shakedi

@bjlb איזה דגם של Katana הזמנת? אצלי ברכב מותקן הדגם היותר יקר מבין השניים ואני לא חושב שאפשר להשוות אותו לנורות הלוגן (מודה שאין לי נסיו עם האוסרם שהזכרת). @FireStar אצלי ברכב מותקן סט כזה, הוא לא מיוחד מעבר לזה שהוא נשב יחסית איכותי (חיתוך אלומה, עוצמת תאורה וגוון) במחיר יחסית נמוך. אם אני לא טועה כמעט אין נורות לד בגוון 5000k, למען האמת ה-6000k נראה עדיין טוב ויחסית נפוץ היום לאור הפופולאריות של רכבים עם תאורת לד מקורית, שים לב שאתה לא קונה נורה עם גוון מעל 6000k אבל כי זה יכול להיות ממש כחול...

אין לי נסיון עם הגרנדלנד כלל ואני לא רוצה לעשות חטיפה לשרשור על הגראנדלנד אבל במצב דומה לשלך (רכב לסבא וסבתא) הלכנו על הקאמיק 1.0 הם בגיל דומה לאמך, ומסתדרים מעולה עם תפעול כל המערכות + השיקוף של הטלפון למערכת עובד נהדר. תוסיף על זה ארסנל מערכות בטיחות מקיף, כולל בלימה ברוורס, בלימת חירום, ניטור שטחים מתים, בקרת סטייה מנתיב ועוד ובעיני מדובר בבחירה מעולה. ד״א הם עם בעיה דומה של דפיקת רכבים מכל הכיוונים, כאמור אין לי מושג מה המצב באופל, אבל בקאמיק הראות החוצה מעולה, לדעתי זה משמעותי מאוד בהיבט הזה. Sent from my iPhone using Tapatalk

בדקת לחץ אוויר? לחץ אוויר גבוהה (כמו שהרבה רכבים חדשים נמסרים) יכול להוביל למה שאתה מתאר. חוץ מזה, הרכב הזהה שיש במשפחה, בעל אותה מידת צמיגים? Sent from my iPhone using Tapatalk

סחטיין על ההשקעה בפרטים הקטנים ועל ההתעקשות להשתמש בחלקים איכותיים בלבד. התוצאה נראת מעולה! סתם שאלה קצת לא קשורה, לא מפריע לך שיש על החישוקים סמל של אאודי? אפשר בקלות להחליף את הסמל הרי. Sent from my iPhone using Tapatalk

ברכב שלי, A1 עם מנוע זהה לשלך גם היו רעשים דומים למה שאתה מתאר בהתנעה. אני החלטתי שאני מעדיף לא לקחת סיכונים והחלפתי את השרשרת והמותחן, מדובר בטיפול לא זול אבל אם תמצא מוסך שמוכן לעשות לך רק את העבודה ושאתה תביא את החלפים, אתה יכול להזמין את הקיט מחול בפחות מחצי מעלותו בארץ. המוסך דיווח לי שהשרשרת המקורית נמתחה והיתה ארוכה בכמה מ״מ מהחלק החדש, לטענתם המותחן עצמו היה דווקא במצב טוב. לעניין הרעש, אצלי זה פתר את בעיית הרשרוש בהתנעה קרה, אך כמו שאמר teyal הרכבים האלה מניעים בצורה לא כל כך חלקה בהנעה קרה, לפי מה שחקרתי בנושא מדובר בתהליך לחימום הממיר הקטליטי.

בקאמיק זה ניתן לביטול בוודאות. במאזדה אין לי מושג ממליץ בכל מקרה לעשות נסיעת מבחן אבל 🙂

אם אתה מחליף ג׳אנטים ממליץ לך בחום לחפש סט מקורי של פיג׳ו. לא חסרות 208 רגילות וGTI שהגיעו ארצה עם ג׳אנטים מקוריים, מעבר למראה העדיף (לדעתי האישית כמובן) האיכות עדיפה בוודאות על ג׳אנטים סיניים שככל הנראה ידחפו לך בפנצ׳ריה. בכל מקרה ה208 בחירה מעולה, תתחדש! Sent from my iPhone using Tapatalk

שימו לב שברכב שלו יש רק מגב אחד מקדימה... מאוד לא נעים. במקרה שלו הייתי מחכה שהגשם יפסק ואחרי זה מחליף למגב איכותי שיושב כמו שצריך במקום. דבר דומה קרה לחברה שלי שנה שעברה, מיותר לציין שזאת היתה טראומה רצינית בשבילה. למזלה היו לה שני מגבים ברכב. Sent from my iPhone using Tapatalk

