teyal

יניב, קראתי בעיון את מלוא השרשור, אנא, אל תכניס מילים לפי לא קראתי לו שקרן ובכל פוסט אני מסייג את דבריי, שבמידה והנ"ל יציג הוכחות שטיפל ברכבו כראוי עמדתי תשתנה לחלוטין, בניגוד אליך עדיין לא ברור לי מה קורה כאן, מה שכן ברור לי שיש צד שטוען משהו וצד שכנגד טוען טענה הפוכה לחלוטין, הבחור טוען שטיפל בצ'מפיון נכון? נציגת צ'מפיון טוענת שלא טיפל אצלה, נציגת צ'מפיון לא צריכה שיציג לה את החשבוניות שהיא עצמה הפיקה, לו, הן היו קיימות היא הייתה מסוגלת לשלוף אותן בלחיצת כפתור.

אתה מתכוון אולי ל"כשל טכני"? אם כן, כעת אני מבין את כוונתך.

לפי הדיווחים, דווקא המנוע הזה נחשב לאחד המנועים היותר מוצלחים בסדרה, לא נראה לי, שמדובר בכשל תכנוני גם כאן בפורום אין כמעט, דיווחים על כשלים במנוע הזה ספציפית כל הדיווחים שאני לפחות נתקלתי בם, מדברים על המנועים הקטנים יותר.

פלג, אני ממש לא רוצה לשחק את סניגורו של השטן כאן אולם, כל אדם מבוגר אמור להיות אחראי למעשיו ואם התנאי לקבלת אחריות, ולהזכירך מדובר על "אחריות של רצון טוב" הוא:ביצוע טיפולים בזמן, והאיש לכאורה לא ביצע טיפולים בזמן אזי אין לו על מי להלין אלא על עצמו, גם אם כולכם צודקים האוטו חרא והיבואן חרא בעצם אי ביצוע הטיפול, הוא איפשר לצ'מפיון להתנער ממנו וזו כבר בעיה שלו אז אנא, שיתכבד וייקח אחריות על מעשיו (או על חוסר מעשיו). עדיין, בסיפור הזה רב הנסתר על הגלוי ואני מסייג את דבריי, ואם יתברר שהנ"ל אכן טיפל ברכבו לפי הוראות היצרן אני מוכן להיות ראשון למקטרגים כנגד צ'מפיון.

מרק זה אייל לא שי... בחלקו האחורי של המותחן, (החלק שצמוד לראש ואינו נראה בתמונה) יש פתח אשר מקבל הזנת שמן מהפתח הנגדי בראש המנוע אליו הוא צמוד, לחץ השמן, דוחף את המותחן החוצה מתוך הגליל, בתוך הגליל, יש גם קפיץ אשר דוחף את המותחן החוצה לדעתי, תפקידו לבצע את פעולת המתיחה כאשר, לחץ השמן במנוע נמוך אם, אמצא את המותחן הישן אצלם לך את חלקו האחורי ואז פעולתו תהיה ברורה לך.

מקרים חריגים, לטובה ולרעה יש אצל כולם וזה איננו מדגם מייצג, גם, הגולף שרכשתי תוקנה בהשתתפות צ'מפיון 6 שנים לאחר שעלתה על הכביש, לדעתי, כל היבואנים אותו דבר ואחת הסיבות לכך היא שהם פועלים באותו שוק, ותחת אותן מערכות אילוצים.

מרק שלום השרשרת הנ"ל, מניעה את קמשפט שסתומי היניקה והיא מחוברת בינו לבין הוראיטור אשר מותקן, על קמשפט שסתומי הפליטה וכך למעשה מתבצע שינוי תזמון השסתומים, השרשרת נמתחת בעזרת מותחן הידראולי, מצ"ב, קישור לדף המוצר אשר אותו רכשתי מאי-ביי יש בו תמונות לרוב. http://www.ebay.co.uk/itm/Timing-Chain-Tensioner-Vw-Audi-Seat-Skoda-32518-/400370538034?#ht_1862wt_1199

אני, מאוד מסכים איתך, לדעתי, השירשור הזה החל בתרועה רמה ויסתיים בקול ענות חלושה, הבעיה של שרשורים מעין אלו שהם הופכים להיות שרשורי "עליהום" ומי שמנסה, להציג עמדה שונה מאשימים אותו שהוא עובד צ'מפיון או משהו בסיגנון, לי מפריע, שפותח השרשור טרח להציג רק את המסמכים שנוח לו להציג (רשיון רכב וחשבונית אחרונה), ולא טרח, להציג את החשבוניות שיאששו את טענתו בדבר הטיפול הראוי ברכב, כמו כן, אם הוא טוען שטיפל בצ'מפיון ונציגת צ'מפיון אשר היסטוריית הרכב פרושה בפניה בלחיצת מקש, טוענת שלא כך הדבר, אזי יש כאן עניין בסיסי של אמינות שיש לברר אותו.

בתמונה שצירפת, לא רואים את הצד השני של המנוע, מצ"ב, התמונה הרלוונטית.

אנוכי, לא חושב שיש הבדל מהותי בין שני היבואנים הנ"ל, לכן, אני מסכים עם הדוגמא של נחיתת חירום באירן או בסוריה, במחשבה שנייה, אין הבדל בין שני אלו לכלל יבואני הרכב...

בטוח לחלוטין.

מנוע, FSI 2.0 קוד מנוע BLX במנוע הזה, יש גם רצועת תזמון וגם שרשרת תזמון הנמצאת בצד של הגיר, אני מתכוון, למותחן ההידראולי של השרשרת.

