alonjp

כפי שרשמתי קודם, אני לא מכיר את המקום וניזון מדעתם של חברי הפורום. יחד עם זאת, עצם זה שצריך לעבור כל כך הרבה מעברי חצייה בכדי לעבור מצד אחד של הכביש לצידו השני זה לדעתי כבר כשל. אתה יודע מה, לא צריך להיות מהנדס דגול בכדי להבין שאם נהרגים בקטע כביש קצר ולאורך תקופה לא ארוכה, כל כך הרבה הולכי רגל, אז ככל הנראה שהכביש הנ"ל הוא אכן מפגע. האם תושבי פתח תקווה מטומטמים במיוחד?! קשה לי להאמין שהם שונים באופן מהותי מתושבי ת"א, חיפה, קריות, בת-ים, ירושלים... אז מדוע דווקא בקטע כביש זה נדרסים כל כך הרבה הולכי רגל? אגב, אתה הזכרת את הרכבת, דוגמא מעולה! מדוע ברכבת, לאחר תאונה אחת ולא מרובה בהרוגים (בזיכרון) החליטה הממשלה על הפרדה מפלסית של כל כביש אשר חוצה את הרכבת? (לדעתי בזבוז אדיר של מיליארדי שקלים) אם כך מספר גשרים להולכי רגל היו יכולים לחסוך את חייהם של 17 הרוגים (אני מניח שהגשרים הנ"ל היו הרבה הרבה יותר זולים ממחלף אחד במעבר שכוח אל בק.חיים, אשר אגב סגור כבר מספר שנים ואף אחד לא מרגיש בחסרונו אך עדיין בונים אותו בהוצאות ענק).

לא הבנתי, חבילת השרפ משפרת את הזיקפה?

לא מכיר את הנתיב המדובר, אך אם זה הוא ההגיון מדוע גם המטרונית תקועה לנו באמצע הכביש כמו קוץ ב$#!? בכללי אני לא מסכים עם דבריך, זה שאנשים עושים טעות לא אומר שהם צריכים למות! התשתיות צריכות להיות סלחניות עד כמה שניתן ועל פניו (על פי שרשורים קודמים בפורום) יש כאן לא מעט כשלים תכנוניים.

רכב של 208K ש"ח ואין דבר בסיסי כמו בקרת שיוט?!

בוא תסביר לי מה טעותי. בינתיים פותח השרשור לא העלה אף לא תמונה אחת של הרכב שלו ולכן אי אפשר לייעץ לו. ולגבי עבודות הפחחות של צ'מפיון, מה אתה חושב שהם יעשו. אם הם לא יגלגלו אותו מכל המדרגות (בכל זאת הרכב בן חצי שנה) אז הם יעשו לו "ג'סטה" ויעשו פוליש אגרסיבי להורדת "המה שזה לא יהיה" אשר ישאיר סווירלים יפים מאוד. לדעתי לא רעיון טוב.

אהה, ואחרי שיורידו את המפגע תשוב לפורום ותשאל איך מורידים סווירלים.. אל תתעצל, תצלם ותעלה תמונות וננסה לעזור.

^ אכן, גם לי יצא לראות באוטו-דיל [בחוף הכרמל] איך שוטפים טוראג עם גרניק. הבעיה הייתה שזו הייתה שטיפה פנימית הם ממש מלאו את הרכב במים. אבל מה אכפת להם, משאירים את הרכב פתוח בשמש מספר ימים והכל סבבה, הרוכש רואה רכב נקי וללא ריח סיגריות ופחיות קליפורניה, איזה יופי - ממש רכב שמור. את הנקניק הוא יקבל כבר אחרי העסקה...

תודה לכולם על הפרגון. אכן, גם אני דיי מופתע מן התוצאות. יחד עם זאת יש לציין כי בפועל נשארות מעט שריטות אשר פשוט לא נראות אלא רק בהתבוננות ממש מקרוב ובזוויות מסוימות. אני בהחלט מרוצה מהתוצאה. כל מעבר מוריד עוד שריטות ומביא לתוצאות טובות יותר, כך שצריך לדעת מתי לפרוש. במקרה שלי המקסימום זה ארבע מעברים והמינימום זה שניים. במצב זה ניתן לומר שזה מוריד כמעט את כל הסווירלים, כבוד. העבודה לוקחת לא מעט זמן [מכסה מנוע, כנף ודלת אשר עברו 3-4 פעמים UC, פעם אחת UP ווקס לקח לי שעה וחצי] אך באופן מפתיע לא כל כך מעייפת. לצערי לא היה לי יותר משעה וחצי להשקיע ברכב היום, כך שככל הנראה זה יהיה פרויקט בהמשכים. ועכשיו עוד תמונות, דלת נהג לפני [היו מספר שריטות אך המצלמה מדגישה אותן בטירוף, תכלס לא היו כל כך בולטות] דלת נהג אחרי UC [מצטער על הליאנה בהשתקפות, זה לא ייקרה שוב, תנסו להתעלם מהזוועה המוטורית..] זהו להיום, נמשיך מחר. [איזה כיף לחשוב שלפחות הגג מזכוכית..]

