mcshmupi

על הנייר לקונה יתרון של חצי שנייה מ0 ל 100 ויש לה יחס הספק\משקל טוב יותר. תעשה נסיעת מבחן. על הנייר למאזדה ביצועים דומים לאיביזה אבל אופי המנוע והגיר שונה. אם היתה לך מאזדה ועשית נסיעת מבחן על האיביזה אז אתה כנראה כבר מבין את ההבדל בעצמך.

מה אתה מצפה לקבל מהלאון? אם זה רק מהירות בקו ישר אז יונדאי קונה. אם זה עיצוב של הלאון איביזה fr 1.5 תהיה די זריזה ולא פחות נאה (לדעתי) אם זה גם פרקטיות אז גולף 1.5 רוצה מכונית יחסית ספורטיבית ובעלת עיצוב דינמי? מאזדה 3. אופי המנוע שונה אבל היא לא איטית. אולי הסיוויק תגיע עם 180 כ"ס בקרוב? כדאי לברר בהונדה

זה משנה כי אם מחר התעוררנו ובחצר לכל עם ישראל יש מכונית חשמלית תקציב המדינה מוצא את עצמו עם בור של מיליארדים ואז לממשלה יש 2 אפשרויות: או להעלות את המס על חשמל לטעינת מכוניות ( או חשמל באופן כללי) או לקצץ משמעותית בתקציב המדינה, מה שאומר לריב עם ההסדתרות ומשרד הבטחון וזה קשה, יש סיבה שלרוב ממשלות נמנעות מזה. עלות רכישת רכב חשמלי גבוהה יותר משום שעבור רכב מקביל אתה אתה משלם או יותר או מחיר דומה וזה אחרי הטבת מס מטורפת של כ80%. תעשה אותו ניסוי מחשבתי שעשיתי הרגע עם הדלק ותגיע לאותה המסקנה. אבל לי אכפת. שתי המכוניות פולטות זיהום ופוגעות בבריאות הציבור, פשוט אחת עושה זאת בעקיפין. בכל מקרה, סליחה אם חטפתי את השרשור ה I-Pace בהחלט נראית מגניבה ומיוחדת ואני שמח גם לשמוע שמדובר במכונית טובה באמת כייאה לציפיות מהמותג. אם הייתי רוצה רכב חשמלי כנאה שהייתי ממקם אותה גבוהה ברשימה שלי

קודן ואפליקציה אפשר להכניס למערכת של כל רכב. עמדת הזקיף נשמע הגיוני שזה מיוחד למכונית חשמלית משום שהמצלמות משתמשות בסוללות אתה יכול להביא דוגמאות לשדרוגים משמעותיים בתכנה? פיצ'רים חדשים שנוספו? יעילות מאוד נמכוה יחסית למה? תחת כוח? לא הייתיה אומר ששגרת טיפולים של פעם בשנה\15,000 קילומטר היא מאוד מאוד תדירה. נכון שהיא יקרה אבל המכונית עצמה זולה יותר. העסק הזה לא עושה המון רעש, וזה תלוי כמובן בדגם. לפעמים הוא עושה את הרעש בכוונה (נגיד בלמבורגיני) ולפעמים הוא שקט מאוד (נגיד בלקסוס) כמה עשן? יש מסננים , ממירים. גם מכונית חשמלית פולטת בתחנת הכוח. ניצול האנרגיה בבלימה זה בהחלט יתרון משמעותי הדלק לא שייך לעבר, יש לו יתרונות גם היום. דיון דורש מספר משתתפים, אתה לא חייב לענות. מכונית חשמלית מייצרת יותר זיהום בייצור וכשהיא מסיימת את חייה. היא כנראה מייצרת פחות זיהום ביום יום אבל זה תלוי במקור החשמל שלה. עלות הדלק גבוהה בגלל המיסוי. כאמור, עלות הטיפולים אמנם קטנה יותר אבל עלות הרכישה גבוהה יותר.

פרהיסטורי באיזה מובן? בבנזין אין מזגן וחלונות חשמל? מה ההבדל בעצם חוץ מכח זמין? אילו תכונות יש בטסלה שאין ב סדרה 3 או A4? מה יש ב EQS שאין ב S-class? מה יש ב I-pace שאין ב F-pace (וגם לא יהיה בדור הבא?)

