tepic

על אף שאנשים נוטים לחשוב שדיו זה סה"כ דיו, אז כאשר זה מגיע לעולם הזרקת הדיו ההבדלים בין דיו לדיו הם גדולים מאוד, והבדלים מאוד זניחים משפיעים המון על הביצועים. כמו שבוקי אמר, קודם כל תנסה עם דיו מקורי

קשה לי לענות לך כי אני לא טכנאי ואפילו לא עשיתי את זה בעצמי. מה שאני כן יכול לספר זה שאצלי היה קפוא חלק ממש ממש גדול שלו (לדברי הטכנאי...), וכמו כן זה נמצא באיזור מבודד טרמית. לדעתי תכין סמרטוטי רצפה ותמשיך עם מים רותחים. אצלי לקח לו מספר רב של קומקומים מלאים והרבה עבודה. אני מעריך שאם היה מדובר בסתימת לכלוך אז היא לא היתה הרמטית לחלוטין וכן היה יוצא קצת טיפות מים . לכיוון הפלטת אידוי

כשאתה כותב שמילאת, האם הכוונה לזה שהחלפת מחסנית? ואם כן, האם זו מחסנית מקורית?

הי רפי, בימים האחרונים נתקלתי בדיוק בתקלה שאתה מתאר במקרר שארפ מאוד דומה לשלך. כדי להבין אם מדובר בניקוז סתום (שכנראה זאת אכן הבעיה) תסתכל במאחורה של המקרר ותראה אם המגש פלסטיק בחלק התחתון יבש, אם הוא יבש אז סביר להניח שהצינור ניקוז סתום והמים נוזלים לך לתוך המקרר במקום החוצה. יש מקררים בהם ניתן להעביר חוטר ולפתוח אך כאן זה לא המקרה מכיוון שהצינור ניקוז מתעקל, וחוץ מזה אם זאת סתימת קרח ולא לכלוך (כמו בד"כ אז זה לא יעזור). אז מה כן? 1. לקרוא לטכנאי - לי לקחו 250 ש"ח ששילמה בעלת הדירה ולכן זו היתה האופציה הכי נוחה. 2. ממה שראיתי הטכנאי רוקן את המקפיא ופירק את הפאנל שנמצא מאחורי הכל (ספרתי בערך 5 ברגים) - וכך חשף את הגוף קירור. לאחר מכן הוא שפך לאיזור הניקוז מספר קומקומים חמים עד שהניקוז הפשיר ושמענו מים נשפכים אל תוך המגש אידוי (עליו סיפרתי קודם לכן). כמובן לנתק לפני את המקרר מהחשמל!!!! לא הסתכלתי 100% מהזמן על מה שהוא עשה אך זה מה שקרה בגדול... בהצלחה!!

Menir 3 רכבים ב10 שנים זה ממוצע של פחות מ3 וחצי שנים לרכב. למדוד אמינות על רכבים כל כך צעירים זה לא ממש מדד לאמינות. אני לא טוען בכך שהרכבים האלה הם לא אמינים, אני טוען בעיקר שהטיעון שלך לא מייצג יותר מדי

לפיאסטה שלי הזמנתי פעמיים מאליאקספרס ופעמיים יצאו וישרים מעולים. אלה הוישרים שהזמנתי, הראשונים החולפו באופן יזום אחרי שנתיים שכללו הרבה שמש. לדעתי יכלתי לסחוב איתם עוד. https://www.aliexpress.com/item/32297550136.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d0WIT5E

קובי זה לא לחלוטין נכון. אכן יש מטענים שעבורם מתאים שנאי קטן ופשוט אך זה לא המצב עבור כלים רבים עם סוללה גדולה ומטען מהיר. בעיה נוספת היא ששנאים פשוטים לא משנים בצורה טובה את תדירות הרשת כל שתתאים למוצרים אמריקאיים. במקרים כאלה עדיף לעשות הסבה קטנה ופשוטה. במקרה של המטען שלי ההסבה לקחה 20 דק וכעת אני לא נגרר עם שנאי מסורבל.

התשובה הכי פשוטה לפותח השרשור היא שאין למאזדה סיבה כל כך לעבור לגיר רובוטי. הביצועים של יחידות ההנעה שלהם טובים , הם עומדים בתקני הזיהום והם מציגים אמינות גבוהה. אני לא רואה שום סיבה שהם ירצו להיכנס לקן צרעות הזה שנקרא גיר רובוטי.

