mcshmupi

5. כתבתי בחצי רצינות, אולי לא כל דבר עובר טוב בתרגום לעברית. אם הייתי כותב "seven sins of the local car market" כנראה שלא היו לוקחים אותי מילולית כמוכיח בשער . 1. זה דווקא מאוד רציני, פשוט לא מאוד ישים. לא חושב שיש דבר מזיק יותר לכלכלת ישראל מהוועדים הגדולים של ההסתדרות. 2. למה הכוונה ב "דוחה את הקץ"? האם ההגיון הזה תופס בעוד שירותים שמהדינה מספקת? נגיד: "אין טעם להגדיל מחלקות בבתי חולים ולהוסיף מיטות אשפוז כי גם אלו יתמלאו" עד כמה שאני יודע כבר הוכח שאגרות גודש משפרות משמעותית את מצב הפקקים. 3 ו 4. כאמור, כל זה נכתב בחצי רצינות. ברור שיש חוק נגד זה כמו שיש חוק נגד גניבות. זה יותר עניין של (חוסר) תרבות. 6. שוב, בעניין הנשק זה נושא מאוד מורכב. יש סיבה שזה תיקון לחוקה האמריקאית.

בישראל רמת המינוע נמוכה יחסית למדינות הOECD. למיטב ידיעתי זה תמיד היה כך והפער תמיד היה מאוד משמעותי.

זה חלק מפתרון. כמובן שצריך אגרות גודש ותחב"צ יעילה יותר. אבל התשיות צריכות לגדול ביחד עם הגידול באוכלוסיה. הכוונה שלי היתה שמדיניות שמתבססת על פקקים כ"מקל" לעודד אנשים לעבור לתחבורה ציבורית לדעתי היא לא טובה. 1. זה די פשוט: מבטלים את זכות השביתה במגזר הציבורי ומארגנים אותו מחדש בצורה יעילה. (לא אמרתי שזה יהיה קל) 2. כדי לקבוע את זה צריך להשוות את ההשקעה השנתית בכבישים לעומת ההשקעה (והסבסוד) של התחבורה הציבורית לאורך זמן. אתה בטוח שהנתונים יראו העדפה לכבישים? 5. יש לי פחות בעיה עם נציגות אחת ויותר בעיה הם זה שחלק מהיבואנים שלנו מעפנים ורכבי נישה פשוט לא מעניינים אותם. 6. יש לזה יתרונות וחסרונות. למשל אצלנו בפיגועים פעמים רבות הראשון לתקוף את המחבל הוא אזרח חמוש. 7. למה לא? אפשר להתווכח על כל דבר. אפשר לבקר טעם מוזיקלי למשל. אני יכול לומר "לדעתי אמן X ממש פופולרי אבל עושה מוסיקה גרועה". אני חושב שהעולם היה מקום טוב יותר לחיות בו אם מכוניות היו נפוצות ביותר צבעים.

1. מיסים. 100% מס על מכוניות הופך מכוניות רגילות ליקרות וקשות להשגה (מה שגובה מחיר בבטיחות ואיכות חיים). 100% מס הופך מכוניות מיוחדות (ספורט, קופה, שטח, פרמיום) ממשהו סביר לשאוף אליו למשהו ל"משוגעים לדבר". 2. פקקים. מדיניות פיתוח שמעדיפה סבסוד כבד של תחבורה ציבורית על סלילת כבישים ומחלפים גורמים לעומס מוגזם ביציאה וכניסה לערים וכבישים מרכזיים שפקוקים כדבר שבשגרה. שילוב של אינטרסים ואידאולוגיה בעדיפות על תשובה לשתי שאלות: א. מה הוא הפתרון היעיל ביותר? כלומר, בהינתן תקציב מסויים להשקעה מהי התמורה הגבוהה ביותר לשיפור התחבורה? ב. מה מעדיפים האזרחים? רצון לחנך את הציבור לעבור לתחבורה ציבורית משום שנסיעה בכביש ברכב פרטי מתסכלת ומייגעת. 3. צפירות. כמות רעש, נזק ועצבים ללא שום טועלת ב99% מהמקרים. עונש קולקטיבי בלי פשע. 4. אי-איתות. שיטה שמאפשרת תנועה יעילה יותר בכביש וחוסכת המתנה מיותרת. הנהג המאותת מעדכן את הנהגים האחרים כשהוא מתכוון לפנות. טכנולוגיה שהוראות השימוש שלה נשארו מעבר לים. 5. יבואנים בלעדיים ומכוניות שלא הגיעו. יש הרבה דוגמאות, אסתפק באחת: סוזוקי סוויפט ספורט. 3 דורות של מכונית ספורטיבית זולה (יחסית, יחסית) בטעם של פעם. כזאת שמעלה חיוך כל בוקר לנהג התפרן הנלהב (בחו"ל). 6. אין שינויים במנות: תרבות שלמה של שינויים ושיפורים, מכניים וקוסמטיים שהופכת מכונית למשהו הרבה יותר אינדיבידואלי, זמינה לפרימיטבים בארצות הברית של אמריקה אבל רובה אסורה לעם הנאור והמתקדם שיושב בציון. 7. חמישים גוונים של אפור: אז באיזה צבע לבן, אפור או שחור תרצו להזמין את הרכב הבא שלכם? תרגישו חופשיים להוסיף (כן, אני יודע, זה כבר לא יהיה 7). תרגישו חופשיים להסביר לי למה אני טועה.

