shakedi

מחזק, זה לא רכב חלש או איטי בצורה קיצונית פשוט לא מצטיין בזה. מבחינת אמינות, בת הזוג שלי מחזיקה בc3 2014 כשלוש שנים, עם שילוב מנוע גיר זהה, כיום עם מעל 120 אלף ק״מ. בינתיים אמינות מצויינת, לא היו תקלות למעט פקק מיכל עודפים שיצר נזילה. חשוב להדגיש אבל שאלה לא רכבים להזניח, מומלץ לטפל בהם במוסכים מומחים לצרפתיות (לאו דווקא יבואן) ולהשתמש בחלפים איכותיים. ד״א אחיות של בת הזוג קנו בדיוק כזו פיג׳ו. אם אני לא טועה 2014, הן דווקא סבלו מכמה תקלות שנבעו מהזנחה של הבעלים הקודמים, מה שמדגיש (כמו בכל רכב) לקנות רק אקזמפלר שמור. אישית אני מעדיף את הסיטרואן האמת, האופי הלא מאוד זריז של יחידת ההינע מתאים יותר לאופי שלה לדעתי, היא מאוד מוארת עם תא נוסעים חמוד מאוד. עוד נקודה חשובה היא לנסות להשיג שנתון כמה שיותר חדיש של הרכבים האלה, פיג׳ו וסיטרואן עדכנו את המנועים האלה מספר פעמים, וב2014 כביכול טופלו כל מני בעיות שהיו בשנתונים קודמים אז הייתי ממליץ לחפש מהשנה הזאת בלבד.

מה שאומרים לך פה לא קשור לרכב הספציפי הזה, גם אם הוא היה עם 10,000 ק״מ מבעלות של כומר היו אומרים לך אותו הדבר. כמעט כל רכבי שברולט ואופל מהשנים האלה מצויידים באותו מנוע ה-1.4 טורבו, הוא נוטה למות בטרם עת אם לא משתמשים בשמן המאוד ספציפי שהיצרן ממליץ (מה שלא קורה במקרים רבים בארץ), כמו כן ממה שהבנתי יש למנועים האלה רגישות במערכת הקירור ועוד מני צרות. על כן מומלץ מאוד להתרחק מהתוצרת, כי הבעיות האלה ידועות והשוק הגיב בהתאם, מספיק להשוות את המחיר של אופל אסטרה משומשת מול המשפחתיות המובילות האחרות מאותם שנים כדי לראות את הפגיעה במחירון. בתקציב שלך יש לא מעט רכבים מוצלחים יותר שלא יאכילו אותך מרורים

האמת שהתרגלתי, השלמתי לבד את מה שהפריע לי מאוד, תכלס הכפתורים על ההגה זה נחמד אבל לא מאסט בעיני, אם תעיף מבט בתמונות ביד 2 תראה שהרבה אנשים מתקינים מערכת מולטימדיה נוספת מעבר למקורית (המקורית היא מסך קטן שיושב מעל הדשבורד), מה שאומר שבכל מקרה אני לא בטוח אם הכפתורים על ההגה עובדים עם המערכת החדשה שמתקינים, אני מניח שהסיבה שמראש אנשים עושים את זה היא שמערכת המולטימדיה המקורית די מיושנת, לא בטוח אם היא כוללת אפילו BT בכל השנים, ככה שהיכולת לשלוט עליה מההגה לא מאוד מטרידה אותי. ד"א אצלי הבעלים הקודמים התקין מודול BT שמתחבר למערכת המקורית, ככה שאני יכול להזרים מוזיקה ישירות מהטלפון אבל וזה אבל גדול ברגע שעוברים להשמיע מוזיקה דרך המודול הזה אי אפשר לשלוט על הווליום דרך הרדיו אלא רק דרך הטלפון. אם זה חשוב לך שהכל יעבוד כמו שצריך בקטעים האלה תבדוק טוב את נושא מערכת המולטימדיה ברכב שתבדוק, אם יש לו כניסת AUX וBT אתה די מסודר אבל אם לא אני לא יודע כמה זה מוסבך להוסיף. כמובן שזה nice to have אבל לא מאוד משמעותי בעיני.

