shakedi

מצטרף למגיבים מעלי. אישית הייתי נמנע כמה שאפשר מהתקנות מקומיות, ואם אפשרי הייתי כנראה מוותר על כל מה שרשמת (ד״א אני לא בטוח שמרימי שמשות חוקיים בימינו, בגלל ריבוי תאונות של ילדים שנשכחו באוטו בקיץ). בכל מקרה לפני כחודש בהזמנת סקודה חדשה וויתרנו על התקנת איתורן/קודן ולא היתה בעיה לבטח אותו. תענוג להכנס לרכב ולהתניע אותו בלי להקיש קוד [emoji846] Sent from my iPhone using Tapatalk

מהנסיון שלי עם דוח משמעותית כבד יותר בנסיבות דומות לשלך - שילוט לא קיים וכ׳ו הגשתי ערעור וכמובן שלא זוכתי... ממליץ לך לבלוע את הגלולה ולשלם פשוט, המערכות האלה בנויות כדי להתיש אותך ואין להם שום עניין בלעזור. Sent from my iPhone using Tapatalk

קודם כל תתחדש! 1. ברכב שלי אין מסך כזה אבל אני בטוח ב99% שאכן מדובר במדידת שמן מנוע. אישית לא הייתי בודק כמה הרכב שורד במצב כזה ופשוט מוסיף שמן 2. תצטרך לבדוק אותי אבל אני מאמין שמדובר באותו השמן כמו שיש ברכב שלי עם מנוע דומה. השמן צריך לעמוד בתקן של אאודי/פולקסווגן ולהיות מסוג 5w40. אישית אני ממליץ על קסטרול אדג׳. לא משנה איזה שמן תשים תקפיד שהוא יהיה סינטטי מלא. 3. אין לי נסיון ספציפי על הרכב שברשותך אבל מהיכרות עם רכבים אחרים מקונצרן VAG מדובר בגרסה יחסית אמינה וה-A4 רכב איכותי ונעים לשימוש. הייתי מקפיד על טיפולים בזמן ובמוסך שמבין ברכבים הללו (כמו מוסך רון או מוסך אלכס). אם לא ידועה לך היסטוריית הטיפולים הייתי מתחיל בדף חדש ועושה לרכב טיפול יישור קו. עצה נוספת היא לא לתת לרכב לזחול עם רגל על הברקס ובפקקים לנסות כמה שיותר לשמור על הרכב בתזוזה (כמו רכב ידני), דברים אלה יעזרו לשמור על אורך חיי הקלאץ׳. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני מניח שאתה מתכוון לעניין החלפת השמן היקרה יחסית, לא מדובר בבעיה אלא מרווח טיפולים בגיר שנמצא ברכבים הללו. מדובר בגיר היותר מוצלח מבין דגמי ה-DSG, הוא בעל קלאצ׳ים רטובים לעומת רוב גרסאות הDSG7 שמצוידות בקלאצ׳ים יבשים. עקרונית DSG6 יודע לעמוד במומנטים גבוהים יותר ונחשב לגיר אמין ומוצלח, כמו שאמרתי החסרון זה שמרווח הטיפולים בו קובע החלפת שמן כל 60 אלף ק״מ. חשוב לציין שהגיר הנ״ל לא מגיע רק עם דגמי הדיזל אלא עם רוב דגמי הקונצרן בעלי מנועים עם מומנט גבוהה מ-25 קג״מ (יכול להיות שהנתון לא מדוייק, אל תתפוס אותי במילה). עקרונית אם תמצא סופרב או פאסאט עם מנוע 2.0TSI הן גם אמורות להיות מצויידות בגיר הזה. מבחינת שנתון, תצטרך לעזר בסבלנות אם אתה מכוון לדגמי הדיזל, רוב המכירות היו למוניות ויקח זמן למצוא רכב עם ק״מ נמוך, לדעתי עדיף שנתון כמה שיותר גבוהה אבל הייתי מתפשר על רכב עם נתונים טובים. כמו שאמרו שאר חברי הפורום, רכבי קונצרן VAG לא ״זולים״ לתחזוקה, בטח שלא הדגמים היקרים יותר / רכבי אאודי. אני לא בטוח שברמת התחזוקה סקודה סופרב תהיה זולה יותר מאאודי A4 אם תטפל במוסכים הנכונים, אבל כמובן שזה תלוי בגרסה של הA4 שתמצא Sent from my iPhone using Tapatalk

