tepic

1. אתם מדברים כאילו לא היו חברות בארץ שניסו לייבא ארצה רכבים בצורה מקבילה ונפלו. אם העסק הזה היה פשוט עד כדי כך, שלא נאמר חזירי, כנראה לא רק שהחברות היו שורדות, אלא היו צצות עוד ועוד. 2. לכל המתלוננים על המחירים וה"חזירות", אתם צודקים אבל טועים בכתובת- המחירים שאתם משלמים על רכב ועל הטיפול שלו היא תולדה ישירה של המדינה (שדופקת אתכם ומפמפמת "אין תחרות!"). אז בואו נהיה קצת פחות יפי נפש ונזכור עוד כמה הבדים בינינו למדינות אירופה ה"נאורות" (ושלא נזכיר את עלות רכישותו) המע"מ- המס ערך מוסף בארץ גבוה, ואתם משלמים אותו גם על על החלקים וגם על העבודה. מס מיוחד - על לא מעט חלפים חל מס מיוחד של עשרות אחוזים... כי ככה. הגבלות מחמירות על ייבוא חלפים - עלויות גבוהות על תקנים ובירוקרטיה של יבוא. תופתעו כמה קשה לייבא רצה חלקים פשוטים. נדלן ומיסוי מקומי (ארנונה) - יקר בצורה מחרידה, משפיע בצורה דרסטית ביותר על כל השרשרת. נותני שירות במחיר גבוה - כל הסביבה העוטפת כמו שליחויות, בעלי מלאכה מעבירים אלינו את המיסים שהמדינה גובה (הרי מי ישלם את ה100% מס על הרכב שהם משתמשים בו ועוד 100% על הדלק? ואת המס הכנסה הגבוה? וביטוח לאומי שגם הוא גבוה?) בסופו של דבר זה נהיה כדור שלג אחד עצום שמוביל אותנו לכך שנחנו משלמים מיסים על על מיסים על מיסים. 3. קוריוז לסיום, שמציג את הכאב לגבי 2- בן משפחת ייבא בעצמו מוסטנג מארה"ב. הוא נוהג לספר שהמחיר הסופי שהוא שילם אחרי כל המיסים שווה לכאילו הוא היה קונה בארהב שני מוסטנגים, אחד V6 והשני V8, כאשר את בפועל הוא נשאר עם הV6 ונתן את הV8 במתנה למדינה.

נסיון במוסכים אין, נסיון בניהול מסעדה יש. מה הקשר? שלאנשים קל להגיד, "על מה 50 שקל לסלט?, זה עולה לו גג 15 שקל ". מה שאותו לקוח לא יודע זה: שהטבח מקבל משכורת, שהרואה חשבון מקבל משכורת, שהברמן מקבל משכורת, שהכסאות עליו הוא יושב צריכים החלפה פעם בשנתיים, כנל השולחנות, מלחיות ושאר דברים. המזגן ומהקררים והמכונות שצריכים מפעם לפעם תיקון גם עולה כסף, ואפילו הפרחים שנמצאים לקישוט בכניסה למסעדה ועושים קבלת פנים נעימה - עולים כסף. הלוואי זה היה נגמר בדברים שיש לי שליטה עליהם אבל גם העירייה שמחה לקחת מס על כל שולחן במסעדה, מס על כל שלט שהודבק על חלונות המסעדה, כמובן ארנונה. הרבנות לא חסכה ממני, אישורים של מכבי אש, אישורים של המשטרה, תמלוגים לאקום, ריביות של הבנק, הפרשת אחוזים על הזכיינות... זאת רק ההתחלה. כל זה על קצה המזלג, ואני מאמין שגם לבעלי מוסך - ובטח מוסך מורשה יש אינסוף הוצאות משלהם. מרבית בעלי המוסכים שראיתי לא ממש מוסעים על פורש או Q5 חדשה...

