alonjp

אני ראשון.. ניתן לרכוש 40,000 חבילות של חמשושים לילדה, זה ייתן לי שקט להמון זמן!! (מדהים איך גורמים לנו לשלם 10 ש"ח על 20 גרם קרטיב..)

ידוע לי שיש הרבה חברות אשר שיתפו פעולה עם הנאצים, אין מה לעשות זו הייתה רוח התקופה. אך יש חברות בהן זה בולט יותר ויש בהן זה בולט פחות. על כל מקרה, לא אמרתי שצריך להחרים את התוצרת של כל חברה גרמנית (סבא שלי ז"ל, ניצול שואה ובוגר הפרטיזנים, היה בעלים של חיפושית). אך מנגד, לא נראה לי יאה להעצים, לפאר, להלל ולהעריץ יצרנים גרמניים על היותם גרמניים, גם אם תוצרתם היא הטובה בעולם. יש לזכור מה עשו לאבות אבותינו, לא לשכוח ובטח שלא לסלוח! (בכל פעם שאני נאלץ לבקר בגרמניה אני נגעל מחדש) וישנם גם כאלו אשר מחרימים כל תוצרת גרמנית, אישית אני רוכש להם כבוד רב!

סתם שאלה, מה רע כל כך בקלסיות? סיטרואן פיקאסו לדעתי משתלמת מאוד לאור מחירה הנמוך כיד-2. היא חסכונית, מרווחת ואוט'. אם תמצא אחת פרטית ושמורה כמו שצריך אז היא גם תהיה אמינה ככל הנראה. ואם בכל זאת אתה מחפש משהו שונה אז יש עוד כמה אפשרויות. יש את הטוראן של פולקסווגן (בחנתי אותו לפני שנה ואישתי החליטה שהוא מרגיש כמו מונית..) יש את ה-FRV, אישית נראה לי סידור לא נוח לשבת שלושה נוסעים מקדימה, מה גם שהנהג והנוסע יושבים קרוב מאוד לדלתות ושמעתי תלונות על כתף שנוגעת בחלון/קורת הצד. יש קיה קרניבל (הצורה החדשה), רכב מאוד מרווח, אך לא בטוח לגבי אמינות (לדוד שלי הלך הגיר, לא זול). יש S-max או Galaxy מצויינים אך לא חסכוניים (וגם לא בטוח שזולים לאחזקה). יש כמובן את הג'פונים 7 מושבים. לי אישית היה אאוטלנדר 2.4L 4X4, רכב מוצלח מאוד אך ממש לא חסכוני. מה שמביא אותי לשאלה, למה אתה שם דגש כל כך גדול על חסכוני? בנסועה כמו שלכם לדעתי זה לא כל כך קריטי ויסתכם בחיסכון לא משמעותי בשנה של עד 3000 ש"ח בשנה (השוואה בין צריכה של 1:12.5 לעומת 1:9.5, מחיר בנזין של 8 ש"ח). לגבי האוונסיס ורסו, תשכח מזה. גם אני חיפסתי, ומידי פעם מצאתי אחת שמוצעת למכירה במחיר מוגזם וגם זה לרכב שחוט עם מעל 200K ק"מ. עריכה, עכשיו ראיתי שאתה מחפש רכב לפחות ל-7 שנים, אם כך תשקול לרכוש פיג'ו 5008 משומש בן שנה מחברת ליסינג. לדעתי תקבל תנאים מצויינים לרכישה. הרכב עדיף בכמה מונים על פני שאר האופציות אשר הועלו כאן (לדעתי).

לא רוצה להשמע יפה נפש אבל נשגב מבינתי איך ניתן לשכוח ולסלוח? איך ניתן להלל קונצרן אשר רק לפני עשרות שנים קם על דם אבות אבותיכם? אותי זה מעציב. מוקדש לכל הגרופים של VAG אשר יגיבו תוך מספר הודעות...

לא נעלב, להיפך, מאוד נעלב.. וברצינות, אני אחזיק לך אצבעות. אם אכן ההפרש יהיה כל כך גדול אז ניתן יהיה להכתיר את היבואנים האישיים כחזירים הגדולים של עולם הרכב בישראל, הרבה יותר מאלו הרישמיים. בהצלחה!

