LEGACY 1.8

תתחדש שלומי וסע בדרכים טובות! מאוד אוהב את ה 6 ובשמחה הייתי רוכש אחת כזו. לצערי במגבלת התקציב לא מצאתי משומשת שמורה במחיר שפוי ו "התפשרתי" על CX5. יחד עם זאת קשה להתעלם מהעובדה שבמונחי עולם הרכב ה 6 כבר בת 8 וזה המון. נכון שהרכב שופר כמה פעמים אבל קשה להתעלם מרמת רעש גבוהה מהמקובל, מרווח לא נדיב במושב האחורי, ותא מטען קטן. אלו פרמטרים שלא ניתן לשפר כ"כ מבלי לעדכן פלטפורמה מהבסיס. כך או כך, אני מאלו שייסתפקו במה שיש, גם בדגם שלפני מתיחת פנים.. וכמובן רק עם מנוע ה 2.5 ליטר החביב.

מה אין לעומת האורבן: פנסי איתות במראות, חלונות מושחרים, חיישני נסיעה לאחור ומראה מתכהה. מפרט מע' הבטיחות נותר כשהיה כמו מע' המולטמדיה.

לא מבין מה הכוונה שלך אשראי זול! רוב הסדרי המימון עם הבנקים נעים סביב פ. + 0.4 עד 0.7 שזה כלום לעומת ירידת ההערך אותה סופג הקונה ברכישת רכב חדש.. לא מדובר במשכנתא של מאות אלפים ל 30 שנים.. בוא לא נגזים. שלא נדבר על הלוואות בלון מטורפות, או חלילה על מימון חוץ בנקאי שלא מתבייש לתקוע ריביות של שוק אפור (לכל אלה שנבעטו מהבנקים..).. העיקר לחיות את החיים!! המשבר הזה ישפיע לרעה על הרבה אנשים שחיים "על" אשראי מתגלגל.. החזרות שיקים/עיקולים ועוד. הרבה אנשים חיים שתי רמות מעל היכולת שלהם, כך שרכישת רכב חדש היא חלק מזה - שלא נדבר על חו"ל בתשלומים, או על משקפי שמש ב 2000 ₪ להשלמת הפוזה, ו ו ו.. כל זה צף בימים קשים - אנשים התחילו לבכות כשרק הריחו את החל"ת.. אין להם רזרבות ואין חסכונות.

^ הסתכלתי שוב בסרטון, יש שם הברידית אחת לפחות - רצ"ב צילום מסך מאחד הרכבים שהוא מעמיס. ?

כנראה שיונדאי לא מוותרת. I40 חדשה תוצג בקרוב. אין מידע על יחידות ההנעה.

לא יודע איזה נתונים יש בידיך - זו הסונטה שנמכרת היום בארה"ב והיא שונה מה I40 שנמכרת באירופה.

דגם חדש לחלוטין אשר החל להימכר בסוף 2019.

לדעתי מדובר באורות לד אשר אמורים להתכוונן לבד. רכבים נוספים אשר מסנוורים בצורה לא נעימה - לנד קרוזר דור אחרון מלפני מתיחת פנים, וסובארו פורסטר דור אחרון. חבר שמחזיק אחד סיפר שכל הזמן מהבהבים לו.

מברוק מברוק! שינוי מבורך - תודה לעוסקים במלאכה ?

^ תשאל באחת הסוכנויות.

קח בחשבון שבחו"ל הוצג דגם חדש לפני כמה חודשים אשר נהנה מבידוד רעשים ונוחות נסיעה משופרים - נקודת תורפה בדגם הנוכחי.

סקירה מעולה! תתחדש וסע בדרכים טובות. לריו יש פינה חמה בלבי - ב 2012 קיבלתי את אחת הראשונות שהגיעו לארץ מהדור הקודם. ידנית עם מנוע 1250 המוכר. לא זוכר כמה עלתה בדיוק - אבל משהו באיזור 82 אלף ש"ח, אהבתי את העיצוב והחבילה הכוללת הבוגרת שהרכב הציע. הדבר היחיד שהפריע זה מחסור בכוח אבל ממש לא ברמה מטרידה. מה שמבאס אותי היום זה ההתעקשות על תיבה רבוטוית - מה הבעיה לשדך מנוע טורבו לתיבה פלנטרית? צריכת הדלק אולי תיפגע במעט אבל ההרגשה יותר חלקה והצפי לתקלות פוחת משמעותית. אני לא רואה את עצמי קונה רכב בעל תיבה כזו.. אם כבר לא ידני - אז רק פלנטרי.. אפילו את הרציף לא סבלתי..

