alonjp

העלת נושא מעניין. אני חייב לציין שבתקופת מגורי באיטליה נתקלתי בהמון מכונים לשטיפת רכבים עצמאית. בזמנו זה היה נראה לי מוזר מאוד, המוני אנשים עומדים בשבת בבוקר במכונים האלו ומנקים את הרכבים שלהם בעצמם. המכונים האלו מכילים בין 5 עמדות [למכון קטן] ועד למכוני ענק עם עשרות רבות של עמדות [נתקלתי באחד כזה לפני חודש ליד מילאנו], ובאופן מדהים בסופ"ש הם מפוצצים. מיותר לציין כי מכון באיטליה נראה כמו בית מרקחת ומאובזר בכל טוב [שואב אבק, גרניק, מכונות לניקוי שטיחים, ריפודים, ועוד] וגם המחירים לא בשמיים. רק תעשו חיפוש למילים autolavaggio self service ותמצאו דוגמאות כמו זו: http://www.jollycars.com/file//0048.jpg וזאת http://www.micowash.com/ita/images/render_impianto.jpg היום אני מבין את הצורך ואכן חבל שבארצנו זה לא ממש מקובל.

מכוער ומיותר [רצית עוד דעה]. הרכב יפה איך שהוא, מקורי.

מסריחים? בדיוק הפוך. שים חצי בקבוק של בדין ויש אחלה ריח לאורך זמן. לייבוש אני משאיר אותם במרפסת ליום. לגבי שטיחים מפלסטיק, אכן אני מניח שזה לא עובד [כלומר אי אפשר לדחוף אותם למכונה], למזלי שלי לא מפלסטיק. טוב, עשיתם לי חשק לכבס את השטיחים. צריך לבדוק איפה האישה תהיה מחר בבוקר...

מניסיון שלי, פשוט דוחף אותם למכונת כביסה [מבלי שהאישה תראה], תוכנית רגילה, ויוצא כמו חדש.

על פי הקישור ששי העלה זה היה אמור לעבור בשיחרור מהיר. אבל (וזה אבל חשוב) על פי אותו הנוהל, משרד התחבורה רשאי להעביר אותך את ייסורי הטפסייאדה בכל רגע נתון, גם אם החלק נמצא ברשימה של שחרור מהיר. עניין של מזל, לפעמים יש מזל, הפעם לא. בהחלט מוציא קצת את החשק לייבא חלקי רכב. אבל אז רואים את המחירים שרוצים היבואנים בישראל והחשק חוזר שוב.

לדעתי הכי פשוט וזל יהיה לרכוש לוח PC ולחתוך אותו על פי המידה ולהחליף את החלון (אני מניח שהוא יש וללא קימורים). יש מספר יצרנים בארץ של לוחות PC, אתה יכול לפנות אליהם ישירות ולברר אם ניתן לרכוש דרכם או דרך מפיץ. יש לוודא כי הלוח מצופה נגד שריטות ועמידות כימית (בדר"כ ציפוי של סילוקסן). זה יהיה פתרון הרבה יותר טוב לאורך זמן מכל פיתרון אחר של חידוש. בשביל הספורט, אתה יכול לנסות לעשות חידוש לחלון לפי המדריך של חידוש פנסים, גם אמור לעבוד אך ככל הנראה יהיה הרבה מאוד עבודה בגלל גודל החלון (אם יש לך מכונת פולישר אז זה ממש קל).

איזה לחץ כניסה היא דורשת? בעיקרון אפשר לתלות את המיכל בגובה וע"י כך ליצור לחץ מים, השאלה כמה צריך וכמה מסורבל זה יהיה.

