tepic

הייתי אתמול בתערוכה ביחד עם בן משפחה. סך הכל היה מאוד נחמד, התצוגות היו מגוונות ומעניינות וגם המופעים היו חביבים. לאחר שעתיים וחצי בתערוכה יצאנו שמחים ומרוצים. באופן אישי הייתי שמח לראות פעם הבאה גם רכבים "רגילים" בנוסף לתצוגות הרגילות. מקווה שלא תסכלו אותי באבנים. סוף.

האמת יש באפשרותך לכמת (בק"מ ) את הנסועה השנתית הצפויה? בכל אופן באופן כללי מחירי החלפים המקוריים של פורד לא זולים ולא יקרים - איפשהו באמצע, כפי שאמרתי לשמחתי לא נאלצתי לבדוק זאת מקרוב. מבחינת מחירי טיפולים תקופתיים, מחירי המוסכים המורשי יבואן סבירים ביותר ונחשבים לנמוכים מהמקובל. אני לרוב נוטה לטפל במוסך מורשה שאינו של היבואן והמחירים נמוכים אף יותר. הרכב שלי עלה לכביש בינואר 14 (ידני) והחלפים היחידים שהזמנתי הם ברובם שידרוגים - הגה עור עם בקרת שיוט, ידית איתות הכוללת כפתור למחשב דרך ופנס למראת צד ש"נעלמה" באופן מסתורי באחד הלילות.

Wildland, המסקנה העיקרית שאפשר להבין מדבריך זה שאין לך שום היכרות עם הפיאסטה, והיכרות מינימלית עם הסיריון.

אהלן, במשך שנים רציתי ללמוד להלחים רכיבים במעגלים חשמליים (לשיפור יכולות הDIY האישיות) וסוף סוף אני מתכוון לעשות זאת. אני זקוק לעזרתכם בנוגע ל: 1. יש מגוון רחב של מלחמים בכל מני הספקים וצורות ראש שונות. למטרות חובבניות, מה מומלץ לבחור? 2. איך להתאמן על יבש? כלומר תמיד אפשר לקנות ערכת חובבים ולהתחיל להלחים עפ סרטונים מיוטיוב, עם זאת הייתי רוצה להשתמש באיזשהו מעגל שגם ייאפשר לי להבין את טיב ההלחמה שלי באופן אמפירי ולא רק עובד\לא-עובד. רעיונות? 3. אשמח לכל המלצה על מקורות מקוונים איכותיים ללימוד היסודות. מצפה בקוצר רוח לפנינות חוכמתכם.

שמח לשמוע שיש סוף לטיול, ויותר מכך מתרשם מכך שטויוטה קורולה יכולה לנסוע כאלה קילומטרים בידיים לא פרטיות. שאפו לך ולטויוטה.

מבחינת חלקי חילוף, ניתן לייבא מליטה (המדינה) חלקים לפיאסטה במחיר מגוחך. לשמחתי לא היתה לי הזדמנות לבדוק את המחירים בארץ.

מה אתה מעריך שתהיה הנסועה השנתית שלך ובאיזה תנאים? מבחינת איכות נסיעה ואיכות תא נוסעים הפיאסטה לוקחת בפער. מבחינת אמינות הרכב נחשב לאמין ולא ידועות שום מחלות כרוניות לרכב. מבחינת בטיחות הפיאסטה נחשבת לאחד הרכבים היותר הבטוחים בשנתון הנ"ל. אם ההפרש בדלק לא ייצא מאוד גדול (תלוי בנסועה) - קח את הפיאסטה, חד וחלק.

מתוך הערכה מוסכלת (והנחה כי זה אותו גיר) - התופעה תהיה פחות משמעותית מכיוון שה I20 שוקלת בקירוב כ-500 קילו פחות מהספורטאז (1130 לעומת 1609), או לחילופין כבערך 70% ממשקל הספורטאז'. משמעות הדבר הוא שהעבודה שהקלאצ'ים בגיר צריכים לבצע היא קטנה משמעותית - ומכאן ייצור החום גם הוא קטן בהרבה. לכן סביר להניח שהתופעה המתוארת תהיה הרבה פחות משמעותית (אם בכלל). בנוסף - התחממות קלאצ'ים זאת לא תופעה ייחודית של קיה (ויונדאי) והיא רווחת ברוב היצרניות, באופן אישי אני מעדיף את האופציה הנוכחית שהרכב יתריע לי על המצב וינחה מה לעשות לעומת שאר היצרנים שפשוט יעלימו עין ויובילו את הצרכן לבלאי מואץ של הקלאץ. ובאופן עוד יותר אישי - כל עוד הנסיעה שלי צפויה להיות עם אופי פקוק ו\או עירוני, לא הייתי בוחר באף רכב עם כל גיר דו מצמדי שהוא (בבעלות פרטית...).

