Pika007

רק מתקן כדי שמישהו לא יחשוב בטעות שזה נכון ויתפתה- זו לא, לפחות לא 97% ממה שנלמד מחוץ ליפן. מקומות שמלמדים משהו עם קשר ולו הקלוש ביותר לסגנון היסטורי הם מעטים ונדירים. השאר זה בעיקר בוג'ינקאן ו 9000 הזרמים שלהם, מסורתי זה לא. ולענייננו, ה 2 סנט שלי בנושא: קודם כל, אומנות הלחימה החשובה מכל: ריצה. גם כי זו הדרך הטובה ביותר להימנע ממצבים מסוכנים, גם כי העלאת סיבולת זה דבר חשוב לכל אומנות/שיטת לחימה שתרצה לעסוק בה, וגם כי יש לזה אפליקציות מעשיות. בעניין אומנויות לחימה- יש כאלו שגלשו יותר מדי לכיוון הספורטיבי. לדוגמה קראטה- אתה יכול ללכת ללמוד קיוקושין במקום טוב ולצאת משם כסחן רציני, ואתה יכול ללמוד שוטוקאן בדוג'ו שמכוון לתחרויות ויצא לך מזה שתדע לסמן מדהים- אבל לתת (או לחטוף) מכות.... לא ממש. כנ"ל ג'ודו. המנעד גדול, בארץ הרוב מכוון לפן התחרותי (כי זה ספורט אולימפי, מה לעשות) אז בתכלס, קרב מגע, אגרוף תאילנדי, קראטה קיוקושין (במקום הנכון בלבד!). חשוב שבראש וראשונה ילמדו אותך איך לתת אגרוף טוב ובעיטה טובה, ולאחר מכן שילמדו אותך גם איך לחטוף את הנ"ל. וכאמור. ריצה.

לחלוטין לא מסכים עם הקביעה הזו. נתניהו כאופציה לראש ממשלה לא עדיף מבחינתי על החלופות, ולא ממש משנה לי שהם נואמים פחות יפה ממנו. הבנאדם איבד את זה, והשליפות מהמותן עולות לכולנו בשנים יקרות, לא פחות. בנקודה זו אפילו ראש ממשלה בינוני וחסר הישגים יהיה עדיף, כל עוד הוא יפסיק את הנזק. בנוגע למפלגה- מתיימרת או לא מתיימרת להיות שלטון, כפי שציינתי, למאפיה הנוכחית של הליכוד אני לא רואה שום סיבה הגיונית להצביע. "אף מפלגה אחרת לא יכולה לשלוט" זו לא סיבה הגיונית, הרי אם מפלגה אחרת תקבל את מספר הקולות הנחוץ, היא תוכל להפוך למפלגת שלטון. ומשום מה יש לי דה ז'ה וו למשהו כמו 80 עמודים אחורה. כבר היינו פה.

לפני 10 שנים הייתי מסכים איתך. הייתי שמח לראות סיבות הגיוניות כיום להצביע לנתניהו בפרט ולליכוד בכלל שהן לא יצר הדווקא/ה "כריזמה" של נתניהו (זה כבר מזמן לא מה שזה היה. הוא נראה כיום עייף, לחוץ, ולא חד כמו שהיה)/מנטליות קבוצת כדורגל/שיסוי ציבור בציבור. את הפעילות החשובה מאוד שלו כשר אוצר אי אפשר להעלים, אבל יש גבול לכמה אפשר להקפיץ שוב ושוב את מה שקרה לפני 17 שנה, שמאז קרה עוד הרבה מאוד.

לא, הוא ממש לא הצליח. הוא משחק על יצר ה "דווקא", ופחות על "מזרחיות". בין האוכלוסיות שמצביעות קבוע לליכוד, בנוסף לבסיס הקבוע של מזרחים תוכל למצוא גם גרעין איתן של עולים מרומניה- מהסוג שזרקו במעברות כאלו ואחרות בדיוק כמו את עולי צפון אפריקה. קהל עם אופי שונה מאוד, אבל שפועל מאותה סיבה ומצביע אותו דבר.

