TZR84

עבודה מקצועית ומאוד מפורטת. סתם בשביל להבין, מה סדר גודל של החלפה כזאת במוסך מורשה? כמה עלה לך כל החלפים, התוספים והאביזרים?

ב1.6 טורבו זה שרשרת לא רצועה אתה כנראה קורא מאמר מ2014 במקרה הטוב. מנוע ה1.6 טורבו העדכני של פיג'ו אין לו שום קשר לב.מ.וו. ה1.6 טורבו הראשון שנקרא פרינס והיה בשימוש בתחילת העשור הקודם עם הספק 156 כ"ס אכן חלק מכלולים עם ב.מ.ו וסבל מבעיית אמינות. הדור השני כבר היה עצמאי של פיגו עם 165 וכבר היה הרבה יותר אמין. הדור הנוכחי והשלישי 180 כ"ס כבר אמין מאוד. הרכב שלי עם 110K נוסע מצוין בלי שום תקלות מיוחדות רק עם היסטוריית טיפולים שוטפים. בנוגע לגיר של איסין EAT8 אכן מצוין, חלק ואמין מאוד.

רכב סה"כ לא רע עם שוק מאוד בעייתי וסובל מחוסר ביקוש קח בחשבון. קודם תוודא היסטוריית טיפולים מסודרת. הבדיקה לא מאוד גרועה בעיני נגיד את זה ככה אבל יש כמה דברים מטרידים בהנחה והם לא כסת"ח. ריבוי של נזילות שמן (מנוע, גיר, טורבו, מסרק הגה). מניח שהנזילה אם קיימת במנוע ובגיר בעיקר עניין של אטמים אבל טורבו ומסרק הגה זה כבר סיפור יקר מאוד. גם הקוד תקלה במערכת קירור צריך לבדוק אולי חיישן שמזייף. מצד אחד תקלה שחסר נוזל קירור אבל לא רשם שחסר בבדיקה אז מוזר. בקיצור צריך להכניס למוסך לקבל הצעת מחיר לתיקון של הנזילות ובין היתר לתושבת מנוע, משולשים, כיוון פרונט וגומיה. תנסה לשקלל את היישור קו למחיר שאת מוכן לשלם.

להפעיל מזגן על השמשה ולנקות עם הספריי חלונות הכחול ונייר מגבת יוצא מבריק ובלי כתמים ומריחות.

עוד מישהו שזורק סתם סיסמאות ולא פתח מחירון ואתר יד 2. 3008 נמכר מעל המחירון באלפי שקלים עם ביקוש חזק מאוד.

גם ממליץ על הפלקן 310. מוצלחים מאוד לטעמי מבחינת ביצועים ושחיקה ואחלה VFM

יש ויש. אצלי אישית סבלתי מאוד מהגיר הזה. הוצאתי סיד סטיישן ב9/2013 חדשה מהיבואן ב25 אלף התחילו רעידות והעברות מורגשות בהילוכים נמוכים. פעמיים בוצע עדכון תוכנה וכיול של המצמדים שהחזיק בדיוק כמה שבועות עד שב45 אלף החליפו לי מצמדים וגלגל תנופה ואז מכרתי את הרכב. מצד שני יש כאלה כולל מוניות שנוסעים מאות אלפי ק"מ בלי בעיות. אם רב הנסועה שלך עירונית בפקקי גוש דן עדיף לחפש I30 2013/14 מגיעה עם מנוע זהה וגיר אוטומט פלנטרי אמין יותר.

אשר מיזוג אוויר לרכב - עמל 3 פתח תקווה מקצועי ואמין מאוד.

מציע לך להושיב את כל המשפחה כולל כסאות בטיחות אם יש במזדה 3 באולם תצוגה ותראה אם נוח לכם במיוחד בהצבק שהגג נמוך בחלק האחורי. נסעתי במאזדה 3 בתור נוסע והיה צפוף מאוד מאחורה גם במרווח רגליים ובמיוחד ברוחב המושב. משווה למשפחתיות אחרות שיצא לי לנסוע כמו אוקטביה החדשה, אלנטרה וקורולה.

עשית בשכל, התיקונים פה יעלו לך כמו 2 רכבים כאלה.