קשה מאוד לענות על זה בשבילך. על פניו נשמע לי שהמתמטיקה עובדת ואפשר ״להמיר״ את הרכב היחסית יקר בשני רכבים זולים יותר. קח בחשבון שהם יהיו יותר ישנים ועל כן פוטנציאל התקלות יהיה גבוהה יותר. בתור אחד שגם גר באיזור ממועט תחב״צ לא הייתי מוותר על הרכב בשום מצב, ולדעתי אם זה מגביל אותך או את בת זוגך יכול להיות מאוד שהייתי עושה מהלך כזה. מעבר לזה, אין לי מושג במה אתה עובד, אבל בימים אלה לא הייתי מסתמך על לחבורה ציבורית שתחליף את הרכב, המצב מאוד לא יציב ולך תדע איזה הגבלות/שינויים יכולו על התחבורה הציבורית בחודשים הקרובים. Sent from my iPhone using Tapatalk

לשיקולך, אבל במקומך לא הייתי מוותר, בין אם זה לטריידמוביל (יש לך הוכחה בכתב בנוגע לטענה שלהם שיש אחריות?) או להשתתפות אפילו חלקית של לובינסקי, מדובר במצב אבסורדי לחלוטין בו ידוע לכולם שיש כשל סידרתי ברצועה הזאת ועדיין הם לא לוקחים אחריות, כנראה חלק ממודעות השירות הנהדרת של היבואן אבל זה כבר הוא לשרשור אחר... בכל מקרה ממליץ לך בחום ליצור קשר עם מוסך נוסף כדי לקבל פרספקטיבה למחיר התיקון. Sent from my iPhone using Tapatalk

נשמע לי מסוג הדברים שלובינסקי צריכים לקחת עליהם אחריות, תלחץ עליהם הרכב לא הרבה זמן מחוץ לאחריות ומדובר בבעיה ידועה ועקבית. לדעתי, אם הם לא מוכנים לקחת אחריות הייתי גורר את הרכב למוסך אחר מומחה סיטרואן (לא מורשה) כדוגמת מוסך גבע בתל אביב, ניחוש שלי הוא שהמחיר יהיה סביר יותר. Sent from my iPhone using Tapatalk

נשמע לי שהפתרון הכי cost effective יהיה לנתק את הרמקול. זה לא אמור להיות מסובך מדי, גם לאדם בלי אוריינטציה מכאנית / אלקטרונית גדולה מדי

עדיין בעיני יש הבדל מהותי בין שני הרכבים, הסקודה ג׳יפון נוח, עם ישיבה יחסית גבוהה שמכוון למשפחות קטנות. המאזדה (אתה מעוניין בהאצ׳בק או סדאן?) היא משפחתית עם ניחוח ספורטיבי, מה שמתבטא בישיבה נמוכה, מתלים נוקשים יותר וכ׳ו. לעניין הבטיחות, מהמפרט נראה שמערכות הבטיחות די דומות בין שני הרכבים, למעט זה שאני לא בטוח אם תיקון הסטיה מנתיב במאזדה הוא אקטיבי (בסקודה כן), הבלימה האוטונומית בסקודה היא ממהירות גבוהה יותר אם אני לא טועה ולסקודה יש גם התראה על תנועה חוצה ברוורס עם בלימה שלמאזדה אין. מלבד זאת הסקודה מצויידת ב9 כריות אוויר. מבחינת האבזור, אין לי שום נסיון עם המאזדה אבל הבנתי שתא הנוסעים הוא באיכות גבוהה מאוד עם עיצוב יותר פרימיומי. תא הנוסעים של הסקודה נהדר, מאוד לו רציונאלי ואיכות החומרים טובה אבל הוא מאוד סקודה, כלומר עיצוב קצת אפרורי עם פונקציונליות בעדיפות עליונה. רמת האבזור הגובהה בקאמיק מגיעה מצויידת לא רע, עם לוח מחוונים דיגיטלי, תאורת אוווירה, טעינה אלחוטית לנייד ועוד, נדמה לי שהמאזדה מגיעה עם לוח מחוונים רגיל אבל בעיני זה לא דיל ברייקר. בכל מקרה על אף מה שכתבתי בנוגע לאופי הספורטיבי יותר של המאזדה אני מהמר שהקאמיק 1.5 ירגיש נמרץ יותר בגלל הגיר היותר מהיר ומנוע הטורבו. סביר להניח ששני אלה מעלים גם את הסיכוי לתקלות ביחס לשילוב היותר מסורתי שיש במאזדה, אבל המנוע הנ״ל שקיים מספר שנים ברכבי הקבוצה לא נראה כבעייתי כרגע והגיר כביכול שופר בשנים האחרונות. Sent from my iPhone using Tapatalk

