mcshmupi

במיאטה נדמה לי שזה אחרת, כשמביאים כמויות קטנות: אני מנחש שיש עלות של תקינה שהיא קבועה בין אתה מוכר 7 או 170 מכוניות ואולי לדלק לא משתלם לעבור לתקינה קנדית\אמריקאית בשביל הכמות שהם מתכוונים למכור.

אני מנחש שהבעיה היא שכדי לחדש את מלאי המכוניות צריך גם לחדש את מלאי הקונים הפוטנציאליים. כרגע, רוב מי שרצה אחת קנה אחת והיות והיבואן מקבל מחיר יותר טוב אם הוא מתחייב על כמות אז הוא צריך לחכות עד לעליה בביקוש לרכב.

בתור אחד שעבר מ308 לברז (דור 1), הברז יותר נוחה. ה308 רעדה וקיפצה בכל נסיעה, הברז "מגהצת" טוב יותר.

ה puretech לא עבר לשרשרת תזמון מה שפטר את בעיית האמינות?

אתה באמת יורה לכל הכיוונים הייתי מוסיף גם את הפולו gti לרשימה שלך הנה למשל: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/b944wbew המחיר לא רחוק מהתקציב שלך

איך היה עם ה159? איזו גרסה היתה לך? שנים חלמתי עליה ואני מניח שבחלומות היא תישאר... ואיך היתה הwrx? בעצם, אצלך כולן חוץ מהאלפא היו הנעה אחורית. מבחינת ההתנהגות וסגנון הנהיגה למי הwrx יותר קרובה? אגב מגזין אוטו: למה יש 5 מיאטות בתמונה? יש דרך למצוא את הכתבה? באילו שנים כתבת שם?

השאלה היא מה היה לבובי בגיל 28, מיאטה? ואם כן, מה יותר כיף: מיאטה בגיל 28 או M2 בגיל 46?

קצת מפתיע אותי שאתה אומר את זה. תמיד חשבתי\ שמעתי שאולי במחיר ברז חדשה אפשר לחפש פורשה משומשת אבל "העלויות אחזקה \ביטוח הרבה יותר יקרות, וזה עוד מבלי שמשהו התקלקל ובמקרה כזה חבל לך על הזמן..."

@sperial זה ברור לי אבל מתראיין לא המחוקק ואני חושב שגם המשטרה מכירה את הרציונל של החוקים שהיא אוכפת, גם של משרד התחבורה. אבל עקרונית אתה צודק, ובהחלט הייתי שמח לשמוע ראיון עם מישהו ממשרד התחבורה. @discoTD5 יש סיכוי כזה? לגבי המהנדס, תוכל לקשר לשרשור או לתייג אותו כאן? אשמח לקרוא מה השיקולים. אני לא הייתי מזלזל בתחושות של אנשים. התחושה מורכבת ממגוון דברים, למשל הערכת זמן תגובה וכמות המידע שזמין לנו. בכביש מהיר, בעיקול אני מאט אינסטנקטיבית כי אני רואה פחות, יש לי פחות מידע זמין ואני מפחד (גם אם ברור לי שלרכב יש מספיק אחיזה) וזאת למרות שאין לפני העיקול תמרור שמוריד את המהירות המותרת. באותו האופן, בכביש מהיר וישר עם ראות טובה אני מרגיש שאפשר לנסוע מהר יותר והמידע הזמין להגיב עדיין יהיה מספק. הבאתי דוגמאות מארצות אחרות כי גם להן יש מהנדסים עם כללים לחישוב המהירות המותרת.

שאלה נוספת, על גנבי הרכב: אני יודע, זאת לא שאלה למשטרת התנועה, ובכל זאת אולי זה קשור גם אליהם והם ידעו לענות. מה מונע אכיפה טובה נגד גנבי רכב? תשובה באנלית וצפויה (גם אם לא חסרת בסיס): צריך עוד כוח אדם וציוד למשטרה. ובכל זאת, אם אפשר להקשות: האם קשה ליירט גנבי רכב בדרך מישראל לשטחים? האם ג'יפ רנגלר חדש ויפה שחוצה מעבר בטחוני לשטחי הרשות לא מעלה חשד? האם אין אמצעים טכנולוגיים שיכולים לזהות כל רכב שיוצא מישראל, לפחות לפי לוחית הרישוי ואולי גם לפי מאפיינים נוספים ולהצליב עם דיווח על גניבה במשטרה\חברת איתורן\ חברות הביטוח במהירות? ואם הגניבות הן בתוך ישראל, האם המשטרה לא יודעת לאן המכוניות מיועדות לרוב? האם יש במשטרה צוותים שיודעים להגיב במקומות ספציפיים שיש בהם מכת גניבות, כמו למשל להציב מארב לגנבים?

