TZR84

לי יש ניסיון טוב עם אופרייט ליס ועם לובינסקי טרייד. ניסיון רע עם טריידמוביל שאף נגמר בתביעה שזכיתי (לפני מעל עשור אבל לך תדע מה המצב היום). כל הנ"ל לא גורע מזה שחייב בדיקה עצמאית משלך.

אני לא מאמין שאתה עדיין כועס עליי על זה אחרי שכבר התנצלתי בלי סוף השלב הבא נארגן סולחה המונית. ובנימה רצינית יותר אני שמח לשמוע שמצאת אחת במצב טוב, שלי גם הייתה סטיישן לבנה. אני עד היום מצטער שמכרתי אותה (אישתי אשמה) והיא מעלה בי זכרונות נהדרים, המטורבתת הראשונה שלי בגיל 32. לגבי בחירת הצמיגים - מושלם. אין מה להגיד. בחצי שנה לפני המכירה שמתי גם אסימטריק 5. תענוג של צמיג ומתאים בול לאופי של הרכב. המון אחיזה ויחסית נוח ורך ביחס לקונטיספורט המקוריים שהיו קשים מאוד. ב-2 הנקודות הנוספות נגעת בול במה שרשמת וגם לי זה הפריע וטופל כשהייתה אצלי. הרכב זועק לתוכנה. פשוט זועק. למנוע הזה יש ים פוטנציאל (למה הביאו רק את ה150 ולא ה182 לא יודע) ועם STAGE1 מוציא בקלות 190 כ"ס ו30 קג"מ+. הגיר קצת איטי ומסרס אבל לא נורא. כמובן לקחת בחשבון שצריכת דלק אחרי התוכנה זה לאמיצים בלבד. הנקודה השנייה מערכת המדיה הטורקית הנוראית של קוברה, כל תחליף סיני זול יעשה עבודה עדיפה וגם אצלי הותקן מסך טסלה סטייל מאליאקספרס ששירת בנאמנות רבה ובביצוע עדיף. חוץ מזה מה אאחל, תהנה ממנה ותשמור עליה היא תשרת אותך היטב ותעלה מדי פעם חיוך על השפתיים. סע בדרכים טובות.

הגזמת קצת. פצצה מתקתקת זה לא. אי אפשר להגיד שהרכב אמין מאוד עם המנוע הישן כי הרי הסטטיסטיקה לא לטובתו אבל יש המון פוקוסים יוצאי ליסינג עם המנוע עם התכנון הישן שהגיעו גם ל150 ו200 אלף עם אחזקת שבר. ההנחה ששמעתי במוסך מורשה היא שכ20-30% מרכבים עם המנוע הישן יצטרכו החלפת מנוע. במנוע עם התכנון החדש זה המקרה הראשון והיחיד ששמעתי עליו (בהנחה והוא באמת קיבל את המנוע עם התכנון החדש בהחלפה הראשונה) ולא מצאתי גם עדויות נוספות שיש לו בעיה ברשת . לא צופה שזה יקרה שוב. ביש מזל גדול ומאוד חריג. לדעתי אחת מ2 אפשרויות: או שקיבל בהחלפה הראשונה מנוע מהסוג הישן או שפשוט צירוף מקרים נדיר והמנוע נהרס בלי קשר לבעיית התכנון שלו (מעבר המים בבלוק והאטם). בכל מקרה באמת בגלל האנטי שיש לשוק לרכב הזה המחירון שלו צנח בלי מצנח. אם תמכור אותו בתמורה אולי תוכל לקנות קורולה 2014 בתקציב זהה והפוקוס רכב באמת נהדר שאני מתגעגע אליו עד היום. אז מה עדיף?

קשה מאוד המון דרישות מנוגדות. מה שהכי סביר שיתן לך חסכון ואמינות כנראה יהיה דיזל ידני כמו רנגו קנגו / פורד קונקט וכאלה מאזור מודל 2012-2015 יכנס לך בתקציב של עד 30 אלף. אפשר אולי גם פרייבט ידני דיזל כמו קיה ריו. רוצה יותר גדול אז היילקס ידני מודל 2005 ודומיו. בנזין ישן עם נסועה גבוהה ושנתון נמוך בגלל התקציב יהיה לא חסכוני והאמינות שלו לא תהיה טובה כמו הדיזל.