ואוו, זה הפרש ענק! קשה לי להאמין שזה באמת ההפרש, הם באמת מרוויחים 55,000 ₪ על עיסקה אחת ועוד דיי פשוטה?! זה מעניין..

למה בעצם לא להשתמש בשרותיה של החברה מעלה? האם זה יוצא יקר באופן משמעותי מאשר לייבא בעצמך? בדקת מה ההפרש?

השגת אותי והוצאת לי את המילים מהפה! ובאמת, אדון שברולט, דבר ראשון שלמדתי על שרות לקוחות זה ״שאין תשובה״ זו התשובה הכי גרועה. עדיף היה לך אם היית עונה תשובה מכובסת ללא כל חידוש מאשר להתעלם לגמרי מהשאלה. אופן פעולתך משאיר לי רושם מאוד שלילי עליך ועל פועלך בפורום. אנשי מכירות חסרי תוכן יש לנו לא מעט, חשבתי שתפקידך שונה. טעיתי.. אגב, אם אין לך תשובה אז גם תשובה בסגנון: ״כרגע אין לי מידע בנושא, אבדוק ואחזור אליך עם תשובה״, היא תשובה מצויינת. כנראה שאתה צריך עוד ללמוד דבר או שניים בשרות לקוחות. יום טוב

א. אני לא מבין את ההיגיון של לצבוע את הרכב באותו הצבע. אם כבר אתה משקיע לא בא לך לשנות גוון? סה"כ יצא לבן מט. ב. לפני שאתה משקיע כל כך הרבה כסף ועבודה בפרויקט, אני ממליץ לך לבצע ניסוי על איזור קטן בכדי לבחון את החיים עם צבע כזה. לדוגמא, תצבע את מכסה המנוע בצבע שאתה בחרת (לבן במקרה שלך) ותבדוק לאורך תקופה את עמידותו, כמה מהר הוא מתלכלך לעומת שאר הרכב ובאיזו מידה, מה העמידות שלו לשריטות מכוונות (ילד עם מפתח שממש יתרשם מהצבע החדש), עמידות בפני לשלשת ציפורים, וכמה קל ונוח (או לא נוח) לנקות אותו ובאילו אמצעים. יש יותר מידי דברים נסתרים לברר לפני שאתה צובע את הרכב. בהצלחה

עדכון, האייפד הוא האשם.

לא נעים לי להעיר אבל זיהמתם כאן את השרשור ברמה קיצונית. 

רק לי הסרטון לא עובד?

תשתמש במשורה, הרבה יותר נוח. יש להשיג בגדלים שונים בבורג המפרץ, ליד צומת ק.אתא. http://www.sapir.org.il/image/users/142789/detail/big/1941625-7352.jpg

איזה מגבון זה היה? יכול להיות שהיה בו אלכוהול ואז הנזק הוא בלתי הפיך.

ומה אם אומר לך שיש סיכוי גבוה שהוא פוגע בגומי, עדיין היית משתמש? לגבי שאר הפלסטיקה זה מאוד תלוי באיזה חלק מדובר. סיליקון?! אתה בטוח שיש בספרי סיליקון? אם כן אז זאת בדיוק הבעיה עם חומרים מסוג זה. החומר ממנו עשוי הצמיג בעל עמידות כימית נמוכה באופן כללי ובפרט בפני סיליקון.

אתה פועל לא נכון. צריך ללחוץ פעמיים על דוושת הגז עד סוף המהלך ואז לכבות את המנוע שהוא בסל"ד של לפחות 5K. לגבי המזגן, זה לא קריטי, אפשר עם או בלי מדחס. אגב, לבחור עם המטף כיבוי, אהבתי את התשובה, קבל ח"ח!

לך על פרארי רובוטית. אין מה לעשות, בחיים צריך להתפשר..

בשטיחים שלי גם הצד האחורי הוא בד כך שאין בעיה.

הכי חשוב - לתת פול גז לפני הכיבוי...