יש ברשותי פיאסטה ידנית שנת 2014 ואני לא מרגיש בעיה כלשהי ב gps. אני משתמש בסלולר פשוט של שיאומי.

מכיוון שמדובר בפתרון עבור מחשב שולחני כנראה שהכי מומלץ זה להשתמש במתאם המעביר אינטרנט על גבי רשת החשמל. זה לא כזה זול, החל מבערך 200 ש"ח עבור סט הכולל מתאם המזין אינטרנט אל רשת החשמל ומתאם ה"מוציא" את האינטרנט מהחשמל.

האם אני תמיד נוהג במהירות המותרת בדיוק? לא. האם אני מרשה לעצמי לנהוג 50 קמ"ש מעל המותר? לא, ואפילו לא קרוב. הטפתי לפותח השרשור על מהירות הנהיגה? גם לא. מה שכן אמרתי זה שיקח אחריות על ההשלכות של המעשים שלו. לשמחתו המחיר זה דוח ונקודות ולא חיי אדם. אני גם לא מבין מה ההתהלבות של אנשים פה לעזור לאדם להתחמק מעונש שכולם כאן יודעים שהוא קיבל בצדק. מילא היה ניתן לטעון שהוא נסע במהירות התנועה והמשטרה סתם צדה אותו מתוך עדר המכוניות... ב50 קמ"ש מעל המהירות המותרת ברור לכולם כאן שזה לא המקרה.

אם היית מספיק גבר לנהוג 50 קמש מעל המותר, תהיה מספיק גבר לקבל את הנקודות ולשלם את הקנס. תפסיק להיות בכיין וקח אחריות על המעשים שלך.

המכשיר בודק הספקים, ביצועי בלמים, כיווני גלגלים ועוד. אין לו אף דרך לדעת כל אחד מאלה מבדיקה על הליפט. מדובר במקום שהוא מקומבן או חובבני (או שניהם)

ביצעתי בדיקה בקומפיוטסט בבאר שבע חודש שעבר לרכב במצב חדש (10 אלף ק"מ ונקי לחלוטין) - ושמו אותו על הדינמומטר שבודק הרבה יותר דברים מדינמומטר סטנדרטי (תכלס התרשמתי מכמות המידע שהוא הפיק). יצאתי מאוד מרוצה מהאוביקטיביות (לא נתנו הערות סתם) ומרמת הפירוט. אתה שילמת מחיר יקר על בדיקה מלאה עם כל הציוד המתקדם, דבר שלא קיבלת. לך תדרוש את השלמת הבדיקה או שיחזירו את כספך.

בעבר חקרתי את העניין, ומסתבר שהם גם לא בדיוק "לא-חוקיים" וזה שטח מאוד אפור (למשתמש). הרשיונות לא מפסיקים לעבוד וזה מניסיון די רחב. הפעם היחידה שהיתה לי בעיה זה כאשר הזמנתי רשיון דרך אמזון שהסתבר כרשיון משוכפל, מייל אחד לAVAST עם ה"חשבונית" והם נתנו לי רשיון ייחודי. לגבי האנטי-וירוס של ווינדוס הוא לא מספיק, וזה שהמחשב שלכם ממשיך לעבוד זה לא אומר שהוא לא מפוצץ וירוסים וסוסים טרויאנים. אם אתם מתכנת שכותבים וירוס, הדבר הראשון שאתם דואגים לו הוא שהוא יצליח לדלג את האנטי-וירוס של הווינדוס, ורק לאחר מכן לנסות לדלג על שאר האנטי-וירוסים. בעצם לעבור את האנטי-וירוס של הווינדוס זאת המשימה הראשונה בדרך לוירוס שעובד...

כבר כמה שנים שאני עובד עם רשיונות שקניתי מאיביי, עולה גרושים ועובד טוב. האנטי וירוס הנוכחי של קרספרסקי עלה כמה דולרים עבור כמה שנים. כנ"ל לגבי האופיס...