לא, חיו כאן -לכאורה- "בני ישראל" כלשהם, שהעדויות לקיומם רופפות מאוד ומשום מה למרות שהם "לא כנענים" הם סוגדים לאל מלחמה מהפנתאון הכנעני. קח בחשבון שהתנ"ך הוא ספר מיתוסים ברובו, לא ספר היסטוריה. התיעוד הכי מוקדם שאנחנו מצליחים למצוא להתנהלות מסודרת של אוכלוסיה עברית/ישאלית/משהו שאנחנו מסתמכים עליו כהיסטוריה פה שייך למאה ה 10 לפנה"ס פחות או יותר, סביבות תקופת דוד, וסה"כ 400 שנה לפני תחילת גלות בבל. קצת עצוב להגיד את זה, אבל עד הפלישות הסלואקיות (או שאוהבים בבתי הספר בישראל להגיד- "היוונים", למרות שהם לא יוונים בכלל) לארץ היינו גרועים רצח בתיעוד ההיטסוריה שלנו, רוב ההיסטוריה שלנו שידועה לנו משנת 500 לפנה"ס ועד משהו כמו המאה ה 10 לספירה תועדה ע"י כל מי שבא לכבוש את האיזור. ובכלל, אינספור סיפורי גבורה כנגד הרומאים ידועים לנו רק כי הרומאים נהגו לתעד כל פלוץ שעז של איכר כלשהו פלטה בשעת לילה. ותודה לכובש האכזר שטרח להשאיר לנו את המורשת שלנו וללמד אותנו שכדאי פה ושם לכתוב מה אנחנו עושים. בלי הפלישות למיניהן סביר להניח שלא היינו יודעים מה זה "בית חשמונאי" בכלל או מה הם עשו באותה תקופה.

פעם ניסיתי להיכנס לנושא הזה. אחרי שבעוות של מקורות, הגעתי למסקנה שאם ארצה להבין אותו, אצטרך עשור של מחקר. אבל בקצרה- יהודים זו אחת הקבוצות הדי יוצאות דופן מהבחינה הזו (לא היחידה, אבל אחת ממעטות), השטיק של "גם דת וגם לאום" הוא לא סתם אמרה, לשם שינוי. נתחיל בזה שעיראק זו לא ערב, זו פרס. אבל יהדות עיראק הם לא בדיוק פרסים, בניגוד ליהדות איראן. זה חלק זה וחלק ערבוב עם יהדות דמשק, שהיא לא בדיוק כמו יהדות ח'לב (ארם צובא), אבל קצת דומה ליהדות המגרב, כי היא השתנתה מאוד אחרי גירוש ספרד ונהייתה מסוגרת מבעבר. והמוגרבים? שיהדות ספרד הגיעה לצפון אפריקה רוב האינטראקציה וההיטמעות הייתה בכלל עם הברברים (berber), לא עם האוכלוסיה הערבית שהגיעה מאוחר יותר. "יהודי הונגריה ופולין הם אשכנזים יהודים"... זה טיפה מוזר שנוטים לקבץ את כל יהדות מרכז-מזרח אירופה ביחד למרות שגם פה יש לא מעט הבדלים, ויהדות הונגריה זו לא יהדות פולין (מבחינת היסטוריה עממית, לא דת ומנהגים. לשכוח מהדת בדיון הזה.) בדומה לצורה שיהדות דמשק היא לא יהדות חלב (וזו בכלל אותה מדינה!) בנוסף, בין הפרעונים למצרים של היום אין קשר חוץ מהאיזור הגיאוגרפי, בין רומא לאיטליה... חצי כוח. אבל זה פחות רלוונטי, בנוגע לדיון של גזע-לאום בכל הנוגע ליהדות, אני ממליץ לכל מי שאין לו איזשהו דוקטורט בנושא פשוט לא לפתוח אותו, בנוסף לזה שזה נפיץ- סביר להניח שהמילים שיכתבו פשוט לא יהיו נכונות, וזה לא ברמה של חיפוש 3 דקות בויקיפדיה. *יצוין שבאופן כללי אני מסכים עם רוב מה שאמרת בדיון וממש לא עם me5000, אבל יש דברים שכדאי להעמיד על דיוקם, במיוחד לנוכח העובדה שדי נזפת בו בנוגע למבנה של עמים ומדינות (אני מניח בהקשר העיקרי של שלנו)