אנחנו נסענו בזמנו בעליות של חיפה על איביזה 1.4 ידנית והיא היתה בסדר. אם ידני בא בחשבון הייתי שוקל את זה. חייב אוטומט? הנה פוקוס 2.0 https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=43&model=330&subModel=21466,21463 לא יודע בדיוק איך האמינות שלה אבל יש לפוקוס קבוצת ווטסאפ, אני יכול לקשר אותך ותשאל שם

שתי המכוניות המשפחתיות שנחשבות הכי ספורטיביות הן מאזדה 3 ופורד פוקוס אני הייתי מברר גם מתי מגיעה הסיוויק החדשה

מעניין אותי מאיפה הוודאות הזאת שום דבר ממה שברור לך לא ברור לי 1. לא מדובר בטכנולוגיה חדשה שמחליפה טכנולוגיה מיושנת. שתי הטכנולוגיות קיימות זמן רב ושתיהן משתפרות עם הזמן. 2. לי זה לא ברור שימי מנועי הבעירה קצובים וסופם וודאי. למכונית חשמלית יש יתרונות וחסרונות ושתי הטכנולוגיות יכולות להתקיים במקביל עוד הרבה שנים. 3. יש גבול למה שביורוקטים באיחוד האירופי יכולים לעשות. אי אפשר לחוקק מציאות אחרת.

השרשור הזה די גולש מהשאלה המקורית שלו... אם אתה צודק ואין הגיון מכירות רכבי בנזין היו אמורים להיפסק.

מנוע בנזין לא "מתעלם" ממשבר האקלים, הוא משתפר כל הזמן. וגם מנוע היברידי \ פלאג אין\ חשמלי לא פותר את משבר האקלים. אם אתה מקבל את את ההנחות: יש משבר ופילטות פחמן אנושי הן גורם משמעותי אז כל הרכבים תורמים למשבר כי גם רכב חשמלי פולט פחמן, רק בתחנת הכוח. היתרון העיקרי של רכב חשמלי אמור להיות הוצאת פליטות מזהמים ממרכזי ערים וגם שם רכבי ICE משתפרים כל הזמן.

מעניין מה ג'יי לנו היה עונה על השאלה הזאת

רכבים היברידיים קיימים בשוק כבר מספיק זמן כדי שנדע שהם לא הורידו ביקוש לרכבי בנזין רגילים הדבר נכון כנראה גם להיברידי נטען שמהווים אחוז קטן מאוד מהשוק. אני מניח שחוקי היצע וביקוש תופסים גם כאן: אם היום רוב השוק הוא בנזין ובעוד חמש שנים כולם יחליטו שהם רוצים אך ורק היברידי מחיר ההיברידי יעלה בהתאם ורוב האנשים יקנו מכוניות שהם יכולים להרשות לעצמם.

פורשה 991 911R או "סתם" 997 carrera S ידנית

תתחדש, תעדכן איך באמת צריכת הדלק

היתה הצהרה של המנכ"ל שהסוויפט ספורט תגיע, מילים ללא כיסוי? מה לדעתך מונע אאוטבק טורבו, מחיר גבוהה או חוסר הקצאות? וWRX?

זאת העבודה שלהם אבל בשום מקום לא כתוב שהם חייבים להביא את כל קשת הדגמים של הייצרן בגלל זה הבאתי את הדוגמה של פבל: באו לדלק מוטורס ואמרו (אני מנסח ביד חופשית): "יא חבורה של עצלנים מקובעים, תביאו פוקוס ST ותראו שיש לזה ביקוש" ולא היה. לכן גם הבאתי את הדוגמאות של פיג'ו שהגיעה במחיר טוב יחיסית ולא מכרה הרבה , 308 סה"כ מכרו שישים וקצת מכוניות (ה308 שלי למשל נרשמה יד 1 על היבואן מה שאומר שהיבואן לא הצליח למכור אותה במשך שנה). לכן גם העליתי את נושא התרבות. זה לא רק הקהל, זה גם היבואנים. אבארט' זה מפעל של איש אחד ,עומר גלברט למיטב הבנתי וגם בקרסו נדמה לי שזה ככה (עם אלדר שאחראי גם על רנו וגם על ניסן). טויוטה עושים מכוניות ספורט לא בגלל הרווחים העצומים (אם אני לא טועה על ה LFA הם הפסידו כסף) אלא משום שיש להם תשוקה לדבר, התרבות הזאת זורמת בעורקים של אקיו טויודה. אבל את יוניון מוטורס זה לא מעניין, הם רוצים למכור מאסות ותו לא. לדעתי הם בהחלט חסרי תרבות בתחום בו הם עוסקים אבל זאת זכותם. ים של כסף לא מחכה להם שם. הייתי שמח גם להגיע למפגשי קפה\נהיגה. איפה נרשמים?

אם זה היה בעיקר רק הסמל ספק אם כל כך הרבה אנשים היו קונים מכוניות פרמיום. בהנחה שבמדדים אובייקטיבים כמו גודל, אבזור, ביצועים וצריכת דלק יש חלופות ממותגים עממיים במחיר נמוך יותר הייתי מצפה מב.מ.וו ואאודי לפשוט רגל לפני הרבה שנים.

סמלת מוכרים סובארו לא רע, נדמה לי . ולגבי הטונאלה , גם אני הייתי מעדיף אותה עם 250 כ"ס ב150,000 שקלים אבל זה לא המוצר וזה לא המחיר. יש רכבי פרמיום אחרים שמוכרים עם הספקים נמוכים כמו למשל ב.מ.וו ומיני.

