ch2856

הערה אחת לדיון: מספיק לקרוא ל-GT86 עצלה כי היא לא. יש לה מינון נכון של כוח/אחיזה ואין כמו התגובות המדודות של המנוע האטמוספרי שלה עבור מי שבאמת אוהב לנהוג (ויודע לנהוג).

אולי זה בכלל לא אקדח אמיתי?

הפוטנציאל היחידי שקיים נמצא בדגמי העתיד של המותג. גרייט וול היא בסך הכל יצרנית גדולה, אך כזו המתמקדת במדינות מתפתחות בלבד ללא כל ניסיון עדיין לייצר מכונית בסטנדרט מערבי. אני מניח שחברת המזרח, בכדי לשמור על הזכיון, עושה השקה רכה למותג עד שיגיעו דגמים חדשים יותר ותחרותיים יותר. גם לובינסקי עושה צעד דומה, אך רכבי MG כיום ברמה גבוהה יותר מגרייט וול.

:mm_yeah:

האמת היא שהרכב הזה הוא תעודת עניות למשרד התחבורה שנלחם בנהגים ממהרים, אבל מוכן שישווקו כאן מכוניות נחותות בטיחותית. אני לא יודע מה תוצאות מבחני הריסוק ל-C10 או אם נערכו כלל, אבל הטנדר סטיד שנמכר כאן הוציא שני כוכבים עלובים במבחני הריסוק של אוסטרליה שהם דומים למבחני הריסוק של NCAP. לא מבין איך מאפשרים שיווק של רכב כזה נחות מבחינה בטיחות במדינה שרוצה שבכל מטר תוצב מצלמת מהירות. אנחנו חובבי הרכב מודעים לנושא זה, אבל תחשבו על כל הצרכנים שאפילו לא שמעו על מבחני ריסוק ורוכשים את הסכנה הבטיחותית הזו.

צריך להבין שאת הרישוי לרכב 0 ק"מ מבצע יבואן הרכב, כך למעשה יבואני הרכב יכולים למנוע מחברות הליסינג למכור רכב חדש מיד 0 במחיר נמוך מהיבואן. רכב יד 1 עם 0 ק"מ ימשיך להימכר כרגיל עם אותן הנחות כבעבר לחברות הליסינג. השאלה היא האם חברות הליסינג יעשו שריר, כלומר יגידו לאותו יבואן רוצה למכור לי 1000 רכבים מדגם X לליסינג? תן ל-100 מאותו הדגם במחיר מוזל ליד 0.

למיטב הבנתי, לא מדובר בשום מתיחת פנים ולמעשה, בדגם 2.0 אין כל שינוי. השינוי היחידי הוא תוספת של מנוע 2.5 ליטר כמו במאזדה 6 (אין לי מושג אם יגיע לארץ) ותוספת של רמת אבזור גבוהה (בעיקר מערכות בטיחות), שלא רלוונטית לישראל - ישראלים לא משקיעים במערכות בטיחות. תוספת המחיר בארה"ב למנוע הגדול יותר עומדת על $2,000 בלבד.

מדינת ישראל היא מובילה עולמית בתחום המגנזיום לכלי רכב (לא ג'נטים, אלא הגאים וחלקי מרכב שלא נושאים עומס). לג'נרל מוטורס יש מרכז פיתוח ברעננה ולפורד יש כאן ציידי טכנולוגיה. בנוסף, יש עוד לא מעט חברות ישראליות בתחום הרכב כגון מפעל קיבוץ סאסא שהוא מוביל עולמי בפיתוח מיגון לכלי רכב. יש גם ייצור מלא של כלי רכב עבור שימושים צבאיים בלבד (שלא נמכרים בישראל).