נורא קשה לענות על זה ככה. מה השיקולים שלך ברכישת רכב, מה הכי חשוב לך? נוחות? שמירת ערך? כוח? אבזור? מה ההעדפות שלך מבחינת סגנון נהיגה? אתה נוהג יותר ספורטיבי, מעדיף לשבת נמוך? או שאתה נוטה לנהוג רגוע ומעדיף ישיבה גבוהה? Sent from my iPhone using Tapatalk

מחזק את דבריו של [mention]Buki [/mention] יצא לי לנהוג על לא מעט רכבים בני הרבה פחות מ30 שמנגנון הלחיצה על הקלאץ׳ בעת ההתנעה לא היה קיים בהם. Sent from my iPhone using Tapatalk

אנסה לעזור לך מהנסיון הצנוע שלי 1. זה מאוד תלוי ביחס ההעברה ברכב שלך, ברכב שלי אם המנוע לא יכבה במצב הזה הוא יקרטע ממש (וזה כבר חא טוב למנוע לא לתיבת הילוכים). בגדול ממליץ לך להתאים את ההילוך למהירות הנסיעה, אחד היתרונות של רכב ידני זה שהאטה בעזרת ההילוכים (בלימת מנוע) עוזרת למנוע שחיקה מיותרת לבלמים וגם חוסכת דלק מכיוון שכשאתה בסלד יחסית גבוהה (נגיד מעל 2k באופן שרירותי זה משתנה ממנוע למנוע) הרכב לא צורך דלק כלל. לכן מאותה הסיבה ממליץ לא להעביר לניוטרל תוך כדי נסיעה. 2. Big no no עקרונית אפשר להעביר הילוכים ללא קלאץ׳ אבל מדובר במהלך מסובך שאפשרי רק בסלד מסויים, וגם אז יש סיכוי לגרום נזק. בכל מקרה אם אתה בוחר כן לעשות את זה תעשה את זה כשהרגל לא על הגז (יש פחות עומס על הגיר במצב הזה) 3. אין בעיה למשוך הילוכים כל עוד העברות ההילוכים נעשות בצורה חלקה, באופן כללי ממליץ לך לשים לב שכשאתה מעביר הילוך אם תתאים את הסלד להילוך הבא השילובים יהיו הרבה יותר חלקים, כלומר האצתי בשני עד סלד 4K ההילוך הבא יהיה באותה מהירות ב3k לצורך העניין, לכן אם תתזמן את העברת ההילוך כל ש״תאבד״ 1k תוך כדי המעבר ההילוך הבא יכנס בצורה הכי חלקה וימנע בלאי מהקלאץ׳ והסינכרו. מעבר לזה אין בעיה לדלג על הילוכים, אני נוטה לדלג על ההילוך החמישי ברכב שלי ומעביר ישר לשישי, הכל תלוי ביחסי ההעברה ברכב שלך, פשוט כדאי לשים לב שאתה מתאים את הסלד תוך כדי ההעברה. 4. במישור אני תמיד משאיר את הרכב בניוטרל משתי סיבות: * כשאתה מניע אתה עשוי לשכוח שהאוטו בהילוך ואז הוא יקפוץ לך, על פניו ברכבים מודרניים צריך ללחוץ על הקלאץ׳ בהתנעה אבל עדיין אתה עשוי לשכוח שהרכב בהילוך ולזרוק את הלקאץ׳ * זה נפוץ בעיקר באירופה אבל בחניות צפופות לפעמים אנשים לא מתחשבים ינשקו לרכב שלך את הפגוש (במקומות כאלה נוטים גם לא להרים את ההנדברקס עד הסוף מהסיבה הזאת, במצב בו הרכב גם בהילוך חלק מהדחיפה עשויה להגיע לגיר, לא מאמין שתגיע למצב שזה מה שיצור נזק אבל אני מעדיף להשאיר בניוטראל. Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה בטוח שמדובר בתקלה? אצלי ברכב עם מנוע 1.4TSI יש סיקוונס חימום ממיר קטליטי, שקורה גם רק בהתנעות קרות לאחר לילה/מספר שעות רב שהרכב לא זז. במהלך החימום של הממיר הסל״ד גבוהה והרכב לפעמים מגמגם (נשמע קצת כמו בקפיירים), בהחלט לא מדובר בתופעה אלגנטית אבל מחיפושים ברשת נראה שמדובר בהתנהגות נורמאלית לחלוטין. יתכן שגם אצלך ברכב מדובר במקרה שכזה. Sent from my iPhone using Tapatalk

