tepic

ועכשיו אתייחס לכותב ההודעה עצמה. הקוגה הוא רכב עם יתרונות משמעותיים בדמות נוחות, והנאה מנהיגה עקב שלדה ומתלים מצוינים המגובים במנוע חזק ומגיב. כמו כן הקוגה נחשב לרכב אמין ללא מחלות כרוניות ידועות כלשהן (והדגם נמכר מספיק זמן כדי שדברים יצופו). בצד החסרונות אפשר לומר כי הקוגה אינה מהמרווחות בקטגוריה, צריכת הדלק אינה מבריקה וכמו כן ירידת הערך יחסית גבוהה (בדומה לשאר רכבי המותג). עצתי הפרקטית - רכב זה הינו רכב שמדבר לנהג המשפחתי שמצד אחד רוצה גיפון משפחתי אך הוא לא מעוניין להתפשר על ההנאה מהנהיגה. זה אינו הרכב שייצא הכי משתלם כלכלית בטבלאות האקסל. עם זאת, במידה ואתה מתכנן על רכב זה לטווח הארוך (יותר מ5 שנים) יכול להיות שלרכוש אחת כזו בת שנתיים (בערך) תהיה רכישה כלכלית טובה וזאת עקב מחיר קניה אטרקטיבי וזאת מכיוון שאת ירידת הערך הכואבת ספג כבר היד הראשונה.

אלון זה מדהים כמה שטויות ודברים לא רלוונטיים הצלחת לדחוף להודעה אחת

כי בשביל מידע לא מבוסס שכל מטרתו היא "הסולם של אבא שלי מה הכי גדול" יש את פורום רכב בfxp, שם אפשר למצוא פיקנטו שעושות 5 שניות ל100 וגם יונדאי גטס שעושות צריכה של 1 ל20.

גם אני נאלץ לדווח על חבילה מאמזון שכבר באיחור משמעותי ומסרבת להגיע.

כעדוי מכירות אינו מדד לטיב רכב. הפיאסטה היא המיני הכי טובה באירופה בגלל שיש לה שלדה שיודעת לספק נוחות גבוהה יחד עם אחיזה שלא מביישת רכבים יקרים בהרבה. אפילו המנוע שלה זכה בעבר במנוע השנה. תוסיף לזה איכות חומרים והרכבה מצוינים והרי שקיבלת את אחת ממכוניות הסופר מיני הטובות ביותר, אם לא הטובה ביותר. אגב, אותו דבר ניתן לומר על הדור האחרון של הפוקוס שגם הוא מסרב להגיע ארצה

כבעל פיאסטה מהדור האחרון בישראל אני מבואס לחלוטין שזאת לא מגיעה. אם היה אותה בארץ היא בוודאות היתה גם הרכב הבא שלי

מאחל לך לעולם לא להגיע למצב שבו תאלץ לראות אם תוצאות ncap משתחזרות במציאות.

יוליאן זה לא נכון לנסות לבצע ניתוח כזה, נניח והיית קונה רכב כזה לזוגתך או לילד שלך לא היית רוצה לעשות הנחה ש"60% סיכוי הוא ישים ברקס ואולי יהיה בסדר, אחרת שאלוהים יעזור". הרכב צריך צריך להיות בטוח בתמרון כזה או כזה.

אין לי מידע אודות הפלטפורמה, אך הבדלים גדולים נובעים מדברים נוספים כמו כיול מתלים, מידות גלגל, חלוקת משקל, התערבות המערכות האלקטרוניות וכך הלאה. באופן כללי יש עוד כמה דגמי ניסן שנופלים במבחן הזה, אולי מישהו בחטיבת הביצועים שם צריך להפסיק לשתות בעבודה.

מה הציוד שהיה לבחור שמילא לך? אם היה ברשותו רק מד לחץ ובלון אז קיימת סבירות שיש לך יותר מדי גז במערכת, דבר זה נפוץ במילוא גז במקומות חאפרים. במידה והשתמשו בציוד הנכון לשם כך (מערכת שמוציאה את הגז הקיים ומכניסה גז חדש בצורה מדודה) אז כל מה שאמרתי אינו רלוונטי.

קשה לי מאוד להשתחרר מביצועים שלה בmoose test, או בעגה האישית שלי "מבחן התחמקות ממכשול בכביש": בערוץ הזה שעושה מבחנים ברמה די גבוהה נדיר לראות רכבים ש"מאבדים את זה". מבחינתי דבר כזה פוסל רכב.

אני חושב שהרבה כאן מפספסים את הנקודה: נכון, בכל רכב יכולות להיות תקלות ביזריות וקשות לאבחון - השאלה כמה זמן לוקח בסופו של דבר לאבחן ומה יחס היבואן לאורך הדרך. ממה שעולה מהדיון כאן וכמו כן מדיונים אחרים בפורום (מיכל אוריאה, רצועת טיימינג...) - היחס של לובינסקי במקרים כאלה פשוט מחורבן. אז כמו כשבוחרים בת זוג לחיים - חשוב לקחת אחת ממשפחה תומכת אחרת זה יכול למרר לך את החיים. באופן אישי שקלתי לאחרונה לרכוש 208 וירדתי מזה מאוד מהר עקב בעיית הטיימינג, אך יותר מכך עקב הזלזול שהיבואן מפגין ללקוחות בסוגיה זו.