דווקא אני רואה שיש כרגע שתיים ידניות מרמת הגימור הגובהה יותר - https://www.yad2.co.il/s/c/i46coral https://www.yad2.co.il/s/c/cqgidl1l אם תסתכל טוב בתמונות רואים שיש להן גם מסך מולטימדיה וגם מד חום ומד דלק אנלוגיים. (למען הסר ספק אין לי שום קשר למודעות)

נתחיל מהמחשב דרך / חום מנוע: אני בסופו של דבר פתרתי את הבעיה בדרך פחות קונבנציונאלית והתקנתי צג שמתחבר לשקע ה-OBD - אתה מוזמן לראות עוד כאן : אל תתפוס אותי במילה אבל אני מאמין שגם הדגמים הידניים עם רמת אבזור גבוהה יותר (כאלה עם מערכת מולטימדיה מקורית, לרוב מגיע גם עם גג פנוראמי וקסנון) מגיעים עם לוח מחוונים מורחב עם מחשב דרך, מד חום וכ'ו אבל קצת קשה למצוא כאלה. בכל מקרה בלי קשר לרמת האבזור אם הרכב מתחמם יש נורה כמובן. בנוגע לדגשים, אידאלית הייתי מנסה לבדוק את הרכב כשהוא קר, אחרי שעמד כמה שעות טובות, כדי שתוכל לבצע התנעה קרה ולשמוע אם יש רעשים חריגים, לרוב רעשים כאלה יצביעו על מותחן / שרשרת מתוחה, הבעיה היא שמהנסיון שלי לא שומעים את הרעשים האלה כשהאוטו חם. נקודת חולשה נוספת של הרכב המנוע הזה היא משאבת מים, לפני שהיא הולכת היא עשויה לעשות רעשים שנשמעים ממש כמו דפיקות, המזל הוא שהגישה למשאבה מאוד פשוטה ולכן ההחלפה עולה כ-750ש"ח בלבד. כמו כן תבדוק האם הרכב מעשן בהתנעה קרה, מעט עשן זה נורמאלי אבל יותר מדי יצביע על בעיה. בנוסף ממליץ לבדוק העברות הילוכים בסלד גבוהה יחסית (מעל 4K), ברכב שלי לדוגמה גילית רק אחרי הרכישה שהיתה חריקה לפעמים במעבר מראשון לשני, למזלי החלפת שמן גיר פתרה את הבעיה בינתיים אבל כדאי לבדוק בכל מקרה. דבר אחרון ששווה לך לבדוק (כמו בכל רכב) הוא מצב צמיגים ומצבר, צמיגים של חברה טובה יעלו משהו כמו 500 לצמיג ומצבר מעל 1000. בנוגע לביטוח זה כמובן מאוד תלוי בגיל שלך, עבר ביטוחי וכ'ו, אני משלם משהו כמו 5,000 כולל הכל (בן 24 עם ותק של מעל 7 שנים).

אני מחזיק בA1 ידנית 2012 כשנתיים ו40K ק"מ, בשתי מילים - מבסוט מאוד! מציע לך לחפש את הסיכום שכתבתי על הרכב עם פירוט של עלויות ורשמים. מבחינת אמינות, טפו טפו 0 תקלות עד כה, אבל אני מאמין גדול בתחזוקת מנע שכללה בין היתר החלפת שרשרת טיימינג בכ-3000 ש"ח הקדמת טיפולים (כל 10K) ושימוש בחלקים איכותיים בלבד. חוץ מזה צריכת דלקת ממוצעת של כ-15 קמ"ל, בעיקר נסיעות מחוץ לעיר במהירויות כביש שש, כמעט תמיד עם מזגן. אם יש לך שאלות ספציפיות יותר אשמח לענות