סובארו ביטלו את הפורסטור טורבו לפני 4 שנים (לא סגור על מתי הפסיקו לייבא) https://www.torquenews.com/1084/subaru-gives-3-reasons-why-they-axed-popular-forester-20xt יבואן טויוטה (או סוזוקי ) לדעתי פשוט לא רוצים להתעסק בזה, זה לא שווה להם את הטרחה. פבל דיבר פעם על פורד ואמר שכשהם כן נכנעו ללחץ והביאו לארץ פוקוס ST אז אף אחד לא קנה. תראה את פיג'ו: הם הביאו 208 ו 308 GTI במחירים אטרקטיביים ולא בדיוק הציפו את כבישי ישראל. לגבי הסיוויק SI לדעתי האפשרות לייבא אותה נפתחה רק לא מזמן אם אישור התקינה האמריקראית וגם שם היבואן כנראה מניח שאין לזה ביקוש. סיוויק רגילה הגיעה עם גיר רגיל, אותו מנוע 1.5 טורבו (20 כ"ס פחות) במחיר סביר ובקושי מכרה וה SI תהייה יקרה יותר לגבי דגמי ספורט של קבוצת פלקסווגן אני באמת לא יודע אבל בהתחשב בזה שיש להם היסטוריה של דגמי ספורט מה שלא מגיע כנראה לא מגיע בגלל חוסר כדאיות והקצעות ולאו דווקא כי "לא בא להם" הרי היו פה בעבר גם דגמי S של אאודי. בארץ אולי יש "ים כסף" (אבל בידיים של מי?) אבל אין פה תרבות מוטורית. מסלולים נפתחו פה אתמול, ליגות מרוצים לא היו כאן. בהשוואות לOECD אין לנו כח קניה רב כי המיסים שלנו הרבה יותר גבוהים והמשכורות לא

יש גם פיאט פנדה ודאצ'ה סנדרו שתהין בעלי מנוע 1.2 לא חזק אבל כנראה אמין וצריכת דלק טובה

רוב המכוניות הקטנות חלשות אבל חלשות באופן יחסי, זה לא שלא תצלח עלייה , פשוט יהיה רועש ולא מהיר. בהתחשב בתקציב וברצון לחסכון זאת פשרה סבירה. תבדוק את השלישיה טויוטה אייגו\סיטרואן C1\פיג'ו 108. זה אותו רכב עם עיצוב וסמלים שונים. הוא יהיה חסכוני אבל זה רכב די בסיסי ולא מאוד מאובזר. אפשרות נוספת היא רנו קליאו. דור 3 מנוע 1.2 לא חזק אבל די חסכוני. בדור 4 בנוסף ל1.2 יש גם 0.9 טורבו שיהיה חזק יותר וגם לו צריכת דלק סבירה. צריך לבדוק אם דגם הטורבו נכנס לתקציב. כל הדגמים שהצעתי נמכרים עם גיר ידני. בכולם כדאי לבדוק הסטוריית טיפולים מסודרת.

בהנחה שיש ביקוש גבוהה לדגם הטורבו של האאוטבק ובמצב כרגע בעולם בכלל לא בטוח שסמל"ת יכולים לקבל הקצאות כפי שלמשל כרגע לפחות אין הקצאות ל BRZ. מה חסר לך ברמות הגימור שאתה קורא להן בזויות? אם ה2.5 חלש ורועש אז למה אתה מתלונן על זה שהוא לא מוצע בקרוסטרק? ממה שאני זוכר בנסיעה על הB4 שהיתה לאבא שלי הוא היה לא חלש ולא רועש (והרעש שלו נחמד). WRX הלוואי ויביאו, לא ברור לי למה לא. הרי STI היו מביאים וליבואן יש היסטוריה די טובה עם רכבי נישה ואגב, כשאבא שלי פרסם את הB4 למכירה (יד1 פמריום 2017) גם הוא בקושי קיבל טלפון.

אם זה לא סוד, איזה מוסך?

היי, בעקבות המלצות בפורום אני לקחתי לא מזמן לבדיקה רכב ב"המרכזי" בפתח תקווה הם נראו לי רציניים ויסודיים והם אכן מתמחים בבדיקות בלבד

כי בישראל יש הטייה חזקה מאוד לגיר אוטומטי. שם רוב המכירות של המיני, הגולף והלאון (ובשנים האחרונות גם אטקה\פורמנטור). ה500 עד לא מזמן היתה יקרה מידי (ורק עכשיו קיבלה מחיר סביר לגירסת הכניסה). גם הקליאו תמיד היתה יקרה מידי (ובדור האחרון אוטומטית). מעניין כמה קורסה OPC מכרו , כמה מיטו תלתן וכמה פולו 1.8 ידניות. בכל מקרה, ל 208 היה הכל: מראה, ביצועים, שימושיות ונוחות סבירה ושם עם מורשת והיא לא הציפה את כבישי ישראל.