LEGACY 1.8

מוזר.. כמה זמן המתנת בתור אחרי כיבוי והדלקת המנוע? לפני שבוע גם אני הייתי בפקק כזה כשעה ורבע עם obd מחובר - חום מנוע נשאר קבוע 88 אבל לא הרגשתי דעיכה בעוצמת המיזוג.

1. ריפוד העור של מאזדה נסדק במהירות. אין מצב שהרכב נסע 30 אלף והריפוד שלו עדיין נראה חדש - בטח לא בשימוש חברת ליסינג. 2. תרים מכסה מנוע ותסתכל על מותחן רצועת האביזרים - מדובר בחלק בעל בלאי גבוה ומתחיל להזיע מוקדם מהצפוי.. המאזדה שלי עם 34 אלף והמותחן כבר רטוב. 3. מצב הרכב הכללי - הפלסטיק השחור-פסנתר באיזור ידית ההילוכים נשרט ממש בקלות.. כמעט ואין מאזדה בלי שריטות וסווירלים באיזור.. 4. תעלה תמונות איכותיות של פנים וחוץ הרכב.

רשמתי אשראי כלשהו.. חוץ מזה שנה אחת שרוב האנשים לא טסו, לא תספיק לחסוך להם עלות של רכב בתזרים המזומנים.. אדם מעל גיל 18 יכול להיות גם בן 42.. וזה ממש שונה מצעיר בגיל 20 שאין לו שמץ בהתנהלות פיננסית תקינה. ולבחור שרשם מקסימום יעקלו אל הרכב - פה טמון הכלב. "הבטוחה" עולה על ההיגיון וגורמת לחשיבות יכולת ההחזר להיות שולית מה שעושה את אישור המימון יותר קל.. ע"ע הלוואות בלון(ף).

מה לא? בעל מגרש מפרסם סירטונים בטיקטוק ומתגאה בזה שהוא דואג למימון גם לבני 19 - בקושי סיימו י"ב, בקושי התחילו לנהוג, והופ.. יש להם רכב חדש.. בני 19 עם תיק אשראי בגובהה עשרות אלפי שקלים! איפה הפיקוח??

1. כל עוד לא יפרסמו את הגידול בתיק האשראי הפרטי - התמונה לא תושלם ולא נדע איך מומנו ה 250 אלף רכבים.. 2. בקשר ל "חיסכון" שנוצר בתקופת הקורונה.. גם זה נתון לדיון כי גם את הטיולים לחו"ל לפני המגיפה מימנו באמצעות אשראי כלשהו..

מהסוכנויות ישר לפקקים..

הקטע המדובר נמצא מזרחית לנחל שגור.

האדמה שוקעת שוב ושוב מה שמחייב תיקון חוזר כל כמה שנים.. איני מהנדס - אבל אאל"ט בשביל לפתור את זה חייבים לחזק אותה בעומק נכבד כדי שזה לא יקרה שוב. ברמת התחזוקה של נתיבי ישראל זה לא יקרה. לפני 30 שנים נהגרה משפחה שלמה כתוצאה מרכב שנסע מהר בקטע הזה, קפץ ועף באוויר עד שנחת על גג רכב אחר שנסע בנתיב הנגדי. מזל שהקטע הזה נמצא בין שני רמזורים שדואגים להאט את התנועה באופן קבוע - אחרת מספר התאונות היה מפחיד.

תבדוק גם אל חונה בחניה מקורה.. השמש האילתית לא כזו נחמדה..

ביום שתמצא רכב תוכל לפנות למורשה ולבדוק מה הוחלף מתוך אלו - ואם בכלל.. אם לא ישמחו להחליף ללא עלות בכלל. עלות החלפת המותחן נמסרה לי לפני שלוש שנים כשקניתי את ה סי איקס.. חשוב לציין שהמותחן מחזיק מעמד גם כשהוא נוזל.

לא. מוחלפים במסגרת רצון טוב כתוצאה מאיכות נמוכה.

