Guy4uk

קודם כל, המון תודה לכל מי שהגיב. לגבי שלל ההמלצות- רכב כמו אוקטביה /יונדאי איוניק /3008 - די גדולים, מעבר לדרישות שלנו. הסקאלה הכי מעניינת מבחינת הגודל, היא מעט יותר גדולה מגולף וזה מצויין. בסקאלה שהייתה באולם התצוגה הסמוך היו מושבים מוזרים, מאוד צרים ולא נוחים. הנחתי שכל המושבים בסקאלה כאלה ולא המשכתי לברר לגבי הרכב. אם כבר סקודה, אני מעדיף את הקאמיק כי בנוסף לכל מה שהאוקטביה מציעה, בקאמיק יושבים מעט יותר גבוה וזה מאוד נוח. כאמור, אני מעדיף לוותר על רכבי קבוצת וואג ומחפש אצל יצרנים אחרים, רכב עם תכונות דומות לאלה שיש בגולף החדשה. אם הייתה אפשרות לבחור בקאמיק ללא גיר רובוטי, הייתי בוחר בה,חבל שאין. השאיפה היא למצוא רכב שמידות האורך שלו, קצרות יחסית והנפח שלו (הן גודל הסלון והן נפח תא המטען) בזכות זה שהרכב מעט יותר גבוה ממשפחתית סדאן סטנדרטית.

מסכים בהחלט בעניין הקושי למצוא רכב מוצלח. את הhrv לא יצא לי לראות. מה שחשוב עבורנו - בטיחות, נוחות, סלון מודרני ומזמין , תפעול נוח, צריכת דלק סבירה ושוק סביר כיד 2. דברים פחות מעניינים - ביצועים בקו ישר, עיצוב חיצוני בולט, חלון הגג הוא בכלל לא פקטור .

אם תוכלו להמליץ על רכבים של יצרנים נוספים (חוץ מוואג) זה ממש יעזור למצוא את "הכלה". תודה

היי, חבר בעבודה מתעניין ברכישת הרכב (פרטי, לא ליסינג). הוא סיפר שאמרו לו בסוכנות שלרכב אין את הפונקציה הזו. נראה לי מוזר, אולי הוא פשוט פגש איש מכירות לא מקצועי. אשמח אם חברי הפורום שברשותם רכב זה, יחוו את דעתם. תודה

במקרה הספציפי של רכבי וואג אם היו נותנים אחריות ארוכה יותר לדעתי היו משתלטים על השוק. נהגתי על מספר דגמי קיה ובכולם הרגשתי מתלים נוקשים ונוחות פחותה מזו של הגולף. ישנה הרגשה שסובארו( ומעצובישי) נתקעו משום מה בעשור הקודם עם הרכבים שלהם. בשנות ה90 הייתה לנסר במשפחה שזכורה לטובה. בתחילת שנות ה2000 הייתה אימפרזה 4x4 שממש אהבתי מאז נראה שכולם הלכו קדימה והשניים הנ"ל נתקעו מאחור.

הבעיה של קונצרן וואג היא תקופת אחריות קצרה. משום מה הם הולכים הפוך על הפוך- יצרן שמאמין במוצר שלו נותן שקט ללקוח בדמות אחריות ארוכה יותר.

היי, לפני כמה ימים עשיתי נסיעת מבחן על הגולף החדשה. מצאתי הרבה יותר יתרונות מחיסרונות אבל החיסרונות די בולטים וגורמים לי לחפש רכב אחר עם מאפיינים של הגולף. החיסרון הראשון הוא מסך מגע לתפעול מערכת המיזוג ברכב. בארצנו החמה, בקיץ, מדובר בחיסרון לדעתי (לכל דבר אפשר להתרגל, אני לא יודע אם אני מוכן לשלם כ"כ הרבה ולחוש חוסר נוחות בתפעול בסיסי של הרכב). החיסרון השני הוא שורה שניה די צפופה ותא מטען ממש קטן. 380 ליטר זה ממש מעט למשפחה (אפילו כאשר מדובר במשפחה קטנה כמו שלנו, 2+1). והחיסרון האחרון הוא תקופת אחריות קצרה יחסית בהתייחס לעבר המפוקפק של הגיר. היתרונות הם - גיר חלק וזריז - הופתעתי עד כמה גיר רובוטי יכל להיות חלק, אפילו בפקקים. בידוד רעשים טוב. מושב נהג מאוד נוח-אפילו שמנגנון המסאז' הוא סך הכל גימיק שיוויקי, המושב עצמו מספיק תומך. לא יודע איך לתאר את הרושם שהרכב השאיר - אני מאוד אהבתי שהרכב לא מוחצן מדי מבחוץ ויחד עם זאת, יש בו את כל מה שאנחנו צריכים לנסיעות בטוחות נוחות ומהנות. נסועה צפויה כ16 אלף ק"מ בשנה. רוב הנסיעות בכביש 1 הפקוק באזור גוש דן. ברכב נחזיק 5 שנים. תקציב - עד 160 אלף ש"ח. תודה רבה סופ"ש נעים ושקט לכל בית ישראל.

