tepic

הפיאסטה לשוק האירופאי (מה שמגיע ארצה) מיוצרת בגרמניה

אני נוהג כ3 שנים על פיאסטה ידנית שעלתה לכביש בינואר 14 ועשה 90 אלף ק"מ. נתחיל בטוב: הרכב פונה ומגיב טוב, ממש טוב. בנוסף מקבלים רכב נוח שבנוי ומרגיש טוב. הסטריאו אצלי מקורי ולא כולל מולטימדיה ,אך איכות הסאונד מעולה ומחפה על כך. עד כה הרכב הציג אמינות מושלמת (טפו טפו). הפחות טוב: המנוע מגיב טוב אך יש מצבים שחסר בהם כוח, לדוגמה בעקיפות. ההילוך החמישי יחסית קצר כך שב130 קמש עליזים בכביש 6 מתורגמים ל3500 סל"ד. לגבי איביזה: גם אותה שקלתי בזמנו בגרסת ה1400 ללא הטורבו אך היא ירדה מכיוון שהרכב הרגיש לי סופר פשוט מבפנים ועלות הביטוח השנתית היתה גבוהה ב1500 שקל מאשר הפיאסטה. יש סיכוי שהטורבו עם תוספת הכוח והמומנט היו משנים את דעתי.

בזק + אקספון עבדו מצוין אצלי ואצל הוריי. לפני מס חודשים הוריי עברו להוט והאינטרנט לא יציב בכלל, פעם מהיר ופעם מקרטע, כאשר לרוב הוא סביר מינוס. חבר נוסף שיש לו הוט נתקל גם הוא בתקלות מוזרות איתם.

לפעמים לא משנה הידע אליו נגיש המוסך אלא רמת העובדים. מניסיון במוסך יבואן פורד נתקלתי בכל כך הרבה טיפולים לקויים של דברים פשוטים כך שאין לי שום ביטחון בהם שיצליחו לפתור תקלות מורכבות. לדוגמא: 1. שכחו להחליף מצתים בטיפול 2. מכניסים את הפילטר מזגן בצורה מקווצ'צת שגורמת לירידה בביצועים שלו 3. שבירת קליפסים על ימין ועל שמאל 4. חוסר ידע בסיסי במערך ההידראולי המשותף לקלאץ ולברקסים (בפיאסטה). לפעמים קיימת כל הנגישות שצריך לידע, אך אם אין מי שיקח אותו ויפיץ אותו בצורה טובה לעובדים הפשוטים אז זה לא שווה שום דבר.

כלומר שבמידה ואתה לוחץ על הקלאץ המנוע יתחיל לצרוח עד מנתק ההצתה?

5. אצלי בפיאסטה הידנית התקנתי בקרת שיוט. את הבקרת שיוט אני מפעיל כשאני מגיע להילוך החמישי בו אני משייט מרבית הזמן. במערכת מתנתקת בכל אחד מהמקרים הבאים: 1. ביטול מכפתורי השליטה הייעודיים 2. לחיצה על הבלם 3. לחיצה על דוושת המצמד 4. הוצאת הרכב מהילוך (גם ללא קלאץ) בלחיצה על הדוושת גז (נניח אם רוצים לעקוף) אז הרכב מאיץ וחוזר לבד למהירות השיוט המוגדרת עם עזיבת דוושת הגז. יותר נדיר למצוא בקרת שיוט ברכבים ידניים אך זה עדיין קיים

אם את הנסיעות לעמק ות"א אתה מתכוון לבצע על כביש 6 אז בקרת שיוט יהיה אבזור נוח ביותר. אני מבצע נסיעות בקו דומה לשלך ומודה על קיום הבקרת שיוט בכל פעם מחדש.