אני בטוח שאבא שלך לא הגיע למוסך ואמר "שלום אני רוצה שתחליפו לי פיוז" ולקחו לו 210 ש"ח. אני מניח שאבא שלך בא עם תקלה שהיה צריך לאבחן - ואבחנה היתה בסוף פיוז שרוף. סביר להניח גם שחשמלאי במוסך באמצע הדרך היה הרבה יותר זול... עם זאת המוסך בצד הדרך לא מחויב להחזיק יועץ שירות, מחסנאי, מס מינימלי של מוסכניקים, מוסך שהנראות שלו סבירה, לממן אינספור השתלמויות לעובדים ועוד. לא אומר שהמוסך צדיק, לא אומר שצריך לבחור דווקא במוסך מורשה. מה שאני כן אומר זה שצריך להפסיק להיות ישראלי יפה נפש, עם גישה של אלעק ד"ר בכלכלה, ואני לא אומר את זה ספציפית לך אלא לאנשים שאוהבים כל כך להתלהם.

מהומה על לא כלום, באמת. א. זה לא ממש חדשות חדשות שמוסכי יבואן יקרים ושאפשר להשיג בחוץ מחירי טיפול טובים יותר - אף אחד לא מחזיק אותך. ב. אתה מתלונן על זה שהם לא משחקים איתך, שהם לא "מתגמשים איתך" למחיר קו אדום שלך - בזמן שזה מוכיח יבואן שלא נופל למשחקים סטייל שורק הכרמל. ג. לגבי רצון טוב היבואן הזה ידוע דווקא בגישת הפרו לקוח. אתה זה שהחלטת שלא תקבל רצון טוב, לא הם. ד. כמו שכבר אמרו לך - בחרת לרכוש רכב יוקרה אבל לצפות להוצאות כמו של קורולה. רצית יוקרה? זה המחיר.

מעט מקפיץ אבל נראה לי רלוונטי. יש לי היום את הk107 על הפיאסטה והם מעולים. יש הרבה אחיזה וגם לאחר שנתיים וכמעט 40 אלף קמ (בעיקר בינעירוני) הצמיג במצב טוב מאוד. ביצעת רכישה טובה

היום נרתמתי לעזרת אבי למצוא לו צמיגים לרכב (S60 2009) אשר יהיו בטוחים אך גם בתקציב סביר. כאשר הסתכלתי על הרשיון רכב ראיתי שמצוין ליד המידה קוד עומס 91w - שלפי התקן מיועד עד 270 קמש. מכיוון שהרכב בספק מגיע ל200 קמש, ואבי בספק מגיע ל130 - האם חשוב לשמור על סימול w ולא להתפשר על v? האם זה נבדק בטסט השנתי? ההפרשים במחירי הצמיגים האיכותיים די גדול עם הסימול W... תודה לעוזרים

עם כל הכבוד ללנובו, המחשבים שלהם מחורבנים מבחינת איכות. אצלנו באופן אישי 2 מחשבי לנובו החזירו את נשמתם לבורא לאחר שנתיים, שניהם מתקלות הקשורות למתח. בסדרות אחרות כמו היוגה יש אינספור דיווחים של "מוות רפאים" (קרה לשני חברים) ובסדרות הטאצ' יש גם לא מעט מקרי "נגיעות רפאים" במסכים. במרבית הלנובואים שיצא לי לגעת בהם כשהם תקינים משטח המגע היה מעצבן ביותר לשימוש, גם בכאלה מסדרות נחשבות. לא סתם התמורה פר שקל היא יחסית גבוהה, זה בא על חשבון הרכיבים שלא מופיעים במפרט כמו סוגי הרכיבים החשמליים בלוחות, סוגי הטאצ שנבחרים, משטחי מגע ואבטחת איכות ירודה (QA). תכלס? לא מאשים אותם, הם מוכרים ככה כמויות משוגעות.

