TZR84

כל התמחורים של לובינסקי לא קשורים לכלום למשל ה3008 החדש. בכלל MG זה אמור להיות המותג שמוביל את היבואן אחרי שסיטרואן מתחילה להיעלם מהשוק המקומי ופיגו בצניחה חופשית במכירות (מחירי רכב הזויים, פיורטק דפוק, היעלמות הדיזל והיצע חשמלי / היברידי מגוחך). לMG יש אחלה מכוניות בתמחור נכון אפשר לתפוס נתח שוק יפה מאוד.

יש אנשים שהמנוע מתאים להם למרות הסיכון. לחמי וחמותי פנסיונרים בני 70 היה 3008 אקטיב פאק 1.2 שהם קנו ב2021 במבצע של "חבר" במחיר מצוין הם כל כך נהנו והיו מרוצים מהרכב ונסעו רק 7000 ק"מ בשנה. ב2023 הרכב נגנב להם מתחת לבית באמצע היום הם מיד ניגשו לסוכנות וקנו שוב כזה. למרות כל סיפורי האימה שלי על הרצועה הם בחרו את הרכב במודע בגלל הנסועה הנמוכה והחיבור לרכב וגם המחיר לג'יפון כזה היה עוד בגבול ההגיון. לכן אני יכול להבין את פות"ש.

הנוזל קירור המקורי של ACDELCO הכי מומלץ https://www.mosheparts.co.il/product/נוזל-קירור-ac-delco-dexcool-4l יש גם תחליפי של פרסטון או VALVOLIN אבל אין לי ניסיון איתו.

הרכב באחריות אין שום סיבה לגשת למוסך גבע (כמה שהוא מוסך טוב ומומלץ) ולשלם על תיקון תקלה. מוסך אור מור רחובות מומלץ וגם המרכזי בשורק ליד ראשון לציון.

להגנתו הוא ציין בכותרת "הכי אמין שלי" לך תדע מה היה לו לפני? וזה מעלה תהיות מה פחות אמין מרומניה עם גנים צרפתים... 😂

יש לנו בבית רכב שני שברולט סוניק 1600 שאנחנו מאוד מרוצים ממנה יכולה להיכנס לך בשנתון 2013-14. יענה על חלק מהפרמטרים ונוסעת יפה מאוד. אם אתה נוסע רגוע צריכת הדלק הגיונית בהחלט ובשיוט בינעירוני הצריכה טובה בגלל הילוך 6 בתיבה. מצד שני הרכב קצת רועש מחוץ לעיר. האמינות סהכ טובה וגם אם יש תקלות עלויות התיקון זולות. תחפש רכה עם היסטורית טיפולים כולל החלפות שמן גיר בזמן. תצטרך להתפשר על חלק מהפרמטרים אין ברירה.

יש למאזדה בארסנל מנוע טורבו 2.5 ליטר שנמכר יפה מאוד בארהב. משודך אפילו למאזדה 3 לא יודע לגבי האמינות שלו. באירופה המאזדה 2 היא בעצם טויוטה יאריס היברידית עם תג של מאזדה (יש כמה כאלה מסתובבות מיבוא מקביל גם בארץ.) בארץ מביאים את הדבר הכי בסיסי כנראה משיקולי תמחור בעיקר.

זה יותר לכיוון ה10,000+ ש"ח (לפחות ככה היה לי בסיד במוסך יבואן בגלל שהחלפת מצמדים מגיעה גם עם גלגל תנופה). לגבי הטורבו והסעפת זה קיים גם בטוסון. עובדת שלי מחזיקה כזה מודל 2018 בור בלי תחתית של תיקונים רכב עם המון תקלות יקרות מאוד.

חזרתי שלשום ממדריד ולפני חודש הייתי ברומא, בשעות הבוקר המאוחרות ושעות אחהצ לקראת ערב מצב הפקקים שם לא שונה בהרבה מכאן . בכביש מהיר עוד יש קצב נסיעה סביר אבל בתוך הערים עצמן פקקים ונסיעה מאוד איטית וזה למרות המטרו והמון קווי אוטובוס. ברומא לקח לי שעה ורבע מהשדה למלון מרחק של 11 ק"מ

רצוי לא לשקר לביטוח. אם בכל זאת הוחלט לעשות כן אפשר לדווח על תאונה עצמית (לדוגמא נהג שהתנגש עם רכבו בעמוד או קיר).

אני אוסיף את הרכב שלי לדיון כדי לתת עוד מידע (3008 2019 - 180כ"ס) למרות שפות"ש התייחס בעיקר ל165 כ"ס. הרכב לפני חודש עשה טיפול 165KM. למעט ממיר קטליטי שהוחלף בלי שהייתה נורת תקלה אבל לצערי לא עבר טסט לא היו בכלל בעיות. אפשר לקרוא כאן סיכום משנה שעברה. אני אעדכן אותו אחרי הטסט השנה.