חפש רכב שטרם מלאו לו 7 שנים - עדיין תהיה זכאי להחלפת פנסים קדמיים, גלגל הגה, ומסך מולטימדיה במקרה ואינם תקינים/טרם הוחלפו. לגבי הרכב עצמו וכמו שציינו לפניי, מאוד אמין וכמעט ואין בעיות מכניות. מלבד החלקים שציינתי למעלה וסובלים מבלאי מואץ (במיוחד רכב שחונה קבוע בשמש) צריך לשים לב למותחן הידראולי של רצועת האביזרים - ברוב הרכבים שתבדוק תמצא שם הזעת שמן שתתפתח עם הזמן לרעש. עלות אחד כזה 1300 ₪. הרכב עצמו מאוד מהנה, וצריכת הדלק מושפעת מסגנון הנהיגה. אני מחזיק אחת עם מנוע 1500 ומצליח להוציא קרוב ל 1:15 בנהיגה בינעירונית. בעיר הצריכה עולה ל 1:9 בערך. קח בחשבון שנוחות הנסיעה נוקשה ( בכל זאת 18") ושרעשי הכביש די נוכחים על רוב סוגי האספלט בישראל. כמו כן המרווח הפנימי ונפח תא מטען לא מהגדולים. מגיע צל"ש ענק למזגן שמקפיא את העצמות גם בחמסין בקעת הירדן וים המלח (נבדק פעמיים השנה) - וזו ממש נקודת זכות ענקית..

1. ההתנפלות על שוק הרכב לא תיפסק כל עוד לא תתפוצץ בועת המימון שאנו חיים בה. כל צוציק יכול להרשות לעצמו רכב חדש במימון כזה או אחר בלי לחשוב יותר מידי.. פשוט "להגשים חלום" או "חיים רק פעם אחת".. שני המשפטים הכי מטומטמים שאני קורא ושומע. 2. שוק הרכב ידע שבירת שיאים בעבר בכמות כלי הרכב שעלו על הכביש (2017, 2018, 2019) - שום דבר לא קרס.. להיפך שוק יד שנייה התעורר וקיבל חיזוק מהתייקרות עקבית של הרכבים החדשים באותן שנים.

גם הפורסטר שמגיע בתקינה אמריקאית מסנוור.

נתוני מנוע הסיוויק קצת מטעים - בפועל המנוע מאוד אנמי בסל"ד נמוך.. בעבר החזקתי ידנית שנת 2014 - זינוק בעליה היה ממש בעייתי, ונסיעה בשיפוע דורשת הורדה להילוך ראשון, מה שלא קרה עם 206 1.4 ידנית.. כמו כן מזג אוויר חם השפיע ממש לרעה על הסחיבה למרות שמדובר ברכב חדש עם פחות מ 30 אלף ק"מ. הדבר נהיה יותר גרוע עם הזמן עקב ממיר שמתחיל להיסתם מוקדם מהצפוי ולהתחמם במזג אוויר חם.

גיר רציף ישאר גיר רציף.. לא משנה כמה ישקיעו בתוכנה - גם ב "החלפת" הילוך ניתן להרגיש "מריחה" של הטורים.. שלא לדבר על הרעש/שריקה/יבבה שהוא ממשחרר.. אני החרמתי את הגיר הזה לעולם.. עד שנעבור להנעה חשמלית אמשיך לקנות רכבים עם גיר פלנרטי.. אבל מי אני לעזאזל? מי שואל אותי בכלל?? 99% מאלו שקונים רכבים לא יודעים איזה חטיבת כח מזיזה אותם בכלל..

החברה הזו ועוד כמו מהמגזר הערבי נתנו את הנשמה באסון מירון ובגבעת זאת בי"ם..

אמבולנס לא נועד לבלות את זמנו בפקקים. בסיום קריאה צריך לחזור לתחנה ולהיות מוכן לקריאה הבאה.. אז בוא לא נהיה ממש יפים וניתן להם לעשות זאת בבטחה ובזריזות. נ.ב. מעדיף לפנות את הדרך לרכב בטחון מאשר לראות נהגים שעוקפים או נוסעים בשול..

במתיחת הפנים.. 6 ו cx5 בשנת 2015, 3 בשנת 2017.

