LEGACY 1.8

לדעתי המשטרה צריכה לבחון שניים שלושה רכבים לפני שהם רוכשים צי שלם ומסתבכים איתו. לאחרונה מרגישים שבמשטרת התנועה לפחות זנחו את תוצרת גרמניה בכלל ואת vag בפרט. הצי שלהם מורכב בעיקר מטויוטה קורולה, אוונסיס, וקצת פורסטר וראב 4. יש כמה רכבי מאליבו שכמעט ולא רואים אותם. לגבי אמינות הרכבים אציין כמה נקודות: 1. הסורנטו הקודמת בילתה הרבה במוסך בעיקר בגלל בעיות במנוע. רכבים אלו עמוסים בקלוב מתכת בחלק האחורי אשר מעלה את המשקל בצורה משמעותית ומעמיס על המכלולים שלא מותאים לשאת משקל כזה. 2. סובארו B4 מהשנים 2006 ו7 סבלו מבעיות בממיר הקטליטי ומשאבות הגה כח לצד בית מצערת מפוייח כתוצאה מעמידה ממושכת (מחלה ידועה). 3. ג'טה עם מנוע 2.0 בנזין סבלה מבעיות במערכת הדלק כתוצאה משילוב דלק לא נקי ועמידה ממושכת עם מנוע דלוק, וחלק סבלו מבעיות גיר. לגבי האחזקה - בתחילת שנות ה 2000 הכניסו את ה B4 דור ראשון לשימוש. במקרה קראתי נוהל טיפול ברכב ובו נדרש לבצע טיפול כל 25000 ק"מ במקום 12500 ק"מ ברכבים אזרחיים - לא יודע לגבי שאר הרכבים, אבל בכל זאת מדובר בהפרה של הוראות יצרן במיוחד שרכבים אלו זוכים לשימוש אגרסיבי ולא סביר כגון עמידה ממושכת עם מנוע עובד. אף פעם לא שירתתי במשטרה, אבל בחלק מהמקרים השוטרים סתם מתעללים ברכבים כשמשאירים אותם מונעים שלא לצורך (שלא נדבר על הוצאות הדלק) כמו למשל בהילולה במירון. שבוע ימים שבהם נכחו באיזור עשרות ניידות שעמדו להן בלי תזוזה לצורך שמירה על הסדר עם מנועים דלוקים ללא שום סיבה. השאלה מי אחראי לדברים האלו והאם ניתן למגר את התופעה ע"מ לחסוך בלאי ודלק.

זה תקין, כך זה בסובארו. גם בלגאסי של אבא יוצא חצי מלא והשני באמצע. אגב, בחברה מחזיקים מיכלי שמן של פז עם קיבולת של 4.2 ליטר למנוע ה 2 ליטור של ה B4.

נכון שעוד מעט תצא לנו מכל החורים, אבל בכל זאת מפגש ראשון עם אוקטביה מחודשת.. לא נצלם?? לא יודע איזה רמת גימור/מנוע, אבל הרכב מצוייד בחישוקים יפים ומערכת מולטימדיה גדולה. פנסים קדמיים בלי לד.מאחור השינויים פחות מורגשים - אבל חולי רכב יקלטו אותם חיש קל (כמוני) לטעמי יותר יפה מהקודמת.

שוב תודה על השיתוף! אלוף!! אני בוכה את מזלה של האמפריזה החדשה שזכתה לנחות בזרועותיו של היבואן המעפן שבחר לייבא אותה בשתי גרסאות לא רלוונטיות ובלי אבזור בטיחותי חדשני! עד שיש להם רכב נורמלי למכור הם קוטלים את סכויי ההצלחה שלו מראש.. גם בליסינג הרכב לא מתרומם.. והסיבות ידועות..

תודה למר שאנקלי על ההסבר המעמיק! סתם הדלקת אותי והתחלתי לחפש סרטונים, עד שהגעתי לאחד בו נראה כי נהגי השינוע לא ממש מרחמים על הרכבים (משיכת בלם יד תוך כדי תנועה, הכנסת הילוך אחורי בזמן שהרכב עדיין בתנועה קדימה..). צפיה נעימה! עריכה : מצאתי משהו יותר מדליק

הגיע רכב לצורך תקינה. משיחה עם נציג מכירות : יגיע בשני המרכבים (4 ו 5 דלתות) וזהו בערך. טוען שיש מלאי מכובד של הדגם היוצא ועד שלא ימכרו אותו לא יתחיל השיווק.