יש פה נקודה שלא עלתה בנוגע לכביש הערבה, בעיקר בדרך חזרה בעליות- משאיות. יש על הכביש לא מעט משאיות, ובמידה ונתקעת מאחורי אחת- קטע עליה שהיה אמור לקחת 12 דקות עלול לקחת 40 בקצב זחילה מתסכל. יש קטעי כביש חד נתיביים ארוכים. ממליץ בחום על כביש רמון, ולו רק מהסיבה הזו (למרות שיש כמובן עוד, כמו שציינו פה)

"אתם בטוחים שאין? תחפשו בבקשה" וכך ניצלו 3 חבילות שלי בשנתיים האחרונות.

באמת לא מובן. אם ההתעקשות היא בגלל מקום- אפשר לבנות מערכת mini ITX נהדרת וחזקה. תהיה זולה יותר מנייד ולמעשה גם קטנה יותר (יותר שמנה- אבל חתימה קטנה יותר)

תתרחק מכרטיסים חיצוניים. על הנייר זה נראה כמו פתרון מגניב. בפועל- זה יקר ממש, סובל מבעיות דרייברים, ולהיות תלוי ביחידה חיצונית זה די מעפן. אני ממליץ לחכות מעט עד שסדרה 4 של רייזן תיעשה יותר נפוצה בניידים, זה אמור להגדיל את היצע השילובים האפשריים בשוק ובכל טווח מחיר יהיו יותר אופציות. לא מדובר על הרבה זמן- חכה עוד חודש חודשיים.

אמאזון הפסיקו משלוחים ללא מעט מקומות מחוץ לערים הגדולות- ואני לא מדבר על חורים בגליל, התנחלויות או דואר נע למיניהם, אלא ישובים עם סניפי דואר מסודרים וקוי חלוקה סדירים של חברות השליחויות. כנראה נמאס להם מהאנדרלמוסיה של ישראל והם מעדיפים להתמקד בערים גדולות, איפה שההפצה פחות קטסטרופה.

יש גרסה מקצועית ל XPLANE 11 שמאושרת ע"י ה FAA ל hour logging ותרגול נהלים. לגבי לשחק ATC וכו'... מי מספיק אמיץ להצטרף אלי ל FSX steam edition?

יתברג למקום 14, נכון לעכשיו TLV-LAX ו TLV-SFO לא ב 30 הראשונים. בעיקר הודות לטיסות מאוסטרליה/ניו זילנד/סינגפור, וטיסות ממדינות המפרץ לארה"ב אכן, ניתן לראות את זה בבירור בתרשים הקוים המצורף. ראדר קיים על כל הקוים, סטבלייזר על 2 מהם, ובאופן כללי אפילו אם באיזשהו מקרה חריג מזעזע 2 מתוך 3 קוים מושבתים+ה PTU הלך, כל קו משאיר מספיק שליטה כדי להצליח להנחית את המטוס (אם כי השליטה לא נשארת מלאה לחלוטין. זה ידרוש קצת יצירתיות מצד הטייס אם הקו היחיד שנשאר הוא הכחול, למשל) עד כמה שידוע לי גם ל 350 וגם ל 787 יש יתירות הידראולית, אצטרך לבדוק. אני יודע עובדתית שבשניהם פועלת מערכת הידראוליקה של 5000PSI לעומת ה 3300 הישנות יותר, זה הקטין משמעותית את קוטר ומשקל הצנרת שדרושה. את ה 737 עד NG ניתן להטיס מכנית אם כל המערכות הולכות קאפוט, את ה MAX כבר לא ניתן

