LEGACY 1.8

ביפן זה נמצא גם במרכב סדאן (סובארו לפחות.. אבל לא רק).

סובארו B4 אחרי מתיחת פנים חיצונית ופנימית תנחת בארץ בעוד כחודש ותצוייד גם היא באיי סייט.

שטראוס וברזילי מחזיקים מלאי עצמי בסוכנויות - קונים מסמל"ת סטוקים שעברו רישוי ומוכרים במסירה מיידית ללקוח. לדעתי במקרה של שטראוס הרכבים נרשמים על שם בעל הסוכנות - לכן הקונה יהיה יד 01 לרכב שלא נסע כלל ושהבעלות הקודמת שלו פרטית..

תיבה אוטומטית נמצא רק בגרסה הזו - 1.6 ט' והנעה כפולה. הקיימת גרסה עם נעה קדמית, אבל רק בשילוב תיבה ידנית.. החיים ממש קשים.

איציק, הוצאת לי את המילים מהפה! גם עישון ברכב מסוכן לו פחות : עשן בעיניים, או קוויה מהסיגריה עלולים לגרור תגובות לא רצויות מהגוף - דבר אשר יכול להוביל לאיבוד שליטה ברכב.

בחיים לא אמליץ על צרפתיה בת 4 למישהו שלא מעוניין להגיע לעיתים תכופות למוסך!

אלוני, תקרא שוב את דרישת פותח השרשור ולאחר מכן תחזור שוב על מה שכתבתי! הוא מחפש רכב שיהיה נוח ככל האפשר. מבין הרכבים שהוא רשם הסובארו תהיה הכי נוחה. אלא אם יבחר שוב ב C5 יותר חדשה.. לגבי הביצועים, מנוע אטמוספרי + תיבה רציפה לא ייספק ביצועים כמו החזקות שבמתחרות, אבל עגלה היא בטח לא. לגבי הדור הרביעי של הלגאסי - נכון שהרכב מהנה מאוד, אבל מאוד מיושן ביחס לרכבים בני ימינו ומאוד צמא לדלק. גם אני חסיד של מאזדה 6. אבל הרכב לא ממש נוח, כסא נהג מאוד נמוך, וגם היא לא ממש חסכונית בדלק. בעוד כחודש אני אמור להחליף את הסובארו - המחליפה תהיה מאזדה 6 פרימיום פלוס, או B4 פרמיום..

B4 משנת 2015 תענה על דרישתך - הרכב נוח ומגהץ את הכביש בצורה טובה מאוד - במיוחד ברמת גימור קלאסיק שמצוייד בחישוקי 17". תוסיף על זה כסא נהב גדול ומפנק, מרחב פנימי ענק וקיבלת חבילה כוללת נוחה. מנוע חזק (לא משתווה לטורבו של המתחרות) וחסכוני יחסית לבנות מינה. לרכב התנהגות כביש מצויינת בדגש על אחיזה ופחות על הנאה.. עוד משהו לא פחות חשוב : הרכב מצויין בהגנה על נוסעים בזמן תאונה. מאזדה 6 יותר מהנה, ומומלצת בעיקר עם מנוע 2.5 שנפוץ יותר ברמות פרימיום ו פרימיום פלוס שמגיעות חישוקי 19" שלא תורמים לנסיעה נוחה במיוחד. האופל והשברולט יותר חזקות וסובלות משוק בעייתי וצריכת דלק גבוהה יחסית. יתרון במיקוח על המחיר. את הפורד לא צריך להציג.. קשה למצוא אחת שמורה.

לא רשמת מה המחירון של הרכב? הרכב המדובר עשה הרבה קילומטרז'. תסתכל כמה נסעו רכבים דומים וכמה דורשים עליהם.. אם המוכר מתעקש על סכום שקרוב לאחת חדשה אז ברור מה תקנה. רכב של חבר פורום ותיק עדיף על רכב של מישהו שאתה לא מכיר כלל, מה גם שהוא ברמת גימור גבוהה יותר ועדיפה בעיני. שווה לנסות להגיע לעמק השווה. באופן כללי, האווטבק מצויינת ומאוד נוחה ושימושית.

אוקטביה RS

איזה מנוע, 1.6 או 2.0? ואיזה שנה?? והאם עשית הרצה לפי הספר? (במידה והרכב יד ראשונה).