אני לא מצדיק מחירי גניבה - בטח שמדובר בחלקים שניתן לרכוש לבד אשר מחיר ידוע. אבל היבואנים לא עושים הנחות למוסכי הרשת - וכולם צריך להרוויח בסוף אחרי תשלום ארנונה, שכירות, עובדים, מיסים - ומה לא.. אבל, יש צד חיובי לטיפול במוסכי רשת היבואן והיכרות עם אנשי מפתח (למרות המחיר הגבוה.. להלן מספר דוגמאות: 1. סיוויק 2014 בת שנה - הוחלפו כל הצלחות והדיסקיות לאחר שהתלוננתי על רעשי חיכוך. 2. סובארו B4 שנת 2006 - הרכב הוזמן לריקול להחלפת כרית אוויר נוסע כשהיה בן 12, פעולת הפירוק גרמה לסדקים לדשבורד שנחשב למחלה ולא הוכר ע"י יפנאוטו כמוצר פגום. עלות אחד חדש כ 4000 ₪. הרכב טופל כל השנים במורשה וכל מי שזז במוסך ידע שהרכב שמור והדש היה במצב מעולה לפני הפירוק.. כמובן לא ויתרתי, אחרי פניה חריפה הדש הוחלף על חשבון החברה! שוב.. רכב בן 12.. 3. דלק מוטורס - CX5 שהיה לי בן שש וחצי שנים, המוסך החליף פנסים קדמיים על דעת עצמו למרות שהיו במצב מצויין. לפני כמה חודשים רכשתי 3 שנת 2015 שמורה להפליא שחנתה בחניה מקורה. כשהגעתי לאותו מוסך לטיפול נאמר לי לפני שימלאו לו 7 שנים ידאגו לזמן אותו להחלפת גלגל הגה ומסך מולטימדיה.. שוב, הרכב פשוט נראה חדש. לדעתי שווה לשלם את ה 300 ₪ הנוספים במורשה ולשמר את הזכויות שהיבואן מעניק כמחווה טובה או בתור הנחיית יצרן - שלא לדבר על עידכונים שוטפים למערכות הרכב אשר לא מגיעות למוסכים פרטיים..

פורד פיאסטה ידנית שנת 2012/13. יתרונות : אמינה ופשוטה לתחזוקה, נוחה, מהנה, וחסכונית במידה מסויימת. חסרונות : צפופה יחסית לרכב סופר מיני והמנוע טיפה אנמי שדורש בחישה בהילוכים. סיכום : רכב מהנה ונוח במחיר נוח..

מגב אחורי: דחיפה של הידית הימנית פניה לכיוון לוח השעונים.. התחממות: מנורה כמו שהחבר שמעלי כתב. בכל מקרה פתח מכסה מנוע, תניע ותפעיל מזגן - המאורר אמור לעבוד במהירות נמוכה. אם לא צריך להחליף.. 2400 שח חלק מקורי מהיבואן.

אני לא מצליח להבין למה דורשים מעל - אם זה כתוצאה מזמני אספקה ארוכים או שסתם עולים על גל הביקוש.. בעלי מאזדה עפים על עצמם במחירים ולא מוכנים להוריד עבור רכבים שנקנו באפס קילומטר.. וזה מניסיון אישי! בכל מקרה, הטרפת הזו של רכישת מכוניות לשוק הפרטי תשפיע לרעה בעוד כמה שנים כשמועד המימון יתקרב לסיום.

ועדיין יותר משתלם לקנות רכב בהלוואה שהריבית שלה גבוהה ב 1-2% לעומת הלוואה לרכב חדש ולחסוך ירידת ערך מטורפת וחתונה עם הגוף המשעבד.. לדעתי מה שקונה את הלקוחות זו הלוואת הבלוף(ן) שמוזילה משמעותית את ההחזר החודשי ומייקרת את סך הריבית אותה משלם הקונה. לראייה, רוב הפרסומות מציגות את גובה ההחזר החודשי הסקסי והמפתה ופחות את הרכב המימון שיכול להגיע עד 100 תשלומים או הלוואות בלון מטורפות אשר גורמות לסך החוב לעלות על ערך הרכב אחרי שנה שנתיים..

ברגע שאתה שם זוג טרי מקדימה האחיזה בציר הקדמי יותר טובה מהציר האחורי שמאכלס זוג צמיגים שחוקים ויבשים.. הדבר עלול ליצור מצב של היגוי יתר במצבים מסויימים. רכבים עם הנעה קדמית בנויים לייצר תת היגוי נשלט במקרה של איבוד אחיזה לכן עדיף להתקין את החדשים מאחור. באופן אישי - תמיד מחליף סט שלם איכותי ולא חוסך בבטיחות.