LEGACY 1.8

לשתיהן גיר רציף מסרס למהדרין! זה של סובארו יותר נסבל.. הקורולה יותר זריזה אבל גם היא רחוקה מלהיות מטוס - ובעליות של חיפה הגיר יצרח כמו גננת במחזור!! לרעת הסובארו נמצא מנוע יותר חלש והנעה כפולה שמכבידה אפילו יותר. מנוע ה 1.6 הזה (ובכלל) פשוט מיותר ולא ממש מתאים לרכב כבד בן ימינו. אצלי ב B4 מנוע ה 2.5 מפצה במעט על אופי הגיר, ועדיין מתקבלים ביצועים טובים.

עוד מעט יתחיל שיווק הפורסטר החדש אשר יגיע אלינו לראשונה מארה"ב. הרכב יצוייד במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ל' שמספק 182 כ"ס וייצוייד בחבילת בטיחות מקורית מלאה. לדעתי הוא ישפיע לרעה על מכירות ה B4. ה B4 בקושי נמכרת, ועכשיו עם קרוס אובר מודרני שיעמוד לידה בסוכנות ויעלה בערך אותו הדבר קשה לי לחשוב על לקוח שירצה סובארו ויקנה אותה. לפי ביקורות בחו"ל רכב המנהלים המעודכן יותר שקט ומעודן לעומת ה B4 המוחלפת. באופן כללי קשה לי לחשוב על מתחרה ראויה לסופרב בסגמנט הזה על אף פוטנציאל התקלות של הקונצרן.

אולי צמיגות שמן מנוע לא מתאימה למזג אוויר קר?

סובארו מתחילה לייבא רכבים בתקינה אמריקאית. שני crosstrek בשתי רמות גימור קיבלו כבר רישוי (שמו של ה XV בארה"ב) ועוד פורסטר מהדגם החדש ברמת גימור ספורט מופיע באתר משרד הרישוי (עם מנוע 2.5 ליטר ברמת גימור ספורט). מה זה אומר לגבי העתיד מבחינת היצע דגמים ורמות גימור, והאם זה יסלול את הדרך לאסנט בעלת 8 מושבים?? וכמובן האם תהיה הוזלה במחירים??? אולי בעוד שבוע נדע בהשקת הפורסטר החדש.. בכל מקרה בשקט השקט התחילו לשווק את הלגאסי והאאווטבק שעברו מתיחת פנים לפני כשנה עם מערכות בטיחות מקוריות. עריכה: כמובן תודה ענקית ל car-me על הקובץ

בוא נתחיל מהסוף : השוק היום בעייתי - קשה למכור רכב מיד פרטית שלא נותן מימון ואחריות כלשהי.. לגופו של עניין, אם הרכב שלך שמור לא צפויה לך בעיה מיוחדת. לכל סיר יש מכסה ובמחיר הנכון הכל יימכר בסוף. מדובר ברכב מאוד אמין שמגלה עמידות גבוהה עם השנים, מספק ביצועים טובים ביחס לשאר המשפחתיות הלא מטורבתות, נוח ונעים לנהג ולנוסעים. אם אתה מרוצה ממנו ומצבו טוב אין שום סיבה כלכלית שתמכור אותו ותרכוש רכב אחר משומש שיכול לגרור אותך להוצאות הרבה יותר גבוהות.. מה גם שלא תרגיש שממש התקדמת לעומת הסיוויק.

רץ בפייס/וואטס

לך לטרייד אין עם מאזדה 6 יוצאת ליסינג-נהג יחד יפחיתו לך החל מ 25% בגלל מוצאו.. לך תקנה מאותה חברה מאזדה 6 יוצאת ליסינג-נהג יחיד יפחיתו רק 13%.. שוק של גנבים!

בכל סוכנות הונדה שמחליפה את המסגרות של היבואן למסגרות עם שם הסוכנות..

^ plug in hybrid.. גם היברידי, וגם נטען מרשת החשמל. קיים שקע מאחור בצד שמאל.

