LEGACY 1.8

המון ברכות תותח, בריאות, אושר, ונחת בחיים! 50 זה ה 20 החדש בסך הכל איפוס מונים אחלה מתנה ליום ההולדת.

רכב "חדש" בן 10.. וזה אומר הכל.

לא צריך להגזים - הפנים רחוק מלהיות קרוב לסיוויק.. אני מאוד מעריך יצרנים שלא נסחפים אחרי אופנת המסכים ולחצני המגע. תפעול הרכב צריך להיות אינטואטיבי וחסר הסחות.. תמונות להמחשה :

תכל"ס, הכותרת קצת מפחידה.. לרגע חשבתי שבאמת התחרטת.. קיצר, אם היה לי הממון לקנות אותה הייתי עושה לה גישה לתוך הבית.. פשוט תענוג להסתכל עליה! סע בזהירות ובעיקר בהנאה. טיפ : תשתדל לעדכן בשרשור אחד בלי להתפזר

סובארו משפרים את הגיר הזה מדגם לדגם ומדור לדור, גם ב B4 הנוכחית שעברה מתיחת פנים והגיעה לא מזמן לארץ יש גיר משופר. החברה בפוג'י ממש התאמצו כדי לתת לנהג הרגשה של גיר פלנטרי אבל תחת מאמץ הגיר חושף את פניו האמתיות. לגבי היבבה שגם היא הציקה לי - לא הורגשה בנהיגה ב XV דור אחרון 1.6 ו 2.0. הפורסטר החדש הרגיש אפילו עוד יותר טוב, אבל זה רציף שמסרס את המנוע ומדכא את חווית הנהיגה. ממש חבל, כי ה B4 פשוט מדהימה - נוחה, שקטה, אוחזת יפה, ובעלת מנוע מאוד חזק.. שלא לדבר על מרווח פנים סופרבי ואבזור נדיב - והכל במחיר מצחיק לרכב בן 3 שנים (יותר זולה מקורולה). לפי הצהרות סובארו, הדגם החדש הרבה יותר טוב בכל המישורים ואמור לתת הרגשה של רכב סלון. אם לשפוט לפי היצע הדגם הבכיר היום בארץ - החדש צריך להגיע ברמת אבזור מכובדת, ואולי עד אז יעבור מנוע 2.4 תקינה אירופאית ויעשה עליה.

אנטי?! לפני שבועיים מכרתי B4 מלוקקת לאחר 4 חודשים קצרצרים שהייתה אצלי. למרות שהרציף שלה נחשב לרע במיעוטו עדיין עשה לי ממש רע. אני פריק סובארו כבר שני עשורים אבל נשבעתי שלא אקנה עוד סובארו כל עוד ימישכו לדחוף את ה CVT לרכבים שלהם. אגב, הגיר של ה XV החדשה שונה ומכוייל אחרת. גם זה של הפורסטר החדש. גם במקרה של הלגאסי החדשה מדובר בנוסחה משופרת עוד יותר.. אבל בבסיס נשאר אותו הדרעק!

סובארו חשפה היום את הלגאסי דור 7 בתערוכת שיקאגו. כמו בשאר הדגמים, גם הלגאסי עושה שימוש בפלטפורמה הגלובלית של סובארו המשפרת את נוחות הנסיעה והבטיחות הפאסיבית. בין החידושים : ויתור על מנוע 6 ציל' השטוח לטובת מנוע 2.4 טורבו שמספק 260 כ"ס ומשודך לגיר רציף (אלא מה...). גרסת הבסיס תמשיך לעשות שימוש ביח' ההנעה היוצא אשר זכתה לשיפור ומספקת 182 כ"ס אשר משוכך לתיבה .. רציפה. הפנים מציג קפיצה של ממש ומציע הידור ועיצוב שטרם ראינו בסובארו - מושבי עור נאפה שנראים מצויין, עור כמעט בכל מקום, מסך מולטימדיה אנכי בגודל 11.6" ושלל פינוקים. גם מערכת איי סייט שופרה וכוללת לצד בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוט' גם שמירה על נתיב, תיקון סטיה מנתיב, התראה על רכב בשטח מת, זיהוי הולכי רגל, ובלימה בנסיעה לאחור. בסובארו טוענים שזו הלגאסי הכי טובה בכל הזמנים. כמו כן ציימו ש 96% מהלגאסי שיוצרו עוד נוסעות על הכביש.

