gbguy

האוטו השני לפי התיאור נראה יותר טוב. ממליץ בכל זאת ללכת לבדיקה במכון. תתחדש וסע בזהירות.

החלפת פילטר מזגן?

אז הנה בשבילך דוגמה קלאסית: מחירים של יונדאי שופ (חנות בחליפים של יונדאי וקיה) לעומת מוסכי מורשה יבואן. יותר מכך, כך מחירים של יונדאי שופ ומול אתר הקוראיני koraps והמחירים זהים. אז יונדאי שופ לא משלמת מיסים/מעמ/אכסנה/כל תשלום אחר?

מאור איפה אתה קונה גלון וולף ב-60₪?

תחתים אותו בעברית, כמו שמעסעקים חותמים עם העובדים הערבים הסכמים בעברית.

ברגע שהקליטה והתמונה יציבה, כבה את הממיר מאחורה ותפעיל ותהנה. ממליץ לכבות את הממיר כשלא צופים בטלוויזיה.

מוגזם בטירוף. בשביל גוזון, צריך להישאר ליד הרכב. אף פעם לא עוזבים את הרכב, גם אם הטיפול ארוך.

כל הכבוד לה וכל מי שהיה סביבה. זה לא פשוט להיות ספורטאי בישראל עם חוסר תקציבים מצד המדינה.

חשוב: רישיון רכב ורישיון נהיגה עליך (יש אנשים ששמים ברכב את רישיון הרכב, אני שם אותו בארנק). עט מספר עתקים להחלפת פרטים בעת תאונה (שהלוואי שלא יקרה לך). אפוד זוהר. ספר רכב. יותר מזה: מה שאתה חושב לנכון.

אמנם הכתבה המקורית היא בגלובס, וגלובס זה עיתון בבעלות אליעזר פישמן וגם תחנות דלק טן. (כתבתי כי כמעט כל כתבה בעיתון, העיתון מפרסם את טן) יתכן שפישמן הרים את הכפפה למכר לצרכנים את הדלק הזה בחיפה (שאגב זה המחיר נמוך ביותר בישראל אחרי אילת) יתכן כי אף אחד לא חזר אליו עם בעיות, ויתכן שהכל בסדר.

אל תקח אותי במילה: אני כמעט בטוח שאין רפידות מקוריות של יונדאי.

אני יכול להעיד על עצמי: קבלתי הודעה מאימי, בזמן הנהיגה כמעט נכנסתי לכיכר מבלי לתת זכות קדימה. כמעט פגעתי באופנוען בגלל הטלפון. במקרה גם האופנוען היה שוטר או מתנדב או מישהו בעל מדים שדומים למשטרה. לשמחתי לא קבלתי כנס (אולי כי הייתי אז חייל חובה) וכמובן לא הייתה תאונה. מאז הטלפון על שקט ומחובר לדיבורית. אם אקבל הודעה, אקבל רק בסוף הנהיגה, ואם אקבל שיחה הדיבורית מצלצלת.

האם בחו"ל אין יבוא מקביל של מכוניות? יש רק יבואן אחיד לכל יצרן?

לדעתי מ-2 סיבות עיקריות: 1. תמיד בעלי השליטה ינסו לשמור על השמנת הכספית. במקרה הזה הם היבואנים. בנוסף, אנחנו מדינת קטנה - מדינת הקומבינה: כל יבואן הוא קולגה של יבואן אחר. לכולם יש אינטרס לא להתחרות זה בזה. כל אחד מרוויח מכספו ומרוצה מכך. 2. (השערה) אין חקיקה הגנה ליבואן המקביל: כאשר המדינה מחליטה לפתוח את "שעריה" ליבוא מקביל, היא צריכה גם יצור חוקים הוגנים ליבואן החדש. זה דבר מסובך ומורכב שתמיד בעלי השליטה הגדולה ינסו לשבור. ראה סיפורי האוטובוסים הסיניים.

אין לדעת כי הקילומטרז' צרוב בלוח השעונים ולא במחשב הרכב.

איך מחשב יכול להקשיח תושבת גיר? הרי החומר הוא קבוע, וכמובן גם התכונות של החומר.

