gbguy

1. כמו כל עסק בישראל יש שינויים. במקרה שלך: הנהלה החליטה לא להמשיך להתנהל רק עם מאזדה ופורד, ואני חושב שזה לגיטימי (כל עוד שאין שילוט שמעיד שהוא מוסך מורשה יבואן של פורד ומאזדה). אגב, יתכן שהם עברו מקום, כי המקום הקודם היה איכשהו קשור ליבואן (זאת ההשערה שלי לגבי המקום). בנוסף אם הנהלה לא התחלפה, והייתה מאוד מרוצה כשהמוסך היה יבואן מורשה, אין סיבה שלא תהיה מרוצה גם עכשיו.

אם נלך להיגיון: ניסו לעקוץ אותך. אין ספק בכלל. גם עובי של צלחת בין מינימום למקסימום הוא 3 מ"מ, לי אישית נשמע לי הזוי. כי לקליפר יש מהלך עצום. אם נהיה נאיבים: אולי הייתה בעיה באמינות של המוסך. הייתי במספר מוסכים שאף אחד מהפועלים לא בדק את הרפידות ע"י קליבר ובטח לא מיקרומטר. בטח לא היה על שולחן הכלים שלו. במקרה של המוסך של פות"ש כן היה גם קליבר וגם מיקרומטר. אם חזור אליהם, הם יעשו את העבודה כמו שצריך בפעם הבאה בעניין הברקסים.

חברי כנופיה טיפולים השוטפים ישמחו לעזור לך. רק דבר עם אחד מהם.

כל מס הבלו לפי הבנתי הוא מס קבוע. גם אם הדלק יעלה אגורה אחת, עדין נשלם 3.61 ש"ח עבור מס. מדברים שאולי בינואר 2017 עם דלק אנתול, המדינה "תרשה" לעצמה להוריד את מס הבלו.

התעודה באוניברסיטה תתן לך קידום לקבלת עבודה ראשונית מסטודנט המכללה, כי המראיין עראה בסטודנט מישהו שמשקיע בלבד. (ואתה יודע מה? לדעתי גם בהיי-טק) אחרי העבודה הראשונה, אף אחד לא מעניין מאיפה הגעת ומאיפה למדת. ובמקרה של פות"ש יש ניסיון בתחום, הוא רוצה להתמקצע עם תעודה רשמית. מעניין מאיפה הוא למד עם הניסיון הרב שיש לו? כנראה שלא.

כל מה שכתבת זו סוג של תיאוריה שפיתחת עם שיחות שעשית על אנשים רבים. כולי אמונה שבתעשיה שהיא לא היי-טק, מהנדסים מהמכללות מספיק טובים לעבודה בשוק, כי מה שנלמד במוסד לימוד, הוא ההפך הגמור מהמצב במשק. אך מהנדס לא יפתח את החללית הבאה עם תואר ראשון. בנוסף, אני עומד מאחורי המילים שלי, כי עכשיו אני סטודנט בסמי שמעון ללימודי חשמל, והיום אני הנדסאי מכטרוניקה (שאלוהים יודע מה זה ריבונו של עולם) ממכלת הרמלין. בצבא התעסקתי בהבטחת איכות עם מהנדסים בתעשיה. את העבודה שהמהנדסים עשו, עם ניסיון גם מישהו שהוא לא מהנדס יוכל לעשות. ההנדסה זו רק תעודה לעצמך. ושוב, כל דבריי נאמרים לפי דעתי על התעשיה שהיא לא היי-טק.

ראיתי הרבה תחנות של סונול שכתוב "שטיפה ב-5 ש"ח" (אמנם זה כמעט חינם). הבעיה שחלק מהתחנות עשו הסכם עם חברות שטיפה בעיר, ולכן תצטרך להגיע במיוחד.

ללמוד תמיד כדאי, במיוחד כשאתה צעיר. אם אתה רוצה ללמוד ולהשיג תואר, אתה לא צריך לכרסם את השיניים בשביל ללמוד באוניברסיטה, אפשר גם להסתפק בתואר במכללה. אמנם בתחום שלך (תחום התוכנה) זה תחום שאני לא מכיר, אבל כל הזמן אומרים שהמשק צריך מהנדסים. אחרי שתסיים את התואר שלך, אתה תהיה במעמד אחר בעבודה. אמנם תמשיך לעשות את העבודה שלך, אבל תהיה לך סמכות. בנוסף תמיד תוכל להתקדם בקורסים מטעמך או מטעם העבודה, ותוכל להתקדם בצד המקצועי.

אם המצבר צעיר ואפשר להוסיף מים מזוקקים, הייתי מנסה להשקיע מים מזוקקים. לחבר שלי קרה דבר כזה והוסיף. הבעיה נפתרה לו. אם לא, להחליף.