מברוק! סע בדרכים טובות ומהנות. עושה רושם שהפרפורמנס של היום החליםה את הפאביה של פעם שאלה: איך מתפקד ה DSG עם בקרת השיוט האדפטיבית בזחילה בפקקים - האם יש רעידות? או העלאה והורדת הילוכים תכופות??

אם כבר גולף, אז הדור השמיני נתפס ללא הסוואה לפני החשיפה הרשמית..

בעבודה של אחי הזמינו כמה חתיכות מאלדן לפני 4 חודשים ועדיין לא קיבלו. מהחברה נמסר שהרכב עדיין בהכנות.

תתחדש, תהנה, והכי חשוב סע בזהירות! אחלה צבע לאחלה רכב!

ככל שהזמן עובר התופעה רק מחריפה - צפיפות ומחסור במקומות חניה גורמים לנהגים לטפס אחד על השני ולהידחף לכל חור ע"י דחיפה ושפשוף רכבים אחרים שחונים מסביב. תוסיף לזה העדר תרבות נהיגה וזלזול ברכושם של אחרים ותקבל סיבה מספיק משכנעת לא לקנות רכבים חדשים שגם כך יאבדו מערכם..

שלום, האם צריך להחליף שמן גיר לרכב הנ"ל? חבר שעובד בצ'מפיון אמר לי שניתן לעשות רק רענון ע"י ריקון 3 ליטר והוספת שמן חדש במקום. מה הכי נכון לעשות? אשמח לעזרה! הרכב עם 72 א' ק"מ. תודה

כנס לאתר, יש שם מפרט מלא.

השיוויק אמור להתחיל תוך חודש חודשיים - לראשונה בישראל עם מע' בטיחות מקוריות. גם הסוויפט ספורט אמורה להגיע השנה - הבנתי שהיצרן מערים קשיי תמחור נוכח כמות הרכבים המצומצמת אותה ביקש היבואן.

לא מבין למה מתלוננים.. נתנו שירות בחינם, מה הבעיה עם זה? עם כל הכבוד ל וויז (ויש) הרבה פעמים מחמיר את המצב ע"י דיווחי סרק של משתמשי דרך אחרים. היום נסיתי את אחת המצלמות - קיים דיליי של כחצי דקה מהרגע שחולפים תחתיה עד שהיא מציגה את התמונה.

נכון, המצלמות לא תמיד עולות - הלינק עובד ב chrome, אך מידי פעם זה לא עולה. יחד עם זאת מדובר בצעד מבורך אשר יכול בהחלט לעזור לרבים.

לא יודע אם כבר פורסם בפורום, להלן לינק לאתר המצלמות. בהחלט צעד מבורך שמאפשר לכלל הציבור לדעת מה מצב התנועה הכביש/צומת/מחלף בזמן אמת. צפייה נעימה! https://www.iroads.co.il/תיקיית-מצלמות/

רנו טווינגו!

רשמתי שהעיצוב מצועצע בגרסת הספורט - לרבות הקישוט האדום שלא הולם את קהל היעד של הפורסטר. לגבי המנוע, הוא היחיד בהיצע ומשרת גם את גרסת הכניסה שמחירה 180 אלף ₪ - כך שבגזרת הביצועים הסובארו הסובארו מציג שיפור בפני עצמו וגם ביחס למתחרים הלא מטורבטים. יש תחושה של הערכה מאשר התלהבות - כתבתי כמה פעמים שהדגם החדש עושה את הכל בסימן של יותר, וכשזה בא בחבילה טיפה יותר זולה זה ממש מבורך. שוב, צריך מבחן ראש בראש מול המתחרות, אך כבר עכשיו אני בטוח שהפורסטר הוא מבין הנוחים והנעימים בקבוצה, תוסיף לזה יכולת שטח טובה ותקבל חבילה יותר משתלמת למי שצריך. אני הייתי הולך על גרסת ה X בלב שלם. היעדר פתחי המיזוג מאוחר לא ממש מטריד אותי בהתחשב בהכירות שלי עם מזגני סובארו.