בגטס של בת-זוגתי זה פתר בעיה דומה שהרכב לא רצה לעלות להילוך רביעי בדקות הראשונות של הנהיגה.

הספק (כ"ס) זה מאוד רלוונטי בדיוק כפי שמומנט זה רלוונטי. אף אחד משני המושגים לא יכול לתת את התמונה המלאה על יכולות המנוע - רק שניהם יחד.

נחמד הבאג הזה שיש בפורום שפתאום בלי לשים לב הוא מעביר אותך לפורום בלשנות ועברית.

גם אני סטודנט עמוס עם כלב (הנדסת מכונות). דבר מוזר הוא שמאז שיש לי כלב יש לי מעט פחות זמן ללימודים אבל באופן פלא הביצועים הלימודיים השתפרו והסיבה היא שכלב מכריח אותך לצאת להתרענן ולראות שמש, אפילו לראות קצת אנשים בגינת כלבים (אם יש כזו באיזור). לפני שהיה לי כלב יכלתי בתקופות מבחנים לגלות שלא יצאתי מהבית 3-4 ימים למעט לצאת לקנות חלב וקורנפלקס. דווקא כלב שמכריח אותך לצאת איתו מס' פעמים ביום וגם מדי פעם להוריד את הראש מהלימודים לכמה דקות ולשחק איתו זה בדיוק הניקוי ראש הקטן הזה שצריך - ומה שהביא אותי להצליח יותר בפחות זמן. בנוסף קשה לי לחשוב על משהו אחר בחיים שיכול לגרום לי ולבת זוג לחייך כמו ילדים ולהיות מוקסמים מס' פעמים ביום. תנו עוד צ'אנס.

תבדוק גם פיגו 308 רכב טוב במחיר מגוחך

אענה לשאלה השניה: על אף שאני סבור שחברי הפנצ'רייה הם כולם בוגרי תארים מתקדמים בהרווארד אמליץ לך לא להקשיב להם. תשתמש בהוראות היצרן בלבד ובהתאם לתנאים הרשומים שם בלבד (כמו מידת העמסת הרכב). נסיעה עם לחץ אוויר גבוה מהנדרש עשויה להיות מסוכנת ומאיצת בלאי.

thebaron, אני מבין את נקודת המוצא אבל טויוטה הצליחה להוכיח במשך תקופת זמן ארוכה שהטכנולוגיה הזו יכולה להיות סופר אמינה. איני מכיר את אמינות המערכות ההיברידיות של שאר היצרניות אך בהנחה שקיימות מערכות היברידיות בעיתיות - כאן ישנה הוכחה שהאמינות היא תלוית יצרן ולא דווקא תלוית טכנולוגיה

אסור לשכוח שגם מנועי הבנזין שלרוב משולבים במערך היברידי הם אינם קונבנציונלים והם מנועים שעובדים במחזור אטקינסון שהוא בעל נצילות טובה יותר אך ביצועים אנמיים על פי רוב. כך שעל אף שמדובר במנוע בנזין - הוא חסכוני באופן יחסי.

בנוסף לא ניתן להתייחס בצורה כה שטחית לשאלה "כמה הצריכת דלק גדלה" מכיוון שזה מאוד תלוי במהירות נסיעה ועד כמה זה משנה את המקדם האוירודינמי של הרכב

אני כותב לאחר שלא קראתי את כל מה שרשמו לפני, מחילה ממך אם אחזור על חלק מהדברים שנרשמו. לפני שנה הבאנו כלב (רועה כנעני מעורב מאוד) מאחת העמותות בעיר וההתחלה היתה קשה, ממש קשה. במשך חודשיים היו מחשבות על בסיס יום יומי על להחזיר אותו לעמותה. אתאר לך את החוויה האישית שלי, איך העול האישי שלי ושל בת הזוג שלי הפכו לאושר גדול. נחלק את הבעיה לשתי בעיות: נקיון - 1. התקופה הזו היא אחת משתי תקופות הנשירה בשנה ולכן מה שאתה חווה עכשיו זה המקסימום או קרוב למקסימום. בתקופות הרגילות הנשירה הרבה פחות דרסטית אך קיימת. 2. בדירה שלי (60 מ"ר) שואב אבק רובוטי ישן יחסית של LG עושה עבודה ממש ממש טובה ומרים את הרוב המוחץ של השיער והחול שברצפה. מעטות המילים שיש לי לתאר עד כמה הוא עוזר. בנוסף לזה יש לנו שואב אבק סיני (סטייל דייסון) שעלה 350 ש"חי וגם הוא מאוד עוזר בעיקר למקומות שרובוט לא יכול להגיע + שטיחים/טקסטיל. שני אלה זה צוות מנצח, נותנים לרובוט לעבוד וזה הופך ממצב של רצפה גועלית לרצפה שכיף לדרוך עליה יחף (לגבי השואב השני בד"כ רק צריך לשקר לגברת שהשתמשת בו). התנהגות- מאלף, מאלף ושוב פעם מאלף. אמנם חייתי כל חיי בבית שיש ביו חיות ובין היתר כלבים אך כאשר הגעתי ליום בו הבאתי לדירה שהיא שלי כלב שהוא בחסותי הבלעדית הבנתי שאין לי את הכלים לחנך אותו בצורה נכונה. הכלב לא הקשיב, הרס דברים, היה אובססיבי לדברים ועוד... בת הזוג שלי ואני החלטנו לבצע מספר פגישות עם מאלף בעל שם בתחום ואני מודה על כך כל יום! ב6 מפגשים המאלף עזר לנו להבין את החשיבה של הכלב ואת הדרכים הנכונות לתקשר איתו ולגרום לשינויי ההתנהגות שרצינו. הוא נתן לנו תרגילים, כללי יסוד ודברים לחשוב עליהם ובאמצעות מעט התמדה הגענו למצב אליו שאפנו ואנחנו חיים היום בכיף עם הכלב והוא בן משפחה לכל דבר. למען הסר ספק, המאלף מאלף בעיקר את הבעלים בכך שהוא מעניק להם את ההבנה וכישורים. הכי חשוב - לבדוק טוב על המאלף, חשוב לקחת מאלף עם הרבה נסיון מוכח כי קיימים הרבה חאפרים בתחום שלא שווים את הזמן. לפי זכרוני הפגישות אילוף היו לא זולות ולבסוף יצא משהו כמו 1400-1500 ש"ח, לא זול אך שווה כל שקל. בהצלחה.