לגבי דלק סולר: מסקר שוק שעשיתי, מצאתי המחיר הזול שמצאתי והגיוני הוא בתוך העיר. מחוץ לעיר או ביישובים הסמוכים, מחירי הסולר מזנקים כלפי מעלה. איכות הסולר מפוקח ע"י משרד הכלכלה וחברות פרטיות. קנה סולר במקומות מסודרים, ולא במקומות מפוקפקים.

אני גר בדרום. אם אני לא שם וילון כסף, ה זגן לא יכול לקרר את האוטו לעומת אם אשים וילון. בגלל שהפלסטיק בגטס שחור. תנסה עם לשים וילון קדמי ותראה אם יש הבדל.

אנג'י זו אפליקציה ישראלית שקוראת ממתאם obd נתונים. האפליקציה אין תמיכה, אבל הרכיב עובד. תוכל להתקין טורק ולהפעיל את הרכיב.

מחיר נסיעה של תחבורה ציבורית תלוי בשיקול דעתו הבלעדית של משרד התחבורה. משרד התחבורה כאילו משכיר את השירות של החברות שמפעילות תחבורה (פרט לדן ואגד). Bmc זו חברה שפשטה את הרגל. טמסה לא הצליחה לשרוד בשוק בארץ. דווקא האוטובוס סולריס (הפולני) מראה סימנים טובים בדן. אבל יחד עם זאת, לא נראה הצלחה גדולה.

רמת הידע ביצור טכנולוגי גבוה הוא נמוך, ואם הטכנולוגיה קיימת אז היא יקרה. מפעלי ארגז ומרכבים הם מפעלי הרכבה בריתוך,הברכות והדבקות. אין למפעלים האלה פיתוח טכנולוגי, ואפילו הם "מייבאים" את השרטוטי העבודה מחו"ל. (כל המידע מנהגי האוטובוסים ותיקים שמאוגדים בקבוצה בפייסבוק). כך שהמפעל הוא יצור נטו. לפיכך המהנדסים הם או מהנדסי איכות או מופ בתחום ההנדסה. אם כל הצער, ואומר את זה בלב קשה (כי המדינה הזו התחילה מיצור), המפעלים האלה הם בטכנולוגיה משנות ה-90. אם לא יהיה התייעלות מצידן, לא רק בהרכבה וביצור, אלא גם בטכנולוגיה, לא תהיה בעוד מספר שנים לרכוב אוטובוסים ממרכבים או מהארגז.

ממש לא עצוב. בשביל ליצר כסאות, מסגרת לאוטובוס עם חלונות וטכנולוגיה של לחצן "עצור", זה לא קרוב לידע בתחום המכוניות. אנחנו מפגרים בשנות אור מהמזרח הרחוק מאיכות היצור, מידע ביצור. אין סיבה הגיונית שחברה פרטית צעירה תרצה לקנות מרכב יקר ופרימיטיבי לצי האוטובוסים שלה. יש היום תחרות מאוד קשה למרכבים והארגז. אם הם לא יתיעלו, שיסגרו את הבסטה. העולם מתקם, והם לא. הם נשארים מאחור. הם כמעט דואפול בתחום יצור הרכבת האוטובוסים.

אני ארשום כאן משהו שאני לא כ"כ מאמין בו, אבל זה נתן פתרון לחבר שלי עם פונטו 2002. גם לו היה מצבר חדש והתניע עם כבלים. הוא שם מים מזוקקים במצבר ופתר לו את הבעיה. הוא לא הלך לחשמאלי, אלא רק שם מים. אולי זה הפתרון.

רק עם הלב. אני למדתי הנדסאי מכונות, הבנתי שזה תחום שפחות מעניין אותי. התחלתי ללמוד הנדסת חשמל. אני מרגיש שיש סיבה ללמוד את המקצוע. כי אני אוהב.

עובדתית החברות האלה מתחילות ומתקדמות. אף אחד לא סגר להם את ברז הכלכלי, הם התייעלו. הלקוח חכם. עדין יש חברות ציבוריות ופרטיות שמעדיפות את הייצור הישראלי אם הוא חדש או לא.