יש לי את הAVR 137 שהשלט שלו שבק חיים לפני כמה שנים. כתחליף קניתי שלט חליפי כמה שיותר דומה לשלי ומה שחששתי מראש הסתבר כנכון - כמה פונקציות חשובות לא נתמכות עם השלט הזה... הרסיברים האלה היו לא פופלריים וחלקי חילוף בשבילם זה לא תמיד קל למצוא. בכל אופן את מרבית האופציות הצלחתי לעשות באמצעות אחת מהאפליקציות בטלפון - למזלי ההגדרות האלה הן מאלה שמשנים פעם ב... אם תרצה לנסות את השלט שלי אז בכיף... תפנה אלי בפרטי

גם במידה והסוויטץ' שאמיר מדבר עליו תקול, עלות של סוויטץ' חלופי הוא כמה עשרות שקלים (אם תחליף בעצמך, בד"כ לא קשה מדי). מוסך מורשה (לא יבואן) אמור לקחת על זה סביב ה150 שקל.

על מה לתבוע? על פעולה של חלק שמתוכנן בתור "פיוז מכני"?

לחבר'ה מעל שטוענים לאורך חיים קצר במיוחד של הקלאץ- דווקא ברכבי מיני ההסתברות למצוא קלאצים שחוקים בק"מ נמוך היא יחסית גבוה מהסיבות הבאות: 1. רכבים מיני הינם פופלריים במקומות צפופים, כמו כן נסיעה במקומות צפופים מצריכה שימוש מרובה בקלאץ' לעומת נסיעה בכבישים פתוחים. 2. רכבי מיני מהדרים פעמים רבות במנועים צנומי מומנט (ועוד יותר הגרסאות הידניות) - דבר אשר מביא להעברות הילוכים רבות יותר בנסיעה וכמו כן שימוש אגרסיבי יחסית בקלאץ בזינוקים. לגבי מחירים- בפורד פיאסטה הידנית הציעו לי במוסכים המורשים החלפת מצמד+משאבת מצמד בעלות של בערך 5500 ש"ח. לבסוף במוסך מורשה פרטי שאני סומך עליו הדבר יצא מעט פחות מ2000 עם חלקים של Valeo.

סוללות שלט למיטב ידיעתי זה לא שיא הטכנולוגיה ובהנחה שזאת לא סוללה מהשוק אז היא אמורה להיות בסדר. במידה והשלט באמת כה רגיש לטיב הסוללה הרי שזו תעודת עניות ליכולות מהנדסי החשמל שלהם.

כן, שזה משפיע משמעותית על התנהגות הרכב

הדואר שליחים של איזור השרון זה בושה וחרפה לדואר ישראל בקטע מוגזם. במידה ורוצים לשאול שאלה או לתאם בטלפון את המשלוח (כי מה לעשות שהמערכת הממוחשבת שלהם דפוקה גם היא) - אין איש ואין עונה. התקשרתי 7 פעמים בשעות שונות של היום בשעות הפעילות וכל פעם הייתי "הלקוח השני בהמתנה לנציג", חיכיתי במשך חצי שעה עד שהבנתי את הרעיון שלא יענו וניתקתי. לבסוף לקחתי את האוטו ונסעתי לשם והבנתי בדיוק מה קורה... אין שם מישהו שתפקידו לענות לטלפונים, פשוט קיים לו טלפון בפינה של המחסן ומדי פעם אם מישהו במקרה עובר לידו אז עונים (בתיאוריה, לרוב הם פשוט חולפים על פני הטלפון המצלצל). אחר כך דואר ישראל מתפלאים למה כל כך שונאים אותם...

הלכת ולמדת מדמ"ח, אחד מהמקצועות האחרונים שנשארו באקדמיה שבאמצעות תואר ראשון בלבד ניתן לצאת לשוק ולשגשג (מאוד). בנוסף לכך, הלכת ולמדת את המקצוע במוסד מאוד מכובד, דבר ששם אותך באור אפילו טוב יותר בקורות חיים. מכיוון שאין לך כיוון ספציפי שמעניין אותך במשמעות של "זה מה שאני רוצה לקום כל בוקר ולעשות" ובנוסף מבחינת יציאה לשוק עבודה אין לך ממש צורך בתואר שני - למה אתה כזה נעול על זה שאתה רוצה את זה?

