TZR84

תמיד תתייחס לבקבוק. יכול להיות שהוא פשוט ישן יותר והתקן של השמן עודכן לאחר היצור שלו.

כשהייתי סטודנט לפני כעשור הייתה לי פיאט פונטו ספייס ידנית 16V . בגלל בעיות תזרים מזומנים רכשתי רביעיית צמיגי WESTLAKE סינים מאוטו דיפו. 4 ב800. כבר בנסיעה הראשונה בכביש מהיר הרגשתי שהאוטו מין מרחף על הכביש למרות שלחץ אוויר תקין והצמיגים היו חדשים. שבוע בערך לאחר מכן כשביקרתי את ההורים הגעתי לסוף הרחוב שלהם , רחוב שהוא ירידה ארוכה ובסוף הירידה תמרור עצור עם תנועה חוצה לכל הכיוונים. למרות שלא נסעתי מהר והברקסים היו תקינים לגמרי הרכב פשוט לא עצר וגלש את העצור לתוך הצומת למרות שאני עם דוושה עד סוף והABS נדלק. אוטובוס שהגיע מצד שמאל היה צריך לבצע תמרון מאוד מסוכן כדי לא להתנגש בדלת נהג ולחסל אותי. כמעט הוריד אותי וגמר לי אתה חיים. באוטו רגע התקשרתי לאבא שלי והוא בא איתי לפנצריה שהייתה פתוחה ביפו 24/7 והחלפנו צמיגים לדנלופ. (אבא שילם לפחות זה 😄) מאז לא משחק בזה יותר. תמיד שם צמיג מוכח של מותג מוכר וחייב דירוג A בבלימה/אחיזה. במיוחד היום שהרכב מסיע משפחה עם 3 ילדים.

הגרסה הזאת לא אמורה להגיע ל770 ק"מ?

מחפש פירוט שגרת טיפולים לרכב בכותרת (עם הגיר המעודכן) מה אמור לכלול כל טיפול לא מצאתי בגוגל ובשירות של UMI או במוסך מטעמם לא מוכנים למסור משום מה. אשמח אם מישהו יוכל לעלות לכאן או להפנות למקום רלוונטי.

ההתנהלות של היבואן לא תקינה בלשון המעטה ונשים בצד את נושא אמינות הגיר שחרשנו עליו פה בלי סוף ואין טעם שוב להתחיל. צ'מפיון לצערי ידועים בשירות הירוד שלהם ובטח להשבית רכב חודש אחרי שהובטח לו שבועיים זה ממש לא לעניין. עם זאת, יש בעיית חלפים כמעט לכל היבואנים בארץ ככה שהמקרה לצערנו היום לא חריג במיוחד. רק בשבוע האחרון שמעתי על 3 מקרים שאין חלקים כבר שבועות אצל יבואנים שונים: פורד פוקוס דור 3 שממתינה למצמדים ומחשב גיר ואין במלאי של דלק מוטורס מעל חודש. מעבה ומדחס מזגן ברכב של פיג'ו 208 מספטמבר נוסע בלי מיזוג. טויוטה היברידית שממתינה לסוללה כבר מעל שבועיים למזלו של בעל הרכב הוא לא מושבת. המצב היום בכלל בשוק הרכב הפך להיות בלתי נסבל החל ממחסור בשמנים וחלפים ועד דגמים מסוימים של צמיגים שחסר. נקווה שהמצב ישתפר בקרוב גם מבחינת זמינות החלפים והחלקים וגם מבחינת השירות הירוד של חלק מהיבואנים. בינתיים נקווה שהרכב לא יתקלקל...

יצא לי לעבור כמה טסטים עם הלוגן 5000K של פיליפס שהוזמן מאליאקספרס בלי בעיה.

לדעתי תתיישן טיפה ותחפש מזדה 6 או יונדאי סונטה (i40) . יהיו לך מרווחות ואמינות ויתאימו לנסיעה בירושלים.

לחמי יש סוניק 1.6 LTZ עם 150 אלף ק"מ שקנה לפני 7 שנים מהחברה בינתיים אמינות מופתית ותחזוקה זולה מאוד. חשוב מאוד: לרכוש סוניק שעלתה לכביש מסוף 2013 והלאה. במתיחת פנים שבוצעה בנקודת הזמן הזאת החליפו את הגיר לדגם יותר חלק ואמין משמעותית.

