alonjp

יש בארץ המוני קאמרי מיבוא עם מערכות מולטימדיה מקוריות, אני מאמין שזה לא סיפור גדול. תנסה לשאול את היבואן בארץ/ את הדילר בארה"ב/ תמיכה של טויוטה העולמית. לגבי תדרי הרדיו אני קמעט בטוח שניתן פשוט להגדיר אותם בהגדרות המכשיר. לגבי מפות ניווט ככל הנראה תזדקק לרכוש דיסק מתאים ולהתקין מפות מחדש (בדר"כ מגיע עם ארה"ב וקנדה). כמובן שיש את האופציה להתקין בארץ (בסביבות 3.5K ש"ח) אבל אני לא בטוח לגבי איכות המערכת (המקורי אאל"ט של JBL וכוללת מגבר + רמקולים משודרגים, לפחות כך היה בדגם הקודם).

קישור לצפיה ישירה באיכות מעולה http://meow-tv.com/2013/01/28/top-gear-s19e01-episode-1

הקישור הנ"ל חביב אך עדיין שתי השיטות שלהם לבדיקה האם יש וקס אינן מעשיות מהסיבות הבאות: 1. היווצרות טיפות - אין קשר ישיר בינן לבין המצאות שכבת וקס. שיכבת ה clear coat של הצבע מספקת בדיוק את אותה הפעולה, אצל חלק מהיצרנים יותר ואצל חלקם פחות. לדוגמא: על הרכב שלי [בן שנה וחצי אשר מעולם לא עבר וקס/פלסטלינה/פוליש] יש היווצרות טיפות לאחר הגשם. 2. הבדיקה השניה שלהם הבנתי שהיא ניגוב הרכב ע"י מטלית כותנה [לאחר שטיפה] ובדיקה הרעש שהיא יוצרת, כאשר יש רעש סימן שאין וקס וכאשר אין רעש אז יש וקס. לדעתי שוב זה לא נכון, אני מניח שאם צבע הרכב במצב טוב [לדוגמא, עבר פלסטלינה בזמן האחרון] אז לא יהיה רעש, מצד שני עם צבע הרכב בעל לכלוך עמוק [לא עבר פלסטלינה] אז גם לאחר וקס הצבע ישאר מחוספס ויהיה רעש. אז איך בודקים אם יש וקס?? האמת, לפי מיטב הבנתי [המקצועית] אין שום דרך. פשוט לעשות פעם בשלושה-ארבע חודשים וזהו. ואם אין וקס, תאמין לי ששום רעה לא תבוא עליך ועל רכבך. אם אתה לא מתיימר להבין את "הפן המדעי" אז באמת שאני לא מבין את הפוסט שלך. בכל מקרה, אני ממליץ לך לקרוא קצת מהחומר שצרפתי, זה קצת מרחיב אופקים ולדעתי מאוד מעניין. אם אתה צריך הסבר ספציפי על משהו שלא הבנת אני אשמח לעזור.

סביר להניח כי אין לך וקס על הרכב. תופעת ה- beading לא מסמנת בהכרח נוכחות של וקס. לדוגמא, היום הסתכלתי על הרכב שלי [שעלה לפני שנה וחצי על הכביש, צבע שחור מטאלי, ולא עבר וקס בחייו] לאחר הגשם ונחש מה - נראה בדיוק כמו בתמונות שלך. beading נגרם כתוצאה משכבת ה- clear coat, כאשר היא נקיה יש היווצרות טיפות הכאשר היא מלוכלכת אין היווצרות טיפות. זה הכל.