למקרה שמישהו בעתיד יצטרך ויגיע לדיון הזה, אז המספר הקטלוגי של הפלסטיקים הוא: 6659902 או W700895-S300

אני מסוג הנהגים שאתה "שונא". הבעיה שלך מראה כנראה שאינך מבין מה היא שמירת מרחק סבירה.

תודה לשניכם. את המחשב כבר פתחתי לפני כמה ימים והמתג עובד פיקס ומדליק את הפנסים. נראה שאין מנוס מלעשות סיבוב אצל הפחחים

שלום, קניתי בארה"ב פנסי ערפל לפורד פיאסטה, ואת הפנסים הבאתי לארץ הקודש במזוודה. לצערי המוכר לא נתן לי את הברגים הנדרשים לצורך הקיבוע של הפנסים אל הפגוש. למישהו יש מושג היכן ניתן להשיג ברגים כמו בתמונה (בעיקר הפלסטיקים)? אולי אתם מכירים את השם שלהם? קרמה טובה לעוזרים

קראת את ההודעה לפני שהגבת? ובכללי, מה אכפת לך אם הם רוצים גיפון? ולמה הזלזול? אפשר להגיד מה שאמרת בערך על כל גיפון שני על הכביש. וגם לכבי ההתעה שלך... לא חובה להגיב בכוח

פיגו ממש שיחקו אותה, שאפו

מוסך "מרכבת המשנה" בב"ש הוא המוסך שלי כבר כמה שנים. המחירים במוסך לרוב סבירים (לא הכי זולים בעיר) אך החברה שם טובים ומקצועיים, והכי חשוב עבורי - הם ישרים.

שלום לכולם. לפני מספר שנים כשהתחלתי את התואר עשיתי את המעשה האחראי ונתתי לביטוח הלאומי את הפרטי אשראי כדי שיורידו ממני אוטומטית את התשלום כך שלא יצטבר חוב. כיום כמה שנים לאחר מכן (שבהן לא עבדתי) הסתבר לי שלמרות שהפרטים היו אצליהם כל הזמן הזה הם לא טרחו לגבות ממני תשלום כפי שהיו אמורים, ולכן נצבר לחובתי חוב של כמה אלפי שקלים. לראייתי, עשיתי את שנדרש מצידי והחוב נגרם עקב רשלנותו של המוסד לביטוח לאומי. נכון להיום אין לי מאיפה לשלם את הכסף הזה. מה עושים? יש חוק שבא לעזרתי במצב כזה?

איני מבין במדפסות מהסוג הזה, אך כאדם שעיסוקו זה ראשי הדפסה אחזק ואומר שכדאי ללכת אך ורק על יצרן גדול ומוכר. יש המון מה לדעת ונסיון שצריך להיות קיים כדי ליצור מדפסת מבוססת הזרקת דיו שתהיה טובה ואמינה.

אותו סיפור בדיוק גם אצלי...

אני נוסע כבר כמה שנים על ההנקוק k107 והאחיזה שלהם טובה מאוד והעמידות מרשימה. הצמיגים כיום כבר עם 60K ק"מ ועדין נותר בהם 4-5 מ"מ של סוליה, מה שאומר שיש להם עוד לא מעט לתת. עם זאת הצמיגים הבאים שלי כנראה יהיו הgood year שציינת וזאת בעקבות העדיפות שלהם בכל הפרמטרים האחרים - יותר שקטים (באופן ניכר), האחיזה שלהם ברטוב עדיפה ואפילו נתון התנגדות הגלגול עדיף בשתי רמות. לדעתי אין התלבטות, לך על הgood year

חברים הגזמתם ממש, אטראז' זה לא רכב מפנק אבל רחוק מלהיות סוזוקי אלטו. יתרה מכך, יש לה תכונות שמתאימות בה לצבא כמו עמידות גבוהה, צריכת דלק סבירה, גניבות נמוכה וכו'.

בהנחה ומדובר בדגם לאחר מתיחת הפנים (אשר קל לזיהוי בזכות הגריל הגדול מקדימה) - מדובר הרכב מעולה שנסחר במחירים מצחיקים ביד 2. הרכב נחשב לחזק, אמין, נוח ובעל אחיזת כביש מעולה. המינוסים של הרכב הם צריכת הדלק הלא מבריקה וכמו כן היא לא מהמכוניות המרווחות בסגמנט. מכיוון שהנסועה השנתית שלך יחסית נמוכה אני חושב שזו תהיה עסקה נהדרת עבורך. ממליץ לא להתפשר ולחפש את גרסת גימור טיטניום היותר מאובזרת (ויפה).