1. מה לגבי גרסאות נוספות אמפריזה - סדאן מאובזרת עם מנוע 2.0 למשל. 2. מה לגבי מדיניות המחירים - כל דגמי החברה מתומחרים מעל שאר בנות מינן, לרוב המחיר הגבוהה לא מגובה ביתרון של ממש. 3. בשנה האחרונה רוב המכירות היו של XV והפורסטר, מה מתכוונים לעשות בשביל להחזיר את הקהל לאולמות? 4. ה B4 וה XV נמכרו במחירים מצחיקים בעסקאות 0 קילומטר - למה לא חותכים מחירים לצרכן הפרטי? כך שומרים על מחירין רכבי החברה, ו "זוכים" בלקוחות חוזרים - גם לטיפולים שוטפים וגם בקניה חוזרת.

לדעתי את רוב המאמצים סמל"ת ישקיעו ב XV החדש שנחת בארץ וששווקו אמור להתחיל בעוד שבוע. הדגם החדש יוצע עם שני מנועים 1.6 ו 2.0 וכמה רמות גימור. כבר בגרסת הבסיס יהיה מאובזר בכל טוב וכמובן ישווק עם מערכת איי סייט בכל הרמות. בניגוד לעבר יוצעו רמות גימור מאוד גבוהות שיכללו פנסי לד עם תאורה עוקבת פניה ו keyless. נקווה רק שהמחיר יהיה תחרותי. בתחילת 2018 תנחת פה B4 מחודשת ומאובזרת (גם גן עם איי סייט). בהמשך השנה תגיע האמפריזה עם איי סייט. אולי על הדרך יביאו סדאן מאובזרת ען מנוע 2.0 ל' במחיר תחרותי. אולי..

נכון, ואלו האמפריזות היחידות שמסתובבות באיזור! תשאל את שמוליק על הקושי בלאשר את הרכישה הזו..

נכון.. בדגש על מועט. הסוכן סיפר לי בכוח אישרו ליישכר לקבל כמה רכבים.. הדור היוצא נמכר במספרים הרבה יותר גדולים, בעיקר לציי רכב. את הדגם הזה בקושי רואים לא מחוסר עיניין של הציים, אלא מהחלטה של היבואן. מעניין מה יהיה עם ה XV החדשה שתושק בעוד שבוע.. הדגם היוצא נמכר היטב על לציים וגם במבצעי 0 קילומטר..

נתקלתי ברכב בפייס - מוצע למכירה. מה שמשגע אותי שאני רואה אותו כל יום נוסע מצפת לכיוון כרמיאל (אני עולה בכיוון ההפוך)..

בניגוד לדור הקודם, היבואן לא מכוון את האמפריזה לשוק המוסדי - באופן מפתיע גם את גרסת הסדאן-1.6.

מה נפח המנוע? 1500 או 2000? מנוע ה 1500 מאוד רגיש, ולא אמין כמו ה 1600 העתיק אותו החליף.. בנוסף, המנוע הזה מאוד רגיש להתקנה לא מקצועית של מערכת גפ"מ.

המערכת תוצג לראשונה בישראל בעוד כשבועיים - בהשקת ה XV החדש. מערכת ה אייס סייט מבוססת על שתי מצלמות שמצלמות באופן קבוע את הכביש והסביבה - ולא כוללת ראדאר קדמי כמו ברוב המערכות. הדבר מחייב מיפוי והתאמה של המערכת לצורת הכבישים והתמרורים בכל מקום בעולם. מפה נובע העיכוב (כנראה) בהגעת המערכת לישראל. כניסתה תהיה הדרגתית ולא בטוח שתגיע לכל הדגמים בתחילת 2018.

הצילום מצויין. המערכת המקומית הולבשה על המסך המקורי ונשלטת ע"י פסנתר הכפתורים מתחתיו. רצ"ב תמונה של הפנים טרום מתיחת הפנים.. אכן שינוי מבורך..

הרכב מאוד מרשים - עיצוב יותר אגריסיבי, פנים הרכב עבר שידרוג עדין ומוצלח באיזור הקונסולה, איכות החומרים מרגישה יותר טובה מבעבר, והאיבזור מספק. לא היה לי זמן לשמוע על הנחות/מחירים. לדעתי שווה בדיקה.

בבקשה חבר - מתוך ספר הרכב של הלגאסי.

הפוקוס אומנם מטושטשת, אבל תסתכל טוב על הצדודית ועל עיצוב הדלת החמישית..

רק לי היא מזכירה את האמפריזה מהצד ומאחור?

באותו יום מכרתי סוזוקי ליאנה וקניתי סובארו B4. הליאנה פורסמה במוצאי שבת - ביום ב' שאחרי העברתי בעלות. בין לבין מצאתי את ה B4 שברשותי עד היום. תיק תק!