@nitch מה זה למה, כי הם שמחים. אם תסתכל אחורה תוכל לראות אותם מכשכשים במייצב האנכי. וקצת יותר ברצינות, בכל מטוס כיום יש מספר קוים הידראוליים לשימוש עבור כל מיני דברים שדורשים לחץ- בלמים למשל, היגוי, וכדומה. במשפחת ה A320 של איירבאס יש 3 קוים כאלו: הקו הירוק שמוזן ע"י מנוע שמאל, הקו הצהוב שמוזן ע"י מנוע ימין, והקו הכחול השמשמש כגיבוי. בין הירוק והצהוב אפשר להעביר לחץ בעזרת דבר שנקרא PTU, power transfer unit. בגייט ובטקסי למעשה ברוב המקרים רק מנוע שמאל פועל, ולכן רק לקו הירוק מסופק לחץ באופן ישיר. אך יש דברים שדורשים לחץ ומחוברים לקו הצהוב- אליו נעביר לחץ דרך אותו PTU, בעיקר בשלבי התחלת הפושבק וסיום הטקסי למסלול (שני סטים של בלמים נמצאים על שני קוים נפרדים, לכן שניהם דרושים....). לכן אנו שומעים את הרעש בעיקר בגייט ואז שוב כמעט מיד לפני ההמראה (התנעת מנוע 2 בעזרת לחץ ממנוע 1 דרך ה PTU, לאחר מכן ה PTU לא דרוש יותר עד לטקסי הבא) ה PTU עובד בסייקלים ובמשפחת ה A320 המקורית לא היו דאמפרים על הרכיב הזה- התוצאה המתקבלת היא אותו רעש של "נביחות" באיירבאסים האחרים מיקום ה PTU אחר ו/או שמותקנים עליהם דאמפרים, ולכן רעש הנביחות חלש עד לא נשמע בתוך הקבינה. זה מאפיין שמאוד מזוהה עם משפחת ה A320 CEO נ.ב- על הקו הכחול והצהוב יש גם משאבות חשמליות. למעשה, אפשר לבצע את כל התהליך בלי שימוש ב PTU בכלל, אבל המשאבות החשמליות הן יתירות, משמשות במקרה שדרוש/במקרה שצריך להתניע מאיזושהי סיבה לא מובנת את מנוע 2 קודם/העלאת לחץ במקרה של דליפה/במידה ומשהו קורה ל PTU.

ברור שיש, אבל הסיבה והצורה השתנתה- בעבר הייתה פה גזענות ממוסדת, כזו שזיהמה גם מוסדות מדינה, מוסדות פרטיים בצורה שיטתית, ועד להפרדה מסוימת של איזורי מגורים. היום יש גזענות כי אין דבר כזה מדינה ללא אנשים, הגזענות היא "אישית" או במקסימום של קבוצה פרטית קטנה ששוב- חולקים אג'נדה אישית. בקיבוץ הזה (ואחרים אגב) תיתקל בשאריות של אותם אנשים עליהם דובר בפסקה למעלה, הם עדיין חיים בשנות ה 50. תביא אליהם תימני עם תואר מהטכניון והם יחטפו התקף לב ויפלו בו במקום. זה עדיין לא מעיד על המניע מאחורי פעולטת הקיבוץ, אחרי קריאת החומר אני חושב שזה הרבה יותר קשור, איך לא, לכסף.

תודה למאחלים, באמת שמהרגע הראשון זו פשוט הפתעה לטובה. בשלב זה אעדיף שלא לפרט שכן היא נרכשה מחברים של המשפחה במחיר שהמחירון לא רלוונטי אליו, שאחליף לרכב הבא (כנראה בעוד סה"כ מספר חודשים אלא אם משהו ישתנה)- תימכר פה בפורום במחיר שעלתה לי, ומישהו יזכה. jokes aside, המנוע לא רע בכלל אם כי קצת מיושן, נהגתי על רכבים עם אותו מנוע וגיר ידני. הביצועים היו משביעי רצון. אני לא יודע אם זה הגיר עצמו או ממיר המומנט, הרבה מומנט הולך לאיבוד בכל הסיפור של ה AL4. הלוואי והייתה לי פה תיבה ידנית 5 הילוכים.