קורה גם ב3008 אחת לכמה חודשים ולא רק אצלי. מסך שחור שלא מגיב וחוזר לעבוד לבד אחרי כמה שעות או ניתוק המצבר. אצלי מעודכנת גרסה הכי חדשה (93C של 07/2021) זה לא משהו שקשור לתוכנה לדעתי. פעם אמרו לי במוסך שזה בגלל שהרכב עמד בשמש המסך מגן על עצמו מהחום אבל הוא בכלל היה בחניה מקורה. מעצבן אבל בהחלט לא נורא וסביל שזה קורה פעם בחצי שנה. בקיצור תופעה מוכרת בצרפתיות החדשות אין מה להתרגש.

קודם כל תתחדש וסע בדרכים טובות. אני בשנים האחרונות מגלה את עולם הצרפתיות ובהחלט לא מתאכזב מחווית הנהיגה ובינתיים גם האמינות טובה. גם במשפחה למי שהמלצתי ולקח צרפתייה (208 \ 3008 \ C4 ספייסטורר) מודה לי ושמח על הבחירה. נוחות זה כנראה עניין אישי מאוד. אני עברתי מפורד פוקוס 2017 לפיגו 3008 2019 ואני נשבע שהמושב פחות נוח לי בנסיעות ארוכות. לעומת זאת חמתי וחמי עברו מפורד קוגה 2016 לפיגו 3008 2021 עם מושב זהה לשלי טוענים שזה הכי נח שהיה להם, ברמה כזאת שבקוגה היה להם תוספת למשענת הכסא של דר" גב ועכשיו הם הורידו אותה.

אני לא חושב שיש קשר ישיר בין צריכת הדלק לגלגל התנופה. הצריכה אם היא בינעירונית בלבד בתנועה זורמת נחשבת בהחלט גבוהה. השאלה אם אתה תקוע בפקק בכביש 6 זה נחשב מבחינתך בינעירוני? מציע שתנסה לעשות בדיקה מול המשאבה תעשה טיול בערב כשהכבישים ריקים ותבדוק כמה צריכה לאחר המילוי בסוף הטיול. לגבי התחממות הגיר תופעה מוכרת אך לא נפוצה מאוד בגיר DCT של קיה \ יונדאי אצלי גם החליפו מצמדים וגלגל תנופה ב40 אלף בקיה סיד שהייתה מבלה המון בתנועה עירונית ופקקים. כשאתה רוכב על הברקסים בפקק את מחמם את המצמדים ואז הרכב מתריע שצריך לעצור ולקרר את הגיר לפני שתמשיך בנסיעה.

כרגע נוותר על בדיקה נוספת, המגרש נתן אחריות של שנה למנוע ולגיר וחצי שנה לחלק מהמכלולים (מזגן, מתלים וכו'). אני מאמין שאם תהיה בעיה היא תצוץ בפרק הזמן הזה. למערכת ההיברידית/סוללה אין אחריות. מה גם שהרכב צריך לעבור טיפול עוד כחודש בערך ונבקש לבדוק אותו ביסודיות אז אם יצוץ משהו נקווה שיתוקן.

אתה יכול לספר לעצמך מה שאתה רוצה ולהאמין לזה, בסופו של יום גיר ברכב בן 6 עם נסועה נמוכה זה לא דבר נורמלי וממש לא שכיח. זה אמנם לא נרשם ברישיון ולא מוריד ערך מהרכב אבל אני אישיתבעשור האחרון כל 3 שנים מחליף רכב ולא מבלה אף פעם יותר מיום עבודה במוסך וזה רק לטיפולים שוטפים אז אם 3 ימים זה בסדר מבחינתך על חלק שעולה 22 אלף תפאדל. כל ההתעסקות שרשמת בפוסט היא חד משמעית כאב ראש ללקוח. וכן גיר ומנוע מקוריים שמחזיקים 270 אלף זה יפה מאוד ובהחלט נחשב אמין. תקלות קטנות יש בכל רכב גם בטויוטה קורולה, מלכת האמינות בפי עמנו שהייתה לי שהאכילה אותי מרורים החל מהמזגן ועד אלקטרוניקה ושלדה.

