tepic

לפעמים נדמה שהבעיות של הdsg זה רק לטובה, ככה אנשים שוכחים מכל שאר התחלואים של המותג

אל תנתק את המצבר לחצי שעה, זה מיותר ועשוי להביא לבעיות אחרות. לרדיו קיים מודול של בלוטוס, הוא שוכן בדרך כלל מאחורי התא כפפות. תנתק אותו, תמתין מעט וחבר אותו בחזרה. יש לו מעט סרטונים ביוטיוב, שווה צפיה לפני שאתה מתחיל לעבוד

S60 מנוע 2.4 אטמוספירי עליה לכביש 2009: מבחינה מכנית הרכב גילה עד כה אמינות יחסית טובה כאשר עד כה הוחלף סהכ משולשים וחלק קטן בקפיצים הקדמיים. לרכב ישנה חיבה מוזרה לשריפת נורות ובבקרים קרים החיישני רוורס לוקחים הפסקה. ביחס לגיל של הרכב אני מחבק את התקלות האלה ב2 ידיים. מבחינה אסטית קצת פחות להיט... המושבי עור הקדמיים נראים רע מאוד כבר מספר שנים, הקורות A התקלף להן הבד פעם לאחר פעם, הצבע בחוץ עם סימני שמש בגג, לא מעט פלסטיקים הלבינו מאוד ובמספר מקומות גם נסדקו...

משיטוט בלוחות נראה כי ניתן להשיג שברולט ספארק עם המנוע 1.4 ברמות האבזור הטובות סביב 50 אלף לשנתון 2016. זאת נראית כמו עסקה טובה מאוד שמותאמת מצוין בשבילך. פחות הייתי ממליץ על רמת האבזור הנמוכה LT כי היא מגיעה ממש עירומה מאבזור. (שים לב כי קיימת גרסת LT+ שהיא כבר בסדר גמור)

ליסינג פרטי זה סהכ דרך יותר נוחה לשלם על רכב חדש, אך אסור להתבלבל - אתה עדין משלם את מלוא ההוצאות בגין ירידת ערך, טיפולים וכו', פשוט בצורה עקיפה. לכן, איך שלא תסתכל על זה בסופו של דבר זה שקול לקניית רכב חדש מה שאומר ירידת ערך גדולה. רכב בן 4 הוא עדין רכב אמין - בהנחה שהרכב טופל וננהג בצורה נאותה, וכמו כן מדובר בדגם אמין... מבחינה כלכלית רכישה של רכב בן 4 היא אופציה טובה בהרבה. לגבי דגמים- רכבים עם גיר רובוטי פחות מתאימים עקב שחיקה מוגברת בתוואי פקקים/עירוני עמוס. הצעות נוספות: מיצובישי ספייסטאר סוזוקי ספלאש פיגו 208

אם יש בדרך לבסיס תוואי נסיעה בינעירוני משמעותי, מבחינה בטיחותית סופר מיני תהיה עדיפה. הונדה גאז מהדור האחרון יכולה להיות אופציה מאוד טובה עם כי קצת פחות מלהיבה עבור נערה בגיל הזה.

הטענה כי מכונית שהיא יותר טובה (ונדייק בניסוח - קניה חכמה יותר) היא מכונית שתמכר יותר היא שטות מוחלטת ועל כך יעיד כל פרסומאי. בסופו של יום, גם כאשר מדובר בהוצאות גדולות הרגש גובר על השכל. להניח טענות כי רכב א' הוא טוב או רע יותר מ-ב' רק בגלל שנמכר יותר או פחות היא לא יותר מטענה ריקה מתוכן - ולא חסרות דוגמאות לכך (אא, אאאפ, אאאאפצ'ייייגטס).

איתמר שאני אבין, אתה מנסה לנסות להדגים על הכלל לפי פריט בודד? הופלסווגן שברשות הוריך מדגימה את את המצב של מכוניות היצרן מהשנים האחרונות? על אף שאפילו לא חולקים אותו מנוע וגיר? רכב מהדור שהתגבור הגה עוד היה הידראולי, כנראה אפילו לא אותה שלדה...