אז, מבלי לתכנן בכלל יצא שהתחדשתי בסיטרואן C4 שנת 2011, משהו כמו 210,000 ק"מ. "אתה משוגע?! צרפתיה עם מעל 200,000 ק"מ???!", מי שרוצה מוזמן להזדעק, אבל החברים כבר עשו את רוב העבודה. אז קודם כל, כן. צרפתיה עם 210,000 ק"מ. הרכב טופל כמעט כל חייו במוסך צמרת והיה בבעלות יקה מוחלט, אז אני לא ממש דואג. אין רעידות/תקלות חשמל/רעשים מדאיגים או פלסטיקה מקרקשת. המנוע עובד מאוד עגול וחלק. פתיחת מכסה המנוע גרמה לי להרים גבה, הכל יבש לחלוטין ונקי מאוד. אדאג שכך זה גם ישאר (אם כי הרכב לא צפוי להישאר פה תקופה ארוכה- נרכש רק בגלל הזדמנות ויבלה פה "תקופת מעבר") רשמים ראשונים: -הרכב נוח בצורה מדהימה. הרכב הקודם שלי היה פיאט פונטו 2003 שעם השנים נהייתה יותר ויותר קופצנית. חיבבתי את המושב שלה, אבל באמת שאין מה להשוות. יש שיבושים שרואים אבל לא מרגישים, זה די הזוי. -מכויל רך מדי, "ספה על גלגלים" גם במובן הטוב אך גם במובן הרע. -מנוע 1.6, 120 כ"ס. בסביבות ה 100 שייכים למזגן, השאר יגיעו לגלגלים (אחרי מעבר ועדה ובחינת הנושא אצל הגיר AL4...). ובצורה קצת פחות מתבדחת, הרכב מעט הססן ביציאה ובאופן כללי סל"ד נמוך הוא תחום מאוד מנומנם. דווקא בתחום הביניים ובעקיפה עם קיקדאון, העלאת סל"ד תתוגמל במשהו שמזכיר מומנט. מזכיר. -בידוד רעשי רוח טוב מאוד, בידוד רעשי מנוע בסדר פלוס. הרכב שקט -החלל הפנימי גדול, רכב מרווח ונעים מאוד לשהיה. -הפלסטיקה איכותית יותר ממה שציפיתי ביחס לרכב צרפתי מהשנתונים האלו, ברנו קליאו מאותן שנים למשל נתקלים לא מעט בפלסטיק קשה וחלול. עדיין לא נסעתי מספיק כדי לדעת מה צריכת הדלק, אבל שילוב של מנוע 1.6, רכב לא קל בכלל וגיר AL4.... אני לא צופה נפלאות. ומצד שני הנסועה שלי נמוכה, למרחק בין-עירוני קצר כל יום כך שזה לא צפוי להוות בעיה. על הנאה מנהיגה לצערי אין יותר מדי מה לדבר, שילוב מנוע-גיר לא להיט ורכב משפחתי שמנמן ורך, נועד להביא מנקודה א' ל ב' בנוחות ובטחה. אחיזה מצד שני, יש הררים ממנה. ונקודה אחרונה- כן, משפחתית משעממת למדי ואולי אפילו בנאלית אבל היי- לפחות מהסוג שנראה לא רע בכלל 😁 אם יש דברים שמישהו חושב שכדאי שאדע- מוזמנים להוסיף

אתה שם לב לתאריך? הפרויקט שהשלט הזה מדבר עליו הוא לא יבוש הג'יפה והפיכת המקום לראוי למגורים, ולמעשה גם לא הפיכת המקום מגועל נפש לנחמד. הראשון בוצע משהו כמו 60 שנה לפני התאריך שהשלט הזה מדבר עליו, השני בוצע בשנות ה 70-80. השלט מדבר על הסדרת הגדות, ואני תוהה בנוגע לאיזה מקטע- מאיפה עד איפה. הנחל לא עובר רק בשטח הקיבוץ.

אם מישהו תוהה לגבי ניר דוד ויש לו שאלות, הרגע נודע לי שמישהו שעובד איתי ונמצא בדיוק 8 צעדים ממני גר שם. מוזמנים להזרים שאלות.