ממה שאני מבין מההודעה של הבחור פה וממה שרשם בפורום 3008 בפייסבוק יש לרכב תקלות כבר חודשים רבים שהתחילו עוד מק"מ נמוך במיוחד והוא חוזר שוב ושוב למוסך שאינו מורשה יבואן וזה מטפל נקודתית בבעיה. לדעתי גם מאבחן שגוי שוב ושוב את הבעיה, ממלא כוס שמן, מאפס תקלה ושולח לדרכו עד הרס המנוע. כבר לא בטוח אם זאת הרצועה או לא, כרגע נאמר הרס מנוע. אני בספק אם הרצועה התחילה להתפורר ב25K. בכלל ברור גם למה לובינסקי מתנערים מהאחריות. יתכן שימוש בשמנים לא בתקן יצרן ויתכן שהטיפול הלקוי במוסך גרם לכדור שלג מתגלגל עד הרס המנוע. הכל יתכן והכל אפשרי והכל השערות. עד שהבחור לא יספק פרטים מלאים הכל בגדר נעלם מה גרם לנזק.

יש בעיה תכנונית במנוע אין ספק אבל כנראה שההיקף שלה לא גדול ודרמטי כמו שמצטייר פה בפורום. אני גם אישית מכיר מישהו שעובד כנגר מטבחים שיש לו 308SW 2015 יד ראשונה מהחברה עם 200K , ממש רכב עבודה שעובר חיים לא פשוטים. הוא מטופל אצל גבע אין לו שום בעיה של רצועה שהתפוררה או אכילת שמן ואני שואל אותו כמעט כל שבוע כשנפגשים 😂. אין לו מושג מה אני רוצה ממנו... נעות בכבישי ארצנו אלפי מכוניות של 3 יצרנים עם המנוע הזה, באירופה נמכרים ממנו מאות אלפים כבר כמה שנים טובות. אם הבעיה הייתה כל כך דרמטית PSA היו כבר מעדיפים לתכנן ולייצר מנוע חדש. היה יוצא להם הרבה פחות יקר מלהחליף כל כך הרבה מנועים על חשבונם ושלא נדבר על הפגיעה במוניטין. בקיצור, לטפל בפדנטיות במוסך מומחה למנוע, בשמן איכותי בתקן יצרן, להחליף רצועה בזמן ולהקדים מרווח טיפולים. זה בשילוב עם קצת מזל המנוע יאריך חיים. אולי לא כמו מקרר יפני אבל לפחות תהנה מהביצועים טובים יחסית וצריכת דלק לא רעה.

מאיפה החלטתם שהתקלה ב25 אלף הייתה קשורה ללחץ שמן או לרצועה? זה לא נרשם בהודעה...

איך לובינסקי אוהבים להתחמק מאחריות זה משהו מדהים. כמות הסיפורים האלה שאני שומע ממש נותנים תחרות רצינית לקרסו. כבר הלכתי להסתכל על החשבוניות של הטיפולים של האוטו שלי ואני רואה שהבעלים הקודם חרג ב1400 ק"מ בטיפול השני 😱 בלי קשר, המנוע הזה באמת צריך טיפול כל 15 גם בגלל שהוא מועד לפורענות (ואף רצוי להקדים) וגם כי היבואן דורש את זה. חמותי רכשה 3008 אקטיב פק 1.2 2021 (אחרי מתיחת הפנים) ובמעמד המסירה נאמר על ידי הנציג במפורש שהרכב צריך טיפול כל 15 אלף.

ב2013 קניתי קיה סיד מהיבואן היו 7 שנות אחריות. 3 שנים מלאות קראו לזה פגוש לפגוש ועוד 4 שנים מנוע וגיר. אני זוכר בודאות שיש כתב אחריות מצורף לספר הרכב עם חותמת של טלקאר ומפורט לך מה כוללת האחריות. בדוק בספר הרכב או בקיט המסמכים בתא הכפפות אם השאירו לך.

היי, הרכב (3008) מושך ממש חלש ימינה במהירות גבוהה (מעל 90 מורגש וב120 כבר ממש מתבטא בצורך תכוף בתיקון עדין עם ההגה לצד הנגדי) כשההגה ממורכז. לצערי אני פדנט מדי וזה מפריע לי ואשתי בכלל לא מרגישה בזה. כשקניתי את הרכב ביוני 2021 בבדיקה גם נרשם שיש לבצע כיוון פרונט והבעלים של הרכב אכן ביצע לו כיוון פרונט ושלח לי את הקבלה ואכן הרכב נסע ישר ותקין. עברו כמה חודשים של נהיגה רגועה עם סה"כ כ5000 ק"מ ושוב יש משיכה קלה הצידה במהירות גבוהה. התקשרתי לברר באחד ממכוני הפרונט המוכרים בפתח תקווה סיפרתי לו על הבעיה, עוד לפני שבדק את האוטו אמר שבפיג'ו האיזון יותר מורכב ורוצה 480 שקל עוד לפני שראה את הרכב. ברכב 4 צמיגי פלקן ZE310 בני חצי שנה טריים עם לחץ אוויר תקין. הרכב עבר טסט לפני חצי שנה גם כן והכל תקין בהגה נבדק במוסך לפני 3 חודשים כשעשיתי טיפול. רציתי לדעת האם זה נכון מה שטוען המכון פרונט? מה עלויות בערך לכיוון כזה? האם יתכן שכל כמה חודשים צריך שוב לעשות איזון? אשמח גם להמלצה למכון פרונט אמין ומקצועי בפתח תקווה.