אתה בטוח בזה? מכר שלי רכש לפני שלוש שנים מרצדס s350 יד- בת שלוש במחיר לא נמוך בכלל. הוא החזיק את הרכב פחות משנה והעיף אותו מהסיבות הבאות: תקלה ראשונה, הכיסא החשמלי בעל הזכרונות לא הגיב לפיקוד [לוח הפיקוד נמצא על דלת הנהג] ונתקע במצב הכי קידמי. הבחור בגובה 1.95 לא הצליח להכנס לרכב והרכב נגרר למוסך. הצעת התיקון עמדה על 15K ₪ להחלפת לוח הפיקוד. הבחור חיפש את החלק מפירוק בארץ ולאחר שהתייאש הזמין אותו דרך חבר בארה"ב בחצי מחיר, ועדיין עלה לו 7.5K ₪ והרכב היה מושבת חודשיים. תקלה שניה, לא עברו להם מספר חודשים והרכב שוב נתקע, הפעם ידית ההילוכים לא השתחררה מ-P והרכב שוב נגרר למוסך. התברר כי ברכב זה ידית ההילוכים נמצא ב"כספת" וזאת התקלקלה. הכספת איננה ניתנת לתיקון אלא רק להחלפה קומפלט בחלק חדש ומקורי של מרצדס הכולל גם את הסוויץ', סה"כ עלות בארץ של 15K ₪ [לדבריו]. שוב הרכב הושבת לתקופה ארוכה מאוד ומאחר ולא נמצא החלק בארץ הוא הוזמן ע"י החבר דרך ארה"ב בסכום של 8K ₪ [פלוס מינוס]. תקלה שלישית [מספר חודשים לאחר מכן], יום אחד אני נוסע בהסתדרות ורואה את הרכב שלו שוכב על הרצפה עקום. כאשר שאלתי אותו מה קרה הוא אמר לי כי הלך בולם אחורי [בולמי אוויר]. מחיר ההחלפה היה אסטרונומי כמובן ושוב הרכב עמד יותר מחודש מושבת. אז אני לא יודע מה לגבי אחזקה של E או C, אבל להחזיק S קלאס זה חתיכת סיפור. לגבי הרכב שלך, אתה העלית את הנושא של החזקת רכב מסוג מאזדה 6. אז כן, במאזדה 6 כנראה שלא ילך צנרת מים לאחר ק"מ כל כך נמוך [ובשנתון כל כך צעיר], גם לא הבולמים [לא מדבר על ירידה בביצועים, שאגב אני מניח שגם יהיה קשה מאוד לזהות, אלא על משהו הרבה יותר משמעותי כמו נזילה מבולם, כמו במקרה שלך, אשר לא עוברת טסט]. חלקים אלו לדעתי לא צריכים להתקלקל כל כך מהר, בטח ובטח ברכב שאמור להיות פרמיום [אפילו אם הוא מהסדרה הכי בסיסית וזולה של היצרן]. על פי דבריך צריך להיות מכונאי מדופלם בכדי להחזיק את הרכב הזה במחיר "סביר", אם לא אז צריך להפרד של שנה מ-12K ₪ ויותר במוסך מורשה, וזה מוגזם. אז כמה "מכונאים" אתה מכיר שמחזיקים הרכב כזה? אני מניח שהרוב הם אנשים רגילים אשר מטפלים במוסך, ובמקרה זה הרכב הנ"ל פשוט יקר מידי לאחזקה [אלא אם כן מתוחזק באחזקת שבר, ובמקרה זה יש סיכוי לקבל מכה הרבה יותר גדולה], ובהחלט לא מצדיק את העלויות. עדיין, מדובר סה"כ על 320, לא על M ולא על סדרה 7, כך שהכל צריך להיכנס לפרופורציות. חג שמח

כנראה שהיא פונה טוב יותר מהמכונית הישראלית המקבילה. בתור מדינה ששיא תוצרתה הייתה סוסיתה אין לנו כנראה זכות דיבור.. אה כן, ויש לנו גם כמה רכבים שמבצעים טוב מאוד, בשטח. נותר לנו רק לקנא.

צריכת הדלק של הסופרב תהיה במקרה הטוב רק פי-4 יותר מאשר בפיריוס הנ"ל. למישהו שנוסע רק 20K ק"מ בשנה זה יוצא משהו כמו 4,300 ש"ח בפריוס לעומת 14,500 ש"ח בסופרב. למי שנוסע כבר 50K ק"מ בשנה זה יוצא כבר 10,800 ש"ח בפריוס אל מול 36,300 ש"ח בסופרב (חושב ע"פ צריכה של 1:37 לפריוס מול 1:11 לסופרב, ליטר בנזין במחירת חיסול של 8 ש"ח בלבד). אז עכשיו אולי אתה רוצה לענות, למה לרכוש סופרב שבאותו המחיר ניתן לרכוש פריוס ולהתנייד בנוחות מלאה א-ב? אולי בשביל בסמל סטאטוס של סקודה...

