר אצל מוסך רון.

היום,העולם גלובלי ניתן למצוא ברכב גרמני חלקים מקוריים מכל מקום בעולם כנ"ל,לגבי כל הרכבים לא רק גרמניים.

יש לי בבית גם גולף 4 וגם גולף 5 הגיר של הגולף 5,המותקן בדגם שברשותי (2.0 FSI) זה גיר יפני,אייסין-וורנר 6 מהירויות מאוד מאוד מוצלח מה ששמעת,נכון לגבי הגיר של גולף 4 (למעט עלות השיפוץ).

היתה לי,בדיוק כזו בעיה בדובלו של העסק הסתבר כי,אחד המרססים היה תקול אם אתה מאזור המרכז אני ממליץ על מוסך "שמשון" ביהוד הוא,עלה על הבעיה מיד ובלי להחליף חצי אוטו.

קרה לי גם כן יש דליפת לחץ מהבוכנה אני קיבעתי אותו,בגובה הרצוי ע"י פיסת מקל מטאטא במקביל לבוכנה.

אם יורשה לי להעיר אז כותרת השרשור,אינה נכונה היות ועפ"י דברי פותח השרשור,הרכב לא נכנס "בדממה" אלא עם רעש קטן...