אני יודע ש- REFLASH TEAM עושים המון דיזלים של כל מיני יצרנים. שווה לבדוק איתו.

זה שאתה לא מבין מה זה משנה לא אומר שזה לא חשוב. החלק העיקרי בחישוב המחירון מתבסס על שנת העלייה לכביש ועל זה מוסיפים ק"מ, תאונות, ידיים וכו'. תעשה בדיקה קצרה במחירון ותראה שהמחיר של רכב שעלה ב01/21 ורכב שעלה ב12/20 ששניהם עם נניח 10K ק"מ שונים משמעותית וברור לטובת מי הפער. יותר גרוע, אפילו רכב מ31/12 ורכב מ1/1 שונים במחירון. לכאורה יום בודד בפועל הפער גדול. למשל 3008 מנוע 1.2 אקטיב עם 10K: 01/01/21 מחירון 138,271 ש"ח 31/12/20 מחירון 130,358 ש"ח לכותב השרשור גם אני ממליץ לבדוק את ה5008. יש לו זמן אספקה סביר ומדובר על רכב מוצלח מאוד עם שוק מצוין.

סה"כ רכב מוצלח בלי בעיות אמינות מיוחדות (זה כבר אחרי הרצועה המתפוררת). לוודא שיש ספר טיפולים מסודר ובזמן. אצלי המולטימדיה עובדת בסדר גמור בAA/CP. אם תהיה לך בעיה יעשו לך עדכון גרסה במוסך באחריות. בהצלחה

ההפתעה היחידה בנוגע לתביעה היא למה רק עכשיו? מוזר שלא הוגשה הרבה לפני...

היה שיפור קל בהספק ובמומנט בגלל מגבלת המומנט בגיר. סה"כ התוספת מורגשת אני הייתי מרוצה אבל בהשוואה לתוספת בפורד נגיד שהייתה שמיים וארץ ההפרש לא גדול אבל מורגש בAPR.

בינתיים נוסעות בכבישי ארצנו עשרות אלפי מכוניות עם תיבת EAT6 או EAT8 שלא החליפו שמן גיר מעולם ולא שמעתי על אחד שהלך לו הגיר

בפורד פוקוס 3.5 בספר טיפולים לא רשום להחליף שמן גיר בטבלה של השגרות טיפולים. אבל אם עברת דף קדימה כתוב בקטן *במדינות עם תנאים קשים מומלץ להחליף את שמן הגיר לאחר 10 שנים או 150 אלף ק"מ (תכלס סתם כסתח על פניו) . למרות שהייתי רחוק שנות אור מזה כשמכרתי את הרכב שאלתי במוסך מורשה אמרו שאין להם הוראה להחלפת שמן ברכב בשום ק"מ. היה לנו בקבוצה של הפוקוסים מישהו שהחליף ב100 אלף שמן גיר מרצונו והגיר התחיל לדפוק בהילוכים. בפיגו 3008 הנוכחית שלי לא רואה בספר בשום מקום שצריך להחליף שמן גיר אפילו לא הערה בקטן גיר של איסין EAT8.

אור מור רחובות מעולה מורשה יבואן

אף אחד לא יכול לנבא. אבל, טכנולוגיות מתקדמות תמיד זולגות מהיוקרה למטה אחרי תקופה קצרה. לא מזמן הוצגה המשפחתית של מרצדס הEQS עם טווח נסיעה של 770 ק"מ. בדיוק כמו עם מערכות בטיחות מתקדמות או טכנולוגיות אחרות שהוצגו קודם ביוקרה וזלגו מטה כנראה שגם כאן זה יקרה אחרי כמה שנים בודדות. איך זה ישפיע על המחיר של הרכב שלך? גם לוי יצחק לא יודע

