LEGACY 1.8

^מה הקשר בין הנעה כפולה לנוחות נסיעה? אתה מתבלבל בין תחושת הביטחון של הנהג כתוצאה מיכולת המשיכה של ארבעת הגלגלים לבין נוחות נסיעה שקשורה לרכות הבולמים/קפיצים.

מניסיון בכמה רכבים, בחלק מהמקרים יש הפרש במחירים לאחר שיקלול בין המחירון המודפס לאפלקציה. יש מקרים שהמחיר באפלקציה יצא נמוך באלפי שקלים לעומת מחיר המודפס. דוגמאות : מאזדה 6 פרימיום פלוס שנת 2013/2014 וסובארו B4 פרימיום שנת 2015.. הסובארו יד 1 עם 30 אלף : משוקלל באפל' 92 (מחירון אפריל) ובמודפס 101.. הפרש ענק שלא היה לו הסבר והפיל את העסקה. הפרש דומה היה במחיר של מאזדה 6..

לפי מה שאני יודע הרכב נרשם על שם היבואן שנה אחרי שנכנס לארץ/לבונדד.. ז"א הגיע במרץ 2016, ובמרץ 2017 לובינסקי רשמו אותו על שמם. אם כך הרכב יוצר אפילו לפני מרץ 2016.

עומד על שלי.. אנסה להסביר את עצמי : בוא נסתכל רגע על טבלת המכירות ולנסות להבין מה ציבור הקונים מעדיף - סגמנט המנהלים מת מזמן וחוץ מהסופרב והסונטה אף דגם לא מוכר בכמויות.. אפילו לא ה 6. מצב המשפחתיות עדיין יותר טוב - אבל גם פה יש תזוזה ניכרת לכיוון ג'יפונים והיברידיות. מכאן אני אומר שמי שמתכוונן לשרוף יותר מ 100 א' ₪ על רכב ישאף להגיע לחדש בתוספת 20 או 30 אלף.. לרוב במימון נוח.. אותו קונה לא חושב כמו חברי קארספורום - הוא מחפש משהו אופנתי (לא 508), בעל שם טוב (לא פיג'ו), וחסכוני (כנראה לא 508).. לא מעניין אותו נוחות או התנהגות ושאר פרמטרים שרק חובבי מתייחסים אליהם! וזה בדיוק ההסבר שלי למה 308 לא נמכרת לעומת ה 3008 למשל.. כי העם רוצה גי'פונים. עוד דוגמא : כמה באז יצר הקקטוס בפורום? התשובה היא הרבה! בפועל, הרכב כמעט ולא נמכר - גם לאחר הגעת הגרסה האוטומטית וגם לאחר הורדות מחיר יפות במבצע כזה או אחר.. כי גם הקקטוס לא מספיק אופנתי, ובא מיצרן בעל שם בעייתי.

1. כל הכבוד על ההשתדלות בלחזות את השוק ומגמות היצע וביקוש בשנים הבאות.. 2. מחירון 508 אקטיב שנת 2017 בלוי יצחק 133 א' ₪ - תורידו "רק" 14% על יד 1 ליסינג/אפס קילומטר (תקראו לך איך שבא לכם) תקבלו 113 א' ₪.. שזה אותו מחיר בו מוכרים את הרכב היום. 3. מדובר ברכבים שנמצאים בארץ מחודש אפריל 2017 לכל המאוחר - עברו איזה שיזוף אחד או שנים בבונדד - דבר שמצריך בדיקה מקיפה לפני קניה.. (ואל תספרו לי שיש אחריות) 4. מי שברשותו 110 א'₪ במזומן לא יבזבז אותם על פיז'ו.. או שיקנה מנייה יפנית שלא יורדת במחירון, או שישדרג את עצמו לג'יפון.. בהתחלה המחיר "הנמוך" סינוור גם אותי, אבל אחרי מחשבה לעומק הגעתי למסקנה שהמחיר יקר ביחס לרכב עצמו וגם ביחס לשוק המת..