סבירות הן לא. ההוצאות הנ"ל הן בהתחשב בכך שאתה מתפקד על תקן מכונאי רכב. כפי שכבר ציינת, אם היית הולך למוסך היית מוציא מעל 10K ש"ח בשנה על תיקונים, וזה ידידי ה-מ-ו-ן. לגבי פסאט או 407 אין לי מושג, לגבי ה-6 אני מניח שזה דיי דומה לרכב שלי (קאמרי) ובמקרה שלי זה מסתכם בעלות החלפת שמן+פילטרים פעם בשנה בעלות של לא יותר מ-500 ש"ח במוסך מורשה. רפידות פעם בשנתיים במחיר של 350 ש"ח לזוג. תקלות - אין, פשוט כלום. כך שעלות אחזקת הרכב ע"י טיפולים במוסך מורשה עדיין עולה לי לא יותר מ-850 ש"ח בשנה. אם להשוות את העלות לאופציה שאתה מטפל עצמאית, עדיין אנו מדברים על חמישית מהעלות שלך. אם היית מטפל במוסך מורשה (כמו רוב האנשים, בטח ובטח כאלו אשר מחזיקים רכב מסוג זה) אזי מדובר על הוצאה פי 12 ויותר מאשר להחזיק רכב כגון מאזדה-6. אז אם זה חלק מתהליך השיכנוע העצמי שלך, סבבה. אם להיות אובייקטיבי, אני חושב שרכב מודרני ויוקרתי לא צריך להציג רמת אמינות כזאת והתחזוקה שלו צריכה להיות הרבה יותר פשוטה. אגב, בולמי הזעזועים שלי ללא רבב, כך גם כל האטמים והתושבות. ולסיכום, אני אישית רוצה להודות לך על השירשור הזה, כאחד ששוקל לרכוש רכב כזה כרכב נוסף בבית היה לי חשוב לראות את רמת האמינות שלו. בהחלט לא ציפיתי לאחזקה כזו תובענית של רכב בן 5 מסיגמנט זה (ועוד דגם הבסיס). כרגע אני לא מוכן לזה ואתה בהחלט הכנסת לי קצת שכל. תודה

אומנם לא מוצר שמופץ ע"י החנות האמורה, אך טובת חבר הפורום קודמת לכל. בעבר השתמשתי במוצר של turtle wax שאם אני זוכר נכון קראו לו back to black, מאז המוצר ככל הנראה החליף את שמו וכיום ניתן למצוא מוצר דומה (על פי התיאור שלו ועל פי ביקורות ברשת) העונה לשם trim restorer. http://www.amazon.com/Turtle-Wax-T-125-Premium-Restorer/dp/B004M3C130/ref=cm_cr_pr_product_top המוצר הזה פשוט מכיל צבע שחור אשר צובע את החלק, בעבר עבד ממש ממש טוב על פגושים של 205 ישנה (לפני 15 שנים בערך). אני הייתי נותן לזה סיכוי.

אין סתירה?! זה בערך כמו לכתוב שנחושת זה בדיוק כמו פלדת פחמן. בין סוג הפלסטיק המרכיב את הדשבורד לבין זה של הצמיג אין שום קשר. בהחלט לא כל מה שמתאים לדש יתאים גם לצמיגים. בתור שיעורי בית תערוך חיפוש קצר על אילו חומרים מרכיבים את סביבת סלון הרכב (יש יותר מאחד) ותשווה את עמידותם הכימית אל מול זה שמרכיב את הצמיג (styren butadien rubber). אחר כך תבדוק את הרכב החומרים המלא של המוצר עליו רשמת (אם בכלל מפורסם על גבי המוצר) ותחזור לדווח אם זה כל כך בטוח לשימוש. אגב, הנזק לא יבוא היום וגם לא מחר, אבל יש סיכוי שבעוד כמה שנים פתאום לא תבין למה הדש הפך לדביק או עם פיצוצים, או שאולי אלו הצמיגים אשר יסבלו (אין לי מושג מה הרכב החומר). אני שותף לדעתם של אלו אשר נמנעים מלהשתמש בחומר כולבויניק. ושוב, הכי טוב זה לעזוב את הצמיגים לנפשם, אי אפשר לתרום לאורך החיים שלהם ע״י חומרים אלו ואחרים אלא רק לגרוע מהם.

הכל טוב ויפה אבל העובדה היא שפותח השרשור ממש לא יכול להיות בטוח שמי שביצע את החבלה זאת באמת אותה שכנה. אישית, אם הייתה בידי הוכחה ללא כל ספק ששכן ביצע לי דבר כזה ברכב למחרת גג הרכב שלו היה הופך למסננת (וסוף סוף הייתי מוצא את השימוש לדוקרן שיש לי בארגז הכלים). אבל גם כאן יש תנאי והוא שהרכב של השכן יהיה משמעותית יותר יקר/חדש משלי..

