alonjp

סליחה אבל התגובות שלכם תת רמה! לפותח השרשור, תנסה לשלוח תלונה לפניות הציבור/ משרד המבקר במשטרה או משהו בסגנון.

קודם כל תחפש מדריכים ב youtube, יש לא מעט וגם דיי טובים. 1. מומלץ להשתמש בספוג הצהוב שלהם. 2. כמות חומר - עיגול בערך בגודל של מטבע. 3. לעבוד על משטחים קטנים (40X40). 4. במוצר הנ"ל ממש אין חשיבות לכיווניות התנוע (תנועות ישרות או סיבוביות), תעשה מה שנוח לך. 5. בזמן העבןדה יש להפעיל לחץ בינוני ולאט לאט להוריד את הלחץ. 6. לא מורחים את החומר וממתינים שייתיבש, זה לא וקס, פשוט שמים חומר על הפד ומתחילים לשפשף. 7. כאשר מרגישים שהחומר מתחיל להתייבש מסירים אותו בעזרת מטלית יבשה. 8. חוזרים על הפעולה לפחות שלוש פעמים. 9. עוברים לקטע הבא (בדרך מומלץ לנגב את הזיעה). 10. קח את הזמן, זה הולך להיות ארוך. אני ממליץ לחלק את העבודה למספר ימים. בהצלחה.

ציון ה euroncup לא שווה הרבה כאשר מדובר החיים האמתיים. להלן מבחן ריסוק בין קאמרי לבין יאריס [אשר יש לה ציון ריסוק גבוה]. כנ"ל אפשר למצוא עוד לא מעט דוגמאות אשר משוות בין שני כלי רכב העלי אותה רמת בטיחות לכאורה אך מסיגמנטים שונים. וזה כבר מבחן אשר משווה בין רכב גבוה לרכב נמוך ועוד דוגמא

הזכיר לי את הקטע הזה: מי צריך בכלל תירוץ כשיש ניקי?

מעניין אותי האם המצמדים "המשופרים" הם בחזקת אגדה אורבנית או שיש בסיס לשמועה? אצל חבר בעבודה החליפו בשנת 2011 מצמדים, וגם אז טענו בפניו כי זה חלק משופר, אך גם המצמדים החדשים הלכו לאחר שנה בלבד.

לגבי המחלף, הוא מתבקש בגלל הנתיב של רכבת העמק אשר מתוכנן לעבור שם. כנראה שיכלו לעשות אותו טוב יותר. לגבי הרמזור, אכן שיא הטמטום. שנים רבות הסתדרו מצויין בלעדיו, ואז הגיע מתכנן הפקקים (אני בטוח שיש כזה תפקיד, בטוח...)

זכתה בתוכנית ריאליטי מטופשת..

הדבר הכי עצוב מכל הסיפר זה המשפט הזה שכתב פותח השרשור, לפותח השרשור, לא תשים קצוץ על כל אותם עלובי נפש אשר מתגייסים להגן בחרוף נפש על יבואן עם רמת שרות מהנמוכה ביותר. גם אני עברתי את זה כאשר שיתפתי את חברי הפורום במקרה אשר קרה לבחור שעובד איתי אשר הלך לו פעמיים הגיר בתוך פחות משנתיים בג'טה 2009, פתאום עלו כל מני הודעות אשר דרשו ממני מסמכים שונים (אם הרכב היה שלי אולי הייתי מעלה, ואולי גם לא..), המשיכו בזה בקראו לי שקרן, וסיימו בזה שהציגו אותי כאנטי צ'מפיון (ואפילו רמזו שאני עובד אצל מתחרה) וכאחד שמסלף עובדות. גם אני אמרתי לעצמי "למה אני צריך את זה?" לכל אותם שפוטי צ'מפיון, לא נמאס לכם?! אתם לא שמים לב לכמה פתטים אתם נראים? לי יש טויוטה, אתם רואים אותי יוצא למלחמה בכל פעם שנפתחת הודעה בגנות טויוטה?? תתבגרו. לסיכום המקרה, כפי שכבר ציינתי במהלך השרשור, אחותי כבר החליטה שלא לרכוש סיאט איביזה 1.2TSI אשר הוצעה לה "בהנחת סלב". פותח השרשור כבר לא ירכוש רכב נוסף של צ'מפיון (אלא אם כן הוא מזוכיסט, פותח השרשור אתה כזה?). כלומר כבר שתי רכישות הם איבדו בוודאות. אני מניח שכל רכישה מכניסה להם כמה עשרות אלפי שקלים, אז במקרה זה ניתן לומר בוודאות מלאה "יצא שכרם בהפסדם" כך שלעניות דעתי, הפעם שיטת מצליח לא הצליחה לצ'מפיון. נ.ב, פירוק והרכבה של מנוע (פעמיים) + פירוק והרכה של גיר לפיג'ו 406 עלה לאחי 3500 ש"ח במוסך מורשה (אולי עוד מעט לוחמי הצדק של צ'מפיון ידרשו ממני להציג קבלות..). כך שהמחיר של צ'מפיון להחלפת ראש מנוע הוא לא פחות משערוריה ולדעתי מגלם בתוכו את עלות החלק ליבואן.