הרכב - פיג'ו 3008 שחור מטאלי בן שנה וחצי. המצב - גרוע, הרכב עבר רק שטיפות ידניות בחיים שלו אך לאחר שהיום ביקרתי בשטיפה ידנית וראיתי את כמות החול שיש במים הבנתי שעשיתי טעות.. הרכב מלא בסווירלים ועוד מטעמים. החומרים - Meguiars Ultimate Compound, Ultimate Polish, פד יישום צהוב וידיים חזקות ועייפות. תהליך - שטיפת הרכב [במכון שטיפה ידנית, בעעע.. הסבר יבוא בפוסט נפרד], UC - שלוש-ארבע פעמים עם לחץ גבוה-מתון, ניגוב השטח בין יישום ליישום ע"י מטלית מיקרו-פייבר, מעבר של UP. התמונות לפני וקס [הוקס לא משפר את הברק]. מכסה מנוע לפני מכסה מנוע אחרי כנף קדמית לפני כנף קדמית אחרי המשך בקרוב [כשיהיה כוח בידיים..]

Ok, חשבתי שאתה לא מרוצה מהתוצאות, אני שמח שטעיתי. לגבי השכבות שאתה מנסה לעשות (אוטם-וקס-אוטם) אין הזה שום הגיון. שתי שכבות של אוטם (מאותו הסוג) אני עוד יכול להבין. אבל לעשות וקס על אוטם זה פשוט לא הגיוני. יש להבין כי אחת התכונות החשובות של האוטם היא מורפולוגיה של פני השטח שלו (גבשושיות מיקרונית או במקרים מסויימים אפילו ננומטרית). המפתחים עבדו קשה מאוד להשיג את התוצאה הרצויה. ברגע שאתה מורח על זה וקס אתה בעצם מבטל את כל המורפולוגיה של האוטם ובעצם בפעולה זאת הפכת אותו למיותר. לאחר מכן אתה מתכוון למרוח אוטם מסוג אחר על הוקס, פעולה מיותרת לחלוטין ושוב נוגדת את ההגיון. האוטם מתוכנן להקשר לצבע הרכב ולא לשכבת וקס. מריחה של אוטם על הוקס בעצם תמיס את הוקס (גם באוטם וגם בוקס ישנם אותם ממסים) ותיווצר לך תערובת של וקס+אוטם שכמובן לא תוכננה ע״י המפתחים. במקרה זה, יש סיכוי סביר שהאוטם לא יצליח ליצור את פני השטח אשר היה אמור ליצור וגם לא להקשר לצבע הרכב כפי שאמור היה להקשר. בקיצור, מסתבר שבאמת כל המוסיף גורע. תבחר לך אוטם וב ותשתמש בו.

א. מה ניסית להשיג עם הפוליש? האם ניסית להוריד סווירלים/שריטות/מפגעים אחרים? אם רק רצית לשפר את הברק אז ה Ultimate Polish מתאים יותר. ב. בכל מקום ברשת ממליצים לעבוד עם ה-UC לפחות שלוש פעמים, אתה גילית זאת תוך כדי העבודה. כמו כן מומלץ להתחיל את העבודה עם לחץ גבוה ולאט לאט להוריד לחץ עד שהחומר "נעלם", לאחר מכן יש לנגב עם מטלית ולחזור שוב. ג. 4 שעות לכל הרכב?! בכל מקום רשום שעבודה כזאת לוקחת לפחות יומיים של עבודה מאומצת, 4 שעות זה אולי זמן עבודה סביר לעבודה עם מכונה.. על פניו נראה שלא עשית עבודה יסודית ולכן לא קיבלת תוצאות מספקות. ד. מדוע אתה רוצה לעשות שתי שכבות של אוטם, שכבה של וקס (שיכול להיות שעל הדרך גם תבחר וקס שהוא אוטם) ושוב שכבה של אוטם מסוג אחר? אישית, נראה לי מוגזם ומיותר ולא בטוח שייתן לך ערך מוסף. כמובן שיכול להיות שאני טועה/ מפספס משהו, במקרה זה אשמח ללמוד.