יש לי, גולף 2.0 FSI ולא נתקלתי בבעיות אמינות חריגות, מדובר במנוע חזק ואפילו חסכוני יחסית להספקו ונפחו, הבעיה היא, שהוא רועש באופן מוגזם בתוך הרכב לא שומעים עקב הבידוד המעולה שיש לרכבים האלו, אולם מבחוץ הוא נשמע כמו רנו קנגו דיזל.

מרק, אני לא יודע איך זה בדגם הזה, אולם אצלי זה בדיוק כפי שאלעד תיאר, המותחן, מותקן ישירות על פתח הזנת שמן ממערכת השימון של המנוע.

הוריאטור (ההתקן שאחראי על תזמון השסתומים), עובד על העיקרון שהוא למעשה "מחליק", את השרשרת על הקמשפט לכן, שרשרת רפויה מדי עקב התארכות השרשרת, גורמת למעשה לאותה הפעולה של הוריאטור ומכאן שיבוש התזמון מניסיון אישי ברכבי, לאחר שנתקבלה תקלה חוזרת ונשנית של תזמון שסתומים ולאחר, התייעצות בפורומים בחו"ל הוחלפו שרשרת ומותחן והתקלה נעלמה כלא הייתה, לגבי כך שמותחן מרעיש לפני שהוא מתפגר, אני מסכים בהחלט ואף מדובר ברעש מאוד ניכר.

או שפשוט תשים את הבורר, במצב S ואז הגיר לא יעביר לפני 2800-3000 סל"ד ולהילוך 6 בכלל לא יעביר.

ואם הוא ייפול על השופט אשר פסק, רכב חדש (או משהו כזה) ללקוחה עם הרעידות בסרק לדעתי הוא בטוח יזכה.

לדעתי, היחלשות מאסיבית של המותחן או מתיחת השרשרת משבשות את התזמון בדיוק כמו דילוג שן או חצי שן, וזאת מבלי שממש תקפוץ שן .

חן, כשל במותחן הידראולי והתארכות שרשרת, לא חייבים לגרום נזק מיידי ובמקרים רבים (כגון אצלי) יש סימנים מקדימים כגון: רעש ותקלות במחשב ניהול מנוע, עקב יציאת המנוע מתזמון בוודאי, שקריעה פתאומית של השרשרת גורמת נזק מיידי אין על כך מחלוקת (זכור לי גם, שרשור בפורום אשר מותחן הידראולי כשל והרעיש הוחלף טרם גרימת נזק).

ידידי 1.אין לי דבר וחצי דבר עם צ'מפיון, הקשר היחיד שלי איתם זה כאשר אני קונה חלפים מדי פעם לרכבים שלי, אצלם במחסן (דרך אגב שרות נהדר במחסן) אני מטפל ברכבים לבד ודברים מורכבים אצל רון. 2.מטבעי אני אדם שמשתדל לקרוא בין השורות, ולראות את 2 הצדדים של המטבע מה שבמקרה דנן קצת עורר עליי חמת זעם... 3.כל מוסך שמכבד את עצמו, (אני יודע בוודאות שרון נוהג כך) ובוודאי מוסכים מורשים סורק תקלות, כל אימת שרכב נכנס אליו לטיפול תקופתי לא צריך להחזיק כבל קבוע ברכב.

אכן, יש משהו בדבריך אצלי, ב 2 הגולפים יש כבל ב 20$ המונח דרך קבע בתא הכפפות אני נוהג, לסרוק את מחשב הרכב מדי פעם כאשר אני במילא נמצא עם המחשב הנייד ברכב.

בתקלה הזו, (ועוד רבות אחרות) מחשב הרכב מדליק את הנורה, (אם בכלל) הרבה לאחר שהתקלה קופצת כלומר, בסריקת תקלות פשוטה ניתן לראות תקלות שקיימות בזיכרון המחשב למרות שהנורה כבויה.

אם זה נכון אזי גם אני מצטרף למקטרגים, לדעתי מן הראוי לאחר הבאזז שהשרשור שלך עורר, להניח את דעתנו באמצעות הוכחה ולו הקלה שבקלות שהרכב אכן טופל כיאות ולא הוזנח.

חן, מניסיון אצלי בגולף FSI אכן קיבלתי תקלה במחשב שהעידה על יציאת מנגנון התזמון מסנכרון מצ"ב, קוד התקלה בתרגום חופשי זה אומר ש"לא הושג קידום תזמון שסתומי יניקה" יש למנוע, חיישן קמשפט וכאשר הוא מקבל אותות לא סבירים (כפי שקורה כאשר שרשרת מתארכת או מותחן כושל) הוא מקפיץ את התקלה, מצ"ב קוד התקלה כפי שנתקבל אצלי למותר לציין שהחלפת שרשרת ומותחן פתרו אצלי את הבעיה כליל בלא שנגרם כל נזק למנוע. Control Module Part Number: 06F 906 056 CB HW: Hardware No Component and/or Version: MED9.5.10 G00 7487 Software Coding: 0000075 Work Shop Code: WSC 01392 785 00200 Additional Info: 06F907807D NOX 0405140101 006 4109 Additional Info: Geraet 00200 1 Fault Found: 16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) P0012 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

זאת ועוד סביר להניח, שסריקת תקלות במוסך מורשה כחלק משגרת טיפולים נאותה הייתה, מקפיצה תקלות שקשורות לטיימינג (קידום תזמון שסתומים וכו') הרבה, לפני שהתקלה התפתחה לכדי הרס המנוע.