*** אני מדגיש מראש ואומר שאין לי הוכחות לרמאות / פלילים וכו' והמטרה של הפוסט היא לא להכפיש אלא פשוט לשתף בהרגשה שלי ולהבין מה עומד מאחורי זה *** אחותי חיפשה רכב משומש בתקציב מסוים. במסגרת החיפושים נמצאה יונדאי איוניק מודל 2018 מליסינג. הרכב נמצא באחד ממתחמי המגרשים המרובים במרכז (כן אלה שעל בלוק קטן מגרשים של 10 חברות שונות) והוא של חברה גדולה ומוכרת והמחיר היה מפתה ומפתיע בתקופה הזאת מתחת למחירון. אז מה הבעיה? הרכב ליסינג נהג יחיד, עם ק"מ גבוה מאוד של 113 אלף ק"מ ב3 שנים. נמצא כי יש ספר טיפולים מלא ובזמן והרכב עבר תיקונים קוסמטיים בפח. למרות הק"מ הגבוה , הליסינג וחוסר ההתלהבות שלי היא החליטה שזה מתאים לה משיקוליה ואז צירפה אותי לעניין רק כדי לבדוק את הרכב ותקינותו. ניגשתי למגרש בדקתי את הרכב ואכן ראיתי שבוצעו תיקוני צבע בפגוש הקדמי ובדלת האחורית (קשה לפספס כי צבעו כל כך גרוע שנשארו שאריות צבע על פסי קישוט והגריל), ראיתי שהשמשה הקדמית הוחלפה (סמל שונה בפינה משאר החלונות) . תא הנוסעים נראה בסדר וגם כשפתחתי את תא המנוע לא ראיתי משהו חריג כמו הזעות, נזילות או קורוזיה. חיברתי בחשאי גם סורק OBDII לא מצא כלום. לקחתי את הרכב לסיבוב הנסיעה הרגישה בסדר למעט כמה דברים: * שמתי לב לרעידות בעמידה ולהחלפה לא נעימה בין הילוך 1 ל2 (גיר רובוטי כפול מצמד כנראה שהק"מ כבר משפיע והמצמדים שחוקים) * משהו בשילוב ההיברידי לא עובר חלק כשהבנזין מתעורר ולא זכור לי שזה ככה * הרגיש לי שהבולמים חלשים והרכב לא משכך טוב * במהירות גבוהה ההגה משך ימינה (היו גם צמיגים סינים שחוקים שרעדו במהירות גבוהה) סיימתי את הסיבוב ומיהרתי לפגישה, אחותי נשארה שם והחליטה למרות כל מה שאמרתי לקחת לבדיקה ולא ויתרה על הרכב. הסוכן במגרש אמר שאין בעיה ללכת לבדיקה ואז בצמידות ליווה אותה כמעט יד ביד למכון בדיקה שנמצא בדיוק באמצע בין כל המגרשים (מיקום קצת חריג) בלי ממש לשאול אותה לאן הולכים אלא פשוט מין קבע לה עובדה. הבדיקה בוצעה ושולמה על ידי אחותי וקיבלנו טופס בדיקה, מה אני אגיד לכם כאילו רכב חדש מהחברה. לא שמו לב שהשמשה הוחלפה, אין שום אזכור לתיקון צבע מקדימה אלא רק לדלת, שום מילה על הרעידות, המערכת ההיברידית, הבולמים החלשים והסטייה ימינה של ההגה. טופס כמעט נקי. בגדול נרשם נקישות בהעברת הילוכים (הכסתח הרגיל שאולי פה זה לא כסתח בכלל אין לדעת), לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה והיסטורית טיפולים, צמיגים יבשים ועל התיקון בדלת מאחורה. בהערות: לא נבדקה המערכת ההיברידית / חשמלית ואין אחריות לגיר מעל 70 אלף ק"מ. כח מנוע 137 כ"ס בבדיקה (כן ק"מ גבוה מאוד אבל רק 4 כ"ס אבדו - מה אני אגיד לכם אריה אמיתי המנוע הזה ?!?!?!). בשיחה עם אחותי הסתבר שהבוחן "המליץ" לה לקחת את הרכב הוא לא מצא כלום רציני. כששאלתי אם הסתכלה על הבדיקה מה עשה נראה שבדק אותו על ליפט ואז בדיינו כזה. לא יצא איתו לנסיעה מחוץ למקום (שזה מוזר מאוד). בסוף היא רכשה את הרכב והמגרש היה הוגן הסכים להכניס את הרכב למוסך מורשה ולעבור על הליקויים שאני מצאתי. ממה שהבנתי ממנה אכן בוצע לרכב כיוון פרונט, הוחלפו 2 כריות בולם קדמי (או משהו בסגנון), צמיגים סינים (חלאס עם זה כבר) דנדשים מקדימה, הגיר עבר עדכון גרסה או כיול כלשהו ויש שיפור. וכאן בעצם התהייה שהתעוררה לי עם שילוב של הרגשה לא טובה, האם בגלל המיקום של המכון יתכן כי שם איזה התקשרות בעייתית בין המגרשים שמספקים את הלקוחות לבין המכון הזה שמספק את ההמלצה לקנות? איך יכול להיות שהבדיקה יצאה כל כך נקייה ברכב כל כך "משומש" ובוצעה בצורה כזאת חפיפניקית? הליווי הצמוד של הסוכן וה"המלצה" של הבוחן הוסיפו לחשד שלי. מעלה אצלי קצת תהיות וחשש האם פספסנו משהו בבדיקת הרכב. אשמח לשמוע את דעתכם. (השמות של המגרש והמכון לא נרשמו מסיבות ברורות)