ציטוט מאתר של צמיגים הוא לא מקור מהימן. כפי שאמרתי, בצמיג ישנן כמויות גדולות של carbon black אשר מהוות חסם קבוע [שיעילותו לא פוחתת עם הזמן] בפני קרניים אולטרא סגולות UV. קרינת השמש לא מזיזה בשפיץ לצמיג ומנגנון הפירוק של החומר [דגרדציה] אינו מבוסס על קרינה אלא מבוסס חום ולכן נקרא thermal degradation אם אתה רוצה ללמוד קצת על הנושא אתה יכול לחפש: styrene butadiene rubber thermal degradation system

נו, אז הוא יודע לנהוג. אני מניח שניתן למצוא עוד כמה שיודעים לנהוג. הבעיה היא שיש לו קריזמה של מטאטא רחוב, שנינות של יאה, וכישורי משחק של אבטיח [שזה דווקא טוב לצילומי רכב..] מנחים שיודעים לנהוג יש ב fifth gear, אנשים שיודעים להעביר תוכנית משעשעת, שנונה ומעניינת יש בטופ גיר המקורית. ויש את השיקוץ האמריקאי...

טמטום צרוף.

לגבי החומר לצמיגים, רק הערה קטנה לגבי הטקסט מהאתר: זה שהוא על בסיס מים נותן לו נקודת פתיחה טובה על פני חומרים אחרים אשר מכילים ממסים אורגנים ושמנים. יחד עם זאת, ישנם עוד הרבה חומרים אחרים אשר עשויים לפגוע בגומי. אך הדבר שהכי מפריע לי זה המשפט המודגש אשר פשוט לא נכון ביסודו! לקרינת UV אין שום השפעה על הגומי וזאת מאחר והצמיג מכיל כמויות גדולות מאוד של carbon black אשר מהוות 100% UV blocker. אם חברת אופטימום מכניסה UV blockers למוצר זה (ובהנחה שהוא מיועד רק לצמיגים) אז זה שווה ערך ללזרוק כסף לים (ואני מניח שהם לא טיפשים). לצורך העיניין, הגורמים אשר משפיעים על הדגרדציה של הצמיג (וגורמים להווצרות הסדקים) הם חמצן וחום, ואת אלו אין אף חומר בנמצא אשר יכול לעצור. אם החומר היה יוצר שכבת חוצץ לחמצן ניחא, אך הוא לא! אם החומר היה מוריד את טמפרטורת הצמיג ניחא, אך גם זה לא נכון. בקיצור, החומרים הללו לרוב לא תורמים כלום לאורך החיים של הצמיג. תרומתם היא רק למראה הצמיג (לרוב הם ממלאים את הסדקים וגורמים למראה "כאילו" הם נעלמו). חסרונם הוא שברוב המקרים הם מאיצים את תהליך פירוק החומר מאחר והם חודרים לתוך הגומי ומעלים את הנפח החופשי (וע"י כך מאפשרים ליותר חמצן לחדור). בקיצור, מים וסבון, יותר מזה זה שטויות.

לידיעתך, מרווח הגחון של האאוטלנדר (על כל שלושת דורותיו) הוא 21 ס"מ והינו הגבוה בקבוצה.

אגב, מישהו יכול להסביר לי מה זה השיקוץ הזה? ראיתי איזה ספיישל מצ'וקמק שלהם על רכבי שטח בהמתיים, פשוט עלוב ונראה כמו חיקוי רע של top-gear כאשר לכל אחד מהכוכבים האנגלים מצאו את המקביל חסר הכריזמה וחסר יכולות משחק האמריקאי. עלוב.

אם כבר הקפיצו אז אני אתרום את השנקל שלי. 4.3.2013 שעה 03:00 לפנות בוקר, נסיעה עם מונית מחיפה לנתב"ג. איי שם במעמקי כביש 6 (לא נהגתי כך שאני לא זוכר את המיקום) ראיתי ניידת סמויה עם מצלמה לכיוון צפון. ק"מ אחד בהמשך הדרך הייתה ניידת דומה לחלוטין (מאזדה 6 לבנה) אשר מצלמת גם לכיוון דרום. אותי זה הפתיע פעמיים, פעם אחת שבכלל יש אכיפת מהירות בכביש 6, ופעם שניה שהיא מבוצעת בשעות לא שפויות. בכל מקרה, מסתבר שצריך לשים לב גם בכביש 6.

רק אני חושב שזאת חוצפה לפתוח שרשור, להעלות שאלות ובקשה לייעוץ, לקבל תשובות (חלקן נכונות וחלקן לא) ואפילו לא להגיב בתגובה קטנה כמו "תודה"? מסיבה זו בלבד לא אתרום לשרשור. מי שיש לו שאלות בנוגע ל-3008 מוזמן לפנות אלי בפרטי (חוץ מפותח השרשור כמובן) או לפתוח נושא חדש.