יש לי שלוש שאלות: 1. איך קובעים את המהירות המותרת בכבישים? יש כבישים מהירים שבתחושה שלי, כשאני נוהג במהירות המותרת אני נוסע לאט מידי, לרוב כבישים מהירים וישרים עם ראות טובה. באיטליה למשל בכביש מהיר, בין עירוני ורב נתיבי מותר לנסוע 130 קמ"ש, כנ"ל באוסטריה, בפולין יש גם כבישים בהם מותר 140 קמ"ש (והס מלהזכיר את האוטובאן) האם קיימת נוסחה לפיה מחשבים את המהירות המירבית המותרת, או שהיא נקבעה פעם ואף אחד לא רואה סיבה לשנות. במקרה הטוב, הייתי מצפה לנוסחה מורכבת ממספר משתנים שצריכה לקחת בחשבון שלרכבים מודרנים לרוב יש: יותר כוח תאוצה יותר כוח בלימה יותר יציבות בכביש מערכות בטיחות פסיביות טובות יותר למקרה של תאונה מערכות בטיחות אקטיביות שמסייעות במניעת התאונה במקרה הפחות טוב הייתי מצפה לתשובה ש "זה ככה מסיבות הסיטוריות" ושתי נקודות על דמגוגיה: א. ברור לי שיגידו "יותר לאט = יותר בטוח". לדעתי, תפקיד הכביש הוא לספק תחבורה יעילה ובטוחה. בטיחות היא לא השיקול היחיד, גם לזמן שלנו יש ערך. לפי העקרון הזה, אפשר להציע דווקא להוריד את המהירות המותרת, זה הרי משפר את הבטיחות אבל אף אחד לא מציע לקבוע מהירות מירבית בכביש 4 על 60 גם אם זה ישפר את הבטיחות. ב. ברור לי שיגידו "אתה אולי נהג אחראי אבל תראה את כל המטורפים האחרים". לדעתי, החוק צריך להיקבע בשביל האזרח הממוצע, שומר החוק. אם מישהו נוהג בכביש בצורה מסוכנת , לרוב זה ללא התחשבות במהירות המותרת כלל ואופן הנהיגה הוא המסוכן ואת זה צריך לאכוף. לכולנו יצא מתישהו לראות איזו פרארי באוטובן ב250 קמ"ש בנהיגה שלא נראית מסוכנת. 2. למה מדינת ישראל מתנגדת נחרצות לשיפורים\ שינויים ברכבים? למה מה שמתאים לארצות הברית \ גרמניה למשל לא מתאים לנו? גם כאן, ברור לי שיש הרבה נקודות וניואנסים אבל בראש ובראשונה הייתי שמח לא לחיות בתחושה שהמערכת (בהיעדר ניסוח טוב יותר) שונאת רכבי ספורט. 3. האם אין הגבלה על כמות הרעש שרכב יכול לייצר? איפה שאני גר חולפים מידי פעם באגי (רכבי שטח) או אופנועים אשר מייצרים כמות רעש שסודקת את עור התוף, יותר מכל רכב משופר אגזוזים שהיה מורד מהכביש בבדיקה שיגרתית.

אני מתנצל מראש אבל אם אתה רוצה לשים 2 מושבי בטיחות ובוסטר מאחור 2 הרכבים הנוחים ביותר מיוצרים בצרפת. לפיג'ו 5008 ולסיטראון C5 Aircross יש 3 מושבים נפרדים בשורה השנייה (ה5008 הוא 7 מקומות), המושבים זזים קדימה\אחורה עצמאית ומאפשרים נוחות רבה בהתקנת מושבי בטיחות: הזזה של אחד המושבים מאפשרת למקם את החלק העבה ביותר של מושב הבטיחות\הבוסטר המותקן עליו לא בדיוק ליד החלק העבה ביותר של השני. כשאני הייתי צריך לפתור בעיה דומה לפני 4 שנים קנינו סיטרואן C4 פיקאסו עם אותו מאפיין וכולם נכנסו, וזה אחרי שלא הצלחנו להכניס את המושבים לגולף שהיתה לנו קודם. הבעיה היחידה היתה שבית החגורה היה עמוק מידי כך שהגדולה בעצם לא הצליחה לחגור ולכן המשיכה לשבת בבוסטר עם חגורות משלו עד ששני ילדים החלו לחגור עם חגורות הרכב. אפשרות נוספת שכדאי לבדוק היא הטויוטה פריוס פלוס: גם לה יש מושבים נפרדים בשורה השנייה, אני לא בטוח אם זזים על מסילות בנפרד.

