LEGACY 1.8

כי אין רכבים. אחי הזמין באוקטובר, עד היום אין צפי.

אם כל נהג יתחיל לפרש את העקיפה איך שבא לו הבלגן ימשיך לחגוג.. יש כלל וכולם נוהגים לפיו. נמאס כבר מהאיגואסטיות כאילו רק אנחנו נולדנו בייקום הזה!

שימת ליבך לגיר הרציף שמתפגר בטרם עת.. אני מאמין שזה קשור גם לעובדה שעשו מרכבי סובארו סוג של לנדקרוזר..

אני לא מבין למה צריך לטחון את המוח - עוקפים וחוזרים לימין. גם אם זה לפרק זמן קצר בשביל לאפשר לרכב שנוסע יותר ממני בשני קמ"ש לעקוף בנוחות ובבטחה! הפלסף וההתחכמות מיותרת ומעצבנת.

הונדה העולמית ,צמצמה את פעילותה באירופה וכתוצאה מכך הקצו לישראל 1000 רכבים לשנת 2022 - יגיעו בעיקר ג'יפונים.

מגיעה לארץ ביבוא מקביל. מחיר פרסום : כ 220 אלף ₪.

אני גם עם רכב שכור בוינה - נסעתי בכפרים, הרים, וכבישים מהירים.. דבר אחד יש לי להגיד - הלוואי עלינו ואצלנו! לא מהבהים, לא צופרים, לא מתעצבנים ובטח לא עוקפים מימין.. ולא משנה מה - תמיד יחכו בסבלנות עד שמפנים את הדרך. אגב, הם מתורבתים לא רק בכבישים..

מחלה ידועה ברכבי מאזדה. הרעש שלך נשמע כמו בסרטון?

אני גם בוינה, שכרתי סוויפט ידנית מחברת u-save, וקיבלתי סוויפט.. כי זה מה שיש להם. 80% מצי החברה מדגמי סוזוקי השונים שכולל כם ויטארה וקרוס אובר חדש. בפרק הדינמי אין ממה להתרגש - הסוויפט רועשת, חסכונית (1:18), וחלשה (המחוג נתקע ב 140 באוטובן..). הרכב מצוייד במערכות בטיחות מלאות שתיפקדו בצורה מעולה. בניגוד לחברינו ניקו, נחתתי בוינה והעדפתי להתמקד בצד המזרחי. הגענו לוינה בשעה 10 בבוקר, אספתי את הרכב ומשם נסעתי לברטיסלבה. רוב היום טילנו ברגל, אך לכמה מקומות הגענו ברכב. ביום השני יצאנו בתשע בבוקר לעמק הוואכו - איזור מדהים שדורש יותר מיום. אל הצד המערבי אשלב בעתיד עם טיול שיכלול גם את גרמניה ושוויץ - לדעתי יותר קרוב ויעיל. החניה בוינה בעייתית - אין ממש מבחר וקשה לעשות השוואת מחירים, צריך לעשות הליכה ממנה ועד המלון.. על כל לילה שילמתי בין 30 ל 35 יורו. למרות זה, לא הייתי מעז לחשוב על כזה טיול בתחבורה ציבורית. הנסיעה בין הכפרים היא תענוג בפני עצמו, נהגים סבלניים ומאוד אדיבים.

לא יעזור לך תדלוק אחד.. חבל על הכסף.

@vadim6385 שכחתי לציין שהרכב שלי לא כולל את לחצן הספורט אשר משפר את תחושת העצלות של התיבה. לגבי הדלק - אם תריץ חיפוש קליל תמצא הרבה תגובות בפורומי חו"ל. מניסיון ב CX5 ועכשיו ב 3 - השיפור מורגש בשימוש בדלק 98. שים לב שזה לא קורה מתדלוק ראשון.. לוקח זמן עד שמחשב הרכב מתאים את עצמו.

הרעש מגיע מבתי הגלגלים והגחון באיזור האגזוז. איטום דלתות לא ממש עוזר. יש בחור בכרמיאל שדורש כ 4000 על איטום ארבעת בתי הגלגלים.