אתה מצחיק וסותר את עצמך. החלפת גיר עם ק"מ כזה נמוך זה לא כאב ראש בשבילך? כל ההתעסקות שלך בנושא פה באשכול והשיחות עם המוסך והנציגי שירות, ההשארה של הרכב במוסך זה לא כאב ראש? תיקון של 22 אלף שקל ברכב בן כמה שנים בודדות נראה לך סביר ולא כאב ראש? או שאני ואתה מגדירים כאב ראש אחרת. כל הכבוד ליבואן ולמוסך על השירות המופתי אבל תסלח לי, רכב אמין סוחב עם מנוע וגיר מקוריים גם מעל 200 אלף בלי בעיה רק עם שגרת טיפולים רגילה.

איך אפשר להשוות בין 3008 לסטוניק אלוהים יודע. בכל מקרה ה1.6 טורבו בנזין ב3008 רכב מאוד אמין עם גיר יפני פלנטרי (לא כמו הDCT המזעזע של קיה שהצריך ממני החלפת מצמדים וגלגל תנופה ב40 אלף ק"מ) אפשר למצוא בתקציב שלך מודל 2018 או 2019 מליסינג.

חוץ מצפיה בסרטונים (שזה לא חוקי ולא בטיחותי) מה חסר לך באנדרואיד אוטו? אני מחובר עם 2 מכשירים שונים לסירוגין (S21+ / A72) ברכב שלי עם כבל איכותי של ANKER וגרסת מערכת מעודכנת ל93C המערכת רצה מהר ויש כל מה שצריך לשעות מאחרי ההגה. ספוטיפי, יוטיוב מיוזיק, וויז, גוגל מפס, השמעת מוזיקה, רדיו אינטרנט, שיחות והקראת הודעות במסך ואפילו משחקים בעמידה דרך המסך. באמת שלא חסר כלום והכל עובד כמו שצריך ומהר. הלובינסקי טאץ זה זבל של מוצר גם בגרסה הישנה (שעבדה בהשמעה על תדר רדיו) וגם בגרסה החדשה דרך הAUX. המון תקלות, תקיעות, איטיות ובעיות ממשק וסאונד. כנראה מרב תלונות הפסיקו לשווק את זה. אצלי זה מותקן ברכב וניתן בחינם כהטבת רכישה מרב עצבים חתכתי לו את הכבל של PWR והוא בעצם תקוע סתם מתחת לקונסולה בלי לעבוד.

המוסך הסביר לך האם הנזק הפעם הוא גם עקב חדירת מים כמו בבלוק הקודם עם הבעיית תכנון או שהמנוע הלך בגלל סיבה אחרת? בכל מקרה ראוי לציין לשבח שהסכימו להחליף בחינם ברכב בן 5. ממש מבאס לשמוע.