אמנם אני לא הייתי בסיטואציה הזאת, ולא יודע מה אני הייתי עושה. אבל אולי כדאי לפרסם לחיים הכט "הצדיק" שמנסה (אולי) לטפל בעניין הבריונות הזאת. אולי אני תמים ונאיבי, אבל אולי הוא יוכל ללכוד את הפושעים האלה.

מגיע קונה עם גרר. הקונה רואה את הרכב. מחליט לא לקנות. מה הסיבה שהוא מחייב את המוכר לשלם על הגרר? זה מעצבן! מה זה הביזיון הזה?

2 דברים שלי הפריעו: למה הוחלף בורג ריקון? למה חייבו אותך על חומרי עזר? הלקוח היום צריך לשלם כלים למוסך?

השיטה הזאת לא יותר מדויקת, כי משטח של המטבע הוא לא ישר ושטוח. הבדיקה הטובה ביותר היא לקחת ג'ונסון ולשים כמו בסרטון במקום מטבע. אבל בשביל עשריות המילמטרים, אפשר לוותר. הכי חשוב לבדוק כשהדיסק קר.

לא בכל רכב יש מסנן.

1. לאפשר יבוא מקביל חליפים, כמו שיונדאי שופ. 2. לפקח עבודה למוסכים. לא הגיוני שמוסך יגיד לי שצריך שצריך לחרוט על 4 בלמים, אבל הבלמים האחוריים שלי הם תופים. לא הגיוני שמוסכניק שרואה את התוף, לא בודק את הכיוון של התוף וישר אומר שבסדר. והרשימה עוד ארוכה.

אני בעלים של גטס כבר שנה. הרכב אמין מאוד ותחזוקה שלה מאוד פשוטה. יחסית לסכום שאתה מחפש, זה רכב מצוין (ואולי אני אומר כי אני משוחד). אני גם עובד בתחנת דלק, וראיתי גטס בדור השני שעברה 300K, והבעלים אמר שלא החליף מנוע או גיר. דבר נוסף, אם אתה לוקח את הרכב לבדיקה, יתכן שיש פגיעה בקצה השלדה. נשיקה קצת חזקה פוגעת בקצה השלדה. קח את זה בחשבון.

אני רוצה שוב להודות למורה הטיפולים, אסף, שהפעם כיוון את הקפיץ הבלמים האחורים בתוף של הגטס שלי. עכשיו הרכב נוסע ונעצר בדיוק כמו שצריך. מוט ההילוכים נעצרת אחרי כמה קליקים ולא חצי מרחק. זו לא הפעם הראשונה שאני נפגש עם אסף, ואני מאמין שגם לא האחרונה. אסף כל פעם מסביר ומלמד אותי כמה פשוט לעשות טיפול. אז שוב, תודה רבה.

לך לפחח וצקבל הצעת מחיר. הם כבר יבינו את רמת הגימור בהתאם להוצאה שלך.

הכל תלוי ברמת גימור שאתה רוצה. אם זה בנזילות צבע, אי תאימת צבע חדש לישן, צבע אחיד או צבע לא אחיד. להגיד זול זה קל, השאלה מה אתה באמת רוצה.

נקה את הפילטר אוויר שמותקן בחלק העליון של המזגן. אם אתה מצליח להגיע לצינורית שבחוץ, תנסה להכניס אוויר דרך הפה. יצאו הרבה מים. לדעתי זה צריך לפתור את הבעיה.

קח בחשבון שאם תרצה לשווק בארץ את המוצר, הוא צריך לעמוד בתקן הישראלי.

אני גם עובד על פתרון טכנולוגי. כל יצרן יכול ליצר חגורה שבא לו.

החלפת לוח שעונים הוא בעיתית כי אף אחד לא רוצה להתעסק עם הק"מ. התעסקות בק"מ היא לא חוקית ואפשר לשבת על כך בבית הסוהר. הייתה לי בעיה בלוח השעונים, ניסיתי למצוא בעל מקצוע שיחליף לי לוח מפירוק ויעדכן את הלוח. אף אחד לא רצה מהפחד.

בוקי. כאחד שעובד התחנות דלק בינוניות, חברות הדלק מוכרות בקבוק אוריאה של 5 ליטר של חברת סאסטק (חברה שמיצרת אוריאה ישראלי). ממליץ לך להתקשר אליהם ולשאול את השאלות. אתר שלהם בשיפוץ, אבל מאמין שיש נציגי שירות בטלפון. http://sasatech.com

יונדאי גטס. בתור סטודנט, מאוד נהנה מהרכב.