זאת מערכת פורד סינק 3 מקורית מהיצרן אין בה עברית. בחלק מהן בדור המאוחר יותר טרם סינק 4 יש אפשרות לעדכן גרסה ואז יהיה לך חיבור לאנדרואיד אוטו או אפל קארפליי. אפשרות נוספת זה להסיר את כל היחידה והתקין מערכת אפטר מרקט סינית מבוססת אנדרואיד.

היה לי מובילאיי בפורד פוקוס 17 שהגיעה מהיבואן עם ההתקנה ויש לי כיום ברכב השני בבית מובאון. המובאון זוועה מצפצף סתם גם מרחוק מאוד למרות שמכוייל על רגישות נמוכה וגם הצפצוף יותר מרגיז באוזן. בנוסף המצלמה המובנית מצלמת בזווית מאוד צרה ובאיכות לא מי יודע מה והפיצר של ההתראה שהרכב לפניך התחיל לנסוע פשוט לא עובד כמו שצריך ומצפצף סתם או מאוחר מדי אחרי שהתחלת לנסוע. גם למובילאי יש חוסר דיוקים אבל הוא מדויק יותר בפער. רק יש לו מחלה של הדבק שמתפרק אחרי 2 עונות קיץ.

מוזמן לקרוא את השרשור הגדול בפורום על מיכל האוריאה ולהצטרף לקבוצת 3008 בפייסבוק תראה שהתופעה של מיכל האוראה מוכרת וחוזרת על עצמה לא מעט בכל קונצרן PSA. אין שום הבדל בין מיכל האוראה ב3008 ל5008 ולC4 פיקאסו. תעשה קצת שיעורי בית קודם, זה שאצלך במזל הבעיה פסחה לא מעיד על רב מתוך הכלל. לגבי התיבה אני מכיר אותה מצוין מ-2 רכבים מניסיון ויש הבדל משמעותי בהרגשה של התפעול בין הEAT6 לEAT8. התיבה החדשה הרבה יותר חלקה, מסונכרת היטב וזריזה. מוזמן גם לקרוא את פה בקארספרום את המבחן של ה3008 1.2 ונרשם שם בדיוק כך לגבי התיבה בהשוואה לקודמת. זאת לא הרגשה פרטית שלי. מצטט: " השינוי המהותי ביותר הוא כאמור ביחידת ההנעה. נתחיל מהגיר, תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת ששת ההילוכים פינתה את מקומה לטובת תיבה עם שמונה הילוכים - גם היא פלנטרית (אוטומטית "רגילה") וגם היא מבית אייסין היפנית שייצרה את התיבה הקודמת. השינוי פשוט עצום. התיבה הקודמת תמיד הרגישה כאילו ממיר המומנט לא ננעל עד הסוף, מה שגרם לתחושה מעט "מסטיקית" בהעברת הכוח, כאילו יש עיכוב קטן בין שינוי מידת הלחץ על דוושת הגז ועד הרגע שהפקודה מגיעה לגלגלים. בלחיצה נחושה זה היה פחות מורגש, אך במינון עדין של הדוושה התגובה העצלה הייתה מורגשת. התיבה החדשה פותרת את כל, אבל כל(!) הנקודות האלה. התגובה ללחיצה כמעט טלפתית, כל נגיעה בדוושה מתורגמת מיידית לשינוי במהירות המנוע, ובזכות זה כל הרכב מרגיש הרבה יותר קל, זריז וחי. ובוא לא נשכח שבדגם הקודם תיבת ההילוכים שודכה למנוע גדול וחזק הרבה יותר."

רכב אמין מאוד בלי בעיות מיוחדות למעט מחלה של מיכל האוראה שקיימת בכל רכבי הדיזל של PSA. ממליץ לחפש את דגם ה1.5 ליטר טורבו דיזל עם הגיר 8 הילוכים מאמצע 2018 ,הוא קצת יותר חסכוני והגיר קצת יותר חלק.