@vladclarזה לא אומר שלרכב אם מעל 100,000 קילומטר כדאי להחליף אותה למניעה?

היה שרשור בפורום של מישהו שרצה מאזדה 3 טורבו והביא אחת לישראל (נדמה לי שהיא היחידה בארץ), אז למיטב הבנתי זה אפשרי. אני חושב שהיאריס תהיה הרבה יותר קשה כי היא בייצור מוגבל אז לך תמצא אחת. הקורולה יותר הגיונית וכנראה תעבור מסלול דומה למאזדה (שתיהן מארה"ב) נדמה לי שלגולף R יש "דריפט מוד". sti שקלת?

גרסת הוולוצ'ה זאת תכנה אחרת או שגם חמרה? האם להנעה כפולה יש יתרון מבחינת חוויה? למה בעצם לחפש את הגרסא הזאת?

יש כבר עדויות על בעיות שההתקנות גורמות? דווקא קיפול מראות וחיישני רוורס נראים לי מאוד מועילים

@wildlands2019 למה בעצם? זה לא חלפים של גולף? היא לא היתה אמינה?

ירד האסימון: ה"בלא סיבה" מתייחס לעלות האחזקה. סימני פיסוק, סימני, פיסוק...

הרגע כתבת את הסיבות, לא..?

אז אתה בעלים של קיימן? אם כן, עד כמה היא יותר מהברז ובאיזה מובנים?

נראה מעולה, תתחדש ותהנה ממנה!

אני הכי אוהב אודי בקטע הזה, הן מספקות "פוזה" אבל עושות את זה בשקט. העיצוב מצליח להיות גם אלגנטי וגם ספורטיבי. A3 היא המלכה בזה לדעתי אבל גם ה A1 היא אפשרות טובה. מבחינה מכנית A3 היא כמו גולף ו A1 היא כמו פולו: אותם חלקים ואם מטפלים במוסך מתמחה כמו רון בתל אביב ולא במוסך מורשה עלויות אחזקה צריכות להיות שפויות. ואודי הם מומחים לתאי נוסעים כך שגם בפנים אתה תרגיש משהו מיוחד (ב a3 יותר כמובן). גם האפשרויות האחרות שהעלת טובות: לב.מ.וו יש גם מוסכים מתמחים שמטפלים במחירים סבירים יותר וסדרה 1 נראית כמו אפשרות טובה. לקסוס ct200h לדעתי היא בכלל לא רכב עם "פוזה" , אינפיניטי q30 לאומת זאת כן. לא כל כך מכיר את הרכב אבל הוא בהחלט נראה מיוחד. עוד רכב שנראה נהדר, ספורטיבי ואלגנטי זה וולוו s60 r-design. תחפש בפורום, נדמה לי שכתבו עליה בעבר.

