LEGACY 1.8

לסמל"ת יש קלף חזק ביד. מקריאת מבחנים בחו"ל, מדובר ברכב איכותי מאוד שניצח לא מעט משפחתיות טובות (קורולה, אסטרה, מאזדה 3 וכו). מפרסומים בפייס, אני מעריך שמנוע ה 2.0 ליטר יהיה העיקרי בהיצע - כמו מאזדה 3. עם הנעה כפולה ו 156 כ"ס.. יהיה כיף בקטיגוריה. בהנחה והנ"ל נכון השאלות כדלקמן: 1. באיזה מחיר? מחר נדע.. 2. תהיה מערכת איי סייט? באיזה רמות?? 3. מה לגבי האיבזור? סובארו ישראל ידועה בקמצנות באבזור בעיקר מול מתחרות מאובזרות בצורה יפה עוד בגרסאות הבסיס כמו הלאון וה 3.

הויטארה טורבו יגיע לארץ בעוד כמה חודשים, עד אז יעיפו את המלאי הענק של גרסת ה 1.6 - ייתכן ויצאו במבצע נחמד. בעוד חודש מגיעה האיגניס, לאחר מכן הסוופיט החדשה, ובסוף השנה יתחילו לצייד את כל הליין במערכות בטיחות מקוריות חלף המובילאיי. אגב, בנוסף נבחן ייבוא הבלנו והסווויפט עם מנוע 1.0 טורבו.

מדובר ברכב חדש לחלוטין שמבוסס על הפלטפורמה הגלובלית החדשה של סובארו.

סובארו חשפה היום את ה XV החדש באופן רשמי, כאמור, הרכב מבוסס על האמפריזה 5 דלתות הכל חדשה שהוצגה לפני כשנה (ואמורה להגיע אלינו שבוע הבא). נכון לעכשיו ובניגוש לעבר, ה xv מוצע רק עם מנוע 2.0 ליטר שמפיק 154 כ"ס ו 20 קג"מ שמחובר למערכת הנעה כפולה. עוד חידוש הוא מערכת ה x-mode שנלקחה מהפורסטר והאאוטבק. ה xv ייצויד בדור 3 של מערכת הבטיחות של סובארו הלא היא ה "איי סייט" שנחשבת לאחת הטובות מסוגה, פנסי led עוקבי פניה, ושבע כריות אוויר.

דיברנו על ה 308 והמחיר הבעייתי - היבואן פרסם מחירים חדשים ל 308 ול 206 gti .. חבל"ז . http://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/מבצע-ימי-אריות-בפיג-ו-8-10-במרץ-2017

לאלה ששאלו - זו המערכת שהותקנה ברכב התצוגה.

אמור לקבל רכב לסוכנות בשבוע הבא.. רוצה שנתאם ביחד??

^ תסתכל בקובץ.. עכשיו יצאתי מסוזוקי כרמיאל - טירוף מה שהולך עם הקרוסאובר! הויטארה טורבו נמצא כבר בארץ ונמצא אצל מנהלי החברה.. גם יגיע בחודשים הקרובים לאולמית התצוגה, נראה לי אחרי שיחדירו את הקרוסאובר המחודש לשוק.

מניסיון, ניקוי מצערת ללא פירוק עוזר לתקופה קצרה - אם בכלל.. כמו כדור אקמול. מציע גם לנקות גם חיישן maf - לדוושה יותר חדה, וצמצום קפיצות סל"ד וכיבוי מנוע.. נ.ב., בהרבה מקרים החלפת מצבר משגעת את המצערת, דבר אשר דורש לימוד מצערת מחדש.

לאחי עש מיקרה 2015, משמיעה את אותו צליל בעיקר בהאצה בסל"ד נמוך. זה קורה כאשר הגיר מאלץ את המנוע להישאר בסל"ד נמוך לצורך חיסכון בדלק. בכלל, הצליל שמפיקה יחדית ההנעה גס ולא נעים.

בדגמים של קיה פיקנטו מופיע רכב אחד ברמת גימור EX ביחד עם רכב אחד עם מנוע 1.2 ו 84 כ"ס. האם מדובר בפיקנטו החדשה ששיווקה הולך ומתקרב??

14 סוזוקי ויטארה עם מנוע 1.4 טורבו עלו לכביש.. עוד להיט מבית סוזוקי.