אוסיף למה שאמרו החברים מעלי, לא הייתי רוכש רכב משומש ממגרש קטן, אם אין ברירה ואתה מעדיף מגרש בגלל ענייני נוחות ומימון אז לדעתי רק ממגרשי היבואנים (אוטודיל בעיקר במקרה של פולקסווגן) או מגרשי הליסינג הגדולים למניהם. למרות שתמיד אעדיף לרכוש רכב מאדם פרטי, מנסיוני הסיכוי להפתעות לא נעימות קטן בהרבה. מעבר לזה אני מציע לך לנסות למכור את האיביזה שלך באופן פרטי גם, האיביזה היא דגם מאוד מבוקש ובמידה והרכב שלך במצב סביר + מאמין שלא תהיה לך בעיה למכור אותו במחיר גבוהה בהרבה משתקבל במגרש. כמו כן הייתי מתאמץ לרכוש את הדגם שעבר את מתיחת הפנים, השדרוג באבזור משמעותי יחסית והופך את הרכב למודרני יותר. סתם סיפור זוועה קטן על מגרש רכב, לפני כשלוש שנים עזרתי לחברה שלי לרכוש C3, מטעמי מימון היא העדיפה לחפש רק במגרשים, מפה לשם הגענו לאחד המגרשים באיזור התעשייה של רשל"צ, על הנייר הרכב היה נראה טוב מאוד והובטח לנו שהוא בלי תאונות, החלפות מכלולים גדולים וכו', אך כשבאנו להסתכל על הניירת במשרד פתאום התברר שהרכב עבר החלפת מנוע במוסך מדרכה, בלי שום נתונים על המנוע החדש למעט חשבונית עם מחיר נמוך באופן מחשיד... מיותר לציין שאת הרכב ההוא לא רכשנו. בהצלחה!

אם שטיחי הגומי ב300 הם מקוריים / תואמים לרכב שלך ויודעים להתחבר לנקודות העיגון ברצפה זה נשמע לי מחיר סביר ממש. סביר להניח שמקוריים יעלו אף יותר. בכל מקרה ממליץ לך מאוד לקנות רק שטיחים שנתפסים על הכפתורים הייעודיים ברצפה, שטיח של מעוגן כמו שצריך עלול להפריע לפעולות הדוושות.

שכחת גם ג׳ק עגלה (עדיף שניים או לפחות אחד עגלה ואחד בקבוק הידראולי) וגם בוקים. בנוגע לכלים עצמם הייתי מוסיף סט מפתחות טורקס או אפילו במקרים מסויימים עדיף - סט בוקסות טורקס, כנל לגבי מפתחות אלן. בנוגע לרכישת הכלים עצמם, אני לאחרונה רכשתי לא מעט פעמים כלים מאמאזון, ההפרשים יכולים להגיע למאות שקלים, כמובן שבמחירים האלה אתה לא מקבל מותגים מוכרים אבל מהנסיון של האיכות של הכלים לא רעה בכלל. בנוסף הצורה בה אני פועל היא שרכשתי מספר כלים חיוניים בהתחלה, ומאז אני מוסיף בהתאם לצורך שיש לי, לצורך העניין לדעתי אין מה לקנות מראש בוקסות מגנטיות לסוגים שונים של פלאגים, כי לך תדע מה תצטרך ומדי פעם צריך בוקסה מיוחדת שרק יצרן מסויים משתמש בה (פיג׳ו סיטרואן ובמוו לדוגמה). כנל לגבי מפתח פילטר שמן.

