tepic

יש הרבה מה לשפר באיך שהטסטים פועלים בארץ, עם זאת אני מודה לאלוהים שהם קיימים ושהם עלו על הנזילה שהיתה בבמי הרכב של בת זוגתי. אם לא הם אז יכול מאוד להיות שהיינו מגלים את זה בצורה מאוד לא נעימה. לא חסרות דוגמאות כאלה, וחשיבות הטסטים חשובה כפליים בעידן של רכבי ליסינג מתוחזקים ברמה המינימלית האפשרית ועידן בו בעלי רכבים פרטיים שוכחים שזאת מכונה שמדי פעם דורשת התייחסות.

לחיות על פי החוק זה לא להיות רובוט. אבל מי אני שאשפוט, אנחנו חיים במדינה שבה כל כך חכמים שחוקים זה מיותר... אהמ.

יוחאי, מסכים איתך לגבי כמות הניידות. אבל מכיוון שלא יעלו מחר בבוקר עוד 2000 ניידות תנועה חדשות לכביש, וכדי לפתור בעיות מורכבות צריך להיות חכם ולא צודק - זה פתרון משלים טוב ומתבקש. צריך לתת לזה זמן, לתת לאנשים לקבל דוחות על עבירות ש"אף אחד לא ראה" וזה יתחיל לחלחל. gbguy, התוכנית הזו החלה כיוזמה שמנסה לתת מענה מסוים על קיצוצים ממשלתיים שגרמו להורדת כמות הניידות תנועה בכביש. כולם כולל המשטרה מסכימים שצריך עוד ניידות תנועה, אבל בין זה ולמציאות עומדת ממשלה עצלה, צריך לתת יד ליוזמה ולדבר עליה כדי שההרתעה שלה תהיה כמה שיותר גבוה. כל עבריין הוא עבריין וכולם מדווחים, להבדיל מהמקרה שלך כאן אין משפט אזרחי אלא אכיפה משטרתית (עקיפה אמנם), מהרגע שהמתנדבים שולחים את הסרטון הכל קורה מבחינת המתנדב "אוטומטית".

gbguy ממה אתה מפחד בדיוק? שייתפסו את העבריינים האלה שאתה מתלונן עליהם? נכון, להגדיל את כמות השוטרים זה חלק מהפתרון (שעולתו אגב נאמדת בסכומי עתק). הפתרון של שומרי הדרך הוא פתרון משלים מכיוון שגם אם תגדיל את מערך שוטרי התנועה אתה עדין רחוק מאוד מלעשות הרתעה כוללת. מכיוון ששומרי הדרך נמצאים בפריסה רחבה ובלתי ניתנים לזיהוי, זה מגדיל את אפקט הפחד מלבצע עבירה. אני מאמין שעיקר האנשים שיש להם בעיה עם היוזמה, הם אלו שיש להם מה לפחד...

מייקס פלייס בתל אביב. שווה לבדוק אם קיים לוח הופעות (פעם היו המון הופעות, אבל כבר כמה שנים לא הייתי שם)

מה הקוד מהירות שאתה צריך? עבור W אני ממליץ על הפלקן ze914 עבור V אני ממליץ על הgoodyear efficientgrip שני הצמיגים מעולים, מבחינת הgoodyear הם מחזיקים קצת יותר ק"מ אך המחיר שלו עבור קוד מהירות W מאוד גבוה וכבר מוריד את הכדאיות.

בפורד פיאסטה של אמי היתה בעיה דומה לשלך שתוקנה אצל היבואן 100% על חשבונם במסגרת רצון טוב (הרכב היה בן 4). שווה לשאול

ממליץ גם על פאר. היה זול ביחס למקומות האחרים

גם אני ארצה להציע רכב בקטגוריה מעל- פורד פוקוס לאחר מתיחת הפנים. ב80 אלף מקבלים רכב משתון 2016 עם מנוע 1500 טורבו בריא ואחיזת כביש מהטובות שיש בקטגוריה. כמו כן עד כה דגם זה מגלה אמינות מופתית. לא חושב שניתן למצוא תמורה טובה יותר למחיר עבור דרישות אלו.