סליחה, אבל לא חייבים לענות על כל שאלה, על אחת כמה וכמה כאשר אין אפילו ידע בסיסי. התופעה של Beading נגרמת עקב זווית ההרטבה. להלן קישורים אשר יישפכו קצת אור על הנושא למי שמעוניין ללמוד אותו. נתחיל בקצת וויפיקדיה: http://en.wikipedia.org/wiki/Contact_angle http://en.wikipedia.org/wiki/Superhydrophobe http://www.teachengineering.org/view_lesson.php?url=collection/duk_/lessons/duk_surfacetensionunit_lessons/duk_surfacetensionunit_less3.xml#background נמשיך בקצת חומר אקדמאי: http://web.mit.edu/nnf/education/wettability/wetting.html http://www2.ggl.ulaval.ca/personnel/paglover/CD%20Contents/Formation%20Evaluation%20English/Chapter%207.PDF ונסיים בשני מאמרים (ישראלים) נחמדים בנושא: http://www.shenkar.ac.il/download/files/article2_1.pdf http://www.shenkar.ac.il/download/files/article5.pdf

למיטב ידיעתי בסביבות 1000 ש"ח (לא זול). אבל יכול להיות שאני לא מעודכן.

מדהים כמה שזה דומה לסיפור של אח שלי, רק עם פיג'ו 406 2.0L. בסערה האחרונה הוא חשב שהכי טוב לעבוד שלולית עמוקה במהירות. התוצאה - מים במנוע. הוחלף מנוע למנוע מייבוא בעלות מצחיקה של 1500 ש"ח (מנוע, ללא עבודה). כאשר הוציא את הרכב מהמוסך, לא עברו שתי דקות והרכב נתקע. התוצאה - הלך גם הגיר. אפילו לא התחילו לבדוק מה בדיוק הלך בגיר, המוסכניק בדק שמן גיר וטען כי השמן נראה שחור ובריח שרוף ולכן הוחלט להחליף גיר. גם במקרה זה העלות הייתה נמוכה מאוד (1700 ש"ח לגיר מפירוק). לדעתי כל התשובות נכונות, מאוד יכול להיות שהגיר עבר "הלם" עקב שינוי חד בטמפ', כמו גם מים בשמן, חיישנים או מחשב שטבעו ואולי אפילו שסטומים שהתעוותו. בפועל, למצוא את הבעיה היה מצריך הרבה יותר עבודה ובסופו של דבר לא בטוח שמחיר התירון היה יוצא זול יותר מהחלפת הגיר. *גם הגיר וגם המנוע נקנו דרך חבר בעל מגרש רכב ולכן המחיר בהתאם.

שאלה, מה קורה אם בתאור המוצר רושמים: "מצערת למכסחת דשא", האם זה לא יעקוף את משרד התחבורה? ובכלל, על לא מעט חלקים ניתן להמציא שימושים מקבילים (לדוגמא, בולם זעזועים - לאופניים, משולשים - חלקי פח למנוף ידני, מיסבים - למכונת כביסה, מחשב מנוע/גיר - HTPC...)

תודה. יש לך המלצה על קיט מסויים?

מתי ליטר בנזין (גם אם יהיה אוקטן 98) עלה בישראל 9.75 ש"ח?! זאת על פי התחשבות בשער הדולר מאוגוסט 2012 http://www.kantor.co.il/Tables/DollarExchangeRates.htm

אכן דיגה-לד יקרן, וללא סיבה מוצדקת. לפני כמעט שנה התעניינתי אצלו לגבי קיט והמחיר היה סביב 900 ש"ח, לא מעט. הקיט הוא סיני אך "איכותי יותר" מאלו הנפוצים באיביי (על פי דבריו). 900 ש"ח לקיט סיני? ניחא אם היה מיוצר בגרמניה, אך סיני? Tamir FR, חיפוש באיביי זה אחלה, אך מי אמר שההזמנה לא תעצור במכס (ואם כן אז ככל הנראה שלא יאשרו להכניס אותה לישראל)? מה עושים במקרה כזה?

איפה הם באמת? יכול להיות שהם יצאו לחופשה ללא תשלום? אולי הם בכלל פתחו בעיצומים עקב התנגדות מועצת הנהלת הפורום להתאחדות של אחראי הפורום תחת הסכם קיבוצי. יש כאן במקביל גם מספר שרשורי "קסנון" אשר לא ננעלו כבר לא מעט זמן, מוזר... זה אומר שאין מה לדאוג וניתן לרשום איך שבא לנו, כולל סימני פיסוק מוגזמים???????????? הגיע הזמן, פורום שולטת!!!!!!!!!!!!1

שאני יבין, אתה שייפת את הפנס ולאחר מכן לא מרחת שום דבר?? תבצע את כל התהליך כפי שמצויין בהוראות, ללא שום קיצור דרך.