טעות, את המחיר שבז"ן מוכרת את הסולר למפיצים (חברות הדלק) אתה לא רוצה לדעת... אין שום מחירון רשמי של בז"ן שעומד על 14 ש"ח לליטר (הלוואי, אבל זה ממש לא המצב) ובכל מקרה המחירון לא מפורסם לציבור ומיועד אך ורק לחברות הדלק. מעניין אותי מאיפה צצות שמועות טיפשיות כגון אלו. אשמח אם תסביר לי, ברמה התהליכית, מדוע זול יותר לזקק סולר (אשר מתאים לתקן יורו-5) מאשר בנזין. אילו תהליכי זיקוק אתה מחסיר בדרך? פשוט חשוב לי לדעת זאת בכדי שאוכל להעביר את המידע הרלוונטי למנהל מגזר הזיקוק בקבוצת בזן. מבטיח לך בונוס שמן.

למען האמת הכוונה הייתה לאלפא הישנות עד אמצע שנות האלפיים (GTV, 156, 166..) למרות שגם אם מסתכלים על החדשות אז יש את ה-159 שאני מניח שהיא קצת יותר מרגשת מפסאט. יש גם ג'ולייטה שהיא טיפל'ה מעוצבת ומרגשת יותר מהגולף. ואני מודה, אחרי שנה של מגורים באיטליה, יש בי נוסטלגיה גדולה מאוד..

מי שרושם לא להדביק אלה לקשור, ככל הנראה שלא קישט רכב בימיו. אם אתה רוצה שהסרט יתעופף לך כל הנסיעה ויחבוט ברכב במקרה הטוב או יתלש והרכב וידבק לרכב שמאחוריך על השימשה במקרה הרע, זה בדיוק מה שאתה צריך לעשות. בזמנו אני הדבקתי על הרכב את הסרטים עם סלוטייפ רגיל לגמרי. מודה, הרכב היה רכב חברה, אך בכל זאת - לא נשאר שום סימן, אפילו לא הקטן ביותר. מקסימום, אם נשאר סימן, אשפר להוריד (נקודתית) עם הפוליש העדין ביותר ולאחריו וקס, לא רואה בזה שום בעיה.

אין לי שום דעה (חיובית או שלילית) לגבי הגולף החדשה. אך יש לי כן דעה לגבי הכתבים של ynet וואלה, ולדעתי האישית הם "קצת" גרופים של פולסווגן (העוד מספר יצרנים נוספים). גם אני קראתי את המבחן המהלל של הגולף החדשה שפורסם ב-ynet (זה באמת שכבר מוגזם). יחד עם זאת, אפילו במבחן זה הכתב מסייג את מסקנותיו ומציין כי יש להמתין לבחינת הרכב בישראל עם מפרט "ישראלי" (מתלה אחורי פשוט ובלמים רגילים במקום אדפטיביים). ובנימה אישית, נראה לי קצת מצחיק להעריץ רכב/יצרן כמו ילדה קטנה בשנות השמונים אשר מעריצה את אדם... (אני יכול להבין את זה כאשר מדובר על אלפא, אבל פולקסווגן, מאזדה, טויוטה?? )

להבנתי, במבחנים בחו"ל נבחנו רכבים אשר בנוסף למערך מתלים שונה גם הכילו בולמים אדפטיביים בניגוד לאלו הרגילים אשר נמצאים בגרסאות הישראליות (אני מניח שגם ביקרות לא יגיעו אדפטיביים). כך שאני מניח שבכול מקרה הרכבים לא יתנהגו זהה (מבחינת נוחות וניהוג) לאלו אשר נבחנו בחו"ל, ולא משנה עם איזו גרסאת מנוע.

אלעד, אפשר בשמך? "תשובה טיפשית לשאלה טיפשית".

מדהים לדעתי הסרטון מבוזבז. היו צריכים להוסיף לו מוזיקה של מונטי פייטון ואז היה מושלם!

משהו נראה לי לא אמין בכל הסיפור. הסימון של חניית הנכים אינו תיקני ובנוסף לא הוצב תמרור במקום. למיטב ידיעתי חניית נכים ללא תמרור תואם אינה קבילה. יש מצב שהם רק הזיזו את הרכב כי הפריע להם לסמן את חניית הנכים??

