mcshmupi

יש מידע על הגיר? יבש\רטוב? קיים בעוד דגמים\חברות אחרות?

שלום, בעיות נפוצות? עלות אחזקה? איפה מטפלים בהן? כיף?

אבארט 595 סקורפיונה

איזה רכב מכרת? זה לא תמיד ככה. לפני כחודשיים פרסמתי את הרכב של אבא שלי למכירה: סובארו b4 פרמיום 2017, יד ראשונה נתונים טובים. לא הייתה הסתערות , בקושי היו מתעניינים. הרכב בסוף נמכר לטרייד (ב 2000 מעל המחירון). אני מניח שהטרייד יודע מה הוא עושה והרכב ימכר במחיר גבוהה יותר.

דווקא הדגמים הישנים יותר עם מנוע 2.0 (וגיר 4 הילוכים) אמורים להיות אמינים יותר אגב, גם במונדאו הגרסא שכנראה תהיה אמינה יותר היא בעלת מנוע 2.3 אטמוספרי וגיר 6 הילוכים אוטומטי

ה crz היא היברדית. דגם מ 2010 יהיה עם סוללה בת 12 שמצבה כנראה לא מזהיר ולא ברור עד כמה המערכת ההיברדית מתפקדת אם היא כבר החליפה סוללה זאת אחלה אופציה לרכב שנראה מיוחד וגם חסכוני בנסיעות עירוניות

אם בספורטיבי אתה רוצה רכב עם התנהגות טובה ופחות חשוב לך ביצועים בקו ישר אז סוזוקי סוויפט, פורד פיאסטה ומאזדה 2 הן אפשרויות לא רעות. לי היתה פיאסטה 1.2 ידנית , הרכב מתנהג נחמד מאוד אבל זריזה היא לא (וגם האוטומטית לא)

איזו רצועה? הרצועה זה ב1.2. C5 קיים עם 1.6 בנזין, 1.5 דיזל. אחרי 4 ימים אין התקדמות בתיקון, כלומר הרכב עומד 4 ימים במוסך? מה הם עושים שלוקח 4 ימים? הם מעדכנים מה נעשה ומה הם רוצים לעשות הלאה?

לדור הקודם של הרבז המחיר ירד מ230 ל 200, בשנתיים האחרונות של הדגם ואני חושב שבמחיר 230 אנשים קיבלו הנחה כך שבפועל ההפרש היה קטן יותר. באיזה עוד דגמים הם הורידו מחיר בצורה משמעותית? אתה מתכוון לסובארו או מותג אחר?

אני מניח שבמצב השוק היום כשמצד אחד הדגם חדש בעולם והביקוש אליו גבוהה ומצד שני יש הייצור מוגבל בגלל משבר השבבים היבואן הרשמי לא יכול לקבל את הרכב בכמות סבירה ובמחיר שהוא רוצה. גם אם היה יכול לקבל אותה למכור מעט מכוניות במחיר גבוהה עכשיו ולהוריד אותו בעוד שנה-שנתיים יראה רע כלפי הלקוחות שקנו אז עדיף לחכות. יבואן זעיר יכול להביא דגמים בודדים במחיר גבוהה בתנאי שזה משתלם לדילר שהוא רכש ממנו יחסית למחיר (הגבוהה לכשעצמו) שהוא מקבל עליו בשוק המקומי. יקנו אותה אנשים שיכולים להרשות זאת לעצמם ולא רוצים לחכות ליבואן הרשמי. הרי גם למיאטה במחיר דומה יש לקוחות (מעטים) וגם לאבארט ברבע מיליון שקלים יש לקוחות.

אם מתיחת התקציב אוקטביה RS היא אפשרות. היא גם תאפשר לך לשמור על השם משתמש במלוא משמעותו... אם אתה שוקל מיני קופר אתה יכול לבדוק את האבארט (שאמנם חסרה מערכות בטיחות) אבל נראית טוב ויש לה פדלים

אם רכב כזה מגיע לכאן על ידי יבואן זעיר זה כנראה כי הוא קנה אותו מדילר אמריקאי במחיר שמשתלם לו ולכן גם המחיר היקר שבו הוא נמכר כאן. אני מקווה שכשמשבר השבבים יחלוף הוא יגיע גם ביבוא סדיר. זה פחות סביר ליבואן רשמי למכור אותה במחיר גבוהה מאוד במספרים זעומים במשך שנה ואז להוריד את המחיר דרסטית, זה יפגע בלקוחות קיימים.