נראה כמו upscale מטורף של זה http://www.hpiracing.com/kitinfo/104246/ מכונה מדהימה, הרבה יותר מהניסן. אה כן, גם הנהג לא רע.

האמת שבכל הנוסחאות של חישוב מחירי הדלקים לא מוזכר אפילו פעם אחת מחיר הנפט. מה שקובע הוא ממוצע מחירי התזקיקים באירופה (איזור הים התיכון) בחמשת הימים הקובעים (חמישה ימי מסחר בשבוע האחרון לכל חודש). יש עוד המון פרמטרים בטבלאות החישוב אך המשפיעים ביותר (ושאינם תלויים בממשלה) הם שער הדולר וממוצע התזקיקים. *הכי שיעשע אותי לגלות שהנוסחאות לוקחות בחשבון גם את מחיר "הדלף" (איבוד חומר בהובלה ושינוע) להלן קישור לטבלאות החישוב: http://energy.gov.il/Subjects/Fuel/Documents/%D7%9E%D7%91%D7%A0%D7%94%20%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99%20%D7%94%D7%93%D7%9C%D7%A7/2012/March2012.xls#'1'!A1 שימו לב שניתן לשנות את הפרמטרים וע"י כך לראות את ההשפעה של כל אחד מן הפרמטרים על המחיר לצרכן. מרתק..

חשבתי שסגרנו את הנושא, אבל כנראה שלא אז אחזור על דברי שוב, אין שום צורך להגן על הצמיג בפני קרני השמש, הצמיג עצמו מכיל חומרים חוסמי קרינת UV [כל הספקטרום של UV] פרמננטים. כמו כן, אין שום חומר אשר "אוטם" את הצמיג לחמצן [החמצן ביחד עם חום גורם לפירוק החומר]. הדבר היחיד שיכול להגן על הצמיג זה חסימת מעבר של חמצן ואוזון ושמירה על טמפ' קרה, יש לך חומר כזה? לבחור פותח השרשור [ולשאר חברי הפורום], עשה בשכל ואל תשתמש באף חומר, הם בוודאות יכולים רק להזיק לצמיג לאורך זמן. מים וסבון וזהו.

תתפלא אבל ממש לא קשה "להעתיק". אומנם ישנם פה ושם פטנטים (אגב, על הסינים זה לא עושה הרבה רושם) אבל ניתן לעקוף אותם דיי בקלות. כל יצרן צמיגים יכול לפנות ליצרן הגומי (Polimeri Europa או Korea Kumho Petrochemical לדוגמא) ולמסור לו דוגמאת חתך של צמיג (ללא סימנים מזהים) ולקבל אפיון מלא של הרכב החומרים והשכבות של הצמיג. זה נהוג בכל התעשיה וגם אני במקום עבודתי מספק שרותים מסוג זה (בתחום הפלסטיקה). כך שלא כל כך קשה להעתיק, הבעיה היא שהייסום עולה כסף וכאן הסינים לא תמיד מוכנים להשקיע. יחד עם זאת, בזמן האחרון ישנה מגמה של שינוי בשוק הסיני וחברות אשר מעוניינות לייצא עושות שימוש בחומרים הכי מתקדמים (ויקרים) שאפילו השוק האירופאי אינו מוכן לשלם עליהם (אני מניח שהסינים מרשים לעצמם בגלל מחיר נמוך של עבודה). כך שכיום ניתן לראות חברות סיניות אשר מובילות (מבחינת חומרי גלם) בתחומן, לדוגמא כלי אחסון למזון של חברת Lock-lock (אם אני זוכר נכון את השם). אגב, אני עדיין ממתין לתשובת היבואנים. פה ניתן לראות דוגמא לכך שאין כמעט הבדל במחיר בין צמיגים של TOYO למישלין http://www.tirerack.com/tires/TireSearchResults.jsp?tireIndex=0&autoMake=Toyota&autoYear=2008&autoModel=Camry+XLE&autoModClar=&width=215/&ratio=60&diameter=16&sortCode=45400&skipOver=true&minSpeedRating=H&minLoadRating=S&tab=All

להיות חובב רכב ולא להכיר את האלפא 33?! תקלה רצינית.