מרשים בהחלט! מה לגבי צריכת הדלק? מזכיר לי את הסופר לאנסר-הוראה של דוד שלי.. 360 אלף ק"מ בשלוש שנים עם אפס תקלות. אני זוכר שהרכב עבר טיפול כל 12500 ק"מ אאל"ט ותוסף דלק כל 2500 ק"מ

יהיה זכרו ברוך

אני בטוח שיוליאן התכוון למוסך הנעות. בנוסף, ניתן לבצע בדיקת קניה ומכירה במוסך שגב בכרמיאל.

מה נדפק, מי נדפק? זה לכבוד ה 1 באפריל?? תהיה רציני עכשיו, עד היום התאפקתי ולא שלחתי לך הודעה פרטית.. הרמת את הרף יותר מדי גבוהה

הודעה מס' 33 של draubaru מסכמת את הכל. בתור בנקאי שמסרב להרבה לקוחות עסקה כזאת או אחרת למימון רכב, ומנסה להסביר שעסקת הבלון במקרה שלהם היא לא פחות ולא יותר מאשר אשליה.. מרשים לעצמם להתפנק ע"ס ההחזר החודשי הנמוך וכל מיני הבטחות של סוכנויות הרכב לגבי החזרת הרכב בעתיד ללא פגע כספי. אותם לקוחות חוזרים אלי אחרי חודש עם רכב חדש שמימנו בדרך לא דרך. אני לא נביא, אבל לדעתי כן תהיה בעיה בשוק הרכב כשעשרות אלפי החולמים שלקחו הלוואות בלון ייצטכו למכור את רכבם בתום תקופת המימון, וימצאו שהרכב שווה x בזמנן שהבלון שלקחו שווה x+10.. שלא לדבר על התרסקות מחיר המשומשות הנובעת מהיצע מטורף. אז, מעניין לראות מה יעשה מר יצחק לוי שהמחירון שלו הופך (הפך?) להיות בדיחה שלא קשורה למציאות.

35% זה יותר מדי אם תוסיף הוצאות משק בית + משכנתא.

מהנטו..

צריכת הדלק תשתפר, אבל היא מאוד תלויה בסגנון הנהיגה. במקרה של הסונטה, הרבה מהכוח הזמין ובכלל מגיע מהמנוע החשמלי שנותן את כל מה שיש לו מהיום הראשון.

גם מנוע שעבר 2000 ק"מ מלאים לא נותן יכולת מקסימלית. מניסיון, מנועי בוקסר אטפומספרים מתחילים להשתחרר בסביבות ה 10 א' ק"מ. כנ"ל במנועי קיה פיקנטו וריו ידניות שהיו ברשותי. גם סיוויק 1.8 שהיתה ברשותי קודם נשארה חנוקה עד 5 א' ק"מ.

גם אני הייתי בסוכנות בכרמיאל, וזכיתי ללטף את העולה החדשה. הרכב מאוד מרשים בצבע אדום, עם חלונות מושחרים. המפגש החזיר אותי 6 שנים אחורה כשקיבלתי את אחת הפיקנטו 1.0 הידנית הראשונות שעלו על כבישי ארה"ק (בגלל זה הייתי צריך לנסוע לת"א כדי לעשות נסיעת מבחן כי פשוט לא היו רכבים בארץ). הפיקנטו זכתה לשם מצויין בשוק ולא בכדי - יפה, פרקטית, מאובזרת, אחריות מורחבת, ומחיר סביר.. חבר שלי נוהג בפיקנטו שניה מליסינג כבר חמש שנים ברציפות, סגנון הנהיגה שלו דומה מאוד לנהג ג'יפ צבאי ישן - אין לו טיפת רחמים ושום דאגה מבחינת צריכת הדלק. את הראשונה החזיר עם 100 א' ק"מ ואפס תקלות, בשניה הגיע כבר ל 70 ואפס.. הצרכן הממוצע לא צריך יותר מזה, וקהל היעד שלה לא נוסע הרבה בשנה כך שעוד שתי טיפות דלק לא ישפיעו לו על חשבון הבנק.