שלום לכולם אני רוצה לקנות מצלמה קדמים ואחורית, שלא תופסת הרבה מקום. אני חושב שמצלמה ללא מסך (בצורת גליל) תהיה קטנה יותר ואפשר להסתיר אותה מאחורי המראה. האם המלצמה יכולה לצלם תאונת חנייה (כשאני לא ברכב) מבלי להכביד על המצבר? כלומר, להתעורר במקרה של מכה ולהקליט סרטון חרום. איזו מצלמה מומלצת?

היא נרכשה ונמכרה הרבה מעל מחירון לוי יצחק מוזמן לפנות בפרטי אם זה מעניין אותך באופן אישי

וזהו, היא נמכרה לקונה הרציני השני שבא לראות אותה. האמת, חשבתי שזה יהיה יותר קל אבל בדרך לקומפיוטסט כבר התחלתי להתגעגע. אתנחם בזה שהיא עברה לידיים טובות ואני משער שהבעלים החדש יפיק ממנה יותר ממה שאני הצלחתי.

למיטב הבנתי, יכולת השטח צריכה להיות דומה: שניהם בנויים על אותה הפלטפורמה, ניתן להתאים את אותו המיגון ושניהם מצויידים במערכת הXmode שעוזרת בירידה במדרון. יכולת הגרירה מופיעה באתר: למשל, לקרוסטרק: צריכת הדלק תהיה כנראה דומה למשל, לפי אתר motortrend האמריקאי

ה STI היא יותר מידי בשבילי. תוריד את הטורבו, חצי ליטר מנפח המנוע, את כונס האוויר, את הזהב מהגלגלים, תוריד 2 מפלטים, את גובה הגג, את גודל הכנף ושתי דלתות וזה בדיוק מה שאני צריך.

כן, לקח לי קצת זמן... בהנחה (הדי סבירה) שלעולם לא אקנה פורשה 911, את החלום המוטורי הכי גדול שלי הגשמתי ביום רביעי שעבר. עכשיו רק נשאר להחליף צמיגים, ללמוד לנהוג עליה ולהימנע מעצים. בגדול, יש שתי סיבות. 1. אומרים שיותר כיף בה גם בנהיגה רגילה. וזה כבר נכון כי: יושבים נמוך, ההגה והחלפות ההילוכים מרגישים טוב וזה כיף למשוך את ההילוכים עד לקו האדום. אבל לנהוג בה כמו שאקיו טויודה התכוון עוד לא ניסיתי. קודם צריך להחליף צמיגים ולאזור אומץ. (אגב, מישהו צריך צמיגים לדריפטים?) 2. אני מקווה שעם האוכל יבוא התאבון. כלומר, עם הברז אתפרע ואצא לשני טיולי נהיגה בשנה. בגדול, יש שתי סיבות. 1. נדמה לי שמתישהו כשה308 gti החלה להימכר איזה נהג פוחז חתך את לוי יצחק בכביש ומאז הוא נשבע לנקום, מורשת הנמשכת עד היום. כך שלבקש 20 מעל מחירון לוי יצחק מרגיש הגיוני. אלא אם יש רכב אחר שאתה יכול לחשוב עליו שנותן תמורה דומה במחיר דומה בשנתון דומה. 2. לפחות עבורי (ואני לא היחיד) פחות זה יותר. כלומר, הקפדה על טיפולים בזמן לפי הספר, וזהו.