עדכון חם מהשטח, יונדאי I35 סמויה בצבע כסף אוכפת מהירות.

הרמת טלפון לחנות? דיברת עם בעל העסק לגבי התנאים? ברור שלא.. תתקשר, תדון איתו על החששות שלך ותחזור לדווח. עד אז אתה סתם מעלה בעיות שלא קיימות. כפי שענו לך, המכונה חדשה כך שברור שכל מה שמעבר לשבר יטופל במסגרת אחריות. שברת שילמת.. לא צריך לסבך כל דבר ולחפש עיזים איפה שאין.

^ צודק. אני בכלל לא חסיד של השיטה של שיוף הפנס ואז ציפוי שלו. הדבקת הציפוי לפני השטח (כאמור, polycarbonate או PC) הוא מכאני ולא מבוסס על קשרים כימיים ולכן חלש. כמו כן, לכה, גם אם מצויין עליה כי היא עמידה ב-UV, לא תגן על ה-PC אשר מתחתיה במידה הרצויה. לידיעתכם, הפנס עשוי PC חומר אשר בעל עמידות טובה בפני קרינת UV. החסרונות של PC הם עמידות נמוכה בפני שחיקה (שריטות) ועמידות גרועה בפני ממסים וכימיקלים שונים. לכן PC כפי שהוא אינו יכול לשמש לפנס וצריך לצפות אותו בשיכבה נוספת אשר תגן עליו מפני כימיקלים ומפני שריטות. לפנסי רכב בדרך כלל משתמשים ב polysiloxane אשר עמיד מאוד בפני כימיקלים ובפני שריטות. את הציפוי עושים עוד בשלב הייצור בשיטת קו-אקסטרוזיה או הזרקה דו-שלבית. כאשר אתם משייפים את הפנס אתם מסירים לחלוטין את שיכבת ההגנה שלו וככל הנראה שלא לצורך. פוליש עדין יוריד משקעים אשר נוצרו על פני הפנס ושיכבה מיקרונית של הציפוי אך לא את כל הציפוי כולו. לכן, לפני שאתם פונים לפתרון של שיוף נסו תחילה את הפיתרון של פוליש (מכל הסוגים ובכל הרמות) ורק אם שום דבר לא עוזר תלכו על הפתרון ההרסני של שיוף הפנס.

הגשם לא פגע בפנס מאחר ואין במה לפגוע, לא ציפיתי את הפנס בשום דבר לאחר הפוליש. עשיתי פוליש וזהו. לפי הצורך. אין לי מושג כמה זמן זה יחזיק (עד עכשיו מחזיק יותר מחודש) אך העבודה כאמור לוקחת חמש דקות אז גם אם צריך פעם בחודשיים זה לא נורא. חמש דקות זה זמן העבודה. לעשות פוליש כל חמש דקות זה קצת מוגזם.

אפשר עזרה למי שאין פייסבוק, תודה.

?? http://www.amazon.com/gp/aw/d/B0002UQATS זה לא מוצר שלכם?! חדשות טובות לגבי ה synthetic silant אבל מה עושה מי שגר בחיפה? אתה יכול לצרף טלפון של הבחור? תודה

אתם מיבאים את הוקס NXT? מה ההבדל בינו לבין ultimate wax? מה התקדם לגבי הזמנת synthetic silant באריזה קטנה, אתם יכולים לעזור?