מוסך מרכבות המשנה (או מרכבת המשנה, לא זוכר) הוציא אותי כמה פעמים מבסוט ותמיד היה הגון וישר איתי. בכללי אני די קפדן ונודניק וזה נדיר שאני מבסוט על מוסך.

בסוף נגלה שאנחנו באותה כתה

אני באקספון ספק+תשתית (בזק) כבר שנתיים בחבילת 100 מגה. עד היום לא היו בעיות וכשרציתי עזרה עם הקינפוג של המודם השירות היה אחלה. בפועל מתקבל 80 מגה (שזה אחלה לטעמי). חיברתי גם את הוריי אליהם ואין תלונות.

להגיד אם יהיו בעיות אף אחד לא יכול להגיד. מה שבטוח - ראש שקט לא יהיה. אם ראש שקט זה קריטריון חשוב עבורך, יש מספיק רכבים מצוינים בשוק.

מנסיוני האישי, בשביל לתכנת או לעשות גרפיקה 3d (כמו סוליד) גם 15 אינץ' זה לא נוח. גם כדי ללמוד בשגרה זה קטן מדי, זה לא מאפשר לקרוא בנוחות 2 מסמכים זה לצד, שזה קורה יחסית הרבה בתור סטודנט. ההמלצה הכי חמה שניתן לתת זה לקחת מחשב 13 אינץ ולשים בבית מסך נורמלי של 20 ומשהו אינץ. יצא לי לרכוש 2 מסכים כאלה ביד 2 שמשרתים אותי נאמנה, כל אחד עבור 150-200 שח. בצורה הזאת גם עובדים בצורה נוחה בבית וגם יותר נוח בלימודים, גם מבחינת ההבדל המשמעותי במשקל וגם בגודל (שולחנות סטודנט צרים במקרה הטוב וכסאות סטודנט בשגרה)

גם לומר סטיה של 1 קמ"ש לא אומרת דבר כל עוד לא חושפים את פרוטוקול הבדיקה. האם זה 1 קמ"ש מקסימלי? בממוצע? איך הסטיה מתבטאת ביחס למהירויות שונות? האם כל המבחנים שוחזרו עם תוצאות דומות בטווח טמפרטורות\לחות\ראות שונים? כל עוד הפרוטוקול לא ייחשף במלואו - זה לא יותר מכסתוח.

רצוי להפריד בינך ובין "אנשים". אתה יכול להגיד " אני מעדיף רכב שיאיץ טוב ויתן בטחון בעקיפה", לנסות להשליך את דעותיך על הכלל זה מעט ילדותי ומנותק מהמציאות. ואם כבר עסקנו בנושא, ע"פ הליין הנוכחי של פורד בארץ - נדמה כי הם מכוונים למנועים חזקים.

הרפרנס הוא שהפיאסטה שהיתה עד לא מזמן ברשות אמי היתה מהראשונות שהגיעו לארץ ללקחות (ולא כרכב מבחן שהיה כבר כמה חודשים לפני) וזה היה בסוף מאי 13. אני מאחל לך הצלחה מרובה בלמצוא אחת מתוחת פנים שהגיע ללקוח לפני מאי.

אתה יכול להתעלם ממה שחברהו אמר בנוגע לאחריות. החל מאמצע 2013 והלאה נמכרו פיאסטות עם גיר רובוטי שעשה לא מעט בעיות וניתנה לו אחריות מורחבת. הגיר עד אמצע 13 הוא אמין מוכר וטוב.

מר פו הדב היקר, אם אין לך את הידע נא לא להטעות. עד אמצע שנת 2013 שווקה הפיאסטה טרום מתיחת הפנים, כאשר זו הגיע עם גיר פלנטארי. אגב, הרכב הזה הוא הרכב הכי נמכר בבריטניה בכמעט כל ה10 השנים האחרונות ואחד הכי נמכרים אירופה ב10 השנים האחרונות.