כל כך נכון! המכוניות היום באות עם מידות צמיגים של שופוני אשר בבוא הזמן גוררים גם הוצאות מוגזמות על החלפת הצמיג. תוסיפו לזה את המחיר המודזם של צמיגים איכותיים בארץ (ולא, טויו, הנקוק, יוקוהומה ודומיהם לא נחשבים איכותיים) כגון מישלין ותגיעו להוצאה מוגזמת! בדקתי כמה אמורים לעלות צמיגים זהים לאלו שהגיעו עם הרכב שלי (מישלין פילוט 225.45.17) והם אמורים לעלות 1200 ש" לצמיג. עם מחיר כזה אני מניח שבבוא הזמן הם יוחלפו בצער רב לאחת החברות שציינתי מעלה. לגבי ההפרש בין צמיג סיני כגון לינגלונג לבין החבורה בסוגריים, לדעתי נוא לא קריטי ולא משפיע על ההחלטה באיזה צמיג לבחור. במקרה זה, ככל הנראה בעלי המקצוע (פנצ'ריה, מוסך, חברות ליסינג והשכרה, מנהלי ציי רכב) הם שיקבעו איזה צמיג בסוף יהיה על הרכב. 60% מהרכבים החדשים על הכביש הם ליסינג תפעולי, לחברות אלו ישנה רק אופציה אחת והיא תהיה הזולה ביותר (ואשר עומדת בדרישת החוק). כאשר מחליפים עשרות אלפי צמיגים בשנה גם הבדל של 50 ש"ח לצמיג יציג את מנהל התפעול באור חיובי ביותר בפני המנכ"ל (לאחר חיסכון של מליוני ש"ח בשנה). לגבי הלקוחות הפרטיים, לרובם אין מושג ירוק לגבי טיב הצמיג. רובם ככל הנראה ידעו שמישלין, good year ודומיהן הן חברות טובות אך רובם לא יסכימו לשלם את מחיר העושק שדורשים מהם (1000 ש"ח לצמיג). שאר הצמיגים ככל הנראה יראו להם בדיוק אותו הדבר - פלקן, גודרייד, sonwa, טויו, קופר, מקסיס, לינגלונג ושמוקשמוק - אין הבדל (מבחינת רוב הציבור), אז אם כבר אז שיהיה הכי זול.. אולי באמת יתכבדו היבואנים (יש כמה כאלו אשר מפרסמים בפורום) ויסבירו לנו למה ההפרש האסטרונומי בין צמיג של מישלין לצמיג של טויו, אשר עומד על מאות אחוזים, זאת בזמן שבחו"ל ההפרש בין צמיג בינוני כגון TOYO PXT1 לצמיג ברמה גבוהה כגון Michelin Pilot Sport3 (מידה 225.45.17) הוא סה"כ 30%, או 18 פאונד לצמיג ובסה"כ 81 פאונד לצמיג איכותי של מישלין (פאקינג 450 ש"ח!! ) http://www.tyres4sale.com/search_results.asp אז אני מניח שכולנו ממתינים ונשמח לקבל תשובה עניינית! (ואני אישית אשתדל להזכיר למפרסמים בכל פעם שיפרסמו תגובה בשרשור כלשהו). תאמין לי שהמחסום שלך מליייבא בעצמך צמיגים מחו"ל הוא ממש לא מס. לידיעתך המס הוא לא כל כך גבוה. הבעיה מתחילה בדרישה להעביר את הצמיג תקינה במכון התקנים או בטכניון בעלות של 15,000-25,000 ש"ח! וממש לא משנה למשרד התחבורה שצמיג זהה לחלוטין נמכר בארץ ע"י היבואן הרשמי ועבר את תהליך התקינה, אתה עדיין צריך לעבור את התהליך מחדש. זה מה שמהווה חסם בפני ייבוא אישי של צמיגי רכב ומגן על יבואני הצמיגים בפני תחרות מהציבור, ואת זה הממשלה בהחלט יכולה לשנות (אם רק היו רוצים). מקווה שיעשו זאת יום אחד כפי שעשו עם חלקי החילוף לרכב (עדיין זה מסורבל ומאיים, אך לפחות אפשרי).