tepic

בתור אחד שעבד בעבר כלקוח סמוי בסוכנויות רכב אתן לך טיפ - לא בכוח! יש סוכנויות רכב שהן פשוט מחורבנות ולא שוות דריכה במקום. תנסה ללכת לסוכנות בעיר ליד, הרבה פעמים זה שווה את זה ואין סיבה לקבל שירות פחות ממעולה.

נשמע כאילו אתה מנסה למצוא בכוח אנשים שיגידו לך שהגיר אמין והכל טוב כדי שתוכל לבצע רכישה בלב שלם. זה לא המצב. האוטו מפנק ומרגיש טוב אבל זה לא ישנה את העובדה שהגיר לא אמין ביחס לגירים אחרים. האם זה מספיק לביטול רכישה? זה רק אתה יכול לענות

שלום לכולם בימים האחרונים אני מחפש צילינדר לקלאץ ("מיסב לחץ") עבור הרכב שלי ונתקלתי בחברה איטלקית בשם LPR אשר מייצרת חלק שמתאים לי ובמחיר מאוד אטרקטיבי. מעבר לכך שמדובר ביצרן איטלקי עם הרבה מפעלים בעולם לא מצאתי מידע רב על חברה זו. מישהו מכיר ויכול לשפוך מעט אור על איכות החלפים של חברה זו?

הוא דווקא כן, מהסיבה שמעת לעת לפעמים היצרן משנה מעט את המלצות הטיפול.

הי לכולם, השבוע עשיתי סדר במכתבים שהגיעו ונדמה שהגיעה מעטפה מלאה בצרות: המכתב "התראה על אי העברת תשלום תקופתי (פרמיה) במועד" עבור תקופה של שנתיים בהן כבר לא עבדתי. את מקום העבודה שיצר עבורי ביטוח אבדן כושר עבודה זה עזבתי כבר לפני שנתיים ומאז לא עבדתי בצורה מסודרת (סטודנט)... כמו כן מעולם לא שילמתי ישירות ביטוח זה, אלא הוא הופיעה כהפחתה בתלוש, ויתרה מכך ביטוח זה נעשה עבורי על ידי סוכן הביטוח של החברה בה עבדתי - האם אני זה שאמור לבטל את הביטוח? (הסוכן מיודע על סיום העסקת עובדים בחברה). כלומר, האם אני באמת צריך לשלם 2200 שקל על הפרמיה הזו על התקופה לאחר שהתפרטרתי וכלל לא עבדתי? האם ביטול הפוליסה לא אמורה להיות על החברה והסוכן? והאם חברת הביטוח רשאית לדרוש ממני תשלום למרות שבפועל מעולם לא אני זה ששילם לה ישירות? מקווה שתוכלו לעזור לי מעט על הבלאגן החדש.

ביצעתי בעבר התקנה של מצלמה ל2 פיאסטות כאשר את החשמל הוצאתי ישירות מהקופסאת פיוזים וכל החשמל עוברת בצורה נסתרת. אם תרצה הסבר והדרכה תפנה אלי בפרטי ואעזור לך בזה

מתחילים מלבדוק אוויר בצמיגים. מדהים כמה פשוט וקריטי

מצטרף לתלונות על דואר שליחים של דואר ישראל. היום הסתכלתי על המספר מעקב ואני רואה ש"בוצע נסיון מסירה" היום בצהריים. בשונה משאר הימים, היום ביצעתי כל היום עבודות בגינה הקדמית של הבית - ושליח בטוח לא היה בביתי. מילא דואר שעובד לאט, אבל עכשיו ניתן להכתיר את החברה הזאת גם כנוכלת שקרנית. שיהיה להם לתרופות.

היתרון שלהם גדל במגמה ישירה לגודל וכמות הבמפרים בשכונה שלך.