דיברתי עם מספר חברים והם המליצו לנסות את המאזדה 3. אמרו שהמושבים ברכב נהדרים. במיוחד הומלץ מושב הנהג כי יש אפשרות לשנות תמיכה במותן. ביצעתי נסיעת מבחן, המושב בו ישבתי היה די נוח ואהבתי את האופן בו הרכב ננהג. אבל סביבת הנהג הייתה מאוד צפופה. זה התבטא ב- 1 כשנכנסתי לרכב, הרגשתי שאני “יורד" למטה, קבלתי מכה מהמשקוף של דלת הנהג. 2.השמש כל הזמן משנה זוויות והסינוור בהתאם ואז צריך להעביר את הסוכך לצד או לחזית. כל פעם שהעברתי את מיקום סוכך השמש, הוא נתקע לי במצח וזה היה מעצבן. 3.כיסא הנהג תמך בצורה טובה מאוד ויחד עם זאת היה די צפוף. את הרכב אהבתי, מדובר בקפיצת מדרגה לעומת הסקודה שלי אבל לי מאוד חשובה הנוחות בזמן תפעול הרכב וכאן המאזדה לא עמדה בציפיות שלי. לאחר הסקודה שלי אני מעדיף רכב יותר מפנק וסלחני בזמן מעבר בורות ופסי האטה למינהם. לפני מספר שנים קבלתי המלצה לעבור לאוונסיס אבל העדפתי להישאר עם הייטי שלי. כיום האוונסיס כבר לא נמכר בארץ.

הנירו בארץ מציע 2 סוגי מנועים. שניהם נפסלו כי חסרה תמיכה לגב תחתון. בשנתיים האחרונות אני סובל מכאבים בגב. עושה טיפולים ויש שיפור אבל עדיין קיימת בעיה. רוב הנסיעות נעות סביב ה30 ק"מ ליום (6 ימים בשבוע) כאשר רק בסופי שבוע אנו יוצאים להתאוורר 😉 על ה סיטרואן כלל לא חשבתי. תודה על ההמלצה

אחר צהריים טובים, אשמח לעזרתכם בקבלת ההחלטה בדבר מחליפה טובה לייטי שלנו שקצת התעייפה. הסקודה משמשת ככלי תחבורה יעיל למשפחה (זוג+1). ברוב ימות השבוע אני משתמש יחיד ברכב, בסופי שבוע כל המשפחה מצטרפת לטיולים ופיקניקים. המבנה הריבועי של הייטי אולי לא כ"כ יפה לעין אבל מבחינת יעילות ונוחות - הרכב מושלם עבור הצרכים שלנו. הישיבה מעט גבוהה מפרייבט. תא המטען נגיש והרכב קטן מבחוץ (נוח לחניה) וגדול מבפנים. סגמנט ה" כאילו" ג'יפים או בשמו המודרני B suv, זה הכיוון. בשבוע האחרון עשיתי נסיעות מבחן על xceed של קיה וקאמיק של סקודה. מדהים כמה הקוריאנים התקדמו, לפעמים ישנה הרגשה שנמצאים ברכב גרמני אמיתי. שני הרכבים בהם נהגתי הציגו סביבה נוחה ומודרנית. בקיה אולי שמים דגש על נראות אבל זה נושא שפחות מדבר אלינו. כידוע, רכב הוא הוצאה. אני מקווה למצוא רכב שלא יכניס אותי לבור מבחינת טיפולים ותיקונים מעבר לנדרש. אני לא מאמין בסטיגמות ומקווה שהמגיבים יוכלו להצביע על ניסיונם עם הגיר והמנוע המודרניים שיש ברכבים שהזכרתי ולא יסתמכו על “אמרו לי /שמעתי מחבר". עם הגיר הרובוטי (כמובן שהיצרן שונה אך אופן הפעולה דומה עד זהה) והמנוע. יכל להיות שכדי ליהנות מרכב שלא נוטה למחלות ילדות, עדיף לחפש רכב אחר ויכל להיות שגם רכבי קיה וגם הסקודה התגברו על תקלות ידועות מהעבר. אנשי המכירות כמובן מפארים את הרכבים ומבטיחים הרים וגבעות אבל זה תפקידם. לכל הערה והארה אודה.