איך קוראים ליבואן שמוכר ב230? אגב, למיטה ידיעתי eyesight קיים רק בגרסאות האוטומטיות

איזו הזנחה? ההוצאה הציבורית והתקציבים החברתיים רק גדלים כל הזמן. לעמותות הרלוונטיות יש אינטרס ברור לנפח את מימדי העוני. העוני שהם מדווחים עליו הוא לא עוני אבסולוטי, הוא עוני יחסי. מה זה אומר "לאפס את המצב"? ושוב, מי הם העשירים? עשירים באמת, כמו שאתה מדמיין אותם לא כותבים תגובות בפורום לחובבי רכב.

הגדרה עממית של "עשירים": "אנשים שמרוויחים יותר ממני". אגב, הממשלה יכול להעלות את שיעורי המס על ה"עשירים", זה לא מבטיח עלייה בהכנסות ממסים.

האם יש דגמים שצויידו בדור 2 של הרצועה בלבד? למשל 3008 או ספייסטורר? אם כן, דרך מעניינת לבחון את המצב היא לחפש עדויות לבעיות דומות בדגמים הללו. גם אם דוגמאות אינן סטטיסטיקה מחסור בעדויות יחזק את הטענה שעדכון הרצועה פתר את הבעיה. בנוסף אם אני לא טועה היצרן עדכן את מרווחי הטיפולים בשלב כלשהו והוחלף גם השמן המומלץ. יכול להיות שרכבים שסבלו מהבעיה הם כאלו שטופלו לא אופטימלי (גם אם על פי המלצות יצרן).

בעלי ברזים יודעים לנבא את בואה של החדשה?

כי אני לא יודע איך לערוך את הכותרת. הסיבה לשרשור היתה אבחנה שבעל הרכב קיבל במוסך. מוסך אחר איבחן אחרת ועדכנתי את השרשור כשזה קרה. החלפת מיכל הדלק (ולא משאבת הדלק) פתרה את בעיית הכיבויים מהם סבל הרכב אבל הוא עדיין לא חף מבעיות.

כשפורשה הציגו את הקאיין הוא גם לא היה הרכב הכי מרגש בעולם. מה שכן, הוא היה הצלחה כלכלית גדולה והוא (ביחד עם המקאן) מאפשר לפורשה לשגשג ולהמשיך להציא את ה911 , הבוקסטר והקיימן. אם הטונאלה ימכר טוב הוא יאפשר לאלפא להמשיך לייצר את הג'וליה ואולי יום אחד מכונית ספורט חדשה כמו ה4C.

שאלה לא קשורה, אבל נדמה שאתה בקיא: יש צפי ל i20n? והאחרים: קונה, i30?

מעניין אם אפשר לייבא אחת... המנוע מהמגאן אז אמורים להיות חלפים לטיפול

ב galaxy וב smax יש 2 ליטר

לא, זה בלתי תלוי אני חושב. מוסך כלשהו בצפון איבחן כיבויים של המנוע פלוס ירידה בקופמרסיה (לא יודע אילו עוד תובנות היו שם) כמנוע שהגיע לסוף חייו. מוסך אחר שמתמחה יותר בפיג'ו אמר שכיבויים נובעים מבעיה במיכל הדלק. כדי לאשש את התיאורייה צריך לשים לב מה קורה אחרי תדלוק. במקרה שלנו זה שיחזר את התקלה מספר פעמים. בשלב הזה בעל הרכב נסע למוסך גבע להחלפה של מיכל דלק (מה ששוב שרף יום עבודה אבל לפחות אכלנו המבורגר בויטרינה) גבע בדקו ואמרו שהירידה הקומפרסיה במנוע נסבלת, החליפו מיכל דלק והוא ממשיך לנסוע, עד העונג הבא "Peugeot has, in fact, not launched an official recall for this defect."

עדכון על ה308: הוחלף מיכל דלק בגבע, שבוע אחרי האוטו תרם נכבה (אחרי מספר תדלוקים) גבע גם בדקו קומפרסיה, בינתיים המנוע חי והאוטו חי ביחד איתו מזכיר קטע מפרק של house