הנדסאי מכונות יכול לקבל אחלה משכורות ולעבוד על דברים מעניינים, הבעיה היא חוסר ההתקדמות במקצוע. בעוד במקצועות אחרים באותן החברות האנשים לאט לאט משתדרגים בתפקיד ועולים מעלה, בד"כ ההנדסאי דורך במקום וגם בגיל 50 הוא עדין נתון בעיקר לעבודת כפיים. תשאל את עצמך אם זה משהו שמתאים לך לפני שאתה צועד במסלול הזה

1. בדיוק החלפתי את זוג הצמיגים 26" שהיה לי. ממש אבל ממש לא חסר מבחר או מלאי. 2. אני לא השתמשתי במונח זמן אוויר אלא משתמש אחר. 3. אני שמח לגלות שהחלטת עבורי על מה אני רוכב... אך המציאות היא שהתחריתי על זנב קשיח. בעונת מירוצים החלפים העיקריים שהוחלפו הן שרשראות, פלטות, קסטות, צמיגים וכבלים. 4. מחיר הוא לא מדד לעמידות הרכיבים, פעמים רבות דווקא כשעולים ברמה של הרכיבים אז הם חזקים פחות בכדי לחתוך במשקל. סך הכל רוכב מדובר ברוכב מתחיל שמחפש ליהנות ולהשתפר. כנראה שהוא לא הולך לגהץ בזמן הקרוב דרופים של מטר (שגם את זה עשיתי על זנב קשיח).

Falou, זה לא שאין אמת בדבריך אבל הקצנת במלאאא. 1. לי יש אפני הרים מהתקופה שהתחרתי מלפני בערך 12 שנה עם גלגלי 26, מעולם לא התקשיתי למצוא חלקים. עם זאת עדין לא הייתי ממליץ בימנו לקנות אופני 26. 2. ממש אין צורך באופניים ב6 אלף שקל לרוכב מתחיל, ומדובר בפלצנות גרידא. במשך שנים התחריתי על אופניים שעולות הרבה פחות ומה שבטוח הן לא התפרקו. הסיבה שהחלפתי היא בעיקר לקנות אופניים מהירות יותר.

כדאי למצוא חבר שמבין באופניים וללכת איתו, באופניים יכול להיווצר המון בלאי עם הזמן ואם ה"יד הקודמת" לא טיפל והחליף דברים בזמן זה יכול להיות בשבילך הרבה כאב ראש וכסף. אם אין לך חבר כזה הנה מספר נקודות שעלו במוחי ברגע האחרון: 1. מערכת הינע - לבדוק את מצב גלגלי השיניים, בעיקר האחוריים (קסטה) ואת הגלגש האמצעי מקדימה (במידה ויש 3 כאלה). כדאי לבדוק את מצב התארכות השרשרת כאינדיקציה קטנה לרמת התחזוקה של היד הקודמת. 2. כדאי לשחק עם הקראנק ולהזיז אותו בכיוונים שהוא לא אמור לנוע בהם כדי לבדוק אם נוצרו חופשים בציר מרכזי 3. גלגלים - לבדוק שאין שמיניות ושהחישורים אינם רפויים. כמו כן לנסות להזיז את הגלגל בכיוונים בהם הגלגל לא נע כדי לבדוק חופשים בנאבות. 4. בולם קדמי - לבדוק שאין הזעות של שמן וכמו כן לבדוק שכפתורי הכוונון באמת זזים ומשפיעים על התנהגות הבולם. 5. ללחוץ על הברקס הקדמי, לנדנד את האופניים קדימה ואחורה ולבדוק שאין חופש לא בבולם ולא בין השלדה לבולם (שאין חופש בהד-סט) 6. לבדוק מצב צמיגים, רפידות בלם. 7. לרכוב לרכוב לרכוב - לא להתבייש ולקחת את האופניים לסיבוב קצר, להרגיש שהדברים יושבים טוב והדוקים, שהברקסים עובדים באופן חד, שההילוכים עוברים מדויק, שאין איזשהם רעשי "קראק" שיוצאים ממקומות שונים ולתת גם ללב להתערב בתהליך הקניה.

מופיע c3, אמנם זה לא a5 אך זה לא יפגע במנוע. בדרך כלל c3 נדרש עבור מנועים עם מערכות מתקדמות לטיפול בגזים (כמו דיזל קל), אך הוא מתאים למגוון רחב של מנועים. עם זאת באופן אישי הייתי חוזר ודורש שיחליפו לי לשמן בתקן שהיצרן קבע. (וכבר עשיתי זאת בעבר)

חדשות מעולות, היבואן דלק מוטורס הודיע שהפוקוס תגיע ב2020 ארצה, כולל הגרסה המעט מוגבהת, וה-st ליין

תענוג לקרוא את הדיון כאן. ומדאיג.

לדעתי יש שמנים עם תקן תואם עדיפים על המוטוקראפט וזאת מכיוון שהמוטוקראפט הוא רק סמי סינטטי לעומת יצרנים טובים אחרים שמציעים סינטטי מלא.

מביך