shakedi

מה עם הסקודה קאמיק? תא נוסעים נעים - לא גולף אבל עדיין באיכות טובה למדי. איכות נסיעה גבוהה כיאה לקונצרן, אך עדיין תהנה מפקדים מסורתיים + גודל כללי דומה לגולף.

באמת לא היו שרשורים כאלה… יתכן ויש בעיות ידועות או רכיבים שנותים להכשל אך אין זה שונה מכל מנוע אחר, בטח אחד מורכב יחסית עם טורבו, אינטרקולר והזרקה ישירה. לעניות דעתי להחליף שרשרת טיימינג אחרי 120 אלף ק״מ זה לא בעיה. בכל מקרה אני הייתי קונה רכב עם המנוע הזה שוב בלי התלבטות, בטח כזה שטופל לפי הספר בשמנים איכותיים.

מנסיון של מעל שנתיים ו50k ק״מ עם A1 עם המנוע המדובר אני ממליץ בחום. יתכן והדגם עם ה-125 כ״ס עדיף אבל ה-122 מנוע אמין. אני החלפתי באופן יזום את קיט הטיימינג ב110k ק״מ עקב רשרושים בהתנעה קרה שנפתרו כמובן. ד״א בנוגע למשאבת המים, מדובר בחלק זול למדי שעלה כ750 שח להחלפה במוסך רון. אצלי אין אכילת שמן כלל, והרכב מרגיש חזק וחסכוני בדלק. לסיכום ממליץ ולא רואה סיבה להעדיף באופן מובהק את הדגם עם ה125 כס.

ממליץ גם לבדוק את עניין החלפת השמן. אצלי באאודי זה עשה שינוי מורגש בפעולת הגיר. יש לציין שהיצרן לא דורש לעשות את זה ושני מוסכים שהתייעצתי איתם (אחד מהם מומחה לרכבים האלה) טענו שזה לא יתן כלום… הנסיון שלי בפועל שונה.

לאור הנסועה הגבוהה שלך לא הייתי מסתבך עם רכבים שאמינות היא סימן שאלה איתם. אישית הייתי מחפש משהו קטן וידני שלא יותר מדי יכול להתקלקל בו + שיהיה קל להיפטר ממנו אחר כך (לא בטוח אם זה המצב עם ביואיק ישנה) פונטו ידנית עשויה להיות אופציה לא רעה, כמו גם פנדה. אופציה נוספת זה רכבי VAG עם מנוע 1.4 וגיר ידני. לחליפין הייתי מציע לך להעלות קצת את התקציב ולקנות רכב מעט חדש יותר (מתוך כוונה שתוכל למכור אותו שוב אחר כך במחיר דומה).

מנעול הגה רציני זה פתרון לא רע, יש כאלה עם מנעול רב בריח שמכסים את כל ההגה (לא רק מוט) זה קצת סרט לשים אותם אבל מתרגלים… בנוגע לניתוק כלשהו לא יודע אם הייתי שם, בעיקר אם מדובר ברכב מודרני. אם לא אז אתה יכול לשחק עם זה יותר מבלי להסתבך עם בעיות מחשב. חוץ מזה להחנות את הרכב במקום פחות מועד לפורענות אם אפשר ולהתפלל…

מאמין שזה גיר זהה למה שיש לי בC4 דיזל. דווקא הופתעתי ממנו מאוד לטובה, הוא לא כמו ״אוטומט״ רגיל אבל חוץ מתמרוני חנייה (יתכן שזה גם קשור בזה שאצלי הרכב עם 140 אלף ק״מ וקלאץ׳ מקורי) שיש קצת רעידות, בנסיעה גם עירונית הוא ממש סבבה. גם המנוע הזה מעולה, אצלי בc4 שגדולה יותר מה2008 הממוצע עומד על 1/19 בערך, ויש מומנט בשפע!