אני לא הייתי מחליף את החלקים הנ"ל לחלקים לא מקוריים, יש סבירות לא נמוכה שברגע שתוציא את הפלסטיקה המקורית משהו ישבר - החלקים האלה נועדו להכנס פעם אחת ולא להתפרק יותר, ופירוק שלהם גורם לעיתים רבות לשבר בקליפסים או לחליפין בפלסטיקים האחרים עליהם הם מתלבשים. גם אם היית אומר שלא איכפת לך לפגוע בחלקים המקוריים מציע לך לחשוב על זה שגם פלסטיקים באים באיכויות שונות, ותאמין לי שמאזדה השקיעו שעות מהנדסים רבות מאוד בהבטחה של טולראנסים הדוקים, עמידות לאורך שנים ובכך שלא יהיו קרקושים - אני מגיע מהתחום ומכיר מקרוב את הקושי שבהגעה לגימור גבוהה בפלסטיקה ולכן מציע לך מאוד לא לקנות תחליף סיני. אם אתה רואה באמת שגימור ה piano black לא לטעמך הייתי בוחן אופציה של ציפוי מקצועי בסדנה שמתעסקת בציפוי רכבים, מאמין שתוכל להגיע לתוצאה לא רעה מבלי לפגום באיכות הפלסטיקה.

לדעתי אין מה לחשוש כלל מירידת ערך מוגברת בטח שלא בעוד 3-4 שנים, וגם לא בעוד כפול מזה. לרכבים מהסוג הזה תמיד יהיה שוק, לדעתי יקח הרבה זמן (אם בכלל) עד שתצליח לשכנע ג'יפאים שבאמת מטיילים עם הרכבים שלהם בשטח שרכב חשמלי הוא הפתרון, בטח לטיולים ארוכים יותר של מספר ימים אני מתקשה לראות איך רכב חשמלי יכול להוות תחליף למנועי בעירה פנימית (אלא אם השיפור בתחום הסוללות יתפוס תאוצה רצינית ברמת הטווח בשנים הקרובות). בכל מקרה תוסיף על זה את המותג הבלתי מעורער שהוא הטויוטה לנד קרוזר ואני ממש לא צופה בעיות.

מציע לך בשלב הראשוני לפני שאתה מחליף את החגורה לנסות לנקות אותה היטב, יתכן שעם הזמן החגורה ספגה לכלוך והתקשתה מעט וזה מה שמשפיע על המשיכה שלה ע"י המנגנון. ראיתי לא מזמן ביוטיוב מישהו שסידר ככה את החגורה ברכב שלו. את הניקיון ממליץ לך לעשות עם APC ומברשת (על מנת להבריש את החומר לתוך הבד ולשחרר את הלכלוך) ואז אם יש לך שואב אבק רטוב לשאוב ואם לא לנגב בעזרת מטלית, כדאי לעבור על כל אורך החגורה, הייתי מנסה למשוך כמה שיותר ואז לתפוס עם קליפס בקרבת הקורה ממנה יוצאת החגורה כדי שלא תחזור פנימה.

כמו שאמרו לך מעלי יש סיכוי טוב שניתן להפעיל את זה דרך קידוד עם VCDS. אצלי ברכב הפעלתי את המערכת ע"י קידוד פשוט - Audi A1 2012. אם הפיצ'ר כזה חשוב לך הייתי חופר קצת ברשת כדי לבדוק אם באמת אפשר להפעיל את האופציה ע"י קידוד.

אם הגודל של הקקטוס הספיק לך מציע לך לבדוק את הסקודה קאמיק. בתקציב תוכל לקנות את מנוע ה1.0TSI ברמת האבזור הגבוהה או את מנוע ה1.5TSI ברמת האבזור הנמוכה (אך לא חסרים בה הדברים החשובים). אישית מאוד התרשמתי מהקאמיק, ובמחיר שלו הוא מגיע מאובזר ברמה מאוד גובהה עם כל מערכות הבטיחות המודרניות. אני מאמין שאיכות החומרים תהיה נמוכה מהגולף אבל תהיה שיפור מוחשי ביחס לקקטוס שיש לך היום (מכיר את שני הרכבים היכרות עמוקה). Sent from my iPhone using Tapatalk