השורה השלישית ב5008 עדיפה מהקודיאק וזה בהחלט בא על חשבון הבגז שהוא קטן יותר. לגבי שמירת הערך, יש לך נתון לאמת את ההצהרה הזאת? השוק של יד 2 אומר בדיוק הפוך. ב2019 הג'יפונים של פיגו היו הכי מבוקשים ובפער (מנתונים שפירסם לוח יד 2) ואני אישית עד לכמה מקרים לאחרונה של 3008 / 5008 שנמכרו באלפי שקלים מעל מחירון לוי יצחק. ה5008 שומר מצוין על השווי שלו והשוק שלהם רותח והם נחטפים מהר.

למה לא 5008? ה1.6 טורבו חזק מהאאוטלנדר והקודיאק והגיר פלנטרי רגיל מתוצרת איסין יפן סופר אמין. רכב אמין, מאובזר, מאוד מרווח והמושבים מאחורה זזים עצמאית על מסילות. מבחן השוואתי https://m.icar.co.il/מבחני_רכב/מבחן_השוואתי:_מיצובישי_אאוטלנדר_מול_סקודה_קודיאק_ופיג'ו_5008/

ספארק תיבה חלקה מאוד והמנוע גם חזק יותר. הרכב מאובזר היטב ועם מערכות בטיחות.

ממה שאני חוויתי בשנים האחרונות זמן של שעה עד שעה וחצי זה די נורמלי במכונים שיש באזור פתח תקווה ובני ברק. אין מה להתרגש

לפני 3 שנים הייתה לי מהשכרה 1.2 ידנית כמעט חודש כשחיכיתי לקבל רכב חדש. רכב כיפי מאוד לנהיגה ממש נהניתי ממנו שובב וזריז והיה יחסית מרווח לרכב כזה קטן. בטוח שתהנה ממנו בהצלחה.

אתמול (שבת) נסעתי חזרה מאילת לפתח תקווה כביש הערבה היה כמעט ריק לשני הכיוונים, תנועה דלילה מאוד. נסיעה קבועה במהירות של 100-110 לא היו אוטובוסים ומשאיות שהאטו את התנועה ולא היו עקיפות כי כולם נסעו מהר ובצורה זורמת. ימי חול זה סיפור אחר אבל שבת אין בעיה לנסוע מהערבה.

זה עובד תקין. אין שום הבדל באופי הפעולה במערכת לפני התיקון ואחרי. היא עדיין מתריאה בזמן ומאוד מדויקת גם שמירת המרחק וגם בסטייה מנתיב.

הבנזין 180 כ"ס מאוד אמין אתה יכול רגוע ומספק ביצועים מעולים. קח רק בחשבון שמעתי מ3 אנשים שונים שבשיין פאק המזגן מאוד חלש והוילון של החלון גג דקיק המון שמש נכנסת לתא. רכב שעמד בשמש פשוט רותח מבפנים והמזגן לא מתמודד טוב עם החום.

מעבר להפרשי טמפרטורה יש הבדלים גם בחלק מהמשאבות והמודדים. בפנצריה יכלו למלא 35 ואם היית נוסע ישר לתחנת דלק המתקן היה מראה 33 זה יכול להיות. מה שאני מציע זה שתמלא בערב בתחנה קרובה לבית אוויר ככה שהאוויר קר ואין הרבה נסיעה ומחרת תחזור שוב על אותה פעולה ואז תדע אם באמת יש הפרש. לגבי החיישן לאחר ניפוח חשוב לאפס אותו.

לקח כשעה בערך הסיפור לא יודע בדיוק מה עשה בתוך הרכב כי הייתי בחדר המתנה והסתכלתי מרחוק. הם שמו מול הרכב כמו לוח על גלגלים עם סימונים (אני בקושי זוכר זה היה מזמן והייתי רחוק אבל נראה כמו קווים של נתיבים בצדדים ובאמצע כמו עיגול מטרה) ואז בתוך הרכב התעסק עם משהו שלא הצלחתי לראות. נראה שרב הזמן הוא היה בטלפון והדריכו אותו מה לעשות ככה שאולי מתוך השעה 10 דקות עבד בתכלס על הכיול / איפוס. בכל מקרה המערכת עובדת מצוין עכשיו כבר מעל שנה בלי בעיות והיא מאוד מדויקת.

אין הרבה ביקוש למאזדה הם העיפו המון מלאי לשוק 0 ק"מ. יש גם המון רכבים שמחכים בנמל רק לרוכשים. תשווה לטויוטה למשל עם ביקוש אדיר אין 0 ק"מ כמעט בכלל הכל טס לליסינג ולפרטיים.