לפני שנתיים הגשמתי חלום. קניתי 308 gti. את החלום הזה התחלתי לחלום 20 שנים לפני, בצבא במושב האחורי של גולף gti דור 4 כחולה: חלום הבעיטה בגב. החלום הזה גדל ממושב הנהג של אודי A4 T1.8 (צחי הביא לי סיבוב על האוטו של ההורים שלו, תודה צחי!). זה מדהים כמה רושם 150 כ"ס יכולים לעשות כשעוד לא סיימת להקריח. החלום הזה השתקע ממושב הנוסע באיביזה טורבו משופרת וצהובה. טורבו זה דבר מגניב כשהוא לא מובן מאליו. בין אנשים שמגשימים אותו בזמן לבין אנשים שמשאירים אותו לנצח בגדר חלום הגשמתי אותו במקום רע באמצע. אחרי 20 שנות טופ גיר, מנוי על מגזין אוטו ומגוון ערוצי יוטיוב קניתי פיג'ו 308 gti. קניתי אותה בתקופה שאני עמוס בעבודה, אבא ל3 ילדים קטנים והצורך היחיד שלי הוא להגיע מהבית לרכבת באשדוד יומיים בשבוע. ושם, בדרך לרכבת אני פוגש אותה, את הבעיטה: כדי שאוכל לצאת מהחניון בספרינט, לנשום אבק עבודות בנייה, לזנק פנימה רגע לפני שדלתות הקרונות ננעלות ולהתנשף רבע שעה כאילו שהרגע נמלטתי מנמר בזמן שאנשים מסתכלים עליי בצורה מוזרה. פעם אחת נסעתי למסלול: לקחתי הדרכה עם פיליפ רוזין, קיבלתי בחילה מהגהינום ואחרי מס' עצירות למנוחה והתאוששות פרשתי מוקדם. כן למדתי משהו באותו יום אבל לא חזרתי מאז. פעמיים יצאתי לטיול נהיגה. פעם אחת לצפון והיה ממש כיף. כיף לנהוג, נופים מהממים, על הכנרת בזריחה (תחשבו לבד מתי צריך לצאת מאשדוד...). האוטו היה נהדר והייתי גאה שרוב הזמן הצלחתי לעמוד בקצב. פעם שנייה בלילה לנס הרים. הייתי עייף, הבחילה חזרה והפעם גם לא הצלחתי לעמוד בקצב. חזרתי הביתה עם הזנב בין הרגליים. הפיג'ו הפגינה אמינות יותר טובה ממה שציפיתי: כלום לא התקלקל וחוץ מפולי משאבת מים שבגבע החליפו כשראו סימנים מקדימים שכדאי, הטיפולים היו שגרתיים. זה די מדהים כמה דרמטי הוא ההבדל בין מכונית משפחתית, גם כזאת שנחשבת למתנהגת ובעלת מנוע חזק (הפוקוס אקובוסט 1.6 ידנית שקדמה לה) לבין הוט האצ' אמיתית. התאוצה היא ברמה אחרת לגמרי, ולמרות שהציפיות היו ברצפה צליל המנוע דווקא די נחמד תחת מאמץ. הדיפרנציאל מוסיף הרבה לקסם: היכולת לחזור לכוח תוך כדי עיקול היא כיף גדול. הבלמים מדהימים. במעבר לפורסטר של אשתי אני מרגיש כאילו הבלמים שם לא עובדים או עשויים ממרשמלו. מושבי ספורט זה נפלא. הם אוחזים, נוחים לאורך זמן ונראים נהדר. ובכלל, תא הנוסעים של ה308 נראה ומרגיש איכותי. הכל סולידי, העיצוב מינימליסטי וספורטיבי במידה ולוח המחוונים מהמם. מצד שני, היא נוקשה. פסי האטה מקבלים ממנה כבוד גדול יותר מרוב המכוניות וכמכונית מבחן לאיכות הסלילה של כבישי ארצנו למפקח של מע"צ היא בהחלט מתאימה. כמובן שהכל יחסי: חבר בקבוצת הבעלים שהגיע מקורסה OPC אומר שהיפג'ו הרבה יותר נוחה. מצד אחד, אני חושב שמאוד אתגעגע אליה. תמיד רציתי האצ'בק חמה ולמרות שלא הפקתי ממנה הרבה היה לי כיף. מצד שני, רוח השינוי חלפה דרכי ואני מקווה שהפיג'ו תמצא בקרוב מגשים חלומות חדש.

אני עם 308 עליה נהגת , וכנראה קרובה הרבה יותר ל208 מאשר לbrz. האם אתה נהנה איתה יותר משמעותית בנהיגה יום יומית וכן בטיולים בכביש? תוכל לפרק את זה קצת? מנוע אטמוספרי(מול הטורבו), איך הרכב מרגיש על הכביש, איזה תחושות יש שלא היו בפיג'ו? אני מבין שלא הכל קל לבטא במילים...

מה תפקיד הכפתור? ולמה עושים מדבקה ולא צבע מחדש? האם זה זול יותר \ טוב יותר? האם אפשר להסיר את המדבקה ולחזור לצבע המקורי?

יש המלצות לאחד? אחד פשוט יעשה את העבודה? מתחבר לכל ברז? (אני גר בדירה, צריך למצוא אחד)

עברנו 3 שנים בחיפה עם איביזה ידנית, היה בסדר לא זוכר שקיטרנו על בסיס יומי "למה לא קנינו אוטומט" (אשתי היתה הנהגת רוב הזמן)

אז יצאנו לטיול הראשון שלנו, היה כיף, וגם התחיל גשם והשביל הפך לבוץ (ותודה לנהג טנדר הטויוטה שחילץ 3 פורסטרים...) עכשיו בתי הגלגלים מלאים בבוץ. המלצה למקום באשדוד שיודע לשטוף את זה?

@Tom_22 התקנתי את צמיגי הקופר discoverer את המקוריים מכרתי באופן פרטי נרשמתי להדרכת נהיגה בשטח של סמלת מקווה להתקין מיגון בימים הקרובים (מקורי של סובארו קדמי\אחורי + מיגון גיר של אספיר) ואז לנסות לטייל