בתקציב הנ״ל מציע לך לבדוק את הסיטרואן c3 ופיג׳ו 208 מודל 2012 ומעלה (לא בטוח אם תכנס בתקציב, צריך לבדוק). מנסיון עם שתיהן במשפחה, הן מראות אמינות טובה מאוד, כמובן שזה קשור גם הטיפול קפדני בחלקים איכותיים. היתרון ביחס לפונטו הוא גיר אוטומטי רגיל שלמרות שאינו פאר היצירה אני מאמין שיהיה נעים יותר לשימוש מגיר רובוטי חד מצמד, למען האמת לאחר שהחלפתי שמן גיר בc3 של חברה שלי (שנת 2014 עם 120,000 ק״מ) הפעולה שלו השתפרה פלאים והוא חלק ונעים לשימוש. בנוסף שני הרכבים מצויידים במנוע 1.6, החסרון מגיע בדמות צריכת דלק יותר גבוהה מסופר מיני אחרות אבל לא חסר כוח גם מחוץ לעיר.

הנושא הזה עלה לאחרונה כמה פעמים בפורום את מוזמן לחפש, בכל מקרה הנה רשימה של רכבים שעשויים להתאים: פיג'ו 208 GTI על הצד הספורטיבי של הרשימה, אני מאמין שבתקציב תוכל להכניס רק את השנתונים לפני מתיחת הפנים, שים לב שבשנים האלה יש דיווחים על משאבת דלק שנוטה ללכת מוקדם ולא זולה להחלפה, בכל מקרה מדובר באחלה אופציה אבל כמו בכל רכב לא הייתי מתפשר על אקזמפלר לא שמור אופל אדם S אין יותר מדי רכבים כאלה בשוק אבל טוענים שהיא מהנה לנהיגה ובעיני נראת לא רע, יש בפורום מישהו שמחזיק אחת אולי הוא יגיב מיני קופר / וואן - בתקציב תוכל למצוא גם את הדגם "החדש" שיצא ב-2015, לא מאמין שתמצא דגם S שמור בתקציב אבל אולי כן אם תרד כמה שנים, המיני חמודה מאוד, היגוי מעולה אך לפות בדגמים הוותיקים יותר יש לא מעט בעיות אמינות, בדגמים החדשים לא שמעתי אבל בעיות נכון לעכשיו אבל הרכב לא חזק עם מנוע 1.2 טורבו. Audi A1 זמינה גם בידני וגם באוטומט, אני עם סט שיקולים דומה אך תקציב נמוך יותר הלכתי עליה, בינתיים מאוד מרוצה, היא מרגישה זריזה (אותו מנוע כמו בלאון שהזכרת), בנויה טוב וגם מהנה יחסית לנהיגה, היא הכי פחות ספורטיבית מהרשימה אבל דיילי מצויינת גם לנסיעות ארוכות, אני יכול להעיד שעלויות האחזקה סבירות לחלוטין, בכל אופן אם אתה מעוניין לקורא עוד תחפש את הסקירה המתגלגלת שלי איתה.

@Guy4uk מה עם הפיג׳ו 3008? נשמע שהיא עשויה לענות על מה שאתה מחפש, מודרנית, תא נוסעים ייחודי ונעים, גדולה יותר מגולף ושוק יד 2 מעולה. יתכן וגם הסיטרואן c5 aircross עשויה להתאים, חולקת פלטפורמה עם ה3008 אבל שמה יותר דגש על נוחות, החסרון הוא שוק יד 2 שכנראה יהיה פחות מוצלח (אבל אי אפשר לדעת באמת היום). ד״א אני לא יודע מה המצב היום אבל לפני כמה שנים סיטרואן נתנו גם 5 שנים אחריות על חלק מהדגמים, יתכן וזה עדיין קיים.