והנה עברה לה שנת ה gti הראשונה. בנימה פילוסופית, חבל שלא הגעתי אליה 10 שנים קודם. מצד שני, לפני 10 שנים אולי הייתי מטפס על עץ. אז איך היא? ליום יום, לא משהו. יחסית לפוקוס שהיתה שם קודם היא פחות נוחה ובאופן כללי על כל כביש שפחות ממושלם מרגישים שאתה נוהג על משהו מיוחד. אבל זה עניין של נקודת מבט: הבחור בקבוצת הבעלים שהגיע אליה מקורסה OPC מרגיש שהוא עבר לסדרה 7. מעבר לזה, יחסית לפוקוס היא מרגישה הרבה יותר זריזה. ההגה הקטן מרגיש הרבה יותר איכותי ונעים ביד ותא הנוסעים בליגה אחרת מבחינת מראה ותחושה. הרמקולים המקוריים באוטו לא טובים ולאחרונה הוחלפו לרמקולים של focal עבור פיג'ו (שמורכבים בדגמי DS ו3008 נדמה לי). השיפור מורגש אבל עדיין לא יותר מבסדר. ידית ההילוכים הכסופה לוהטת בימים חמים אם לא מכסים אותה כשהרכב חונה (מעניין אם זה כך גם ב type r). אני די מופתע מכמה שאני מחבב את הצבע הכסוף, הוא מאוד הולם אותה (במקור רציתי אחת כחולה או לבנה). אני גם מאוד אוהב את החישוקים המקוריים. אני מסיט את כיסוי חלון הגג ביום מעונן או לקראת השקיעה, משרת בעיקר את הילדים כשהם יושבים מאחור. ביקרתי פעמיים בגבע. הוחלפו פלאגים, רפידות קדמיות מקוריות והוחלף שמן גיר. החלפות ההילוכים יותר חלקות אחרי ההחלפה והסרבנות בכניסה לשלישי נפתרה. כמו כן היא עברה טיפול ריביעי. הייתי פעם אחת במסלול בפצאל עם פיליפ רוזין, חטפתי בחילה די קשה ופרשתי באמצע האימון. בעקבות שרשור בפורום קניתי כדורי טרבמין, אנסה לחזור למסלול יום אחד לראות אם הם עוזרים לי. לא מזמן יצאתי לטיול הנהיגה הראשון בחיי, תודות ל @itaimoto. קמתי ב3:30 ואת הזריחה ראיתי מעל הכנרת. אמנם לקח לי שנה אבל סוף סוף הבנתי למה קניתי אותה. וסוף סוף מצאתי הצדקה לכפתור הספורט והרעש הלא מאוד אותנטי שהיא עושה, זה בהחלט עוזר להבין מה עושה המנוע בנהיגה חזקה כשלהביט במד הסל"ד זאת לא אופציה. זאת היתה חויית הנהיגה הכי טובה שהייתה לי והיה כיף לנסוע בשיירה עם 2 מיאטות, שתי ברזים וGT4 אחת... מאז משום מה אני גם נהנה יותר מהנהיגה בה ביום יום. יש לה קטע שאם מאיצים תוך כדי סיבוב איטי היא מתחילה החלקה שמרגישה די נשלטת אבל אני עדיין לא יודע מה עושים אם זה. אנסה ללמוד כשאחזור למסלול שיהיה מה לעדכן בפעם הבאה.

אין צפי לZ חדשה בארץ?

אם מישהו יבוא להזמין I30N ויבקש גיר ידני, יגידו לו "אי אפשר"?

נגיד שאני מבקש משהו כמו "dug score" רק על ה "weekend category". בדגש על התנהגות ותחושות ופחות על ביצועים (לא שזה לא חשוב). איפה הברז ממוקמת, ומה עוד מתמקם איפה? נגיד, בצד הדרומי של הקיימן. אני חושב על 3 קטגורויות: 1. הוט האצ' 2. סדאן ספורטיביות (ג'וליה, IS 300, סדרה 2/3) 3. ברז, מיאטה, מוסטאנג, סופרה, 400Z

אתה בעצם אומר שמכונית הספורט הקומפקטית הכי טובה ש ב.מ.וו יודעים לייצר היא פחות מהנה לנהיהגה מסובארו brz למרות שהיא עולה יותר מכפול.