הפיאסטה עונה לרוב דרישותיך- הפיאסטה היא מהנוחות ביותר בקטגוריה והאחיזה גם כן מהטובות בקטגוריה (והשילוב בין השניים שבדרך כלל מנוגדים זה לזה ראויים להערכה). רמת הגימור יחסית טובה ומוצקה, הבטיחות גבוהה ביחס לשנתון ולגבי אמינות לא מוכרות בעיות בשנתונים האלה. עם זאת עם המנוע הנ"ל והתיבה הפלנטארית הרכב אינו "מטוס". ביצועי התאוצה על הכיפאק אך לא מעבר לכך, כמו כן מבחינת צריכת דלק היא לא מהחסכוניות בקטגוריה. הביטוח זול והטיפולים במחירים טובים ( חשוב לוודא שהרכב שאתה קונה עבר טיפול טיימינג). הבונוס הגדול ברכב הזה לעומת השאר הוא שהוא עבר ירידת ערך גדולה מאוד מסיבות שאינן קשורות למודל זה ספציפית - מה שמאפשר לקנות רכב מכובד במחיר מגוחך.

מדוע לפני שהגעת לספר לנו על העניין לא פנית ישירות אל היבואן בעניין זה? מוסך יבואן הוא בסך הכל... מוסך. הוא יכול לבקש דברים מהיבואנית אבל אין לו שום מילה בעניין. יהיה ראוי קודם לקבל תשובה רשמית מהיבואן לפני שהעניין הופך לכדור שלג.

תלוי מה חשוב לך ברכב ומה סוג הנסיעות, תפרט כדי שיהיה ניתן לעזור יותר

מבאס, אבל לא קשור בכלל לתחום הרכב, זה פשוט שיקוף לחברה בה אנו חיים.

אתה מודע לזה שאתה משייך בעיה שכוללת את מרבית הדגמים שיוצרו באותם השנים בעולן לחברה ספציפית? לעיונך רשימת הרכבים בעלי כריות האוויר המדוברות: /www.nydailynews.com/amp/autos/news/takata-airbag-recall-list-cars-article-1.2602999

אם אתה מעוניין לראות אם המנוע מזיז את המדף של סחרור האוויר הוא נמצא די גלוי מאחורי התא כפפות. תוציא את התא כפפות (לא צריך להוציא לחלוטין, תסתכל ביוטיוב) ושם תראה את המנגנון בצד שמאל. אולי זה יאפשר לך להוריד קצת משתנים מהמשוואה

עד היום בכל הביטוחים בהם הייתי השדרוג של היקף כיסוי לנזקי צד ג' היה ניתן לשדרוג בעלות זניחה יחסית (זכור לי משהו באיזור ה30 ומשהו שקלים). נשמע חריג שלא נותנים לשדרג את זה, אולי שווה לנסות להתעקש ולוודא שלא נפלת על נציג טירון.

אם אינך מבין מה בעייתי בהתנהגות אתה מוזמן להמשיך לצפות בערוץ שלהם, ולהיווכח איך רכב אמור להתנהג בתנאי הקצה שלו. בכל הרכבים אותם הם בוחנים הם מראים גם כיצד הרכב מתנהג במהירות שהיא טיפונת מעל המהירות בה הרכב עבר את המבחן רשמית. במרבית הרכבים הרגילים שנחשבים לבעלי התנהגות סבירה ניתן לראות שאמנם ישנה הפלה של קונוס אך לא הרבה יותר דרמה מעבר לכך. במקרה של הרכב הזה התוצאה היתה הרמת 2 צמיגים מהקרקע + היגוי יתר מתמשך. גם שאר הרכבים של הקונצרן לא ממש מככבים במבחן הזה: לא הלאון ולא האיביזה שנחשבות בארצנו ל"דינמיות", כך שהתוצאות של רכב מאותו היצרן שנמצא גבוה יותר מהכביש לא ממש פתיעות. החברה שם בסיאט חייבים להתאפס על עצמם.