גם אני התיישנתי לפני שנה ב 3 קומפורט מנוע 1.5 מבציר 2015. הרכב נקנה משכן מבוגר עם 35 אלף ק"מ ומצב כללי מצויין במחיר מעולה - וזוהי סיבת הרכישה. הרכב החליף פאביה שנת 2009. לפני שקניתי עשיתי סיבוב עם הרכב (בלי ללחוץ ממש) - לא עגלה, אבל גם אין ביצועים. הרכב פשוט מצליח לנסוע. בתור בעלים בעבר של CX5 שנת 2014 הייתי מודע לנושא כיול יחידת הכוח העצלה בסל"ד נמוך והצורך בלימוד תוכנת הגיר. לאחר הרכישה התגלה שהרכב ממש נחנק בעליה - איכשהו מגיע לסל"ד נמוך וממיר המומנט נשאר נעול עד להורדת הילוך ידנית ייזומה או קיק דאון. הרכב טופל במוסך מורשה בשמן מוטורקראפט האדום. דבר ראשון החלפתי לקסטרול 5w30 A5 למרות הרכב היה אחרי טיפול.. דבר שני רוקנתי את מיכל הדלק ועברתי ל 98. קראתי הרבה מאמרים/חוות דעת בפורומים בחו"ל על חיבת מנוע הסקיי אקטיב בעל יחס הדחיסה הגבוהה לדלק פרימיום. אחרי כמה תדלוקים ונסיעה ארוכה לי-ם המצב השתפר ללא עוררין. העגלתיות בסל"ד נמוך כמעט נעלמה לחלוטין למרות שלא נעשה לימוד גיר, הסל"ד עולה חלק ומהר, וצריכת הדלק השתפרה ב 10%. הרכב משמש את אשתי וצורך כ 11 ק"מ/ל' באותם תנאים שהפאביה צרכה 1:10. ביצועי המנוע מצויינים - מאיץ חלק ומגיע למהירויות שיוט גבוהות מאוד. נבדק פעמיים ראש בראש מול איוניק והצליח להקדים אותה בחצי מטר עד ל 140 קמ"ש. קניתי את הרכב עם צמיגים סיניים בני שנה שתורמים את חלקם לרעש הכביש המוגזם. רעש אחר לא פחות מעצבן - רעש האגזוז. משום מה בשיוט אני שומע את האגזוז יותר מידי בחלק האמצעי/אחורי של הרכב. גם נוחות הנסיעה בינונית, והפחד ממפגש כואב של חישוקי 18" עם בורות אכזריים גורם להאט את הקצב בכבישים לא מושלמים. בסיכום שנה הרכב נסע כ 5000 ק"מ ובשבוע הבא ייכנס לטיפול במוסך מורשה גיל-רם בכרמיאל. ולמה אני מזכיר את שמו? כי הוא היחיד שהסכים שאני אביא את השמן בעצמי (עוד מימי ה CX5). ובכך אני שומר על תיעוד מסודר, חלקים מקוריים מבלי להתפשר על יצרן השמן. לפני החורף אעיף את הצמיגים הסיניים בסט איכותי ובעיקר שקט.

משהו לא מסתדר - האפורה נבחנה כבר בטורבו מגזין, הוזכר שם שנמסרה למבחן מלקוח שרכש אותה בלקצורי מוטורס - סוכנות פרטית אשר מוכרת אותה במחיר ל 295 א' ₪.. ושהם לא גמישים בכלל.. מה שאני מבין מזה שהסוכנות מרוויחה יותר מ 100 על הרכב! http://www.turbomagazine.co.il/category/סובארו-brz-החדשה-2022-במבחן

החלק האחורי מכוער ברמות. אלי - כנראה רק עכשיו הגיע המשלוח הרציני-ראשון.

הימין זה השמאל החדש - גם בכביש המהיר וגם ברמזור..

אף פעם לא ראיתי הצעת מימון של החברות הללו. מה שכן כלמוביל פתרונות מימון מלווים בריבית קבועה צמודת מדד..

אין דין ואין דיין! כמו בכל דבר במדינה - הכביש הוא עוד ערוץ עבריינות..

לא קונה ממגרשים. נוסע פעמים רבות ומאות קילומטרים עד לבית הכלה - רואה אותה ללא איפור, איפה היא ישנה, וכמובן מי ואיך הבעלים שלה.. זה מתיש וגוזל ים של זמן - אבל אז אני קונה בלב שלם וללא חששות.

אכן, מודעות נמוכה עד לא מעניינת. אבל מתישהו יתחילו לדבר על זה בתקשורת - ואז יתעוררו..

כצפוי בנק ישראל העלה אתמול את הריבית ב 0.25 % ל 0.35 - החל מ 1/5. מדובר בפעימה ראשונה מתוך ארבע (?) בהם תעלה הריבית באחוז שלם.. זה אומר שעסקאות המימון יתייקרו - במיוחד עסקאות הבלון. מעניין איך זה ישפיע על החלטת מקבלי המימון. לדעתי האסימון יפול בעוד העלאה אחת או שניים כשריבית הפריים תדגדג את השלוש אחוז.

ומה אפשר לקרוא לזה אם לא נוכלות וחוסר שקיפות? עוד פרצה ברישיון שעוזרת לחברות להסתיר או לטשטש את יעוד/שימום הרכב.. על חשבון הצרכן התמים - כמו בהרבה תחומים במדינה..

לצורך ריקון מלא חייבים לפרק קרקט ומסנן שמן - אחרת מרוקנים דרך בורג ריקון שנמצא בגובה מסויים ולא מרוקן את כל תכולת השמן.

רכבי סובארו מגיעים מהמפעל עם שמן 0W20, וסובלים מצריכת שמן מוגברת. כבר בטיפול הראשון מחליפים ל 5w30 C2 שמתאים יותר לאקלים הישראלי החם.

לא.. ב 42. ועכשיו ברצינות. אורך חיים של המכלולים נקבע לפי אופי הנסיעה.. רכב שבילה בפקקים יגיע למוסך הרבה יותר מהר מרכב שנסע בבינעירוני. הרובוטי של קונצרן יונדאי קיה לא הפגין אמינות בחלק מהדגמים ובעל נטייה להתחמם יותר מהר מבני מינו.