סימול סוג הפולימר בדר"כ מוטבע על החלק בצידו האחורי. ההטבעה תראה כמספר אותיות אשר מסמלות את שם החומר [PP, PE, PVC, ABS, PC ועוד]. אם לא נמצא סימול, ניתן לבדוק את הרכב החומר ע"י בדיקת מעבדה במכשיר DSC [לצורך הבדיקה מספיק דוגמא של 9 מיליגרם]. הפגוש עצמו יכול להיות עשוי ABS או PP, אך בדר"כ החלקים השחורים הלא מבריקים עשויים לרוב PP. לגבי הדבקה של PP, הגבתי על כך בשרשור בעבר:

מה קשור דיסק? מדובר על פולישר DA שמתחבר למקדחה/מברגה. אני גם ממתין שיביאו את המכשיר לארץ ונראה מה יהיה מחירו. בחו"ל המחיר פחות מ-50 דולר, שווה ביותר. הייתרון הגדול של האביזר הנ"ל (מעבר להיותו זול מאוד) הוא שניתן לעבוד איתו עם מקדחה נטענת! לי יש מקדחה נטענת שמגיעה ל~1700 סל"ד, זה בהחלט מספיק. עם שתי סוללות היא מספיקה להערכתי לשעה של עבודה, אך ניתן להטעין סוללה אחת בזמן שהשניה בפעולה. כך מקבלים פולישר DA נייד, ללא צורך בנקודת חשמל קרובה, וגם שקט הרבה יותר. יש תגובות ברשת שזה עובד לא רע בכלל ולעבודות קלות יחסית זה יותר ממספק. ממתין.

החלק הנ"ל של הפגוש בדר"כ עשוי PP (פוליפרופילן). אם תבדוק בקובץ הPDF מצויין בפרוש כי הדבק אינו מיועד ל-PP. לגבי הרעיון של חיתוך הפגוש והדבקות פיראטיות, רד מזה, זה פשוט ייצא מכוער. גם בעבודת פיבר ממש ממש מושקעת זה עדיין יראה לא משהו על פי רוב (ואם יבוצע על גבי הפגוש הקיים, גם לא יחזיק זמן רב). אגב, אם אפוקסי (גם זה שכאילו מיועד לפלסטיק) לא מחזיק על פוליפרופילן. פוליפרופילן ופוליאתילן הם חומרים שכמעט ובלתי אפשרי להדביק אותם. גם הלחמה היא לא משהו קל, ולרוב בלתי אפשרית, ובכל מקרה תראה בעלת רמת גימור עלובה ומטה.

לנהוג על כאלו מכוניות ואז לרדת לעם, פשוט מזוכיזם. אישתי הציעה לי באיטליה לשכור מכונית על ליום, אפילו בדקה מחירים והכל. ברגה האחרון השתפנתי בגלל המחשבה שאח"כ צריך לחזור לכבישי הארץ ולנהוג על קורולה.. כנראה שהחלום שלי ימתין בצד עד למימוש מלא. מי יודע, אולי בעוד עשרים שנה נוכל לרכוש פרארי בת 20 להנצחת משבר על המעבר. אגב, מזל טוב!

^ למה לבלבל את הבחור עם עובדות??

יכול להיות שאתה צודק. מצד שני לפני היו עוד שני בעלים אשר טיפלו במוסך מורשה יבואן על פי ספר הטיפולים [אני לא בטוח כלל שמוסכי החברה מבצעים פלאש], והמנוע היה מבריק עוד לפני שאני עשיתי את הטיפול. בכל מקרה, זה היה הניסיון שלי עם הרכב. לדעתי רכב מומלץ.