הצעה מעט שונה: ממליץ לך להסתכל על הסופרב דיזל. הרכב אומנם גדול אבל דווקא אחרי הקודיאק לא נראה לי שתתרגש מהגודל שלו, היתרון של הדיזל בא בדמות חסכון בדלק, מומנט גבוהה ואמינות שנחשבת גבוהה. יתרון נוסף הוא שדגם הדיזל משודך לגיר ה-DSG6 שנחשב אמין וככל שאני מבין החסרון הגדול שלו הוא שצריך להחליף שמן כל 60k km (סיפור של מעל 1000₪) נ.ב תוכל למצוא גם פולקסווגן פאסאט דיזל עם אותו שילוב מנוע גיר Sent from my iPhone using Tapatalk

קשה להגיד, מן הסתם תלוי בכמה דחוף אתה צריך את הרכב והאם הביצועים של ה-1.0 מספיקים לך. מציע לך לקפוץ לעשות נסיעת מבחן, לנו נתנו לעשות נסיעת מבחן בלי נציג מכירות אפילו. מאמין שזה יתן לך התרשמות טובה בנוגע להאם הכוח מספיק. כאמור אני הופתעתי לטובה מהמנוע הקטן, הוא מרגיש חלק וזריז ואפילו חיבבתי את הצליל שלו. Sent from my iPhone using Tapatalk

לפחות בקאמיק השידרוג לסטייל נותן גם אופציה לריפודים ודיפונים בהירים, משטח הטענה אלחוטי לנייד, תאורת אווירה, ג׳נטים מוגדלים, פנסי לדים אחוריים עם איתות דינמי, לוח מחוונים דיגיטלי וקילס. מצד שני 10,000₪ זה סכום לא מבוטל. בנוגע לסקאלה אני לא בטוח. לדעתי הקאמיק עדיפה על הסקאלה (מבלי לנהוג בסקאלה אבל כן בקאמיק) ולו רק בגלל אספקט השכירות העתידית, לטוב או לרע השוק הולך לכיוון קורסאוברים וסביר שהאופנה לא תחלוף בעוד כמה שנים כשתבוא להחליף את האוטו. מעבר לזה לדעתי ברכב שגם ככה לא בעל יומרות ספורטיביות, דווקא הישיבה המעט גבוהה יותר נחמדה (אבל זה עניין של טעם אישי) ד״א אתה מוזמן להסתכל על השרשור שפתחתי לפני כמה שבועות בנושא הקאמיק, בסופו של דבר נרכשה אחת, דווקא מרמת הגימור הנמוכה יותר. עוד מוקדם להגיד אבל מאוד מרוצים בינתיים בנוגע למנוע, כנראה שאישית הייתי משדרג למנוע החזק יותר כי ההפרש לא מאוד גדול, אבל גם עם המנוע הקטן הרכב נוסע יפה מאוד ומרגיש זריז Sent from my iPhone using Tapatalk

ללא ספק הייתי בוחר באיביזה. רכבי VAG מהשנים האלה עם מנוע אטמוספרי וגיר ידני נחשבים מאוד אמינים. ספציפית מנוע ה-1.6 המוזכר קיים בקונצרן שנים רבות ולא ידוע לי שיש לו בעיות נפוצות. היתה בבעלותי גולף עם גרסה טיפה מוקדמת של אותו מנוע ה-1.6 עם גיר ידני ששירתה אותי נאמנה עם אמינות מופתית במשך 5 שנים ועד שהגיע ל-245k km. ד״א הגולף הזאת כנראה היתה על הקלאץ׳ המקורי כשנמכרה. מנגד היונדאי תהיה זללנית בדלק, עם תא נוסעים משמעותית מיושן יותר וחסרת כל חדוות נהיגה... לא הייתי הולך עליה Sent from my iPhone using Tapatalk