האחריות של פולקסווגן היא 3 שנים ושל סקודה (יתכן וגם סיאט) היא שנתיים ושנה שלישית בתוספת 1000 ש"ח. זה נכון שיש כמה שחקנים בשוק שנותנים אחריות ארוכה יותר אבל אם אני לא טועה 3 שנים זה הסטנדרט. אם אחריות ארוכה כל כך חשובה לך אתה יכול לבדוק את דגמי קיה ויתכן וגם סובארו שמציעים אחריות ארוכה יותר מ-3 שנים

אם אהבת את הגולף כל כך אתה יכול להסתכל על ״הגולף״ הבאה בגודל - הרי הוא הטיגואן. בגדול הנוסחה של הגולף קיימת כמעט בכל רכבי קונצרן VAG, ממליץ להציץ גם אצל סקודה וגם אצל סיאט, מאמין שתמצא רכבים שיענו על הדרישות שלך.

לדעתי אם הרכב מטופל כמו שצריך ולא עושה סימנים של לוותר אין מה להחליף. מציע לך להציץ ביד 2, לא נדיר לראות ייטי בנזין עם 250-300 אלף ק"מ, ככה שלא נראה לי שאמורה להיות בעיה להחזיק אותו עוד שנים רבות בהנאה

אני לא בטוח שאין בקרת שיוט ב-A3 בכל רמות האבזור. בכל מקרה קח בחשבון שניתן להוסיף בקרת שיוט, אל תתפוס אותי במילה אבל אם יש לרכב כפתורים על ההגה הוספת ידית בקרת שיוט (באאודי זה לרוב ידית נוספת) יחסית פשוטה. מה שאמרתי תופס גם לגולף כמובן.

ה-122 וה-125 נחשבים אמינים מאוד. אם אני לא טועה ההבדל ביניהם תמון בעיקר בזה שב-122 יש שרשרת טיימינג וב-125 רצועה. לא יודע מה מצב עמידות הרצועה ב-125 אבל ב-122 שיש ברכב שלי (A1 2012) החלפתי את המותחן והשרשרת בגלל רעשים, כלומר זה שיש שרשרת לא בהרכח חוסך כסף בתחזוקה. בנוגע למנוע ה-150 לא שמעתי על בעיות גם. בנוגע לתיבת הילוכים ממה שאני הבנתי עדיף שנתון כמה שיותר מתקדם בגדול. בנוגע למחירון זה הכל עניין של היצע וביקוש... מציע לך להסתכל גם על הלאון ועל האודי A3 שחולקות את אותה פלטפורמה ומכלולים, אולי יהיה יותר קל למצוא רכב מתאים אם תסתכל על יותר דגמים במקביל.

תתחדש! נראת טוב ליד ה-GTI מבין לגמרי למה הלכתם עליו ולא על הלנדקרוזר, בזמנו פורסם מבחן פה או בג'יפולוג ששיבח את יכולות השטח שלו, מאמין שתהיו מרוצים!

מחזק את ההמלצה על רכבי VAG, מעבר לרכבי הסופר מיני תוכל להסתכל גם על דגמי הגולף למניהם ולאון. מהנסיון שלי קיים מידע רב באינטרנט עבור הרכבים האלה ושוק "השיפורים" קיים גם הוא.

באמת ההשוואה בין הרכבים קצת all over the place, ממה שאני הצלחתי להבין אתה מחפש רכב בעל יכולת נסיעה בשבילים + גרירה + ידידותי לסביבה + לא גדול מדי. מציע לבדוק את הלנד רובר איווק - גם ייחודי יחסית, בעל יכולת שטח מסויימת אם הולכים על דגם ההנעה הכפולה וגם לא מאוד גדול, אולי יש גרסאת פלאג אין הייבריד אבל אני באמת לא יודע. חוץ מזה אם כל כך היית מרוצה מהXV בארץ למה לא לקנות כזה או אפילו פורסטר?