אין לי מושג כמה זמן הוא באמת מחזיק מאחר ואין לאדם הממוצע שום דרך לבדוק זאת. למי שחושב ש Beading זה מדד טוב: בסופ"ש הקודם מרחתי את הוקס האמור על חצי גג הרכב על מכסה תא המטען ועל מכסה המנוע, יומיים לאחר מכן הרכב עמד בגשם שוטף ולא היה הבדל בצורת הטיפות בין משטח אחד לאחר כמו גם בין חצי הגג אשר עבר טיפול לבין זה שלא. אגב, היה אפקט של beading על כל הרכב. לגבי העובדה שהוא מחזיק רק חודש-חודשיים, לדעתי זה לא נורא כל כך מאחר ויישום הוקס הנל, על כל הרכב, הוא תהליך פשוט מאוד אשר לוקח בערך 15 דקות (מתחילתו ועד סופו). יש לציין כי זה וקס סינטטי לחלוטין וככזה הוא הוא משאיר סימני אבקה כאשר מסירים אותו, הוא לא מתייבש, ניתן לעבוד איתו בשמש, המריחה שלו היא כמו שמן, והכי חשוב הוא לא משאיר סימנים לבנים על חלקי פלסטיקה שחורים וגומיות (לדעתי זה חשוב מאוד!). יש כמובן עוד וקסים סינטטים טובים (אני אישית לא התנסתי). לדוגמא, יש את ה NXT או ultimate wax של חברת meguiars שמאוד סביר שהוא טוב יותר מ- ICE ולא עולים הרבה יותר. http://1click2buy.co.il/meguiars/wax/ULTIMATE-LIQUID-WAX (שים לב לכמות. ישנה חנות זולה יותר אז אני לא יכול להמליץ עליה) עריכה, בהמשך לתשובתו של סקיפופו, אני לא מבין למה לנסות לחסוך כמה עשרות שקלים על וקס. אני בדרך כלל מחלק את העלות של כל מוצר למספר הפעמים שאני משתמש בו, ואותו כנ"ל להפרש העלויות. כלומר, אפילו אם ההפרש הוא 100 ש"ח, אך אני אשתמש במוצר לפחות 10 פעמים בשלוש שנים הקרובות אזי ההפרש נעשה זניח ביותר. אני אישית חושב שכדאי מראש לרכוש מוצר טוב, לאו דווקא ממותג (כמו וקס של CG ב-900 דולר..) אלא פשוט וטוב.

נו, מה יצא לצ'מפיון מהשרשורפלצת הזה?? האם הם השיגו את מבוקשם? לא קראתי את כל השרשור [מי בכלל יכול לעשות זאת?], אך את המסר של נציגת צ'מפיון בפורום יצא לי לראות. אם הם לא יכולים לקחת אחריות על מנוע שהלך לעולמו לאחר 36K ק"מ [בדיחה ותעודת עניות לדעתי], או לפחות לנסות להילחם בשביל הלקוח אל מול היצרן, אז מה הם שווים בתור יבואן? אז לידיעת צ'מפיון, אחותי הקטנה אמורה לרכוש איביזה 1.2TSI 2013 מכם על אף המלצותיי שלא לרכוש את הרכב, וזאת רק בגלל הנחת "עלק סלב" שאתם הצעתם לה. עקב השרשור הזה [ועוד רבים ורעים לפניו] ההחלטה נפלה, היא ככל הנראה תלך למתחרה אשר נותן שרות "קצת" יותר טוב. מקווה שיום אחד תלמדו שלא כדאי להשתין מול הרוח.