היום נהגתי בפורסטר החדש כשעה, ומיד לאחר מכן עשיתי סיבוב באחד מבציר 2016. בשורה בתחתונה : פורסטר נשאר פורסטר - בעיקר לטוב. נ.ב. לנסיעה הצטרף הבעלים של הפורסטר הישן. ברשותכם אדלג על העיצוב החיצוני שדומה מידי לדור קודם. דגם הספורט מצועצע טיפה ולא ברור לי למי הוא מיועד. אז מה כן השתנה? דבר ראשון שמרגישים זה השקט - עוד בשלב הזחילה!! היבבה המעצבנת של הגיר הרציף פשוט דפקה נוכחות, בהמשך גליתי שהתיבה החדשה לא רק שקטה לחלוטין אלא גם חלקה ומתנהגת כמעט כמו תיבה פלנטרית. בעניין השקט, נעשתה עבודה טובה בהשתקת רעשי הדרך, רעש הרוח מהמראות הקטנות והעגולות פחות מפריע מדגמי העבר בעלי המראות הכמעט מרובעות. למנוע צליל נחמד וגברי אך כמו כל סובארו הוא נוכך מעל 4000 סל"ד. אפשר לסמן V. שלום מנוע! אני מכיר את מנוע ה 2.5 מה B4 שלי - בסובארו מציינים ש 70% מהחלקים הפנימיים חדשים לחלוטין. הצליל מעט גברי יותר אך הכוח אותו כוח, ובכל מקרה הרבה יותר חזק ממנוע ה 2 ליטר. רכב המבחן היה בתול לחלוטין ולמרות זאת הביצועים היו טובים ובהחלט מספקים כל צורך - אין לו שום בעיה לנסוע במהירות שלילה גם בעלייה הקשה מצומת כברי לכיוון מעלות. עוד V. פנים הרכב: שוב, גם פה יש שיפור לעומת הישן - בעיקר בצד הצבעוני של הסקאלה. הדש בורד זהה לזה של ה XV שמבוסס בעצמו על האמפריזה, התפירה הכתומה מוסיפה לאווירה, ובסיס הפלסטיק הכתום של מערכת ה x-mode.. שוב..מצועצע.. המושבים יותר אמריקה מאשר יפן, והאבזור לא חסר בגרסת הספורט - מלבד קיפול חשמלי למראות. השליטה בשלושת המסכים טיפה מסורבלת בזמן נסיעה, ועומס הכפתורים שמפוזרים על ההגה מבלבל. המרווח מאחור גדל, ותא מטען שנפתח חשמלית גדול ונוח לשימוש. Eyesight זוג העיניים היפות: את המערכת פגשתי לראשונה ב XV וממש אהבתי איך שהיא עובדת. אבל ממש התבאסתי שאין תיקון סטייה מנתיב. הפורסטר ובניגוד ל XV וגם ל B4 המחודשת (שגם היא מסתפקת בהתרעה בלבד) כולל גם תיקון סטייה מנתיב. בזמנו סיפרו לי בכירים בסמל"ת שהמערכת מתקשה בקריאת פסי השוליים ופס ההפרדה במדינות מסויימות שישראל נמנית עליהן.. הפורסטר שמגיע אלינו מארה"ב כנראה למד באונבירסיטה אחרת והוא כן מזהה את הפסים. אבל וזה אבל גדול - תיקון הסטייה נעשה בצורה כמעט רשלנית - מצפצף, מתריע, ולאחר מכן נזכר לעשות משהו עם ההגה - עד כדי כך שלפעמים בורח מהנתיב! יכול להיות שכמות הפיתולים ואיכות הסימון הגרועה של כבישי הצפון לא עזרה למערכת. שווה בדיקה שניה בתוואי אחר. יכולת השטח לא נבדקה, אבל אני משער שהיא נשארה טובה מאוד פלוס, והמנוע החזק יהווה יתרון לעומת הדגם היוצא. סוף דברים : הפורסטר החדש הוא פורסטר בסימן של יותר - יותר חזק, יותר שקט, יותר מעוצב, יותר מהודר ומאובזר, וטיפה יותר שתיין, וטיפה יותר זול. מי שמחפש ספורטוסון לא יסור כלל לסוכנות לסובארו, גם לא זה שמפחש מאזדה CX5. בתחילת השרשור כתבתי שפורסטר זה פורסטר, ולא בגלל שאני איש שיווק של סמל"ת, אלא מכיוון שאני יודע שמי שקונה אותו (או כל סובארו אחרת) הוא אחד שמעריך את תכונותיו וסולח לו על מה שאין.. ופה טמון הכלב - מי שאהב את הפורסטר לדורותיו יאהב גם את החדש כי הוא עושה את כל מה שקודמיו עשו אבל בצורה יותר טובה ובמחיר יותר נמוך מבעבר. עריכה : יש תמונות אבל האתר לא מאפשר לי להעלות מהנייד.