מעבר לציון מבחן ריסוק הלא מבריק של הסנדרו והגיר שנמצא במחלוקת מדובר ברכב בעל התנהגות כביש לא מבריקה על גבול המסוכנת. אם בטיחות המשפחה זה קריטריון עליון - אז זה לא הרכב בשבילכם

תודה רבה על הסיקור המקיף, ובאמת מבאס לשמוע על כמות הבעיות שעודנה מאפיינת את המותג. לגבי הלימון או לא, רוב התקלות כאן מוכרות ומתועדות במרחבי הרשת ככה שלצעוק לימון זה לא המקרה.

דעתי דומה לשל אריק (גם בבעלותי פיאסטה). הצמיגים המקוריים של הרכב הם בחירה טובה מבחינת שילוב אחיזה עם אורך חיים טוב. בחרתי בהם שוב וכעת לאחר 45 אלף קמ (בעיקר בינעירוני זורם) הם עדין במצב סביר ביותר.

השבוע יצא שהיתה ברשותי קליאו לכמה ימים והרכב עצמו בסדר גמור אבל מה שהרג אותי זה המפתח בצורת כרטיס. הח** הזה מיוצר בצורה שזה פשוט לא נוח להסתובב עם זה בכיס, על אחת כמה וכמה כאשר זה היה מחובר לצרור מפתחות. כמה שזה נשמע טיפשי - זה סיבה מספקת לפסול רכב.

לפיאסטה יתרונות רבים על הפיקנטו : 1. גודל - גם תא הנוסעים גדול יותר וגם הבגאז (בפער ניכר). 2. בידוד כביש ורעש - הבידוד בפיאסטה די טוב ומעניק נסיעה חלקה. 3. בטיחות בטיחות בטיחות- האחיזה של הפיאסטה היא גבוהה בהרבה מזו של הפיקנטו. דבר זה בא לידי ביטוי בהתחמקות ממכשול, פניות חלקות ועצירות חירום. גם עצם העובדה שיש לרכב זה עוד 200 וקצת קילו ואיזור קריסה גדול מזה של הפיקנטו עשוי להיות משמעותי במקרי חס וחלילה. הייתי מעדיף פיקנטו על הפיאסטה בתנאי שעיקר הנסיעה היא עירונית, שם מה שרשמתי פחות קריטי ועניין החניה יותר קריטי. מבחינת אבזור קיים aux וכנראה usb אך על זה אני לא יכול להתחייב. בפיאסטה שלי התקנתי מתאם בלוטוס קטן שמאוד שדרג את החוויה והסטריאו שמגיע עם הרכב ממש פנטסטי (לעומת הרמקולים המביכים שבפיקנטו)

הניסיון שלי עם המיקרה מבוסס על עבודה של כחודש בשליחויות עם הרכב הנל בגרסה האוטומטית. לחיוב- מרגיש מרווח, קל מאוד לחניה, חסכוני בדלק, לאחר התרגלות לדעתי גם הגיר טוב מאוד(מוציא ביצועים סבירים ביותר ממנוע קטן), כל עוד לא מנסים לבצע נהיגה נמרצת ההתנהלות של הרכב נעימה והנוחות סבירה ביחס למצופה. לשלילה - בידוד רעשים לוקה מאוד בחסר, פלסטיקה קשיחה ולא נעימה, אחיזה לא מדהימה וחוסר שיתוף פעולה מוקצן לנסיעה נמרצת. אם אינך מגדיר את עצמך כנהג נמרץ - במחיר הנכון לא הייתי שולל את הרכב על הסף כפי שאנשים ציינו פה (שכנראה רובם לא באמת התנסו עם הרכב ומדברים מ"דברים שהם שמעו')

מקס יקירי, אתה אומר שאמרתי דברים שלא אמרתי, ושציינתי דברים שלא ציינתי. לא רק שאתה בכל פעם מוציא דברים מהקשרם, אתה מנסה להציג דברים בצורה מעוותת לחלוטין. בסדר, הבנו כבר שאתה פאן בוי מספר 1 בפורום ושתעשה כל שנדרש כדי להגן על שלך. נוטף מקילומטרים שחצי מהדברים שאתה כותב לא באים מהתנסות וספק כמה ידע עומד מאחורי. חבל שהרבה מבאי הפורום לא יצליחו להבחין בכך. פשוט אומר לך את הדברים שאתה רוצה לשמוע: ואג זה קונצרן מדהים, המכוניות שהם מוציאים הן איכותיות ברמה אחת מעל כולם, נתוני היצרן הן דברי האל ואנשים עם בעיות ברכבים האלו זה רק כי הוא נוהגים כמו טיפשים. לא היה ולא יהיה יצרן טוב כמו זה. זהו, השתפרה התחושה?