התקציב של פותח השרשור הינו 25 אלף.. במחיר הזה יוכל לרכוש מקסימום שנת 2008 אם הרכב במצב סביר ומעלה. עד השנתון הזה דגמי 2.5 ו 3.0 נדירים עד לא קיימים. האופצה הנפוצה והיחידה הינה 2.0 עם 165 או 150 כ"ס. הבעיה היחידה עם הרכב הזה היא צריכת הדלק במקרה הכי טוב תגיע ל 1:11 בנהיגת סבתא. ממוצע ריאלי נע בין 8 ל 9.5 ויורד לכיוון ה 1:7 למי שמתעקש לחלק פיצה עם הרכב.. לגבי עלויות האחזקה האחרות : לא ברור לי מה כל כך מפתיע בלהחליף טיימינג פעם ב 105? או שמן גיר פעם ב 60 אלף?? זה קורה בהרבה רכבים אחרים.. כמו כן החלפת שמנים של הדפרנציאלים כל 60 אלף.. העלויות לא בשמיים, ודי דומות לרכבים בעלי נפח מנוע זהה. בסך הכל רכב אמין מאוד אם תוחזק בצורה נכונה לאורך זמן. הרכב אצלי כמעט 5 שנים ומטופל רק במורשה - עלויות האחזקה לאורך זמן זהות לרכבים אחרים, והיעדר התקלות מפצה על ההפרשים. בהצלחה

מצבר מת.

נראה שמדובר בדגם שלאחר מתיחת פנים - לא היה שום פרסום בעניין.. האם זה נכון?

https://www.carscoops.com/2018/02/2018-peugeot-508-officially-reveals-slick-fastback-bodystyle/

הדש ב B4 ידוע כרגיש ובעייתי. הדבק שאתה מתאר נוצר כתוצאה משימוש בחומרי ניקיון שגורם לפלסטיק להיות דביק וסדוק. אל תנסה להשתמש בעוד חומרים - המצב רק יחמיר.

בבקשה -פלט מהאפלקציה.. לא צריך להוסיף כלום. זה המחיר..

ב B4 שלי המצב עוד יותר מבלבל.. המצערת עושה כיול עצמי כל פעם שמניעים את הרכב, ההמלצה לא לגעת בדוושת התאוצה לפחות שתי דקות עד שתשלים את הכיול.

על איכות הכבישים בארץ אין צורך להרחיב.. במקרה הזה כן מגיע להם פירגון. נכון שהתיקון לא מקצועי, אבל עדיין מספיק טוב בשביל למנוע את האסון הבא!! מצד שני, כל אחד מאיתנו שיש לו טיפת אכפתיות ובעיקר טביעת עין למתרחש בדרך צריך להרים טלפון ולדווח על מפגעים - בין אם זה רמזור תקול, בור בכביש, ואפילו בעלי חיים שמשוטטים להם להנאתם (אין יותר מפחיד מפרה ששוקלת כמה מאות ק"ג באמצע סיבוב עיוור באיזור מירון-צפת). למה יש משטרה? שיעשו משהו, וזו אחריות של כל אחד ואחת מאיתנו. הטלפון של מוקד נתיבי ישראל *2120, והם עונים תיק תק.. אגב, מוקדני המשטרה מנסים לשחק אותה תחקירנים.. שואלים שאלות מיותרות ובעיקר מייגעות עד שמסיימים שיחה. אבל מי אני שאתווכח איתם.. האזרח הפשוט.

אין פה שום הטעיה. רמת גימור חדשה שזכתה לשם חדש. הפורסטר הבא עוד לא נחשף אפילו, ולא יגיע בשנה הקרובה..