קצת סדר בדברים. כל המנועים בגולף החדשה, חדשים לחלוטין. נכון, אותם נפחים ואותם הספקים אך מדובר בסדרת מנועים חדשה לחלוטין EA211 המחליפה את EA111 של הדגם הקודם. למעט מהלך וקדח זהים אלו מנועים פשוט חדשים לחלוטין עם בלוק מנוע חדש (אלומיניום במקום פלדה) ראש מנוע חדש, מערכת פליטה חדשה וכו' וכו'. ישנה גם רצועת תזמון במקום שרשרת, אך לפי פולקסווגן לא צריך להחליף אותה בכל חיי הרכב (בטח הכוונה ל-200,000 ק"מ או משהו כזה, צריך שאחד הרוכשים יסתכל בספר הרכב). לגבי מנוע ה-1.4 140 כ"ס החדש, הוא מוצע בשתי גרסאות: רגילה או עם מערכת ACT כפי ששי כתב. צריכת הדלק של מנוע 140 הרגיל ו-122 זהה. דגם ACT חסכוני בכ-6.5%. גם מנוע ה-1.2TSI חדש לחלוטין באותה הצורה בדיוק. בקרוב יהיה בן נוסף למשפחה-1.0TSI עם 110 כ"ס עם שלושה צילינדרים, אך הוא לא צפוי לשרת את הגולף אלא את הפולו (אולי אני לא בטוח) ואת הקרוסאובר העירוני הבא של פולקסווגן וכן גרסה חמה של ה-UP.

קודם כל על שיפור שכזה הצהירה פולקסווגן שהציגה את הגולף החדשה. הגיוני? כן. משקל מופחת, מקדם גרר נמוך יותר, מערכת עצור/סע ולמרות נתוני הספק כבעבר, מדובר במנועים כמעט חדשים לחלוטין (בלוק חדש וכו').

^ תודה למגיבים על התשובות.

מתעלק, מישהו ניסה פעם לקבל הנחת חבר (בזמן מבצע חבר כאשר אין בידו כרטיס חבר) וקיבל?

בר אתה כל כך אופטימי. אתה הייתה רוכש, אבל כמה באמת כמוך יש?. רוב האנשים אם יוציאו סכום של 180 אלף שקל על האצ'בק קומפקטית, יבחרו בסוף ב-ב.מ.וו סדרה 1 או מרצדס A או אודי A3 ולא בפוקוס ST וכו'.

זה כניראה הסיכום הכי מוצלח לדיון הזה. גם ב-180 אלף שקל, לא יהיו קופצים רבים על "המציאה" וזה אותו המקרה גם אם טויוטה GT86 הייתה נמכרת במחיר הזה או מגאן RS. רק ה-GTI, שנהנית מהילה תדמיתית של יוקרה, אולי תמיכר קצת יותר במקרה כזה. ולכן, אין טעם לשום יבואן לחתוך במחיר על רכב שכזה שגם כך לא בדיוק משתלם לשווק אותו בישראל. אפילו אם היבואן מכניס 100,000 שקל על כל רכב כזה, על 20 רכבים בשנה זה בסך הכל 2.0 מיליון שקל הכנסה לפני הוצאות, כך שתבינו שלשווק רכבים כאלו בישראל זה פשוט לא משתלם לאף יבואן בחישוב כלכלי קר. תדמיתית? גם לא בטוח שכן רוכש קורולה הוא 180 מעלות מהרוכש הפוטנציאלי של ה-GT86 ורוכש הפלואנס דיזל באותו יחס למגאן RS.

כתבתי על זה בשרשור אחר של הגולף GTD: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3770588#post3770588

יש להבחין בין בלומושן טק לבין גרסת בלומושן. בלומושן טק, זה אומר שישנה טכנולוגיה השאולה מגרסת הבלומושן ובדרך כלל הכוונה היא למערכת עצור/סע ומערכת רגנרציה לאנרגיית הבלימה בכדי לטען את המצברים. גרסת בלומושן, כוללת בנוסף שינויים בעיצוב והנמכת המרכב להפחתת הגרר, יחסי העברה שונים בגיר (בדרך כלל הילוך 6 ארוך יותר) גריל אקטיבי, צמיגים וחישוקים בעלי התנגדות נמוכה לגלגול ועוד.

אנ מניח שדווקא בגלל זה, מחירי המקיף ל-GTI סבירים ולא קיצוניים.

לערך הרכב (ברכבים סטנדרטיים ולא אספנות או יוקרה) ישנה חשיבות בחברות הביטוח, אך לא יותר מסוג הרכב, גניבות, הנהג והעבר הביטוחי שלו והפטנציאל לתביעות לפי סוג הרכב בהתאם לסטטיסטיקה של החברה (לכל חברה יש משקל אחר לכל סעיף). רכב בשווי של 10,000 שקל יכול גם לגרום בקלות לנזק של 500,000 שקל אם הוא נכנס ברכב המתאים ולכן, גם עלות הביטוח המקיף של דגם מסויים משנת X-5 לא תהיה זולה בהרבה מעלות הביטוח של רכב משנת X-5 שכן שאר הפרמטרים לא משתנים.