שמועות אומרות שאי שם, בארצות רחוקות אפשר להזמין אותה עם גיר ידני היא יותר קלה ויותר חזקה. יחס הספק\משקל יותר טוב בכ20%, 0 ל 100 טוב יותר ב 1.8 שניות, מקיפה את הרינג בכ24 שניות מהר יותר. מספרים הם לא הכול אבל הם גם לא חסרי חשיבות. בנוסף היא יותר יפה (מבפנים ולא רק מבחוץ) והרבה יותר מיוחדת וכנראה יותר נדירה. אישית, הייתי קונה את הסובארו גם אם הייתי יכול להרשות לעצמי את האלפין אבל אני לגמרי מבין את פער המחיר. אה- ולג'יימס מיי יש אחת:

חיפשתי איזשהו אישור לזה ומצאתי כתבה מאוסטרליה שאומרת שבגלל שמ2025 תהיה חובה לבלימה אוטונומית אז ייתכן ולא תוצע יותר הגרסה הידנית באוסטרליה, אלא אם הם יוסיפו את המערכות החסרות https://www.drive.com.au/news/toyota-gr86-subaru-brz-manual-no-aeb/ אולי גם אצלנו יש חובה כזאת בעתיד?

nothing easy in working an avarege of 12-14 hours 7 days a week for 5 years

אני לא כל כך מבין את זה: נגיד איזה גאון הייטקיסט עושה אקזיט במיליונים, קונה רכב מגניב מבלי להכיר את מה שאמרת. לא רגיל לנהל מו"מ (הוא היה החננה הארכיטקט באקזיט, לא הבחור הכריזמטי שמגלם אסי כהן). הוא משלם 750000, מרוצה מההנחה היפה שקיבל. מצד שני מגיע איש עסקים, לפני 15 שנה פתח חנות קטנה שמוכרת סיגריות ופיצוחים והיום חולש על רשת סופרמרקטים 24/7. הוא מלך המו"מ , מקבל את ההנחה הכי יפה שהיבואן יודע לתת. הוא שילם 600000 שניהם נפגשים יום אחד במסעדה בדאבל דייט כי מסתבר שהחברות של שניהם היו ביחד בצבא. שני מפתחות של קורבט מונחים על השולחן, מתפתחת שיחה...

תסביר, מה אני אמור לעשות? להכנס לכיכר בתאוצה ואז לעזוב את הגז? ואז מה? מה לעשות עם ההגה? לכל מאן דבעי: מוכן להכנס כשותף לרכישת רכב כיף בטעם של פעם: וולקן, gti, xsi, 172... המתווה: הרכב ברוטציה מוסכמת מראש (שבוע, חודש) עלויות תיקון מתחלקות שווה בין כולם. עלויות טוטאל לוס מתחלקות בין כולם. דוחות, קנסות ודלק על המשתמש. עדיף לגרים בקו רכבת שאפשר יהיה לבוא בקלות לקחת. לא יודע: האם אפשר לרשום בעלות משוטפת. רצינות: 50%-+

למה בעצם? מה מנע מפיג'ו לכייל 208/308 לכיף כמו שסובארו עשו עם ה brz? הרי פעם ב 306/205 gti לא היה צריך כנראה את אותן מהירויות גבוהות כדי להנות מהנהיגה. ניסיתי במשך שנים למצוא קליאו. בכל הזמן שעקבתי מצאתי רק אחת שעל הנייר נשמעה טוב, התקשרתי מספר שעות אחרי שפורסמה וכבר היה מאוחר מידי. לא סגור לגבי מספר הקליאו אבל סיוויק EP3 נדמה לי שיש כ 14 ולא בטוח שכולן במצב מזהיר. כשהתייאשתי מחיפוש EP3 הלכתי לראות FN2 שהיתה יד 9, בלי היסטוריית טיפולים, המוכר אמר שהיא אוכלת שמן, היה צריך לצבוע חלקים ממנה והמחיר המבוקש היה באיזור ה 80 (לא זוכר בדיוק). בקיצור, אחרי שרואים כל מיני סרטונים ביוטיוב על המשומשות הספורטיביות באנגליה\ ארה"ב מבינים באיזה מצב עגום אנחנו נמצאים.