כיף לדעת שבגיל 39 אני כבר נוסע ברכב של פנסיונרים.. ובנימה יותר רצינית : 1. הרכב אכן נעדר כמה תוספות קטנות שנמצאות ב C3 החבוטה שלי - אבל וזה אבל גדול, ביפן הרכב מגיע עם כל התוספות האלו מה שמעיד על קמצנות היבואן. היום, גם דגם הקלאסיק הפשוט מגיע עם שלל חיישנים שלא קיימים בפרימיום שבחנת. עוד מעט מתחילים לשווק אותו עם מערכות בטיחות מקוריות וללא מובילאי. מצד שני יש לה keyless מלא וחכם, תאורת לד בעלת גוון מהמם. 2. בניגוד למה שאמרת, המנוע מאוד חזק.. מה שפוגע בביצועים זו התיבה הרציפה. 3. בארה"ב נמכרת גם עם מנוע 3.6 ליטר H6 שמספק 260 כ"ס.. וגם במקרה הזה המנוע מסורס ע"י התיבה. (באחד המבחנים גולף 1.8 ברחה לה כמו טיל..). 4. לרכב בטיחות פסיבית מהגבוהות שיש - ואני לא מתכוון לשלל מערכות בטיחות, אלא לעמידות הגוף בריסוק ממשי בכל מיני זוויות פגיעה! 5. נכון להיום, בתור יד 2 קשה לי לחשוב על חבילה יותר טובה במחירים בהם ה B4 נסחרת.. היא עולה כמו קורולה, 3, ואלנטרה מאותה שנה.. מי שמחפש רכב מרווח ובטיחותי ולא מעוניין להסתבך עם איזה מנוע טורבו וגיר רובוטי ימצא אותה כאופציה לא פחות ממצויינת.. כבונוס יקבל רכב שנמצא עוד באחריות יבואן (במקרה שרוכשים אקזמפלר מיד פרטית).

Green, גם אני שקלתי קניית XV לפני שנה, אבל לא ממש השתכנעתי בתמורה למחיר - במיוחד תא מטען קטן, ומרווח פנימי טוב מאוד אך לא מצטיין.. אבל מפה ועד האי שקט הנפשי בלרכוש אותה יש פער אדיר! מנוע 2.0 לא צורך שמן, הגיר הרציף מתפקד נהדר ומפגין אמינות מצויינת, ובכללי מדובר ברכב שלא נופל בביצועים מהקוריאניות. בהיבט של אמינות, אני הייתי חושש דווקא מקניית קיה נירו (שאתה קנית) היותר מורכבת ומתקדמת טכנולוגית מאשר XV בעלת המכניקה הפשוטה.

החללית של סובארו - SVX, והדור הרביעי של הלגאסי.. לטעמי שני הרכבים הכי יפים של היצרן היפני, עד כדי כך שמישהו התעורר שם והחליט להרוג את המעצב שאחראי "למחדל". למרות שהדור השישי של הלגאסי חזר לעצמו עם עיצוב יותר נסבל. גם הדור השביעי שנמצא מעבר לפינה לא אמור להיות להיט - תמונות של רכבי ניסוי עם הסוואה קלה.

אולי יעזור לך, השוק הסיני קיבל את הדור הבא של הפאסאט. אמ"לק.. לינק לכתבה

עד לפני שבוע הייתה לי אחת שנת 2006 עם אותו מנוע כמו שלך. הרכב טופל במוסך מורשה בשמן סנטטי 10-40 של חברת פז. בימי החורף התנעת הרכב לא הייתה הכי חלקה, לכן החלטתי לעבור לשמן בעל צמיגות יותר נמוכה.. לאחר חיפושים וחפירות עברתי לקסטרול אדג' 5-40 שעומד בקרטריונים של היצרן. מאז המנוע מניע הרבה יותר חלק. בשני המקרים המנוע לא צרך שמן כלל, ולא חל שינוי בצריכת הדלק.

קיבלת תשובה מספיק מנומקת! מה לא ברור לך? אם החלטת להתקמצן על הרכב כדאי שתדע שגם שמן שלא נסע הרבה מתחמצן אחרי זמן מסויים - לכן חובה להחליפו.

מרווחי הטיפולים נמדדים בזמן ו/או קילטמטראז'. במאזדה שלך זה או 15 אלף או שנה - הקודם בניהם.

ה B4 עברה מתיחת פנים שכוללת בעיקר שיפור השקט בתא הנוסעים, מולטימדיה עדכנית, לד עוקב פניה ועוד. יחדות ראשונות נחתו בארץ והשיווק יתחיל בקרוב עם מערכת איי סייט שכוללת את כל עזרי הבטיחות. שווה בדיקה.