תודה! צודק בהחלט. אבל מבחינתי עדיף תיקון זמני מאשר עוד נפגעים שאין להם איפה תקן פנצ'ר בכביש הצר הזה מה שהופך אותם למטרה קלה עבור שאר הנהגים - במיוחד בתנאי ראות לקויים. צודק II - השאלה מי מהנפגעים התקשר להתלונן? כשהתקשרתי למוקד הנציגה אמרה שלא היו תלונות קודמות ושלא רשומים לה דיווחים קודמים.. אמרתי לה שאני עושה את זה למען ציבור הנהגים ושאין לי זמן מיותר לבזבז על דיווחי סרק! הדבר העצוב (והמעצבן) שכל יום עוברות עשרות ניידות משטרה, נתיבי ישראל, ועוד כאלה בעלי תפקיד - ושום דבר לא נעשה. אלה הראשונים שאמורים לדווח על מפגעים למען בטיחות הנוסעים..

כמו תמיד, גשמים רבים וחזקים מביאים אחריהם בורות, סדקים, ושברים בכבישים. זה קורה כל שנה בכביש 85 - ובמיוחד הקטע שבין כרמיאל לצומת שבע. הגשם הותיר אחריו בורות רחבים ובעיקר עמוקים, ועשרות רכבים תקועים בצד הדרך עם צמיג או יותר שהתפוצצו להם מהמפגש האלים - במיוחד בחושך/גשם אשר מסתירים את המפגעים! עברו להם יומיים שלוש העניין לא סודר. ביום ג' האחרון בחזרה מהעבודה מצאתי שוב מסכנים תקועים בשני צדדי הכביש ולא התאפקתי.. חייגתי למוקד נתיבי ישראל ודיווחתי על המפגעים. ענתה לי נציגה בטון אדיב ובעיקר סבלני.. אמרה שלפי מה שרשום אצלה אמורים לעשות שם הטלאות חמות בתקופה הקרובה. עניתי לה שהעניין לא סובל דיחוי ועדיף שיסגרו את הבורות עם בטון/אספלט רגיל עד שיסדרו את הכביש בצורה מקצועית. תוך פחות מ 48 שעות נעלמו כל הבורות - אומנם לא בצורה מושלמת וחלקה - אבל מספיק כדי שלא יתרחש אסון או תאונה. באמת שאפו. ובהחלט הפתיעו אותי!

נסיעה במזג האוויר הנוכחי לא מאתגרת את חום המנוע, אלא אם הרדיאטור סתום או סדוק. תבדוק מים ושמן, אוויר בצמיגים.. (חובה לבדוק אותם בכל רכב, גם חדש) וצא לדרך! אם הרכב מטופל כמו שצריך אין שום סיכון בדבר. תקלות קורות גם ברכבים בני שנה שנתיים עם נסועה הרבה יותר נמוכה!

עקבתי אחרי כל השרשורים שלך.. הרכב הפגין אמינות מופתית ועמידות ראויה לציון. תוכל לספר לנו האם זה קשור ליחס חם מצידך, או נהיגה רגועה? והאם פנים הרכב עמד בשימוש האנטנסיבי בכבוד עם הזמן? לא זוכר אם הרכב פרטי או מוסדי, ואיך הצלחת למכור אותו עם כאלו נתונים??

כן. בעיית האספקה קיימת רק ב 2.0 e.s. אותי זה ממש לא מפתיע.

"ההסתערות" על הדגם הבכיר הפתיעה את היבואן.. אבל לדעתי מי שמשלם 145 על 1.6 עם מערכת e.s. מסוגל לשפוך עוד עשירייה (במיוחד אם הרכב נקנה במימון..) כך שהבחירה של הרוכשים טריוויאלית. חוץ מזה 5 חודשים זה לא קריטי - בזמנו שהסופרב נחתה בארץ הגיע זמן ההמתנה ל 9 חודשים בחלק מהדגמים.