היי, הפעם אדגים איך ניתן לקבל מראה פנס חדש ונוצץ בעבודה של 5 דקות. אז ככה, הרכב הוא קאמרי 2009, ואף על פי שהוא חדש הפנסים התחילו לדהות בחלקם העליון כפי שניתן לראות בתמונות הנ"ל: הדבר הציק לי בעין וחשבתי לעשות חידוש פנס בעזרת הערכה של Turtle [כבר נרכשה ועכשיו עומדת מיותמת ומיותרת], אך המחשבה לשייף פנס חדש רק בגלל קצת עכירות בחלקו העליון הפריעה לי מאוד. לפני חודש שטפתי את הרכב וביצעתי פוליש למכסה המנוע עם meguiars ultimate compound ואז עלה לי הרעיון, למה לא לנסות אותו על הפנסים? התהליך פשוט מאוד, קצת חומר על ספוג יישום צהוב [אבל ממש קצת מאחר ושטח קטן], ושפשוף הפנס עד שהחומר מתחיל להתייבש. חזרה על התהליך 2-3 פעמים כאשר בין לבין מנקים עם מטלית מיקרופייבר. התוצאה: פנס מבריק בשתי דקות של עבודה ממש לא מאומצת.

אני ביצעתי את כל העבודה עם הפדים הצהובים שרכשתי מ meguiars, לא יודע אם יש יתרון לפדים של לייק קאנטרי. לדעתי, עדיף לרכוש יותר פדים צהובים "פשוטים" ולהחליף אותם בתדירות יותר גבוהה מאשר לרכוש פד יקר מידי ולנסות לעשות את כל העבודה עם פד אחד. אבל באמת שאין לי יותר מידי ניסיון. חשבתי לפעם הבאה אולי לרכוש פד אחד ייעודי למכונה ולעבוד אתו.. את החומרים רכשתי מ 1click2buy, מומלצים מאוד [מבחינת שרות, מבחינת מחיר תבדוק בעצמך]. לא יודע כמה לוקח כל סט אבל אני יכול לומר לך שתא מטען לקח לי 20 דקות, כנף/דלת חצי שעה עד 40 דקות, מכסה מנוע 40 דקות... האמת שאין לי מושג, היה לי פד ישן צהוב אך הוא היה כבר במצב גרוע ולכן לא תפקד כראוי. מי אמר, הרבה אמרו, תעשה חיפוש, לי אין כוח. וכן, אמרתי שזאת עבודה פיזית של מספר שעות, אך זה ממש לא עבודת פרך. דווקא התפלאתי מקלות העבודה לעומת מה שציפיתי [קראתי בפורום בחו"ל שזאת אכן עבודה קשה מאוד ולכן הכנתי את עצמי נפשית]. שוב, לא עבודת פרך. חשוב מאוד הטכניקה [לאחר שעה שעתיים לומדים איך להחזיק את הפד ביעילות, כמה חומר לשים, כמה לחץ להפעיל ואילו תנועות לבצע] וכמובן תאום ציפיות [אם רוצים להוריד 100% מהסווירלים שיהיה בהצלחה..], אני אישית הסתפקתי בתוצאות שאינן מושלמות במבט בוחן עם זכוכית מגדלת אך בהחלט מושלמות כאשר מתבוננים ממרחק של חצי מטר. לפני העבודה המצב היה גרוע ביותר, כאשר השמש השתקפה על הרכב זה פשוט הוציא לי עשן מהאוזניים.. עכשיו המצב שונה מקצה לקצה ואני מקווה שזה יישאר כך.

ניסיתי לתרגם בגוגל ולא הצלחתי, אולי אתם יכולים לעזור? http://www.vixdetailing.co.il/index.php/מאמרים-ומדריכים

שימו לב, החלה אכיפת מהירות על כביש עוקף קריות. כרגע ראיתי כבר מספר פעמים מאזדה 6 סמויה אשר עצרה בצד הדרך רכבים. מהירות מותרת על כביש 22 100 קמ"ש. לא שווה למהר.