תחפש בפורום מידע אודות גיר dsg. הגיר הנ"ל מורכב בכל הרכבים עם הגיר הרובוטי ("אוטומטי") של סיאט, סקודה ופולקסווגן. עם זאת, ומכיוון שיש הפרש כה גדול בין 2 הרכבים, ובנוסף האיביזה מתעלה על היאריס בכמעט כל סעיף (ובנפרש ניכר), נדמה שגם עם יהיו בעתיד בעיות בגיר - זאת עדין עסקה עדיפה על פני היאריס. לכך אפשר להוסיף שנקודת החולשה של הגיר היא נסיעה עירונית, כך שבתוואי הנסיעה המתואר סביר להניח שלא תתקלו בתקלות המתוארות.

כמו שאמרו קודמיי, חבל להתחיל את החיים בחובות, יש אחלה של רכבים משומשים שיתנו לך את אותה חוויה מינוס ריח של ניילונים עבור מחצית המחיר. אם תעשה חישוב שכולל עלויות ריבית, הפרשי ירידת ערך, הפרשי עלויות ביטוחים וכו אתה תגיע להבנה שההחלטה ללכת על איביזה חדשה שוות ערך ללזרוק לפח עשרות אלפי שקלים מיותרים - שאין לך! אל תתן להלוואות נוצצות לבלבל אותך.

אני סבור שכנראה יש אצלך בלבול. במשך כמה שנים טובות הייתי בקבוצת פייסבוק של בעלי פיקנטו בפייסבוק - אם יש דבר שחזר על עצמו חדשות לבקרים זה תלונות של אנשים על צריכת הדלק של הפיקנטו (גם באוטומט וגם בידני). גם לגבי הפיאסטה כנראה משהו בתבלבל. לא רק שההתנהגות של הפיאסטה טובה יותר משל הפיקנטו, ההתנהגות של הפיאסטה נחשבת לאחת הטובות ביותר שיש בקטגוריית הסופר מיני, ויש כאלה שיחשיבו אותה לגם יותר מזה. ביחס לשמירה על הערך - היתרון של שמירת ערך טובה מהותית כאשר מדובר ברכב חדש שם הירידה גדולה (לעיתים הבדלים של אלפים רבים לשנה). לעומת זאת מקרה זה (רכב שעלותו הנוכחית היא 25 אלף שח) הוא שונה בתכלית מכיוון שבעוד מספר שנים ההפרש יהיה שולי. זה מקרה קלאסי של להשתמש בירידת ערך משמעותית לטובתך.

במה פיקנטו עדיפה על סופר מיני ממוצעת בשנתונים המדוברים? המנוע חלש, הרכב יותר צפוף, התנהגות כביש פחות טובה, הנוחות סבירה בלבד, צריכת דלק לא נמוכה, בטיחות אמנם טובה ביחס למיני אך לא ביחס לסופר מיני, והמחיר כיד שניה... גבוה. מלבד אחריות ארוכה למנוע ותיבת הילוכים, אני באמת לא מוצא יתרון לפיקנטו. אמנם הוא לא כל היום על הכביש, אך אין בזה סיבה לקחת רכב שאינו מתאים לזמן שהוא כן על הכביש. להזכירך, רכבים של סטודנטים שנמצאים על הקו באר שבע - אבאמא עושים את הרוב המוחץ של הק"מ על על כביש מהיר.

אתה אמיתי? רכב פרטי זה מוצר צריכה ולא מוצר מקצועי. לצפות מהצרכנים לדעת את אופי הגיר ודרך השימוש במיטבית בו לא רלוונטית בכלל לשוק הזה. אתה באמת מאמין שמצופה מהאמאהות שלנו והדודות, המורה לאומנות בבצפר וגם מהאיש שנוהג כבר משנות ה60 להיכנס בכל החלפת רכב לקרביים של התחום ולעשות מחקר מקיף לגבי סוגי הגירים הקיימים, אופי פעולה של כל גיר, אופי נהיגה נכון וכו'? בחייאת, אם רק היית מבין כמה מתוך האכלוסייה שמחזיקה כזה גיר אפילו לא יודעת להשתמש במחשב, או בכלל מודעת לזה שהמציאו גיר מסוג חדש... אם יצרן מוציא מוצר צריכה שמצריך גישה ייחודית ומעט שונה - הוא צריך לציין זאת במפורש ולתדרך, קהל הצרכנים שלו לא צריך לנחש זאת. מה הצעד הבא? לצפות מהצרכנים לבצע דייטלינג בעצמם על בסיס שבועי כדי שצבע לא יתקלף אחרי שנה כי המציאו "צבע מדור חדש" ולא אמרו להם כלום על זה? כל הנסיון להציג את הצרכנים כטיפשים מכיוון ש"לא למדו לנהוג נכון בגיר" הינו מגוחך מיסודו.