המים במקלחות ובשאר הברזים בבית לא יוצאים באותה ספיקה ובגלל זה (כנראה) המים יוצאים בשאר הברזים שקופים לחלוטין. לפני כחודש הוחלף גוף חימום ומיכל הדוד עצמו נוקה מעט, בכל אופן אני מחפש פתרון שידרוש מקסימום להחליף פילטר פעם במספר חודשים ולא כל פעם לפתוח את הדוד. לגבי החלודה עצמה מדובר במים בצבע חלודה- לא ניתן לראות רסיסים מוצקים וכמו כן לא נשארים משקעים בכיור לאחר שהמים יורדים לסיפון. לא הצלחתי לאתר מידע אודות גודל חלקיקים אופייני למצב אותו אני מתאר ולכן אני מתקשה בבחירת הסנן המתאים. מצד אחד אני מעוניין בפתרון אפקטיבי אך מצד שני אני מנסה להימנע בכמה שניתן (בתקציב נמוך) מלשים סט של פילטרים במספר גדלים אשר עשויים להוריד משמעותית את הספיקה.

מה האינטרס מלכתחילה לצאת לתואר שני? בהנחה ואתה עושה תואר שני מתוך צורך כלשהו ולא מתוך הנאה - מהו אותו צורך? הייתי במקום דומה לשלך (התלבטות אם להמשיך למסלול המהיר לתואר שני באב"ג) אבל אז הבנתי שהתואר השני לא באמת יקדם אותי כל עוד אני לא יודע את הכיוון שלי. כלומר מה יעזור לי לחקור ולכתוב מאסטר על תחום מאוד ספציפי שסביר להניח לא באמת יתחבר לנדרש בתעשיה, ובפרט לתעשיה שמעניינת אותי. לאחר חשיבה עצמית הגעתי למסקנה שאמנם בשנים הראשונות לעבודה כן ארצה לעבוד במשרה של מהנדס מכונות אך לאט לאט ארצה להתקדם לעמדות ניהול - ובזה תואר שני בהנדסה לא יעזור אלא תארים שניים במקצועות הניהול והכלכלה (דבר שאעשה כנראה בעתיד ולא בקרוב). המלצתי היא לחשוב איפה אתה רואה את עצמך בעוד 15-20 שנים ולא בעוד 5 שנים ולבחור את המסלול הכי אפקטיבי להשגת ה"חזון העצמי" הזה.

שלום לכולם, אחרי ההצלחה בנושא הטיפים למלחים המתחיל מקווה שגם פה תצליחו לעזור. הבעיה- המים החמים בבית יוצאים חלודים כאשר הזרם חזק. במרבית המקומות בבית זה לא מפריע בכלל למעט בחדר כביסה שם הבגדים יוצאים עם קטמי חלודה. (מכונה אמריקאית ללא גוף חימום פנימי שמחוברת לדוד הביתי). מכיוון שהכיוון הראשוני היה שהחלודה מגיעה מהדוד בוצע ניקוי לקולטי שמש וגם מעט לדוד עצמו (מעט מאתגר יותר), השיפור לא היה ניכר. כמו כן הצינורות בבית אינם עשויים מתכת ולכן סביר להניח שזה לא קשור לצנרת. מכיוון שנכון לעכשיו אין ביכולתי להשקיע כסף רב אני מתעניין בהתקנת פילטר שיותקן עבור חדר הכביסה בלבד (כיור+מכונה) אך המידע באינטרנט אינו כה בהיר ובהחלט מבלבל. האם מישהו התמודד עם בעיה זו בעזרת פילטר ייעודי? האם מישהו יכול לשפוך מעט אור בעניין?