מסתבר שאני הבחור עם הפיג'ו. התוצאות אכן היו מאוד מפתיעות! אני הייתי סקפטי מאוד לגבי הורדת סווירלים באופן ידני וזה היה בעיקר בגלל "מומחים" למיניהם אשר אמרו שאין כל סיכוי. בכל זאת החלטתי לנסות (החומרים ממש לא היו יקרים) ואכן התוצאות היו פשוט מדהימות ולכן גם הרגשתי צורך להעלות את התמונות לפורום. העבודה לא קלה, אך גם לא קשה מידי. אני השתמשתי ב-UC וליישום בספוג יישום צהוב של meguiars (בא באריזות של 2, סה"כ השתמשתי ב-4 ספוגיות). כמו שיוגב אמר יש לבצע 3-4 פעמים כל חלק. חשוב לעבוד על משטחים קטנים (40X40 ס"מ +/-). שמים ע"ג הפד כמות קטנה של UC (עיגול ריק בקוטר שלושה ס"מ) ומתחילים לשפשף את האיזור בלחץ יחסית גבוה (זה ידני כך שאין סיכוי שתפגע בצבע), לאחר מספר מעברים מתחילים להוריד את הלחץ, וכאשר החומר מתחיל להתייבש מנגבים עם מטלית מיקרופייבר (רצוי שיהיה לך לפחות 4 מטליות). על התהליך חוזרים לפחות שלוש פעמים ולפעמים גם פעם רביעית. לאחר מכן השתמשתי ב Ultimate Polish, כאשר כל מטרתו היא הענקת ברק גבוה יותר (וזה אכן משפר את הברק). את ה UP יש לישם רק פעם אחת ובלחץ נמוך (הלחץ כאן לא משנה כך שחבל על הכוח). לאחר כל העבודה יש ליישם וקס (לך על מה שבא לך, אני אישית השתמשתי ב turtle ICE שנוח מאוד לשימוש אך לא בטוח שמחזיק הרבה זמן). המהדרין עוברים על הרכב עם פלסטלינה לפני כל התהליך, אני לא ביצעתי זאת (לא היה לי פלסטלינה) ובדיעבד מצאתי שזה ככל הנראה מיותר, הפוליש מוריד את כל הזיהומים ומשאיר משטח נקי. התהליך כולו לקח לי יומיים עבודה וסה"כ 6-7 שעות. אם אין כוח ניתן בכל פעם לבצע חלק אחר ברכב, גם בהפרש של שבועות. לדוגמא: עכשיו התחלתי לעבוד על הקאמרי שלי (בעלת צבע תכלת בהיר כך שהסווירלים ממש לא מפריעים בעין כמו על צבע שחור מטאלי), בשטיפה קודמת עשיתי מכסה מנוע ובשטיפה האחרונה עשיתי תא מטען, כל פעם 20-30 דקות +/-, לא סיפור גדול. אגב, האפקט על הקאמי הרבה פחות מרשים מאשר על הפיג'ו. לגבי אגרסיביות ופחד מביצוע נזק, זה נכון שה-UC הכי חזק מבין השלושה (swirl-x, scratch-x) אך בכל מקרה הוא מאוד עדין ביחס לפולישים אגרסיבים. בנוסף, עקב הטכנולוגיה בה הוא עושה שימוש הוא אינו משאיר שימני שריטות על פני השטח והיכולת חיתוך שלו נמוכה מאוד, כך שככל הנראה אין סיבה לדאגה. בשימוש עם מכונה אין לי ניסיון כך שאני לא יכול להעיד, אך לפי פרסומים של meguiars הוא בטוח לגמרי גם עם מכונה ונחשב לפוליש עדין. יש לציין כי את כל התהליך שאבתי ממידע שפורסם בפורום של meguiars ע"י המומחים (הפעם אמיתיים) של החברה וע"י תגובות של משתמשים. בכלל, למי שלא מתעצל, ולא מפחד לקרוא קצת מידע באנגלית, מומלץ מאוד לחפש בפורומים בחו"ל ולא רק בפורום של carsforum, עם כל הכבוד... אם יש עוד שאלות רק תשאל. אגב, יש גם סרטונים ב youtube שמסבירים את התהליכים השונים. זכור לי סרטון מאוד טוב אשר מסביר את התהליך יישום של scratch-X אשר זהה לחלוטין (באופן היישום) ל-UC. בהצלחה.

אני שמח שאתם קשובים ללקוחות. כל הכבוד, מקווה שאתם תרוויחו מזה לפחות כמו שהלקוחות ירוויחו. תעדכן בבקשה איפה ומתי ניתן יהיה לשכור באזור חיפה קריות.

מעניין איזו תשובה היית מקבל אם היית שואל את אותה השאלה בשרשור המקביל... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=474491