אתן מספר אופציות, קיימות עוד... (כולן סביב 25 אלף, כולן סביב שנתון 2012, מכולן אפשר להשיג רכבים עם ק"מ יחסית נמוך) * סקודה פאביה ידנית * פורד פיאסטה ידנית * איביזה ידנית לגבי הפנדה - אני באופן אישי לא אוהב ולא סומך על פיאט בגלל הכיכוב בתחתית סקרי האמינות (גם שלה ספציפית וגם חברות הבת שלה), אבל באופן אישי אין לי נסיון איתה. לבי האיביזה שווה לבדוק מחירי ביטוח שכן פעם כאשר חיפשתי רכב לעצמי יצא שבין הפיאסטה לאיביזה הבדלי הביטוח היו מעל 1000 שקל לשנה.

אם ההורים לא גרים בסביבת באר שבע הייתי ממליץ לך אולי לשקול בחיוב רכישת סופר מיני: 1. נסיעות ארוכות מחוץ לעיר ובטח כביש 6 עם רכב מיני זה לא כיף וגם לא בטיחותי, בנוסף בתוואי בינעירוני ההפרשים בדלק לא גדולים. 2. כסטודנט בבאר שבע אין הרבה לאן להזיז את הרכב - הנסיעות העיקריות הן לעשות קניות וגם אז תעדיף כנראה בגאז סביר. 3. מעט תלוי במיקום מגורי הוריך - אבל הנסיעות חזרה להורים בד"כ מתבצעות עם טרמפיסטים (אחלה כסף!), בסופר מיני ניתן להכניס עוד בנאדם ככה שההפרשים בדלק נהיים בכלל זניחים (3 טרמפיסטים בסופר מיני ו2 במיני כי צריך לשים תיקים במושב אחורי גם...) כותב כסטודנט בבן-גוריון שהיתה בבעלותו מיני ועכשיו סופר מיני

אותו סיפור היה לי עם רכב שהייתי מעוניין בו שהיה יוצא ליסינג פרטי - הציגו לי מחיר מחירון משוכלל אך ללא הפחתת ליסינג. כאשר ביקשתי לבצע את ההפחתה הנציג בסניף ניסה לחרטט אותי ש"ליסינג פרטי זה פרטי לכל דבר ואין הפחתה כלל". הסיפור כל כך עצבן אותי שפניתי לשירות לקוחות ואמרתי להם שהכל מוקלט (שזה נכון...) ושכדאי להם לתת לי תשובה טובה מבעל סמכות על המקרה. לבסוף חזר אלי מנכ"ל החברה שבעצמו ניסה להמשיך ולחרטט כדי לנסות לחפות על השקר של הנציג.

1. כדאי לבדוק שלא נפל או הוציאו את כרית הבידוד המוצמדת למכסה תא המנוע. שמעתי על מקרים שמוסכים מעלימים אותם וחשיבותם די גדולה. 2. לגבי ההבדל בין הצמיגים ששאלת באחת ההודעות הקודמות - ע"פ נתוני המבחן האירופאי, הפלקן מייצרים כמחצית מהרעש של ההנקוק. מבחינה טכנית, מדידת הרעש מתבצעת מחוץ לרכב במרחק של מס' מטרים מן הצמיג, כך שאת המידה המדויקת של הכמות רעש שהצמיגים עושים בתוך הקבינה מעט יותר קשה להעריך (אך זה נראה יותר מסביר שגם בתוך הקבינה ההבדלים יהיו גדולים). 3. בפיאסטה לתחושתי החלק הפחות מבודד לרעשי כביש הוא דווקא החלק האחורי ופחות החלק הקדמי. הייתי מתחיל ממנו. 4. את חומרי האיטום צריך להניח בצורה חכמה שכן הם שוקלים לא מעט - דבר שיכול להשפיע על ביצועי הרכב. 5. בעיקרון המקומות שמבצעים את ההתקנות האלו הם מתקיני מערכות שמע. שים לב שכאשר משתמשים במושג "איטום" או "השתקה" (באנגלית deathing), הכוונה היא לרוב לשיפור התנהגות התהודה האקוסטית ברכב ולא דווקא לאיטום רעשי חוץ. לפני שהייתי רץ לבצע התקנות יקרות הייתי מחפש מידע בפורומים האנגליים (שם הפיאסטה היא הרכב הכי נמכר כבר לא יודע כמה שנים ברצף)