מקפיץ - מחיר מעודכן ל23 אלף

שני המנועים נחשבים לאמינים, וכנראה למוצלחים בסידרת מנועי ה-TSI מהשנים האלה. לי ב-A1 יש את ה-1.4 122 כ"ס עם שרשרת התזמון, וזה גם ההבדל העיקרי בין המנועים - דגם ה-125 מאופיין ברצועת טיימינג. השרשרת נוטה לפתח חופש עם השנים, על פניו לא אמורים להחליף אותה אבל כנראה שברוב הרכבים נכון להחליף אותה מכיוון שהרצועה מתחילה לרשרש בהתנעות קרות (עניין של 3000-4000 ש"ח). לדעתי אין מה לחשוש מקניית רכב עם שני דגמי המנועים, אם תוכל למצוא את הדגם עם ה-125 כ"ס עדיף, אבל לא הייתי פוסל כלל את המנוע השני. כן הייתי ממליץ להחמיר בשגרת הטיפולים ולהחליף שמן כל 10K ק"מ לשמן סינטטי מלא, זה ללא ספק יעשה טוב למנוע לאורך שנים. ד"א את ה-A1 גם ניתן למצוא ידנית. בהצלחה!

השאלה היא מה הוא מגדיר כעולם הרכב.. יש בארץ כמה חברות שקשורות בעולם הרכב, לדוגמה REE ו- city transformer. אם החלום שלו הוא לעבוד בחברה רכב מוכרת כמהנדס מכונות האופציות הן רק מעבר לים למיטב הבנתי.

איזה התנהלות דוחה! מוריד בפניך את הכובע שביטלת את ההזמנה, מעטים היו פועלים כמוך. כמו שאתה וודאי יודע הפורום הזה מלא בעדויות על התנהלות לא נעימה של היבואן הזה, אישית חוויתי את זה תרום רכישה, מה שבסופו של דבר הוביל להזמנה של רכב מיבואן אחר. בעניין המסירה ב-2022 נשמעת לי כמו התנהלות הזויה, להבנתי מדובר ב-common parctice לאפשר ללקוחות "להרוויח" שנת שנתון אחת בהזמנות בסוף שנה, מאמין שהסיבה שהם לא רצו לאפשר לך לעשות זאת היא מסיבות חשבוניות או מסיבות של טבלאות מסירות... עדיין לא מקובל לדעתי ומקומם. לדעתי עד שלא יפעלו צרכנים רבים כמוך ויצביעו ברגליים עסקים ימשיכו לעשות בלקוחות שלהם כעולה ברוחם...

האמת שאני התכוונתי יותר לחויית נהיגה במובן של היגוי, שיכוח מהמורות ואיכות נסיעה כללית (בידוד רעשים, תחושת מוצקות). היסטורית הסעיף הזה לדעתי היה קצת חסר ברכבי יונדאי (בהכללה כמובן, לא נהגתי על כולם).

תודה על השיתוף! אין ספק שהרכב סופר מעניין, עיצובית הוא לדעתי מוביל הסגמנט ובגזרת החשמליות (שיצאו לשוק לפחות) לדעתי רק ההונדה e נותנת לה כיום פייט אמיתי. מעניין לשמוע, האם מהנסיון שלך האייוניק משתווה (או עדיפה) מבחינת חווית הנהיגה על הטסלה מודל 3?

מקפיץ, יש גמישות במחיר

נהנה לקרוא את השרשור הזה כל פעם מחדש! לאחרונה התגלגלה אלי C4 2012 (דור 2) וגם שם יש הגה עם תגבור הידראולי. יש קטע מעניין ברכב הזה שכשה-start stop נכנס ברמזור נגיד ההגה עדיין מתוגבר! בחיים לא ראיתי דבר כזה בשום רכב אחר, מעניין האם ההגה מתוגבר הידראולית אבל עם משאבה חשמלית שממשיכה לפעול או שיש לו איזה צובר לחץ… האם גם אצלך זה פועל בצורה כזאת? בכל אופן האמת שהרכב הזה ממש מרשים אותי עם רמת הבניה שלו בתא הנוסעים, כך שאני משאר לעצמי שאצלך זה בכלל בליגה אחרת.

שמח לשמוע שהיתה לך שנה שקטה מתקלות האמת שגם בדיסקו שלנו (דיסקו 2) היתה עכשיו נזילה מהטרנספר שנגמרה באטימה מחדש. בנוגע לצמיגים, אין ספק שאם עושים שטח רציני יותר, ותכלס אם רוצים לטייל בכלל עם peace of mind ולא לחשוש כל הזמן מפנצ'ר חייבים לעבור לצמיגים עמידים יותר. אני חוויתי כבר מספר פנצ'רים בשטח בדיסקברי ואצלי הוא עוד עם מידה 16, וזה בהחלט לא כיף גדול. איזה סוג של מסלולים אתה עושה לרוב?