לאחר הרבה מרור עם פיאסטה שכל חצי שנה הגיעה להחלפת מצמדים, המצמדים החדשים נתנו שנתיים של שקט עד למכירת הרכב (וגם אז, לא הגלו סימנים לשחיקה). נדמה שבאמת נמצא פתרון.

שלום לכולם, היום ניסיתי לעזור לחבר עם בעיה חשמלית ברכב שלו (אימפרזה שנת 2000) ונשארתי אובד עצות, מקווה שתוכלו לעזור. הממצאים שמצאתי בזמן שבאתי לעזור לו: א. פיוז צופר + פיוז יחידת בקרת AC שרופים. ב. בעת החלפת פיוז הצופר לפיוז תקין אז אורות הדרך נדלקים (גם ללא מפתח בסוויטץ') ג. אם אני מסיר את הפיוז של הצופר ומנסה בכל זאת לצפור האורות דרך נדלקים (?!). נדמה כי ישנו קצר איפשהו אך איני יודע לאן לכוון... לצומת מסוימת? ממסר מסוים? אשמח לעצות והכוונה.

אפשר להוסיף לרשימה שסקודה מציעים הרבה תמורה לכסף עבור רכב חדש.

הפיאסטה תהיה נוחה יותר ובעלת אחיזה גבוהה יותר. מבחינת ביצועי מנוע ודלק המצב כנראה יהיה דומה. לפיאסטה לא ידועות מחלות מיוחדות

למה בתור סטודנט עם תקציב מוגבל אתה מתעניין ברכב חדש? זה אחד הדברים הכי לא כלכליים שסטודנט יכול לעשות

אניח שהכוונה היא לברסה האוטומטית - מכיוון שרכב זה מצויד בגיר רובוטי דו מצמדי הוא פחות מומלץ לנסיעה שעיקרה עירונית. גם מבחינת תחושה וגם מבחינת אמינות.

מגיב לעצמי למקרה שמישהו יזקק למידע הזה: מהשירות לקוחות נמסר לי שגלובל-סים מתארחים בארה"ב על רשת AT&T.

הרכב באחריות ויתקנו לך אותו. בהחלט לא נעים אבל אין מה לעשות מעבר ללדאוג שהטיפול יבוצע כמו שצריך. הייתי מנסה להתעקש על קבלת גיר חדש ולא תיקון הקיים - אך כאמור גם את זה הם לא חייבים.

יש ברשותי מצלמה אחת מדגם 118c ושתי מצלמות מדגם 119. שתיהן טובות ומומלצות, ההפרש בינהן קטן ולא מצדיק רכישה של ה118c שבין היתר לא מגיע עם gps. לגבי ההתקנה, אם תרצה מתאם ללוח פיוזים, יש לי כמה ספייר

שאלה לגבי גלובל סים וארה"ב - האם ניתן לדעת על איזה רשת מקומית הסים ינסה להתחבר? ברשותי מכשיר שיאומי שלא עובד במרבית התדרים בארהב ואמור לעבוד בעיקר עם at&t...

חצי אמת - הפרויקט באמת קיים כשתיים, אך האם שאלת את עצמך באיזו מתכונת? במשך זמן ארוך הפרויקט היה בפיילוט מצומצם יחסית לפני ההשקה ל"קהל הרחב", שזה קרה לא כל כך מזמן, דבר שהגדיל בצורה משמעותית את היקף המתנדבים. ניתן לשלוח צילומים שצולמו אך ורק דרך אפליקציה ייעודית של הפרויקט ולא ניתן לייבא סרטונים שלא צולמו בעזרתה. בנוסף, אוסיף ציטוט מהאתר של שומרי הדרך "יש לנו מספר מנגנונים שיתריעו לנו על שימוש שכזה. ראשית, יש מנגנונים משפטיים שמטפלים בכך: המתנדב מצהיר שהוא לא מתעד מישהו שהוא מכיר ואנו מאד מקפידים בנושא זה. כמו כן, ישנם כלים טכנולוגיים שונים שפיתחנו ואשר יתריעו לנו מראש אם מישהו מנסה לתעד את אותו האדם יותר מפעם אחת. עם זאת, עמדתנו היא שבעבירות חמורות זה לא רלבנטי. קרי: אם מישהו עקף באופן מסוכן בקו הפרדה רצוף אנו נשתמש בתיעוד." "מה קורה במצב שבו מתנדב של המיזם ביצע עבירה בעצמו? לא יהיו הנחות. למתנדבים אסור לבצע עבירה. הבהרה למתנדבים בעניין זה מופיעה באופן רשמי בהנחיות הפעולה שלנו, טרם הצטרפותם למיזם." "איך המתנדבים נבחרים? על מתנדבי המיזם לעמוד בקריטריונים שנקבעו מראש, דוגמת דגם מכשיר רלבנטי, מיקום בארץ, שעות נסיעה, היעדר הרשעות תעבורתיות בעבירות חמורות וכד'. הם עוברים בקרה לפני ההצטרפות, וגם אחריה – בהתאם לדיווחיהם" יש עוד דוגמאות אבל הנקודה הובהרה. המידע נגיש וזמין...