אני לא בקיא גדול בגלגולי דורות הDSG אבל לפי מה שאני זוכר אושרה תביעה ייצוגית או אפילו שתיים בגלל התיבה הזאת בגרסה עם המצמדים היבשים. אני מניח ומקווה שאני לא טועה, שבית משפט עושה מספיק שיעורי בית ודורש מספיק הוכחות כשהוא מאשר ייצוגית. משמע, סופקו מספיק הוכחות שיש תקלה לא ברכב אחד או שניים אלא בכמות נרחבת. אז כן, כנראה שהגיר הזה בחלק מגלגוליו לא בדיוק אמין וגם אם רק נניח ש10% מבעלי הרכבים שמצוידים בגיר הזה סבלו מהבעיה מדובר על אלפי לקוחות בשנה. אם האינדיקציה היא מי רץ לכתוב בפורום שיש תקלה זה לא מדד. גם ליסינג זה לא תמיד מדד, אני יכול להעיד שיש לנו המון רכבי ליסינג בעבודה שנוסעים עם נורות צ'ק אנג'ין, הגה סוטה הצידה, רעידות ועוד כאלה וכאלה תקלות ואנשים לא מדווחים ולא אכפת להם ומחכים לטפל בהכל בטיפול השנתי או מחכים לתום תקופת החוזה ומחליפים רכב ככה. אין להם עצבים או סבלנות לחכות לרכב חלופי או להתעסק עם זה ונוסעים ככה כמו שזה. הרכב מנע ונוסע זה מספיק מבחינתם.

למה האחריות לא מכסה את זה? הרי ברור שזאת תקלה. התנהלות הזויה

אם הנסיעה העירונית כוללת המון עמידה בפקקים אז בהחלט יתכן. זה לא רכב מצטיין בצריכת הדלק...

אולי הפלג עצמו תקין אבל בצמה החדשה החיבור של ההצתה לא בסדר או לא מחובר נכון ואז אין הצתה בפועל. בנוסף יש רכבים שצריך לעשות אדפטציה למחשב לאחר החלפת רכיבי חשמל אולי גם באופנוע שלך זה ככה אני לא מכיר לצערי.

הייתה לי קיה סיד 2013 עם תופעה דומה של מכה בהחלפה של ההילוכים הנמוכים ורעידות בעמידה. ב40 אלף ק"מ הוחלף גלגל תנופה עם המצמדים ביחד והבעיה נפתרה (הוחלף באחריות הרכב היה שנתיים על הכביש). מניח שיש להחליף את המצמדים והגלגל תנופה גם אצלך על מנת לפתור את הבעיה. מציע שתכנסי למוסך מורשה קיה שמכיר את הגיר והבעיות האלה.

המון בהצלחה!

הפאלקן 310 אחלה צמיג למה בצער רב ויגון קודר? אני איתו כבר חצי שנה ממש מרוצה ממנו הוא אחד הVFM הכי טובים שיש. לדעתי תהיה לך חוויה מתקנת איתו. לגבי האסימטריק היה לי בפוקוס הקודמת הוא יותר נח מPS4 אבל בכללי הוא לא נח גם הוא יותר ספורטיבי לכן אם זה לא מה שמעניין אותך פחות מומלץ. אני חושב שבחרת נכון. תתחדש.

הבעיה הזאת קיימת בכל התיבות הדו מצמדיות של כל היצרנים ולא רק בDSG. אני ב2014 קניתי קיה סיד חדשה מהחברה אף אחד לא אמר לי בזמנו לנהוג בצורה מיוחדת והלכו לי מצמדים וגלגל תנופה ב40 אלף. חבר קיבל רנו מגאן קופה דיזל מעבודה לפני 5-6 שנים והלכו לו מצמדים ב60 אלף כשהרכב היה שנתיים וחצי על הכביש. מאז לא מתקרב לתיבות הדרעק האלה יותר. אין לי שום כוונה להתאים את עצמי לרכב. זה אמור להיות להפך. במיוחד שהפתרון הוא לתת לרכב לפניך פער זה הדבר המתסכל ביותר שיכול להיות לנהג בארץ. על כל מרווחון קטן בפקק מישהו ישר יחתוך וידחף לפניך. אם הייתי גר בדרום או בצפון באזור של כבישים פתוחים ברב הזמן הייתי שוקל אחרת את הנושא אבל לגור במרכז הצפוף עם כזאת תיבה זה עונש.