הייתי מתאמץ בשביל הפרימיום

יש שרשור בפורום עם מידע על המנוע הזה

לא ציינת איזה שנה ודגם הרכב. יש אופל קורסה עם מכלולים של GM ויש אופל קורסה עם מכלולים של PSA. בכל מקרה קבוצת לובינסקי קלטה את המותג אופל כבר לפני כמה שנים טובות והמוסכים של היבואן יודעים להתמודד היטב עם הרכב גם מהדור האחרון וגם מדורות ישנים יותר. למען הסדר, המוסך ששאלת לגביו בשורק הוא המוסך המרכזי של היבואן לובינסקי.

המוסך המרכזי של לובינסקי דווקא לא רע גם מבחינת מחיר (לעיתים הצעות מחיר שלהם לטיפול שוטף נמוך מהמוסכים המורשים ברשת) והם מקצועיים ממה ששמעתי. עוד אופציה זה מוסך אור מור ברחובות מורשה יבואן.

המידע הכי טוב שתקבל זה לא להתעלם מהתראות שמציג לך הרכב כי אתה עלול להחמיר תקלה קיימת. גש למוסך לבדיקה שיחברו מחשב ויגידו לך מה הבעיה.

אני לא מתכוון להיכנס לך לכיס חלילה אבל אני חושב שכדאי לחשוב על הנושא ולא מהצד הרגשי. מדובר ברכב בן 19 ששנה הבאה יצטרך 2 טסטים, אתה רושם שהצריכה נמוכה וזה מכובד מאוד לרכב עם כזה ק"מ. הייתי שוקל אם זה בכלל כלכלי להשקיע באוברול למנוע שיכול לעלות חצי או יותר משווי הרכב. לעניות דעתי תחזוקה מונעת זה דבר נפלא כשהמחיר שלו הגיוני (למשל החלפה של צינורות או חלקי גומי מתבלים) אבל ללכת לפתוח מנוע בהרבה כסף כשאין לך כרגע בעיה אמיתית זה מיותר. צריכת שמן קלה לא מעידה תמיד על בעיה רצינית (תשאל בעלי VAG שזה אף רשום להם בספר רכב) - לפעמים זה בלאי טבעי וזה הגיוני בגיל ובק"מ. יתכן והמצב ישאר ככה עוד זמן רב והאוטו גם יעבור טסטים בלי בעיה. סה"כ מבחינתך להוסיף מדי פעם קצת שמן, בהחלט לא נורא. בקיצור לא הייתי נוגע. אם אתה רוצה תנסה להעלות צמיגות בשמן יכול להיות שזה יצמצם את הצריכה.

חוץ מהדברים הרגילים (עבר ביטוחי והיסטורית טיפולים) כדאי לבדוק גם את מצב בריאות הסוללה שעלות החלפתה או תיקון של תאים עלול לעלות ביוקר.

אני גם הייתי בוחר במזדה

המקט המקורי של הפלאגים ל1.6 טורבו 180 כ"ס - 9830941680 שאר המקטים לטיפול גדול: מסנן שמן מקורי 9818914980 מסנן אוויר 1444TT מסנן מזגן 6447XG שמן ברקס DOT4 יש מבחר שמן מנוע 5W30 PSA B71-2297

לא ציינת האם זה גיר רגיל או אוטומט בכל מקרה זה נשמע הגיוני בגיר האוטומט למיטב זכורני יש 4 הילוכים בדגם הזה הייתה לי כזאת ידנית משנה מוקדמת יותר ההילוכים שם היו יחסית קצרים. אז סהכ זה נשמע לי בסדר.

בספורטג יש מערכות בטיחות כולל תיקון סטיה מנתיב ובלימה אוטונומית חשוב למצוא רכב עם היסטורית טיפולים מסודרת. מנועי GDI נוטים לפתח בוצה אם לא מטופלים בזמן וכנדרש.

ניסאן מקסימה שתיינית דלק כבדה זה לא מתאים למישהו שעושה 30K בשנה והאלטימה טובה אבל גם היא וגם המקסימה עם גיר רציף שסובל מבעיות אמינות. ב100K תקציב הייתי מחפש היברידי בנסועה כזאת במרכז. תבדוק לגבי טויוטה קאמרי או לקסוס משנתון מוקדם יותר אם הוא מחפש אפקט מול לקוחות. צריך למצוא אחת שמורה עם היסטורית טיפולים ולבדוק את מצב הסוללה. בסונטה ואופטימה לא הייתי נוגע בגלל הבעיה במנועים.

אם תוותר על המערכות בטיחות אפשר לרדת שנה ולמצוא CX5 הדרישות לא מתכנסות לתקציב שהגדרת

תמיד רצוי לעבוד עם המומנט נעילה שהיצרן ממליץ בכל חלק שמחליפים. עם זאת הרב המוחלט של המוסכים בארץ כולל מוסכי יבואן עובדים עם פטיש אוויר עד שהבורג ננעל אף אחד לא בודק מומנטים.