אני חושב שעניין המצב שירות להחלפת מגבים קיים היום בהרבה רכבים מודרניים ונובע מכך שבמצב ״מנוחה״ המגבים מוסתרים מעט על ידי הקצה של מכסה המנוע. אני מאמין שזה נובע משיקולי אווירודינמיקה לצורך העניין גם אצלי ב-A1 זה עובד ככה Sent from my iPhone using Tapatalk

לפני כמה שנים יצא לי להיות נוסע בסיאט מי (בגדול אותו הרכב) והופתעתי מאוד מכך שהרכב היה יחסית איכותי מבפנים (ביחס ל-i10 או אטראג׳ למשל) וגם מתחושת הנסיעה שהרגישה של רכב גדול בהרבה. בנוגע לגיר הרובוטי, אין לי נסיון עם זה שנמצא בסקודה הזאת ספציפית, אבל אם תוואי הנסיעה שלך לא כולל זינוקים רבים בעליה ופקקים השד לא כזה נורא. הגיר הזה אכן מצריך לסגל סגנון נהיכה שונה מגיר אוטומט רגיל אבל היתרון בדרך כלל בא לידי ביטוי בצריכת דלק די טובה.

הפטנט הזה של המתזים המובנים במגבים קיים גם בסיטרואן קקטוס. האמת שנראה שלסיטרואן יש קטע עם מערכות מתזים שונות, ב-C3 של החברה שלי המתזים עובדים בצורה כזאת שכשאתה מושך את הידית המתזים משפריצים כל פעם את אותה הכמות של המים בלי קשר לאורך הלחיצה, כלומר כל פעם משריצים מים במשך כמה שניות. האמת שאני מוצא את זה כלא מאוד יעיל, כי בניגוע למערכות רגילות בהן אפשר להשפריץ את המים לסירוגין וככה לשמור על החלון רטוב יותר לאורך זמן כשהווישרים עובדים פה אתה נאלץ ללחוץ שוב ולבזבז כמות גדולה יחסית של מים... (סיימתי להתפלסף על מתזים ולווישרים 😀)

חייב להודות שלא לגמרי הבנתי, אם אתה קונה את הג׳נטים 17 אינץ׳ המקוריים ב-1100 הצמיגים יעלו לך עוד 2800? לא יודע מה הייתי עושה במצבך האמת, כנראה הייתי מחליף למקוריים, אבל צריך לשים לב שהם לא חטפו איזה עיקום או משהו שכזה. משתתף בבאסה על בזבוז הכסף אבל הייתי מסתכל על זה כשכר לימוד... שיהיה בהצלחה!

אני גם סובל מהתופעה בשבועות האחרונים. אצלי זה קורה בשעות שונות וגם יכול להיות בערב... יצא לי לבדוק את המספרים כמה פעמים ב-Truecaller ובאמת זה מזוהה כספאם נדל״ן, אתמול לצורך העניין מפעל הפיס. תמיד אותו המקרה, אני עונה ואז שקט עד שזה מתנתק Sent from my iPhone using Tapatalk

מציע לבדוק משהו נוסף שהיה לי בזמנו בגולף. אחד מצינורות הוואקום היו סדוקים, מה שהאמת בא לידי ביטוי ברעש של בריחת אוויר, וכמובן שהרעש מתחזק עם האצת המנוע. אצלי ברכב זה גם היה בא לידי ביטוי בכך שכשהמנוע לא עבד דוושת הברקס היתה מאבדת תגבור מהר מאוד ואפילו היתה תחושה שהיא דוחפת אותך (הרכב היה ידני והיו מרגישים את זה אם בטעות הרכב היה נכבה בזינוק בעליה). דרך פשוטה לבדוק אם זה העניין זה לנסות למצוא את צינורות הוואקום ולשים עליהם מעט מים, אם יש דליפה תראה את זה על המים. Sent from my iPhone using Tapatalk