פותח השרשור, תגיד תודה שאין לך רכב עם הנעה כפולה קבועה! ממליץ להחליף שניים.. בהזדמנות זו להעביר את האחורים קדימה - במידה והם תקינים (כי לא ציינת שהחלפת רביעייה).

תודה על השיתוף!

הג'יפונים מציפים את הכבישים, זו האופנה כרגע. מעבר לזה, אתה זוכה ברכב מרווח ובעל ישיבה גבוהה ו"שולטת" ביחס למשפחתית. בפחות מ 100 א' ש"ח תוכל להשיג ספורטז' 2015 מנוע דגם פשוט, או ix35 דגם מפואר - שניהם עם מנוע 2.0 מעודכן שמספק 166 כ"ס. המיצובישי יותר מעודן, חסכוני, ומרווח משניהם. בגרוש וחצי מעל ה 100 תוכל למצוא את גרסאות ה 1.6 של הטוסון והספורטאז'מהדור האחרון - שניהם רכבים מרווחים עם יתרון לקיה שמצוייד במער' בטיחות מקוריות ופתחי מיזוג לאחור. המנוע הקטן יספק אותך אם אתה לא גר בתוואי הררי. מצד שני, בפחות 100 א' תוכל לרכוש מאזדה 6 מבציר 2015 מנוע 2.0, או B4 2015 עם מנוע 2500 - שני רכבים מרווחים, נוחים, שייספקו לך שקט תעשייתי והנאה בנהיגה לעומת הג'יפון ממוצע והמשפחתית הפשוטה. כך או כך, עדיף לך למצוא את הרכב הבא שלך ביד 2 ולחסוך את הקופון הענק שגוזרים במגרשי הרכב.

לא משנה מה תקנה - אם אתה לא זקוק למימון עדיף לך מיד 2.. מכל דגם יש עשרות רכבים למכירה.. שווה להתאמץ טיפה בחיפוש ולחסוך המון כסף.

תודה על השיתוף! כן נפתרו הבעיות, לא נפתרו הבעיות.. השרשור הזה מצדיק את "השמרנות" שלי במחשבות על הרכב הבא! אחרי הרבה שנים עם יפניות משעממות שיודעות לעשות את העבודה כמו שצריך אני יכול להתפגר מרכב כזה - ועוד משומש בלי אחריות.. בהחלט מוכן להתפשר על דשבורד פחות נעים למגע..

רכב סטיב בירכא מחזיק מלאי ענק של רכבי 0 קילומטר ששיך לחברת יורו דרייב, מוכרים להם את הרכבים וגוזרים קופון. בנוסף, יש כמה רכבים בבעלות המגרש עצמו.. אין לך ממה לחשוש, מדובר במקום יציב ובטוח שמוכר רכבים במליונים.

הסובארו יותר נוחה, יציבה, איכותית (אם כי ברוב הרכבים החלק העליון של הדש בטח כבר דביק או סדוק) וכיפית לנהיגה. הסיוויק (בשנת 2006 שווק גם דגם קודם אליו אני לא מתייחס) תהיה הרבה יותר חסכונית (אבל הרבה..), לא פחות מרווחת. שגרת הטיפולים של הסובארו מורכבת יותר - שמן דפרנציאלים, החלפת טיימינג יותר יקרה, והחלפת צמיגים ברבעיות בלבד.. מחירון הסיוויק יותר יציב מהסובארו מה שאומר שבמחיר סיוויק שמורה תוכל לרכוש סובארו צעירה בשנתיים.. ה B4 אחרי מתיחת הפנים יותר מאובזרת מדגמי 2006, טיפה יותר נוחה וחסכונית.. בהצלחה במציאת אקזמלפר נקי במחיר שפוי (בשתיהן). נ.ב. מחר אני הולך לראות מחליפה ל B4 שלי (B4 יותר חדשה..) ואם הכל יהיה בסדר כנראה שאני מוכר את שלי אם בא לך אחת שמורה..

בזמנו שהייתה לי סיוויק ידנית הייתי מכבה את המערכת מיד אחרי ההתנעה - מיקום הלחצן היה נגיש ולא הרגשתי שום בעיה לעשות זאת כל פעם מחדש! לפנמ שבוע נסעתי עם מישהו באיביזה 1.0 ליטר ונדהמתי לפעלתנות היתר של המערכת... לפעמים המנוע נכבה במצב גלישה..