אפשר דוגמאות?

עד כה הביקורות בארץ (ובעולם) טובות.. הפורסטר שיפר את כל התכונות הטובות שהיו לו, והביצועים עדיפים בזכות המנוע המוגדל. לרעתו צריכת דלק לא טובה (ב B4 שלי הצריכה לא עולה על 10ק"מ/ל בנהיגה פקוקה ברובה), ומחסור מסויים באבזור שהשתפר לעומת הדגם הקודם. רק מבחן השוואתי יוכל להציף את יתרונותיו על המתחרים. בתחילת שבוע הסוכן שלי אמור לקבל אחד ברמת גמור ספורט - אחזור לעדכן.

^ מי שקנה פורסטר עד היום ידע בקיומם של המתחרים - אך בסוף קנה פורסטר. הסובארו הוא היחיד שיש לו יכולות שטח ראויות שמאפשרות לו לצאת לשטח ולא רק לטפס על מדרכות. הדגם החדש יעשה זאת אפילו יותר טוב ובלי הרבה פשרות. הפורסטר מצוייד היטב ברמת גימור x במיוחד את מערכת איי סייט שבניגוד ל xv כוללת גם תיקון סטייה מנתיב ובקרת זחילה בפקקים. כמו כן, מנוע 2.5 ליטר מספק בהחלט לרכב מהסוג הזה. זה לא עוד suv בינוני שמצטרף לשוק - זה סובארו פורסטר, והיום הוא אטרקטיבי מתמיד. אגב, גרסת הספורט כוללת 3 מצבי מיפוי מנוע - i, s, ו #s. האחרון נמצא בטורבו היוצא, וב B4 דור 4 (מנוע 3.0 ליטר), לפי מה שאני זוכר, מצב שארפ סחט מיחידת ההנעה כל סוס וגרם לתגובה סופר מהירה בתיבת ההילוכים. מקווה שגם פה יתפקד כך.

^ זה פשוט מה שאני זוכר מצרחות יחידת ההנעה בעליות לצפת. רעש המנוע והגיר פשוט מאוד צורמים לאוזן. לגבי מי יותר חזקה.. רשמתי שה XV נחותה מהקורולה בטח ובטח בתוואי הררי.. אפילו כתבתי שמנוע ה 1.6 מיותר ולא מתאים ל XV ואפילו לא לאמפריזה עם ההנעה הקדמית. לצערי מנוע ה 2.0 מגיע בשילוב הנעה כפולה בכל הדגמים (מלבד ברז). מדובר במנוע חזק ובריא שגם במקרה הזה מסורס ע"י הנעה כפולה שלא תמיד נחוצה.