בקיץ האחרון יצא לי להשכיר בארהב גטה עם 1400 טורבו וdsg 6 (גם אני הופתעתי). הרכב מבחינה דינמית היה ממש תענוג מכל בחינה. עם זאת מאיפה שהיו לי ציפיות מוואג התאכזבתי קשות - איכות גימור קשה ומקרקשת, הנדסת אנוש לא ברורה ונוחות בינונית. מבחינתי זה רכב נפילה במושגים של וואג

רעיון נחמד וביצוע נחמד גם הוא. יש דבר אחד שמעט חסר לי בקריטריון ה"אין לך בשביל מה להתקשר אלי, עדיף לך להתייעץ עם מתי": אין כל התייחסות (שנראית לעין) לנושא אמינות הרכב. ברכבים חדשים ניחא אבל אחד הדברים שבד"כ החברים שמים עליו הכי הרבה דגש כשבאים להתייעץ על רכב משומש זה נושא האמינות. באופן אישי אין לי רעיון איך ניתן לשלב את זה למערכת אוטומטית בצורה אובייקטיבית. מקווה שהדמיון שלכם פורה יותר ותמצאו דרך.

כשפוסט מכיל כל כך הרבה דיסאינפורמציה הוא הופך לשקרי. זה מידע רלוונטי מאוד שקנית רביעיית צמיגים ישנים וללא שירות התקנה. לכן לבוא ולהתלהב בלי לספר את השורות הקטנות זה לא יותר מנסיון לצאת גבר גבר

רפיטר gps באיכות טובה הוא מאוד יקר. לגבי הרפיטרים שאתה רואה באתרים הסיניים אני ממליץ לא לטרוח - הם על הפרצוף אפילו ליישומים פשוטים.מנסיון.

טיפול 5 שנים כולל רצועת טיימינג וצפוי להיות יקר יחסית. לדעתי האישית (ויש כאלו שיחלקו עליה) טיפול טיימינג הוא טיפול מעט יותר רגיש שלעיתים גם זקוק לכלים ייעודיים. זה אחד הטיפולים השוטפים היחידיים שהייתי ממליץ לבצע במוסך מורשה יבואן. הייתי מתחיל מלבצע סקר שוק בקרב המוסכים מורשי היבואן. טיפול 5 שנים כזה (לפיאסטה ידנית 14) בו ביקשתי להחליף גם נוזל בלמים ומצמד + להחליף רצועת אביזרים (בנוסף לטיימינג) עלה לי בערך 2200 שקלים במורשה יבואן. לא זול, אבל במוסך לא מורשה יבואן ההפרשים היו קטנים יחסית והעדפתי בגלל הטיימינג את המורשה

אם הכתבה נכונה ורכבי המיני יתייקרו ב30 אלף שח (דבר שנראה לי מצוץ מהאצבע) - ניתן לומר שלום שלום לקטגוריה הזו ולומר הי הי לשוק היד 2.

בבעלותי פיאסטה ידנית. הרכב לא רועד בצורה מיוחדת על 115. עד כמה הרעידות משמעותיות? האם על הגלגלים יש סימנים שהם קיבלו מכות? בכל אופן, אם הרכב ננהג בזהירות ואין חשד למכה משמעותית ישנה סבירות גבוהה לצורך באיזון גלגלים פשוט. זה בכל אופן המקום ממנו אני הייתי מתחיל לבדוק.