מתוך אוטו: http://www.auto.co.il/כתבה-29632-איילון-מוטורס-היבואנית-המקבילה-ש.aspx אז יש סיכוי שנראה בארץ דגמים מעניינים כגון C-MAX, קוגה ובעתיד גם קא. בנוסף, לדעתי נפתחה הדלת ליבוא של דגמים בגרסאות מעניינות שדלק מוטורס לא מוכנה לייבא כגון: קוגה טורבו דיזל ידני, אדג' דיזל ובמחשבה שניה כמעט כל רכב של פורד עם מנוע דיזל וגיר ידני/רובוטי. בינתיים איילון מוטורס מצהירים על הוזלה של 5-10% וגם על חלפים זולים יותר. בנוסף, לדבריהם האחריות ניתנת במוסכי פורד בארץ מאחר והאחריות היא בינלאומית. נשמע טוב! איחלתי לחייל בהצלחה.

אם מעניין אותך שיפור עוצמת התאורה של הרכב אז השורות הבאות אמורות לעניין אותך: אם אני לא טועה האוריס עושה שימוש בנורה מסוג H11. H11 הינה נורה חלשה יחסית (לא הכי חלשה אך גם לא הכי חזקה) עם עוצמת תאורה בינונית. לדוגמא, נורת H11 של אוסרם מציגה נתון של 1350 לומנס. ניתן להחליף את הנורה מסוג H11 בנורה מסוג H9 אשר בעלת עוצמת תאורה של 2100 לומנס (שיפור של 55% ומתקרב לזו של קסנון). ההתאמה דורשת חיתוך פין קטן במחבר המנורה, עבודה שלי לקח לא יותר מדקת עבודה. השיפור בעוצמת התאורה משמעותי. http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2083911 אם כל מה שמעניין אותך זה גוון "מגניב" אז כל השורות הנ"ל לא רלוונטיות לגביך. במקרה זה, גם הפורום הזה לא רלוונטי לך.

את מסקנותיך תעלה כאן בפורום. אין שום סיבה לחסוך מעוד מתעניינים את המידע. הפורום אמור לתרום לכולם.

לפני שנה מכרתי קורולה 2003 שהייתה ברשותי שלוש וחצי שנים. גם אני נכנסתי לפורום הזה ונבהלתי "מהבעיה" של הקורולות 2003-2005. מיד נסעתי למוסך ושכנעתי את המוסכניק שלי להחליף לי שמן ולפתוח את אגן השמן בכדי לבדוק את הבוצה. המוסכניק הסתכל על הסטוריית הטיפולים ואמר לי "עזוב אותי בשקט, אין לך כל בעיה". אני התעקשתי והמנוע נבדק ונמצא במצב חדש, נקי כמו במעבדה. אחרי שהשקט חזר אלי המוסכניק אמר לי שהבעיה של בוצה במנוע בדגם הזה ממש לא נפוצה כמו שנוטים לחשוב. לטענתו, אם הרכב טופל כראוי (החלפת שמן כל 15K ק"מ או שנה על פי הנחיות היצרן) אין כל סיבה להתפתחות בוצה. לטענתו בכל שנותיו הוא נתקל רק בשני מקרים של מנוע שהלך עקב בוצה בדגם הנ"ל, ובשניהם הייתה הזנחה חמורה (החלפות שמן לא סדירות ושימוש בשמן ופילטר לא מתאים). אני דאגתי לעשות החלפת שמן פעם בשנה (כל 12K ק"מ במקרה שלי) ושטיפת מנוע באותה הזדמנות (פלאש) והרכב המשיך לנסוע כמו חדש. זה לחלוטין הרכב הכי אמין ושריד שהיה לי עד היום, הרכב נמכר כאשר הוא בן 9 והרגיש כמו רכב חדש לגמרי, ללא כל קרקוש ציקצוק וגימגום, פשוט רכב מעולה.

צבעת את הרפלקטור של אורות החניה, big no no. כעת אורות החניה שלך לא מתפקדים כלל, אומנם ישנה טבעת הלדים אך הנורה המסכנה של אורות החניה נראית פשוט עלובה. לדעתי ניתן להוריד לגמרי את נורת אורות החניה, היא רק גורעת מהמראה ולא מועילה לבטיחות. מעניין אם זה יעבור טסט ללא אורות חניה..