^ הוצאת לי את המילים מהפה! גם אני חושב שהרכב מאוד מהנה לנהיגה (כמו כל מאזדה..) דבר נדיר ברכבים גבוהים. לגבי המנוע - מצב הספורט אומנם משפראת המצב אבל ביום יום אין מה להשוות לזמינות הכוח של המשובללים.. ועדיין, בארצנו שופעת הפקקים והתנועה היחסית-איטית המאזדה שלי לא הרגישה אף פעם נחותה ומעכבת תנועה - לא בכביש 6, ולא בעליות קשות לצפת ובטח לא בהזדחלות בפקקים! המנוע מספק כל צורך היגיוני לנהיגה זריזה עד לגבול החוליגניות, וכל מה שצריך לעשות זה ללחוץ חזק על הדוושה כשצריך. מנוע 2.5 יותר מתאים רכב הזה אבל מגיע בשידוך להנעה כפולה שלא תמיד נחוצה ונמכר במחיר גבוהה. אני בטוח שאת ה 2014 שלי יחליף אחד מהדור האחרון לאחר העידכון. אחרי כמעט שנה עם הרכב לא מוצא שום צורך בעוד כוח, ובינתיים נהנה מנהיגה מהנה וחלקה והכי חשוב אצלי - שקט נפשי.

מצבר מקורי s&s החזיק 5 שנים במאזדה CX5 - במוסך מורשה לא האמינו..

מה זה משנה לאיזה קטיגוריה הרכב שייך? אנחנו ב 2020, ובשביל שהספייס וגם האטראג' יהיו רלוונטיות מיצובישי צריכה להחליפן לגמרי - ולא רק לבצע מתיחת פנים או להוסיף מערכות כאלו ואחרות. הרכבים בני 7 (בערך) - זה גיל בו מציגים דגם חדש לגמרי - בטח כשהבסיס לא היה להיט עוד כשהוצג.. לכן לא משנה מול מה משווים אותה - רוב הרכבי המיני והסופר מיני יותר צעירים וחדישים. בכל מקרה ממתינים להשוואת אבטיחים ראש בראש כדי לדעת האם מדובר רק בניתוח פלסטי או בשיפור הרכב מהבסיס.

האטראז הצליחה בזכות זכייתה במכרז צה"ל.. ועכשיו אין להם את זה. לדעתי אף אחד לא יברחר בה כרכב צמוד.

אף מערכת מתקדמת לא תעזור לשני הפחונים.. שניהם לא רלוונטיים בעליל - בטח ובטח לאחר ההתייקרות!

המחירים של קיה מתחרים ראש בראש באלו של מרצדס! צלחות ורפידות אפשר להחליף בחוץ במחיר הרבה יותר שפוי. באיזה שמן משתמשים במוסך שלך?

תתחדש - אין ספק שמנוע 2.5 משדרג את החוויה בצורה משמעותית.

תתחדש. רכב מעולה למי שלא צריך תא מטען ענק. מניסיון של חצי שנה עם B4 - הבוקסר 2.5 ליטר עוצמתי אשר גם הוא מסורס ע"י התיבה הרציפה. מאמין שעם תיבה פלנטרית מרובת הילוכים אפשר לקבל ממנו ביצועים ממש ראויים..

כתבתי למעלה - דרך היבואן.

גיר רציף. מה כתוב בספר הרכב? אם אין תדרוש מהיבואן. בדור האחרון רשום שצריך להחליף שמן כל 45 אלף רק בתנאי נהיגה קשים. אחרת לא לגעת. מה שכן, לפי הנסועה שציינת צריך להחליף שמן דפרנציאל קדמי ואחורי - הזנחה עלולה להזיק לההנעה הכפולה.

באמצע 2013 (דור 5) עברה מתחית פנים וקיבלה את מנוע ה 20 fb שמצוייד בשרשרת טיימינג. דור 6 (2015 ואילך) קיבל את מנוע fb 25 שגם הוא מצוייד בשרשרת טיימינג.

והאנשים שקונים רכב בהלוואה ופושטים את התחתונים מחפשים איך לחסוך בכל דבר ולא טורחים אפילו לקרוא את ספר הרכב ולדעת מה צריך להחליף ומתי!! במיוחד שלא מטפלים במוסך מורשה שמקפיד לטפל ברכב לפי הספר.. לא פעם נתקלתי ברכבים שעברו טיפול אחד ב 3 שנים כי הרכב לא הגיע ל 15 אלף..

^ צודק במיליון אחוז! כל מילה בסלע.. אבל לצערי ברוב המבחנים (כתובים או מוסרטים) קיימת פרסומת סמוייה - והשורה שתחתונה לא תמיד ברורה ואמתית. לכן כתבתי למעלה שעתונאים יישרים הם זן נכחד - ולא רק בתחום הרכב..