מסכים עם החלק הראשון, אבל מכיוון שאחת הדרישות היא גרסה אוטומטית אמינה, צריך להוריד את הקליאו,איביזה, פאביה והפולו וכמו כן את שאר הדגמים עם גיר רובוטי כפול מצמדים.

נראה שפיג'ו 208 עם מנוע 1.2 טורבו תשב עליך בול. מנוע חזק יחסית על רכב קליל, נוח ואמין (והחל מאמצע 2015 גם עם 5 שנות אחריות). אם אחד הקריטריונים החשובים לך לך זה רכב שלא רואה מוסך אז תרד מהסוניק RS ומהאלפא - לא מכיוון שהן לא אמינות (לגבי זה אין לי מידע) אלא מכיוון שרכישת רכב ישן יחסית שצבר כבר לא מעט ק"מ זה לא מעט פעמים מתכון לתקלות, תוסיף לזה שהרכבים שציינת הם רכבים שפעמים רבות עוברים חיים לא פשוטים כלל (רכבים סמי-ספורטיביים).

אלה חדשות מעולות לבעלי רכבי המזדה מהשנים האחרונות. שדרוג רציני לאטרקטיביות של המולטימדיה הנוכחית.

אני מאמין שכולנו מבינים שהתשובה המוסרית היא שזה לא בסדר אבל החוק אינו ברור במצבים כאלו. תנסה לעיין במסמכים שחתמת אל מול החברה בה אתה עובד אם קיים אזכור כלשהו ליכולת החברה "להשאיל" את הרכבים של העובדים. במידה ולא קיים איזכור כתוב הייתי מנסה להתחבר עם עוד כמה אנשים בחברה ולהתנגד לכך ביחד (וזה בהנחה שמעמדכם בחברה אינו מאוד זוטר, מסיבות מובנות). בכל אופן, הכי חשוב במידה ותחליט לפעול זה להקליט ולתעד הכל (!), שכן אם זה יתדרדר אז זאת תהיה תעודת הביטוח שלך כנגד המעסיק (ואם יהיה מספיק יהיר כדי לפטר, החומר הזה יהיה שווה זהב)

החל מאמצע 2015 זה לכולם http://www.thecar.co.il/5-%D7%A9%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%92%D7%9D-%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%96%D7%95/ עם זאת ניתן היה לראות גם לפני זה לא מעט "מבצעים" בהם אחת ההטבות היתה הארכת אחריות ל5 שנים.

מלבד שמירת ערך, אני לא מסוגל להבחין אפילו ביתרון אחד לטובת היאריס. יתרה מכך, לא רק שה208 מהדור הנוכחי התגלתה כאמינה גם יש לה אחריות של 5 שנים (!), קרי שגם אם תרכוש רכב מ2015 עדין יהיה לך ראש שקט.

אמשיך את דבריו של איציק- הצמיגים במידה שיש לפיאסטה הם יחסית רועשים וצריך להקפיד על קניית צמיג שנחשב לשקט. במידה וכאשר תחליף צמיגים כדאי להסתכל על מדד הרעש שמופיע בפרטי הצמיג ולזכור שהפרש של 3db משמעו הכפלה של כמות הרעש. לצורך השוואה, ההבדל בין הצמיגים (המעולים) שאיציק הציע עומד על הפרש של 3db (כאשר הפלקן ze914 הם השקטים יותר)