אפליקציה זוועה על אנדרואיד. לא חסרים שירותים שעובדים טוב יותר כמו spotify ו-deezer. באופן אישי אהבתי יותר את ההיצע של spotify אך הפלייליסטים של deezer יותר מתאימים לי. בסופו של דבר העובדה שלdeezer יש חבילת משפחה ולspotify לא (לפחות בישראל) הטתה את הכף לכיוון deezer

סביר להניח שההפרש יהיה גדול. אצלי בפיאסטה המוסך מורשה יבואן נתן לי הצעה בעלות של בערך 5500 ש"ח הזויים עבור החלפת מצמד ומשאבת מצמד (הם התעקשו שאין להם חלפים לא מקוריים של פורד). לבסוף הלכתי ורכשתי בחנות חלקי רכב מצמד + משאבת מצמד (שניהם של Valeo) ב650 ש"ח ושילמתי עוד 1150 על העבודה במוסך (לא יבואן) שאני סומך עליו. כלומר הפרש של לא פחות מ3700 ש"ח!!! אני מאמין שיהיה עדיף לך ללכת למוסך מורשה (לא יבואן) אמין ולבקש הצעת מחיר כולל החלקים. אני מאמין שיהיה עדיף לשלם למוסך עוד 100-200 שח על החלקים ולא להסתובב ולחפש אותם. בנוסף זה נותן ביטחון נוסף מכיוון שאם לאחר ההרכבה יתברר כי יש בעיה המוסכניק לא יוכל להגיד שזה "אשמת החלקים שלך".

מרק תודה רבה על ההסבר המפורט. נתת לי את הרעיון להסתכל בדיאגרמת פאזות ואכן עבור סגסוגת בדיל-עופרת מתקבל שעבור 62% בדיל מתקבלת טמפרטורת ההתמצקות הנמוכה ביותר וזה מסביר את האהדה לתילים עם אחוז דומה של בדיל. ניתן גם לראות בגרפים (אחרים) כי מוליכות הסגסוגת עולה ככל שאחוז העופרת בה יותר גדול - כך שזה נותן סיבה נוספת להשתמש בתיל העשוי סגסוגת במקום בתיל בדיל בלבד. תודה שוב על ההסבר ועל כך שפתחת לי את הראש.

תודה רבה שוב לכולם. באופן אישי המלחם ישמש אותי כנראה לעבודות של פעם ב... למטרות כדוגמאת החלפת קבל לספק כוח של טלויזיה או ביצוע הסבה למטען של מברגה, לא דברים מעבר. אשמח אם מישהו יוכל לשפוך אור על בדיל עם ובלי עופרת ועל דרך השימוש המומלצת בפלקס.

בסוזוקי אלטו אין רצועה - מדובר בשרשרת. לפי מיטב זכרוני אין צורך להחליף, אך הכי טוב להסתכל בספר רכב.

תודה רבה לכולם על העזרה. לבסוף רכשתי את המלחם הזה שהוא מאותה תוצרת של המלחם שיגאל הציע ונראה שהוא מקבל הרבה אהדה ברשת. הוספתי כמה שקלים כדי לקבל עוד כמה כלים שכנראה ברובם לא אשתמש אבל נחמד שיהיה. בדיל ארכוש בארץ במידה ואראה שזה הסיני לא מספק את הסחורה. בינתיים הלכתי לטכנאי רנדומלי בעיר שלי שנידב לי בחינם לוח PCB רנדומלי (ריק) ומספר רכיבים שהיו זרוקים לו שם. בינתיים התחלתי לראות סרטונים כפי שהמלצתם והתחלתי לצבור ידע. שוב תודה

הגה - מכיוון שמרבית הנסיעות של הרכב הן על כביש 6 מאוד רציתי בקרת שיוט. בפיאסטה מה שנדרש על מנת שתהיה בקרת שיוט זה הכפתורים הייעודיים והגדרה במחשב רכב. אמנם ניתן לקנות את הכפתורים והמסגרת הייעודית אך מצאתי הגה משומש במצב מושלם ב30 יורו ועוד 40 יורו משלוח, על הדרך קיבלתי כבונוס הגה עם ציפוי עור. מחשב דרך - כל שנדרש הוא לשנות הגדרה במחשב הרכב. אמנם ניתן לשנות את מסכי התצוגה באמצעות לחיץ איפוס הקילומטרים בלוח השעונים אך העדפתי לקנות מוט איתות עם כפתור ייעודי. משומש עלה לי 15 יורו ועוד 10 יורו משלוח. פנס איתות למראה הגיע מאיביי, גם כן מליטה. לינקים לאתר אשלח בפרטי למי שיבקש.