השאלה היא האם צריך לפרק את כל השמשה? ואם כן יש סכנה שהיא תשבר חוץ מזה מדובר במשהו שכיח? למישהו יש המלצה על זגג? Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום לכולם, היום בנסיעה בכביש 6 במהירות טיפה גבוהה שמעתי שריקה משונה מצד ימין. בדקתי שכל החלונות סגורים כמו שצריך, ואחרי בדיקה קצרה גיליתי שהרעש מגיע מהצד הימני העליון מאיזור השמשה הקדמית. להתפתעתי גיליתי שכשאני מפעיל לחץ קל על השמשה באיזור הזה הרעש גובר וממש אפשר לראות שהשמשה לא מקובעת כמו שצריך [emoji55] יש לציין שהרכב לא חטף מכה באיזור הזה לאחרונה, אין סדק או שבר בשמשה והיא מקורית. בנוסף עד היום לא שמעתי את הרעש הזה אף פעם, לא ראיתי רטיבות או משהו בסגנון (הרכב אצלי כמעט שנה). האם מישהו נתקל בתופעה כזאת? איך ואיפה מתקנים את זה? נ.ב. הרכב המדובר הוא Audi A1 תודה מראש! Sent from my iPhone using Tapatalk

בת הזוג שלי נוסעת באחת כבר שנתיים וכמעט 50k km. שלה אחרי מתיחת הפנים (שנתון 2014). בינתיים הרכב מראה אמינות מופתית (הק״מ עומד עכשיו על 100k km). זה נכון שהמנוע בדגם הנ״ל נחשב לרגיש ולא מוצלח כמו קודמו (מנוע ה-NFU) אבל רכבים שטופלו בזמן עם חלפים איכותיים (שמן איכותי מאוד חשוב במנוע הזה) לדעתי אמורים להיות בסדר גמור מבחינת אמינות. לדעתי לC3 מספר יתרונות ביחס לאופציות אחרות בסביבת המחיר הנ״ל: רובן מאובזרות ביחס לשנתון (חלון פנורמאי, בקרת אקלים, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, מחשב דרך) הרכב מרגיש יחסית חזק נוחות הנסיעה גבוהה מאוד ביחס לקטגוריה הישיבה יחסית גבוהה והראות החוצה מעולה. החסרונות היחסיים בעיני הם צריכת הדלק הלא נמוכה (ממוצע של 1/13) והגיר המיושן, הבעייתיות שלו נוכחת בעיקר מחוץ לעיר שם מספר יחסי ההעברה הנמוך (4) גורר שיוט בסלד גבוהה יחסית. בגדול ממליץ מאוד, כמו כן תוכל למצוא את ה208 עם אותו המנוע במחירים יחסית נמוכים. בהצלחה! Sent from my iPhone using Tapatalk

בסרט דומה עם סרטונים שנמחקו מכרטיס זיכרון של מצלמת דרך. תנסה את Disk Drill ואת Recoverit תצפה לכך שיתכן והקבצים המשוחזרים יהיו Corrupted ואז תאלץ למצוא תוכנה לתיקון קבצים, ופה אני אתעלק קלות על השרשור, האם למישהו יש המצלה לתוכנה שיודעת לשחזר סרטוני MP4 תקולים? Sent from my iPhone using Tapatalk

האמת שלא שמתי לב שכתבת שהקונה היברידית. ולא הגיוני מה שכתבו מעלי בנושא הבלאי הנמוך למצמדים. מצד שני אם אתה טוען שלא היו לך בעיות עם הפולו אחרי 100k ק״מ כנראה סגנון הנהיגה / תוואי הנסיעה שלך רגוע ואולי לא משלב נסיעה עירונית אינטנסיבית. אם זה המצב לא הייתי חושש מהקאמיק אם זה הרכב שאתה מעדיף. Sent from my iPhone using Tapatalk