אולי תקלה בחיישן מצב הגיר

הקשבתי לחלק מהעצות שלכם מה שהוחלט לעשות זה לקחת את הרכב לבדיקה במוסך שאני מכיר כדי שנראה מה מצבו מלמטה ומבחינת המנוע. סיכמנו שאני אשלם על הבדיקה 250 וחמי ישתתף בתיקונים עד כ-1500 שקל עלות ומה שמעל זה אני אשלם. הבדיקה ארכה שעה בערך הרכב הורם על ליפט מצא כמה דברים שכדאי לתקן כמו גומיות יבשות במתלים ומיסבים עייפים ונזילה קטנה בחיבור בין הגיר למנוע אבל לא משהו רציני ובהחלט מתקבל על הדעת בוותק של גיר מנוע. הגיר לא נפתח או נבדק אבל למנוע ביצעו בדיקת קומפרסיה לא קיבלתי את הציונים של הבדיקה אבל המכונאי אמר שהקומפרסיה תקינה ויחסית דומה ב4 הצילינדרים. קיבלנו הצעת מחיר לתיקונים כ1200 שקל (מפתיע שהרכב עבר טסט עם כל הגומיות היבשות במתלים).

היי, שינו באזור המגורים שלי לאחרונה חלק ממסלולי האוטובוסים בגלל הרחבת הרכבת הקלה. המצב שנוצר שרכב אחד בבית כבר לא מספיק כי אני מאחר לעבודה ולילדים והשלמתי עם זה שצריך רכב נוסף. בגדול הנסועה היומית שלו תהיה בערך 10-15 ק"מ ליום ככה שהוא לא יסע הרבה. אין צורך מיוחד מהרכב רק שישמור על אמינות טובה, זול לאחזקה ויהיה מקום ל2 כסאות ילדים מאחורה. לצורך זה העמדתי תקציב של כ30- אלף ש"ח והתחלתי לחפש ומצאתי בעיקר נבלות במחיר מופרז בשוק יד 2 ובמגרשים. חמי ששמע על התסכול שלי בארוחת שישי החליט לקפוץ על המצב והציע שהוא יקנה רכב חדש מהחברה שהוא זומם עליו כבר המון זמן - שברולט ספארק ואני אקנה ממנו את הרכב שלו. מדובר בשברולט סוניק 1.6 LTZ 12/2013, חמי יד ראשונה והרכב בלי תאונות, מטופל כל 10K כמו שעון ובלי שום בעיות מכניות רציניות ומטופל במוסך מורשה שברולט כל חייו. סה"כ עד פה נשמע מבטיח. אבל, הרכב שלו עם ק"מ גבוה מאוד 310K ועם מוניטין אמינות מפוקפק בשנתונים האלה. מצד שני כמו שרשמתי, הרכב שמור מאוד מאוד מכל בחינה ובצורה פדנטית (נשטף כל שבועיים, תוסף דלק כל חודש וכו', התמונה ברורה). רב הנסועה שלו בבינעירוני ובאמת לא היו לו עד היום תקלות משמעותיות ברכב למעט בלאי טבעי ותקלות קטנות (גז מזגן, צינורות רדיאטור יבשים, ניקוי מצערת, ממיר סתום, חוטי הצתה תקולים, אטם ראש וכאלה). תא הנוסעים חדש לגמרי, אין תאונות והוא מטופל כמו שעון ולפי הוראות היצרן. הרכב עובר בזמן טיימינג והחלפות שמן גיר. המנוע לא מזיע, לא אוכל שמן, לא מעשן ואין אף פעם חוסר בנוזלים שונים בין טיפולים. בשנה האחרונה הוחלפו 4 בולמים ותושבות מנוע עייפות. יש צמיגים ומצבר חדש מדצמבר האחרון וטסט ל10 חודשים. עשיתי סיבוב על הרכב הכל מרגיש מהודק בלי חופשים, המנוע לא רועד ולא מתקתק ונשמע ומגיב טוב, ההגה ישר פלס והגיר עובד חלק לא דופק ולא מחליק. סה"כ באמת נראה טוב ואמנם יש תקלות אבל יחסית קטנות וסבירות. בתמורה אני אתן לו על הרכב 10K ש"ח. אז כאן ההתלבטות שלי, ללכת על זה או לחכות למציאה אחרת בשוק יד 2 שאולי תהיה עם ק"מ יותר נמוך ורכב עם מוניטין עדיף והיסטוריה לא ידועה ומצד שני לשלם עליו הרבה יותר.

אחלה מחיר לכזה טיפול. מה הטריד אותך? 20 דקות זמן טיפול בפועל? מכונאי מיומן וזריז זה אפשרי או ש-2 עבדו על הרכב.

אם מורשה יבואן אז אור מור רחובות לבקש את שוקי לוזון בעל המוסך