שלא יתחזק אצלך כלום בעקבות השרשור, כי יש פה כל כך הרבה מידע מחורטט אודות היוזמה. לאנשים יש נטיה להציג בדיות מליבם כאילו היו עובדות

אני חושב שמכיוון שעיקר הנסיעות הן בין-עירוניות אז הפוקוס היא בחירה טובה, וקיימת גם גרסת סטיישן שימושית למשפחה. כמו שאמרו כבר לפני, גרסת ה2.0 ליטר עדיפה בהרבה (אבל גם ה1.6 באה בחשבון - תלוי מה הציפיות בגזרת הביצועים). סה"כ מדובר ברכב בטוח ונוח עם הרבה תמורה למחיר. לגבי הגיר - שים לב כי האחריות על המצמדים היא 5 שנים והאחריות על מחשב הרכב היא לתקופה הארוכה יותר. האמינות של הגירים הנ"ל השתפרה בהרבה בשנתיים האחרונות עקב מספר שינויים שעשו בחלקים (כלומר רכבים שנכנסו להחלפת מצמדים בשנה שנתיים האחרונות זכו לחלקים המשופרים), עם זאת האמינות לא אבסולוטית כמו גיר פלנטארי. לא מאמין שהזוג שיקנה את הרכב יהיה צפוי לתקלות עקב אופי הנסיעה הבינעירוני ברובו.

יש לזה שווקים מתאימים, לדוגמא ברכבי ביצועים ורכבי משא. היישום של הטכנולוגיה בעולם הצרכנות הפרטית היא נכונה בעיקר בעבור היצרנים, בעזרת הטכנולוגיה הזו הם מצליחים לשפר את רמת הזיהום ולקבל הקלות עקב כך, כמו כן הם מצליחים להציג לצרכן ביצועים עדיפים ו"חסכון" בדלק ולשפר מכירות. מהצד של הצרכן הקונבציונאלי, זה שלא בודק את קצה יכולת הרכב, היתרונות האלו מתגמדים ברגע שהדברים מתחילים לרעוד ולעלות כסף.

זאת לא טכנולוגיה כושלת שלא מתאימה לעולם האמיתי, אלא טכנולוגיה מצוינת שלא תואמת את הייעוד שלה בעולם הצרכנות הפרטית.

אישה בת 70 ממילא כנראה לא תרגיש בהבדלים בביצועים, אז עדיף לקחת את הגרסה האטמוספירית שכוללת רכיבים יותר ותיקים ואמינים. כמו שאמרו לפני, התיבה הרובוטית שמגיעה בגרסת הטורבו פחות מתאימה לנסיעה עירונית ועלול להיווצר בה בלאי שלא יהיה בתיבה הפלנטארית של הגרסה האטמוספירית. מבחינת המנועים, המנוע האטמוספירי אמור להציג אמינות גבוהה יותר לאורך השנים, עם כי מנועי הטורבו היום נחשבים גם הם לאמינים.

יצא לי לקרוא מעט על החומר בידוד למכסה מנוע שאדם פרסם והביקורות עליו מצוינות, מתוך סקרנות אני שוקל לנסות בעצמי.