סיטרואן C3 2014 יד 2 - הדגם לאחר מתיחת הפנים 127,600 ק"מ טסט ארוך ל-10 חודשים יד ראשונה - פריים ליס - טופל במוסכי היבואן, נרכש עם 55,000 ק"מ. מנוע 1.6 120 כ"ס, הדגם המאוחר של מנוע הפרינס (נחשב לווריצאיה האמינה ביותר, בלי טורבו ובלי בעיות בשרשרת טיימינג) גם המנוע וגם הגיר במצב מעולה, הרכב מרגיש חזק ונוסע חלק, לא אוכל שמן כלל. בבעלותנו מעל שלוש שנים, נמכרת עקב קבלת רכב אחר במתנה. נסע רוב חייו נסיעות בין עירוניות. שמור מאוד מבפנים, לא עישנו או אכלו ברכב, ננהג ע"י נהגת יחידה, אין כתמים בריפודים וכל הפלסטיקה שלמה. מתוחזק ברמה גבוהה רק בחלפים ושמנים איכותיים, לפני חודשיים הוחלפו צמיגים קדמיים לפלאקון 310, אחוריים דאנלופ. לפני 10,000 ק"מ הוחלפו רפידות ברקסים בטיפול האחרון החלפתי לרכב שמן גיר, כאמור הגיר תקין לחלוטין, מעביר הילוכים חלק ומהר. איבזור מקורי: בקרת שיוט ומגביל מהירות, מערכת מקורית עם 6 רמקולים, מחשב דרך ושליטה על הרדיו מאחורי ההגה. תוספות: מצלמת רוורס (משולבת במראה האחורית), חיישני רוורס, דיבורית BT + הזרמת מוזיקה, מצלמת דרך (70 mai, מחווטת לתיבת הפיוזים עם מגן פריקה) מחיר: 25,000 טלפון: אפס חמש שתיים - 2536005

בנוגע לשאלה השניה, במקומך הייתי מחכה לינואר עם המסירה של הרכב החדש, לאור המצב בשוק הרכבים המשומשים עכשיו אני לא בטוח בכלל שתהיה ירידת ערך במחירון של הסיווק שלך בין דצמבר לינואר (ד"א לאור המצב והסחירות הגבוהה של הסיווק יכול להיות שעדיף לך למכור לבד). במקביל אני חושב שבעתיד כשתבוא למכור את הרכב החדש יכול להיות שתהיה משמעות גדולה יותר לשנתון 21 או 22, סביר שהמצב בשוק המשומשות ישתנה וההבדל בשנתון עשוי להיות שווה כמה אלפים טובים.

אני דווקא כן ממליץ על ה-A1, מודה שלא נהגתי על המיטו אבל הA1 הידנית מרגישה חזקה וזריזה, בעלת אחיזת כביש מעולה ובסך הכל מספקת חווית נהיגה מהנה לטעמי. תוסיף לזה מנוע שנחשב אמין ויש פה חבילה לא רעה בכלל. יצא לי לנהוג גם על הפולו ואני חושב שלהגיד שהA1 היא פולו עם סמל של אאודי זה קצת הגזמה… בכל מקרה מציע לך לעשות סיבוב אתה עשוי להיות מופתע. עוד אופציה שלא עלתה היא מיני קופר/וואן, בתקציב שלך כנראה יכנסו רק הדגמים מהדור הקודם R56 (והיפה יותר לדעתי) אבל קח בחשבון שמדובר במנוע אטמוספרי. מצד שני ההיגוי נחשב מעולה.

ממליץ מאוד על מצלמות של חברת Reolink, סוג של מותג סיני אם אני לא טועה אבל רציני מאוד ונמכר גם באמאזון, אפליקציה מעולה עם קישוריות לאלקסה וכ׳ו למי שרלוונטי אליו, מחירים אטרקטיביים ומספר דגמים שמתאמים גם לפנים וגם לחוץ. אצלי יש מצלמת חוץ עם פאנל סולארי, בשימוש כבר מספר חודשים עם אמינות מעולה. ד״א אני הזמנתי מאלי אקספרס, טיפה זול יותר מאמאזון

לדעתי תתייעץ קודם עם דיטיילר טוב כמו שהמליצו לך, למרות שאני ממש בספק שיש מה לעשות עם צריבות כאלה. במידה ואין מה לעשות לחלוטין הייתי הולך לצבוע, אני לא הייתי נרתע מרכישה של רכב משומש עם מכסה מנוע צבוע, תתעד טוב ותלך למקום שיעשה עבודה איכותית. אני בדיוק צבעתי גג ברכב ישן יותר שהצבע בגג שלו נשרף, הסיפוק מלראות את הרכב במצב טוב שווה לדעתי הרבה יותר מהסיכוי שאולי מישהו יעקם פרצוף על כך שהרכב נצבע.