אתה מוזמן להגיע לסוכנות שברולט הקרובה לביתך ולהיכנס לקרוז גרסת הלא ליסינג. להפתעתך תגלה דשבורד עטוף עור, כורסאות עטופות עור עם כיוונון חשמלי ועוד שפע רב שלא קיים בגרסאות ליסינג (כמו מתלים מסוג רב חיבורי, ועוד קורת חיזוק רוחבית). האם מי שקונה קרוז הוא אדם חכם? שמע, מזמן לא הפנו אלי שאלה כל כך ריקה

"החסרונות שלהם ידועים", סלח לי, ידועים למי? פורד נחשבת היום ליצרנית שעושה רכבים שגם נוחים וגם (מאוד) כיפים לנהיגה. גם שברולט מציגה דגמים כאלה (שאגב, גם הקרוז ביניהן). תכף תגיד גם שכל הרכבים הצרפתים הן ספינות תענוגות שמתנדנדות לצדדים כמו אוניות. לגבי קרקושים אפילו אין טעם לפרט כי את ההמצאה הזאת באמת כבר אין לי מושג מאיפה הבאת. אם כבר... דווקא סיאט צריכה לעשות בדק בית

לי יש רכב שנרכש במסגרת 0 קמ ולא קיים אזכור ליסינג ברשיון

כן הא, אמינות הנתונים של וואג ממש מרשימה... אם כבר קיים קונצרן שצריך להיות אקסטרה ספקן לגביו זה וואג, וזה מוכח פעם אחר פעם. עם זאת האמת לא באמת משנה, כי כאשר אתה רואה מותג מסוים בחיבה - עובדות בשטח לא באמת ישנו את דעתך. בדומה גם דעות שליליות קשה לשנות (וכנראה אף יותר). כבר הבנו שהקשר בין מכונית טובה לכמות מכירות גבוהה הוא שולי בהחלט, וניתן לראות זאת בבירור בשברולט קרוז החדשה ובפורד פוקוס לאחר מתיחת הפנים ( בשני המקרים - מכוון לגרסאות הלא ליסינג). בשני המקרים מדובר במכוניות לא פחות ממצוינות, מאובזרות בנדיבות, אמינות בצורה מופתית, נוחות, ובעלות ביצועים ברמה מעל המקבול לקטגוריה. מכירות? אממ... קצת מביכות.

בין 2012 ל2016 נמכרו מספרים יפים של פוקוסים עם תוספת צנועה של פיאסטות. כלומר שעדין יש כמות גדולה של רכבים כאלה בכבישי הארץ. אם הבעיה היתה חיה ובועטת, דיונים היו נפתחים על ימין ועל שמאל.

יש לך נתונים כמה גיר DSG7 חוסך בדלק לעומת גיר פלנטרי סטנדרטי? (רמז, הבדל זניח ברמה מגוחכת - ועוד יותר בתנאי אמת)

נשמע שהוא משלם על כך באבו-אבוע

Alf, הנסיון שלך להציג גירים פלנטריים כמשהו עתיק ומיושן הוא שטות. תתפלא לגלות עד כמה הטכנולוגיה הזו התקדמה, חיה ובועטת ונותנת פייט רציני. גילוח של עוד כמה עשיריות שניה במיאוץ קלאסי למאה זה שולי לחלוטין ביחס לאמינות של מוצר בהנחה ומדובר במוצר צריכה לקהל הרחב. כאשר נדון בפוסט אחר על מכוניות מסלול או אפילו מכוניות ספורטיביות - אולי הטיעונים שלך יהיו במקום.