לפני מספר חודשים עזרתי לסבא וסבתא שלי לשדרג את האאוריס הייבריד שלהם. על הפרק היתה גם הקורולה הייבריד האץ׳ החדשה, לא יצא לי להיות נוכח בביקור הסוכנות הנ״ל אבל היחס המזלזל שקיבל סבי (באותה העת לקוח טויוטה אותה קנה חדשה רק ארבע שנים קודם) + הצעת טרייד אין גרועה במיוחד, שגם אותה זרקו לו כאילו עושים לו טובה הובילו לכך שאפילו לא ביקשנו נסיעת מבחן על פאר היצירה וסגרנו עסקה בסקודה שם היו מאוד מסבירי פנים והיה ניכר שמעניין אותם הלקוח שעומד מולם... Sent from my iPhone using Tapatalk

וואו! אני לא מפסיק להתרשם מהעבודה שאתה עושה בפרוייקט הזה. האמת שנגעת בנקודה רגישה עם ההתקנה של בקרת השיוט, זה נמצא גבוהה בווישליסט שלי, אבל מחיפושים שהרצתי מדובר במשהו כמו 400-500 יורו עבור כל הרכיבים הדרושים בשביל השדרוג בA1 שלי. אפשר לשאול מאיפה את מזמין רכיבים כמו הגה מחשב הגה וכ׳ו? ממשיך לעקוב בשקיקה

אם באמת מדובר בדבק דו״צ אתה יכול לנסות להסיר אותו בעזרת חוט דק (לדוגמה חוט דייג) את החוט משחילים מאחורי הדבק וככה מפרידים בעצם את הדבק ממשטח ההדבקה. מומלץ לוודא שהדבק חם כשעושים את זה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מעולם לא עשיתי את זה בעצמי, אבל ממה שאני ביררתי בזמנו מדובר על משהו כמו 500-600 ש״ח לרכב פרטי בלי סאנרוף. לצערי אין לי שם של מישהו ספציפי לתת לך, שווה להריץ חיפוש בפורום דיטיילינג. בנוגע לdaybamat מאמין שקופסא אחת תספיק, אבל החומר די יקר, אם אני לא טועה קופסה אחת תעלה בארץ משהו כמו 600-700 ש״ח. Sent from my iPhone using Tapatalk

מאמר מעולה! כל הכבוד על ההשקעה, מעניין ומלמד. ד״א יהיה מעניין לקרוא טיפה על טכנולוגיית הלייזר שנכנסת ברכבי יוקרה מסויימים גם אם היא אינה טכנולוגיה שאפשר להתקין בצורה עצמאית. תודה! Sent from my iPhone using Tapatalk

וואו! מצב די קיצוני לרכב לא כל כך ישן... הוא עבר נסיון פריצה או משהו בסגנון? מציע לך לבדוק בCARS245 הם שולחים לארץ במחירים די טובים ומהנסיון שלי לא היו בעיות מכס. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני הייתי מעורב ברכישה של קאמיק לפני כמה חודשים (עבור סבא וסבתא) בכל מקרה אתה מוזמן לקורא את השרשור שפתחתי בזמנו כדי לקרוא תובנות מתהליך החיפוש. הם הלכו בסוף על 1.0TSI אמבישן, יצא לי לנהוג בו כמה פעמים (ביומיום אני נוהג באאודי A1 ידנית 1.4TSI) ואני חייב לציין שהקאמיק הפתיע אותי בכמה שהוא מרגיש זריז, אומנם בגדם הזה אין ״כח מתפרץ״ אבל הרכב לא מרגיש חלש בשום צורה. יש לי נסיון עם המנוע הנ״ל גם בפולו שכורה בחול וגם שם הוא לא איכזב, חסכוני מאוד בדלק וזריז מספיק ברוב המצבים. מבחינת רעידות וכ׳ו צריך לבדוק את זה בפועל אחרי כמה עשרות אלפי ק״מ אבל מהנסיון שיש לי (שוב עם רכבים חדשים) המנוע מרגיש חלק מאוד. מבחינת הבחירה בין 1.0 מאובזר ל1.5 פשוט זה עניין של העדפה אישית, רמת הגימור הנמוכה מאובזרת לא רע, ומה שבאמת חשוב זה שהיא כוללת את כל מערכות הבטיחות אבל התוספות בדגם המאובזר משדרגות את האווירה ברכב (לדעתי משמעותית יחסית) עניין של העדפה אישית כמובן. Sent from my iPhone using Tapatalk

לכן שאלתי באיזה רכב מדובר, פעם אחרונה שאני בדקתי לצורך העניין לפולקסווגן פולו כסא קידמי קומפלט עלה משהו כמו 500 ש״ח. בנוגע לקושי של למצוא רכב לא מעוות לא הייתי אומר את זה בכזה ביטחון, לא כל רכב שעבר טוטאלוס גמור מבפנים, הרבה פעמים משביתים רכבים על פגיעות לא הרסניות לחלוטין. עריכה: בקריאה מחודשת הבנתי שהכיוון הוא כיסוי איכותי ולא לרפד מחדש, לא הבנתי נכון את כוונת המשורר.