פשוט מאוד, המסגרת השחורה ככל הנראה עשויה PP או PE אשר בעלי עמידות טובה באימפקט. לעומת זאת, את המסגרת עם ציפוי הניקל יש לייצר מפלסטיק אשר ניתן לצביעה חיצונית (קשה מאוד לצבוע חיצונית PP או PE). במקרה זה ניתן לבחור SAN/ASA/ABS אשר ניתנים לצביעה חיצונית עם איכות גימור מעולה ועדיין עמידים באימפקט. אני מניח כי היצרן הסיני (המצ'וקמק) בחר בחומרים הרבה יותר זולים אשר ניתנים לצביעה חיצונית ולכן המוצרים שבירים.

אכן קוטלב שבקיבוץ חניתה מיצרים יריעות איכותיות (קבל ח״ח) וכן ניתן למצוא את החומר בארץ אצל המתקינים (הכי מצחיק זה שהם מיבאים אותו מחול ואין להם מושג שזה של חברה ישראלית).

אתה שואל ברצינות? קולגייט מוכרים לך משחת שיניים עם הגנה ל 12 שעות, איך אתה בודק את זה? חברות התמרוקים מוכרות לך דאודורנט עם הגנה ל 48 שעות, איך אתה בודק את זה? להמשיך?? אתה אמור לסמוך על היצרן. אגב, אנו מייצרים את הווקס עצמו, לא את התערובות אשר אתה מכיר כ״וקס״ ואשר מכילות מספר מרכיבים. הלקוחות שלנו הם לא הלקוח הסופי אשר מורח וקס על הרכב, ולמען האמת אני ממש לא בטוח שבין הלקוחות שלנו נמצאים חברות הוקסים לרכב.

היי, לא טענתי שהם שרלטנים. לדעתי לא ניתן לזהות בוודאות המצאות של וקס על פי היווצרות הטיפות. נתתי דוגמא לגמרי אישית בה עלההרכב האישי שלי נוצרו טיפות (עם פיזור טוב יותר או פחות זה לא ממש משנה) וזה על רכב שלא עבר כבר יותר משנה וקס. אז מה זה אומר? אם תקראו טוב את החומר אשר צרפתי תזהו כי צבע הרכב עצמו (אם הוא נקי) יכול ליצור תנאים להיווצרות טיפות (הצורה תלויה בעיקר בסוג הצבע וסוג הצביעה). אז איך נבדיל בין הטיפות אשר נוצרו עקב שימוש בוקס לבין אלו שנוצרו באופן טבעי על הרכב. אולי ניתן לנקות את הרכב טוב טוב מכל שאריות הוקס ואז להרטיב אותו (חשוב מאוד בשיטה מבוקרת ולא ע״י גשם או טל) ולצלם את תמונת הווצרות הטיפות כאשר תמונה זו תשמש כדוגמת ייחוס. אולי.. בכל מקרה, למיטב ידיעתי, המצאות וקס אני יכול למדוד ע״י בדיקות אנליטיות בלבד, GCMS יעשה את העבודה. אגב, במקום עבודתי אנו מיצרים גם מספר וקסים כגון פוליאתילן וקס, קרוסין וקס, פראפין וקס...

מביקור קצר ביד-2 עולה כי יש לא מעט רכבים מסוג לאון (על כל דגמיהם) למכירה משנת 2011 ואפילו 2012. מה הסיבה למכור רכב חדש כל כך?! האם זה נובע בגלל האחריות הקצרה, או אולי עקב אופי הרוכשים אשר אוהבים להתחדש? אני פוסל הנחה כי זה עקב בעיות בגיר מאחר וישנן לא מעט לאון ידניות חדשות למכירה. כמו כן, בדגמים החזקים המצב אפילו גרוע יותר, כאשר מוצעים למכירה רכבים חדשים יחסית (4-5 שנים על הכביש) עם כ 3 עד 5 ידיים. מוזר..

אני מניח כי שלמה איימו על הבחור להוריד את הפוסט המקורי ולא יתבעו אותו על הוצאת דיבה. הבחור נבהל וביקש להוריד והשרשור הורד מהאתר. פלוני אלמוני גלש בפורום, ראה את המקרה, והחליט לבדוק מה לגוגל להציע בנושא. כרגע הקישור לפוסט המקורי הועלה לפורום (למען כלל הציבור) ולא ע״י המפרסם המקורי. הפוסט המקורי ככל הנראה תמיד ישאר מאורכב בשרתי גוגל. אם לשלמה יש עם זה בעיה הם מוזמנים לפנות לגוגל ולבקש מהם להסיר את הקישור. אני מניח שגוגל לא יתרגשו יותר מידי מעו״ד של שלמה סיקסט (בניגוד לפותח השרשור). כל זאת לכאורה כמובן. שלמה סיקסט הייתה ועודנה חברה מאירת פנים ללקוח, מכובדת ושומרת חוק...