בכלל כל המבחנים ארוכי הטווח שעושים לרכבים נחשבים בעיניי לבדיחה. לוקחים רכב בתול, נוסעים בו חצי שני ובקושי מגיעים לטיפול ראשון.. למה הם מצפים? לאתגר את שירות הלקוחות של חברת הגרירה מרוב תקלות??

לדעתי כתבה מיותרת ולא משקפת. לקחו רכב שעבר חיים קשים עם 140 אלף מבלי לפרט מה עבר לפני זה.. הוחלף גיר, הוחלף מוח, הוחלף מנוע.. השד יודע. חסרים נתונים, מה גם ש 10 אלף זה לא מדד לאמינות. זה מזכיר לי את מבחן האמינות ארוך הטווח שעשו ללאונה בשנות השמונים בה עברו 7777 ק"מ מבלי לכבות מנוע ברכב חדש. נו מה צפיתים??

איך לעזאזל נתפס צלינדר ברכב חדש יחסית?? נסעת בלי שמן? נהגת 90% בסל"ד מירבי??? מי אשם בזה? היצרן, הנהג?? או רמת התחזוקה המשובחת??? האם זה קורה גם לאחד במטפל ברכבו כהלכה? הלב שלי לא בנוי לכאלה תקלות! אני נוסע בפאקינג c3 חבוטה עם 160 אלף קילומטר ומרגיש שהמנוע שלה חי ומסוגל לנסוע עוד 160 אלף אחרים!!

הנעה 4x4 לא קושרת את האמפריזה עם ה xv.. לכל רכב יש תכונות שונות למרות הבסיס הזהה. האמפריזה בחו"ל נמכרת בכמה שילובים של תצורת מרכב/מנוע/אבזור. לישראל מביאים רק שתיים כשמראש מחסלים את סיכויי ההצלחה של הסדאן בגלל המנוע, ודווקא הגרסה המעניינית נמכרת רק כהצ'בק.. ב 2017 השוק דורש יותר משתי רמות גימור, ועוד כמה תוספות כגון גג שמש, מושבים חשמליים, תאורת לד (אלו של האמפריזה פשוט מהממים בצורתם וגוונם). לא בקטע של להתלונן, אבל בכל השקה של סובארו חדשה אני מצפה למשהו מדליק, ומתאכזב מחדש. חבל!

מה חדש! כששאר היצרנים יציעו כבר נהיגה אוטונומית סמל"ת יתחילו למכור מערכת מקורית למניעת התנגשות.. קיצר.. מאכזב!

מערכות בטיחות?? eye sight???

STI ו WRX עברו לפני כחודשיים מתיחת פנים. הדגם הנוכחי שמבוסס על שלדה משופרת של האמפריזה היוצאת יוחלף כנראה ב 2019.

מאז עידן הלאונה האגדית (שהצליחה לא מהסיבות הנכונות) לא הייתה לסובארו משפחתית ראויה.. הגרנד לאונה הלא היא אמפריזה דור ראשון הייתה פשוטה, חלשה, וצנועת מראה - ומעל הכל תומחרה גבוהה בתחילת דרכה. שלא נדבר על זה שכל דגם חדש היה לא פחות ולא יותר מאשר מתיחת פנים לאותה קשישה. הלגאסי דור 2 הייתה הרבה יותר רכב, ודווקא היא הייתה אמורה להימכר במספרים יותר יפים (אם היה פה יבואן מבין עניין..). האמפריזה הכל חדשה היא סיפור אחר לפי רשמים מחו"ל. הרכב איכותי, נוח, ובעל נימוסי כביש טובים מאוד! אין שום סיבה שלא יצליח בשוק הפרטי במחיר הנכון ובמפרט עשיר. נחכה למחר. אני לא חושב שמאזדה 3 או אוקטביה 1.0 או קורולה עדיפות עליה בגרסת ה 2.0. במחיר הנכון סמל"ת בהחלט יכולה לחזור למשחק.