^ סובארו פיתחה שני מנועים מוגדשים עם הזרקת דלק ישירה ועושה בהם שימוש כבר כמה שנים בחלק מהדגמים. ציפיתי שבדורות הבאים של הכלים הנוכחיים נתחיל לראותם כמו מערכת האיי סייט שמסרבת בכוח לעלות ארצה.. כולי תקווה שהאמפריזה החדשה שתושק בעוד כחודש תביא איתה בשורה כלשהי בצד המחיר/אבזור/אבזור בטיחותי.

504L, אתה לא אמור לשאול את השאלה הזו בכלל!! לסובארו יש מנועי טורבו חדשים יחסית בארסנל.. עד מתי ימשיכו עם מנועי סדרת FB?? למה ה 1.6 DIT לא מגיע לדגמים העממיים?? ההנחה שלהם שהלבורג' רכב משפחתי ספורטיבי מזכה אותו במנוע מוגדש מונענת מהם למכור אמפריזה עם אותו מנוע למשל.. ממש חבל! עוד חודש תנחת האמפריזה החדשה שהיא בפירוש יותר טובה מהרבה משפחתיות - אבל כם מנוע 1.6 אטמוספירי חלש ומיושן שלא עומד בקנה מידה עם איכויות הרכב.. כנ"ל לגבי ה XV.

שמתי לב לעוד משהו - נראה לי שנקודת התורפה של הדגם הנוכחי לא טופלה - נהפוך הוא.. האף נראה יותר ארוך דבר אשר משפיע לרעה על זוויות הגישה בנהיגת שטח - תחום בו ה Xv מתעלה על בני מינו.

טוב.. ראיתי שאף אחד לא פתח שרשור.. הייתי חייב מגזין רכב יפני פרסם הבוקר תמונות ראשונות של הרכב.. כצפוי המבנה שלו דומה לאמפריזה 5 דלתות החדשה, מוגבהה, ומקושט בשלל חצאיות מסביב - בדיוק כמו הדגם הנוכחי. הרכב מיוצר על בסיס הפלטפורמה הגלובלית החדשה של סובארו שאמורה להיות יותר קשיחה ומודילרית. לצערי הדגם ישווק עם יחידות הנעה משופרות שנלקחו היישר מהמדפים של היצרן. מנוע 1.6 שמספק 114 כ"ס ו 2 ליטר עם 154 כ"ס - שניהם משודכים לתיבה רציפה משופרת.

יש לי חבר שמוכר מנוע סרבו ב 400 שח.. מאיזור חיפה/קריות. תשלח לי לפרטי אם אתה מעוניין.

בוצע!

^ נראה שהפרונט יותר ארוך מהדגם הנוכחי..

תרשו לי להוסיף תיאור מקרה דומה אצלי.. כרגע אני נוהג בסיטרואן C3 ידנית עם מנוע 1.4. עובד בצפת שידועה בקור שלה.. בערב כשאני חוזר הביתה מניע את הרכב כשתי דקות ומתחיל לנסוע לאט בהילוך שני עד ליציאה מצפת לכיוון מירון.. יד אז המחוג עולה לקוביה או שתיים מתוך שלוש ואז בירידה לכיוון עין זיתים יורד בהילוך שלישי ללא נגיעה בגז ולרוב עם חימום. תמיד המחוג יורד בקוביה עד לסיום הירידות. אחרי זה קצת מישור ועליה בדרך למירון, ושוב ירידה ארוכה אחרי כפר שמאי.. בירידה השניה נוסע ברביעי ללא גז המחוג לא יורד, גם החימום מוציא אוויר חם משמעותית - עדות להגעת המנוע לטמפרטורת עבודה.. לדעתי המקרה של פותח השרשור דומה לשלי בו המנוע לא מספיק להתחמם עד לתחילת הירידות..

הנה הרכב שנצפה בארץ לפני כחודשיים - פורסם באתר קארטיוב.. כנראה הדגם המאובזר.

זו הקורולה שראיתי בכביש 6

חיפשתי קצת מידע על הפלואנס ZE בחו"ל, נתקלתי במבחן השוואתי מול ניסן ליף בו משתתפת רנו עם לוחית רישוי ישראלית! המבחן נערך ברוסיה והדיבור ברוסית.. כך שלא הצלחתי להבין מה רכב "ישראלי" עושה ברוסיה .

אם משרד התחבורה משנה את המערכות רק בחודש מרץ זה אומר שיש עוד הרבה מספרים פנויים.. בהנחה שכל חודש יעלו עשרין ומשהו אלף אז יש עוד כ 70 אלף מספרים..

כלמוביל וumi התחילו עם 55