באופן מעט מפתיע 1.4TDI עם 3 צילינדרים. (מותקן בפאביה סטיישן 2007) למרות הנפח הצנום ושלושה צילינדרים בלבד המנוע כיום עם כ-470 אלף ק"מ, טורבו מקורי, מזרקים מקוריים ובאופן כללי מגלה אמינות מעוררת התפעלות למרות חיים מאתגרים. גם ה1.9SDI חצה אצלינו בבית חצי מיליון ק"מ בלי בעיות משמעותיות בגזרת המנוע, אבל כמו שציינו מדובר במנוע עצל מאוד.

עבור סבא וסבתא שלי עם דרישות דומות פחות או יותר נרכשה סקודה קאמיק. ישיבה גובהה ומושבים נוחים, ראות מעולה החוצה, מערכות בטיחות מקיפות, כולל בלימת חירום לפנים ולאחור, התראה על שטח מת, התראה על תמורה חוצה, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ו9(!) כריות אוויר. הם מאוד מרוצים, כמו כן באותה העת ביצענו נסיעת מבחן על ה2008, היא נפסלה מכמה סיבות, אבל עיקרן היו תפעול פחות נוח של מערכות הרכב (הכל ממסך המגע, בניגוד לקאמיק שמתאפיין בפקקים מעט מסורתיים יותר) וגם ראות פחות טובה החוצה. כמו כן הייתי ממליץ לבדוק את הפולקווגן טיקרוס והסיאט ארונה.

אני חושב שה308 או C4 אופציות לא רעות, רק שים לב שמנוע ה1.2 בעל בעיה ברצועת התזמון, נכתב על זה רבות (מאוד) בפורום, בגדול תוודא שהרצועה הוחפה בדגם המחודש אם אתה קונה את הרכבים האלה. עם ה308 אין לי הרבה נסיון, אבל הC4 נעימה מאוד לנסיעות ארוכות, היא מכוונת נוחות והרבה פחות תקיפת פניות, יש לה תא נוסעים נעים מאוד ואחלה כסאות, כמו כן תא מטען ענק ביחס לגודל. קח בחשבון רק שהסחירות של הרכבים האלה נמוחה יחסית, אם זה שיקול עבורך חשוב שתדע. עריכה: אתה יכול לחפש גם C4 משנתונים מעט ישנים יותר (11-14) שהגיעה עם מנוע טורבו דיזל, אני מחזיק אחת כרגע ומרוצה מאוד, היא מאוד חסכונית (1:17 בתוואי שכולל לא מעט נסיעה בפקקים) המנוע מרגיש חזק והרכב מאובזר מאוד (בקרת אקלים דו איזורית, חיישני רוורס מקוריים, BT מקורי, בקרת שיוט, חיישני תאורה וגשם ועוד...) בכל מקרה החסרון העיקרי הוא הגיר הרובוטי החד מצמדי, באופן יחסי לגיר מסוגו הוא נחשב לא רע, אבל הוא לא אוטומט "רגיל". בכל מקרה אם אתה נוהג רגוע יחסית הוא ממש בסדר. קח בחשבון שקניה של רכב כזה תחסוך לך לא מעט כסף הן בחיסכון בדלק והן בעלות קניה (נסחרות באיזור ה25K)

מוסיף עוד שיקול שאם אני לא טועה עדיין לא עלה כאן, מה קורה אם אחד מכם עושה עבירת תנועה, לדוגמה נתפס במצלמת מהירות? עקרונית הדוח נרשם על בעל הרכב. עוד מקרה נגיד אחד מכם עושה חלילה תאונה, אם הביטוח לא רשום על שמך בעל הרכב עשוי לספוג עליה בפרמיה. מה קורה אם מישהו נקלע לחובות כלכלים קשים? רכב, בעיקר כזה שנמצא בהלוואה עשוי להיות מעוקל… לסיכומו של עניין הייתי מנסה לעשות העברת בעלות כמו שצריך