אז תרשה לנו לאחל לך אחת כזו, יפה, בטוחה ובטח גם מאודדדדדדד מהירה ומהנה לנהיגה לכל החיים???

הומור ירוד בעיניי. לא הצלחתי להבין מה בגרוטסקיות הילדותית הזו משעשעת אנשים, אבל מצד שני אני גם לא אוהב כדורגל אז כניראה שזה אני ולא הוא.

ההבדל הוא שאתה יודע כמה עולה קולה ומה המחיר ההגיוני לקולה (אני דרך אגב מחרים את כל ה-ילו ושות' בגלל המחירים שלהם). את מחירו של סוג צמיג מסוים ל-99% מהאנשים אין מושג מה המחיר הראוי. 600 שקל לצמיג זה לא מחיר מופרך, אך הוא מופרך לצמיג הספציפי הזה ואת הפער הזה, בין מחיר שנשמע הגיוני לצמיג לבין המחיר בפועל של הצמיג הספציפי, בית העסק ניצל. אף אחד לא אומר שמגיע ללקוח כסף בחזרה, אבל לעסק כזה מגיע שלא יבואו אליו לקוחות ולכן ראוי לפרסם את שמו. אני די בטוח שאנשים כאן היו כותבים אחרת אם האישה שלהם הייתה חוזרת מהמוסך עם טיפול שמנים ומסננים לאלטו ב-2000 שקל כי "לה זה היה נשמע הגיוני, הרי טיפולים לרכב זה יקר".

misterb צודק. הוגנות בסיסית זה כל מה שנדרש מבעל העסק להרוויח לקוח חוזר. אם כפי שכתבו המחיר הוא בין 350-400 שקל, אז אפילו 450 זה היה סביר, אך 600 זו כבר חמדנות. מזכיר לי שלפני שבוע אחותי נתקעה עם תקר. היה צריך להחליף צמיג ברכב והציעו לה צמיג סיני זול ב...500 שקל . מזל שהיא נזכרה בי רגע לפני (ב-770 שקל היא קבלה שני צמיגים איכותיים מיצרן מוכר). בקיצור, הרוב כאן מצדיקים את תרבות שיטת המצליח בישראל, לא פלא שאנחנו נראים כך. לא שאני חושב שמגיע ללקוח להחזיר את הצמיג, שכן זה מוצר מתכלה וככזה, אין אפשרות לקבלו חזרה לאחר שימוש.

המחירים באתר Tire4u לא ממש מעודכנים, אז לא הייתי סומך על זה. תתקשר ותברר בפועל ואז תדע את המחיר.

יגואר (ביחד עם לנד רובר), היא חברה רווחית מאז שעברה לידיים של טאטה ההודית. אמנם בישראל ובאירופה החברה לא זוכה להצלחה מיוחדת (למעט בריטניה כמובן), אך לדגמים הצלחה לא קטנה בשווקים כגון סין ורוסיה. למעשה, JLR מהווה כיום את עיקר תזרים המזמנים של טאטה (חטיבת המכוניות). אבל וכפי שציינת, ללא הרחבת בסיס הדגמים של החברה היא לא תוכל לשרוד מול מאות הדגמים של המתחרות מגרמניה. מחליפה ל-X דווקא יש בקנה, צפויה לראות אור כבר בשנה הבאה. קרוסאובר? בתוכנית אך מתעכב, שכן לפי מנהלי החברה דווקא מכוניות סאלון (סדאן) מצליחות/נמכרות יותר בסגמנט הפרימיום וכעת המשאבים מופנים לשם. יש משהו בזה, סדרה 3 מצליחה הרבה יותר מה-X3 ואודי A4 מצליחה יותר מה-Q5 וכו'.

המושבים של הפיאסטה נוחים (לדעתי), אך רכים במעט ושוקעים לאורך זמן, מה שעלול ליצור עומס על הגב התחתון. מה שכן, ישנו ברז כיוון לכרית הגב, ניסית לכוון את זה?