קיה מציעה את הספורטז' 2.0 אורבן טופ במסגרת מבצע לשבוע ימים ב 10 אלף ₪ הנחה - 145 על הכביש. מחיר טוב לכל הדעות. יש לי בעיה עם אספקת ה XV, אז התחלתי לבדוק כל מיני אופציות מסביב. יש לציין שהדגם הנ"ל מגיע עם מסך מקורי וכפתורי הפעלה חיצוניים וגג פנורמי. חסרון, מושב נהג נמוך ללא אפשרות הגבהה.

תשובה תאורטית - לא חסר פיקנטו'ס נורמאליות בשוק. עכשיו ברצינות, מצאת כזה רכב ואתה מתבייש לספר לנו שבא לך עליו!

אצלי בסיטרואן C3 עם מנוע 1.4 המונה "מתאפס" וחוזר לספור מ 30 א' ק"מ - כמובן שזה טווח דימיוני בכלל ולרכב בן 14 בפרט.

יצא לי לנהוג ב xv 1.6 ברמת איי סייט, להלן התרשמות קצרה: 1. הרכב נוח. לא משנה אם תיכנס לבור, תעלה על באמפר, או סתם מצע משובש.. המתלים סופגים את הכל בשקט מופתי. יש לציין שגרסאות ה 1.6 מגיעות עם חישוקי 17" ואילו ה 2.0 הבכירה מגיעה עם 18" - לא יודע עד כמה זה ישפיע או שלגרסה זו כיול מתלים אחר.. הזמנתי נסיעת מבחן בדגם 2.0 e.s. בנוסף, הרכב שקט בזמן נסיעה, הן מבחינת רעשי דרך והן מבחינת בידוד רעשי מנוע. היבבה המסורתית של תיבות רציפות לא מטרידה פה - במיוחד בהשוואה לדור הקודם. 2. בתור סובארואיד שתמיד ידע להתפשר על חוסרים בדגמי סובארו, יצאתי מהרכב בסוג של גאווה - אף פעם לא הרגשתי טוב אחרי ישיבה בסובארו.. גם לא באאוטבק המפוארת. ה xv לעומת זאת נתן לי תחושת עושר מסויימת, החומרים, המושבים, המרקמים, הכפתורים, הגרפיקה של המסכים.. ללא שום ספק קיימת קפיצת מדרגה במיוחד שהרכב מבוסס על אמפריזה ולא איזה רכב מקטגוריה גבוהה יותר. גם המרווח מאחור בסדר גמור גמור לשני אנשים. תא המטען קטן ולא מתאים למי שמוביל מטענים גדולים.. 3. מערכת האיי סייט הרשימה - בקרת שיוט אדפטיבית יעילה כולל התראה ויזואלית בדמות תרשים ברור במסך העליון. זוג העיניים דואגים "לבלום" את הרכב בתחילת נסיעה במידה ויש מכשול מקדימה, אותו דבר עושים החיישנים המקוריים מאחור. 4. ה keyless מוסיף המון לתחושת העושר והנוחות. 5. מנוע 1.6 לא חזק, אבל לא ממש עגלה. עליתי לרכב עם צפיות נמוכות מאוד, ולא התאכזבתי. אפילו העליה מצומת כברי לכיוון מעלות לא גרמה לה להיחנק.. הרכב יהיה מספיק זריז למי שגר בין גדרה לחדרה אבל לא מעבר לזה. 6. לא ירדתי לשטח.. לפני שנתיים הזמנתי xv פרימיום עם מנוע 2.0 שעלה בזמנו 166 לפני הנחות (למי שמתלונן על תמחור הדור החדש..) ובשניה האחרונה ביטלתי כי לא הייתי משוכנע שהרכב מספיק מלוטש ושזה מה שאני רוצה.. היום אני נמצא באותו מצב, רק שהפעם אני מאוד שלם עם הבחירה. הבעיה שקיימת בעיית מלאי קשה בדגם הבכיר שהזמנתי, זמן אספקה משוער מאי יוני.

אתה בטוח buki? אולי בכל זאת הלאונה..