מבחינה כלכלית נטו עדיף להשאיר את הרכב כמה שיותר זמן. ניקח לדוגמא רכב בעלות של 120K ש"ח ועם ירידת ערך ממוצעת של 15% בשנה. לאחר שלוש שנים ערכו יהיה: 73.7, לאחר חמש שנים יהיה ערכו: 53.2, לאחר עשר שנים יהיה ערכו: 23.6. נניח שנחזיק את הרכב 10 שנים, במקרה זה לרכישת רכב חדש (בהנחה שגויה שבעוד 10 שנים מחירי הרכבים יהיו זהים להיום, אל תדאגו, הם יהיו הרבה יותר יקרים..) נזדקק להוסיף עוד 96.4K ש"ח, אך עם נחזיק את הרכב "רק" חמש שנים הסכום אותו נזדקק להוסיף על פני התקופה של 10 שנים (כלומר שתי החלפות) יהיה 133.6K ש"ח. כלומר יש הפרש של 37.2K ש"ח לטובת החזקה לתקופה של 10 שנים מול חמש שנים. אם מדובר על שלוש שנות החזקה אז ההפרש גדל ל-60.6K ש"ח (מול החזקת אותו הרכב למשך 10 שנים). לגבי עלות אחזקה, אם מדובר על רכב אמין ככל הנראה ההבדל יהיה רק בסט צמיגים פעם בארבע שנים ומצבר אחת ל-4 שנים, כלומר שמונה צמיגים ושני מצברים לתקופה של עשר שנים (5500 ש"ח פלוס מינוס לרכב ממוצע). ברכבים אשר עושים שימוש ברצועת טיימינג יש להכניס גם שתי החלפות לתקופה של 10 שנים, עוד 5000 ש"ח +/-. מניסיון שלי עם רכב בן-10 שהיה לי, למעט צמיגים ומצבר לא הייתי צריך להחליף כלום. כלומר, לאחר קיזוז של עלויות אלו עדיין ישנו הפרש של 27-32K ש"ח בהחזקת רכב לתקופה של 10 שנים במקום 5 שנים, והפרש של 50-55K ש"ח לעומת החלפה כל שלוש שנים. כמובן שזה חישוב מאוד מאוד גס ולא נלקח בחשבון ביטוח ואגרת רישוי (אשר הולכים וקטנים עם הזמן) וכדומה. מסקנה, מבחינה כלכלית נטו, עדיף להשאיר את הרכב כמה שיותר זמן וכתלות בזאת שהרכב מראה אמינות מופלגת. מסקנה אישית שלי, עדיף להחליף כל חמש שנים ולהוסיף כל שנה 3K ש"ח בממוצע בכדי לנסוע ברכב חדש (וגם קצת לגוון את החיים). יחד עם זאת (למדתי באחרונה שמשפט זה מבטל את כל האמור לפניו..), אני חושב שהכי משתלם לרכוש רכב משומש בן שלוש שנים ולהחליפו באחד משומש בכל שלוש שנים, כך יוצא שעלות ההחזקה (מבחינת ירידת ערך נטו) לתקופה של 10 שנים שוות ערך להחזקה של רכב חדש לתקופה של 10 שנים (כלומר 96K ש"ח ל-10 שנים). אז נכון שלא נוסעים אף פעם הרכב חדש לגמרי, אך בממוצע הרכב יהיה חדיש הרבה יותר (בן 3-6 שנים) ועל הדרך גם מגוונים הרבה יותר (באותה התקופה אני מחליף כבר 4 רכבים, בזמן שאם הייתי רוכש רכב חדש מהחברה ומחזיק אותו 10 שנים הייתי זוכה להשתעמם ממנו הרבה יותר זמן). בקיצור, תודה למי שרוכש רכב חדש ומחליף כל שלוש שנים!! בזכותכם רכשתי קאמרי במחיר של סיאט איביזה.

לא שאני חושב שהתמחור של פולקסווגן הגיוני או אטרקטיבי במיוחד, אך עוד יותר לא הגיוני ואטרקטיבי זה להחליף רכב לחדש בכל שנתיים. אתה מוכן לספוג ירידת ערך אכזרית כל כך כל שנתיים אך עוד 10K ש"ח בקניה זה מה ששובר אותך?! בכל מקרה, רציתי להודות לך בשמי ובשם רוכשי יד-2, תודה על האכפתיות וההתחשבות בזולת.

שאני יבין, אתה מתלונן על 360 פרנק מצ'וקמקים [1404 ש"ח]?? אני משלם אגרת רישוי על קאמרי מעל 2600 ש"ח מה שנכון הביטוח באמת יקר [מה זה כולל?].