קודם כל, בארסוף החוף הוא לא החצר האחורית (מילולית! לא מטאפורית) של בית כזה או אחר. הבתים על המצוק, החוף למטה. אז אני לא חושב שזו הגבלה נכונה. לגבי מעגן מיכאל- אין לי מושג. לגבי הקיבוצניקים- יש הסכמה די רחבה שהם רחוקים שנות אור מלהיות חמודים, חלקם פוצים מדופלמים, אבל לפחות חלק מהטיעונים שהם מעלים הגיוניים ולכן מקבלים תמיכה מסוימת גם מצד מי שצפוי להיות חסום לגישה למקום במידה והם ינצחו במאבק.

סיטרואן C4 2011. כידוע, 120 כ"ס, כנראה משהו כמו 80 למזגן ו 40 לגלגלים. מפתיע מאוד, חזק בהרבה משציפיתי.

דרך השלום/בגין/נמיר? מכונית. (או אופנוע) למרות שהם לא מוגדרים ככבישים מהירים, ההתנהלות בדרכים הללו היא כשל כבישים מהירים. עם כלי חשמלי, מהיר ככל שיהיה, כל מה שיקרה הוא שתמצא את עצמך מרוח במקום שלא ממש תכננת- ואיזה מסכן ברכב יקבל צלקת לכל החיים. אתה גם יכול לקנות בארץ קטנוע חשמלי ולסגור עניין. הדבר הזה עולה כמו קטנוע חשמלי חדש מהחברה בארץ+שנתיים של ביטוח חובה. לא חוקי פה ובחיים לא יגיע לפה באופן רשמי או מסודר.

אבל זו לא הייתה המטרה שלשמה כתבתי את הנ"ל, בעניין ניר דוד אנחנו מסכימים כמעט לחלוטין. אני לא חושב שצריך לפתוח את השערים בשלב זה. כפי שכתבתי- אני חושב שתכנית המקטע המזרחי צריכה לצאת לדרך בלי לשאול אף אחד, ולקבוע מציאות "זה מה יש". הקיבוץ ישאר סגור, יהיה שטח מסודר בחוץ לכל דורש (אם כי עם קצת פחות מדשאות ללא ספק), ואני חוזה שפחות או יותר כולם יהיו מרוצים, למעט אלו שמתוך פרנציפ יבחרו לא להיות.

יש לנו אגם אחד ולשם כולם מתנקזים, אז יש פשרות. באופן כללי אנחנו מדינה טיפה יותר מדי רב תרבותית, זה בלתי נמנע. ועם זאת, אם תגיע לא בתקופות שיא העומס (חגי תשרי ופסח, שיא הקיץ, אירועים, יום העצמאות) תגלה שבהחלט אפשר להינות, יש ימים שאפילו ממש שקט שם. בתקופה האחרונה פחות, אי אפשר לטוס לחו"ל אז עמישראל מציף כל פינה דרך קבע (זו לא ביקורת, במצב ההזוי כרגע גם אני הייתי שמח להתרחק לאנשהו ליום יומיים) אישית הייתי שמח להגיע לניר דוד לבקר פעם אחת ולראות במה מדובר, אבל לא מפריע לי לשנות את היעד למקום אחר, לפחות אדע שהפינה הזו עוד קיימת.

הטרול מת לגרור את הדיון לשיח כזה, וכנראה לא מודע לעובדה שהפורום מורכב מאנשים מבערך כל רקע אפשרי. (תכלס, קארספורום זו אחת מזירות הדיון הטובות שאני חבר בהן...) אל תאכילו אותו. "אפקטיבי" זה יחסי. תקריות יהיו תמיד ובכל מקום. אז ב 5 מקרים המשטרה יעשו מה שהם צריכים, וב 6 הגיעו שוטרים שלא בא להם בטוב ישר אחרי גלידה של צהריים או משהו. אי אפשר להכחיש שהמצב בחופי הכנרת הוא עולם אחר לעומת המצב לפני תחילת האכיפה.