אין ספק שיש ל-DSG7 שם לא טוב, אבל כמו שאתה רואה בפולו שלך לא מדובר בתיבה עם חוסר אמינות מוחלט. גם אני קראתי טענות על כך שחל שיפור באמינות התיבה בשנים האחרונות, ולראיה לפני כחודש המלצתי לסבי וסבתי לרכוש קאמיק חדשה (עם מנוע 1.0TSI). אם אני לא טועה גם ביונדאי יש תיבה דומה, וגם שם היו מקרים של בעיות אמינות, אם אני זוכר נכון הוולוסטר סבלה מכשלים בתיבה. לדעתי אם הקאמיק מצאה חן בעיניך לך עליה. Sent from my iPhone using Tapatalk

יכול להיות שהבלאי לגיר הרובוטי ברכב היברידי באמת נמוך יותר, אני לא ראיתי נתונים לפה או לשם. בנוגע לאחריות אפשר לרכוש לסקודה אחריות לשנה נוספת בעלות של 1000₪, דבר שאני מאמין שהרוב המוחלט של הלקוחות עושים. Sent from my iPhone using Tapatalk

כמה נראה לך שתסע בשנה? בסופו של דבר אם לא מדובר בנוסעה גדולה הייתי נותן דגש קטן יותר על עניין החסכון בדלק. ממליץ להסתכל על פיג׳ו 207 או סיטרואן c3. שתיהן אוטומטיות עם מנוע יחסית חזק, חשוב מאוד ברכבים האלה לוודא שהם טופלו כמו שצריך עם נוזלים איכותיים ובזמן, כי המנוע שלהם רגיש להזנחה. שני הרכבים הללו בטוחים יותר מהסיריון, משהו שלדעתי חשוב לרכב של נהג חדש [emoji846] Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא יודע מה תוואי הנסיעה שלך אבל אני מאמין שתוכל למצוא בסכום יחסית נמוך רכב מיני כלשהו כמו קיה פיקנטו או פולקסווגן אפ משנתון יחסית חדש בסכום סביר. נראה לי שהרכבים הללו נהנים משוק לא רע ותמיד תוכל להפטר מהם במידת הצורך יחסית בקלות. אם אני לא טועה השוק של הפיקנטו ספורט ערני במיוחד. בכל מקרה אם זה לא היה ברור, בטח אם אתה נשאר בארץ לתקופה של כמעט שנה לדעתי הרבה יותר הגיוני לרכוש רכב משומש שספג את רוב ירידת הערך שלו, הסיכוי שבתקופה הזאת תוציא סכום שמשתווה ל-2500₪ לדעתי קטן יחסית. כן שווה לברר שמחיר הביטוח סביר יחסית ושהרכב שתרכוש לא דורש הוצאות גדולות כלשהן שצפויות בתקופה בה תחזיק אותו. Sent from my iPhone using Tapatalk

כמו שכתבו לך מעלי, אם אתה מחזיק את הרכב רק 3-4 שנים אתה יכול לתת מעט פחות משקל לנושא האמינות המוחלטת... אתה בכל מקרה מכוסה על ידי אחריות היצרן. מה גם שאם תמשיך לנסוע מעט כמו שנסעת עם הרכב הנוכחי שלך בכלל המצב שלך מעולה. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא תוכל באמת לקנות רכב ״חזק״ בתקציב הזה, בטח לא משהו אמין יחסית. ממליץ מאוד להתחיל עם רכב יחסית פשוט, עם גיר ידני שגם לא יקרע אותך בעלויות האחזקה וגם יספק לך הנאה מנהיגה (הנאה מנהיגה לא חייבת להיות רק מרכב חזק שמאיץ מהר מ-0 ל100). בכל מקרה הייתי מתמקד מלחפש סקודה פאביה, פולקסווגן פולו / גולף, סיאט איביזה ידניות בלבד, כל הרכבים הללו יחסית אמינים ולדעתי מהווים אחלה רכב ראשון ללמוד עליו. אני במצבך לפני כמה שנים קניתי גולף 1.6 ידנית, נהנתי ממנה מאוד במשך כמה שנים ואני חושב שזה היה רכב ממש מעולה ללמוד עליו.