mcshmupi

נאמר בצחוק. אם היו אומרים לי שאפשר להזמין זה מה שכנראה היינו עושים.

אשתי רוצה פורסטר כחול (גם אדום הולך). היינו בסוכנות (באשדוד), בדקו במחשב ואמרו שאין במלאי ואין במשלוח עתידי. יש עוד משהו שאפשר לעשות? - האחראי על ההזמנות בסובארו במקרה קורא כאן בפורום? - מישהו מכיר מישהו? (תכתבו לי בפרטי בבקשה). - למישהו יש ניסיון במקרים כאלה? ("אמרו שאין במלאי ואין צפי, אחרי חודש התקשרו....") - לקנות לבן ולצבוע? (אילוסטרציה, להמחשה בלבד)

אז מה המסקנה? מה עושים בפועל רוב הבעלים? מחליפים ל 30 או נשארים עם המלצת היצרן? מחליפים שמן אחרי ההרצה?

דבר ראשון: וואו! Holy shit! OMG מטורף! דבר שני, איך הוא עשה את זה? דבר שלישי: כמה בערך זה עולה ? דבר רביעי: יש מצב הוא כותב על החוויה ואתה מפרסם את זה כאן? לא חייב מבחן דרכים מפורט, פסקה או שתיים יהיה נחמד

והעלויות? אחזקה, ביטוח? אמינות? יש גרסאות שעדיף לחפש ? אתם מטיילים איתו? עצמאית או שזה מאורגן איכשהו?

התקציב הוא +/- פורסטר חדש. לא פוסלים משומש. אין לי מושג כמה עולה אחזקה של רכב שטח אמיתי כמו לנד קרוזר או רנגלר. במה זה כרוך? אני רוצה להאמין ש "כן שטח" אבל לך תדע. כוונות לחוד ומציעות לחוד. אף פעם על תזלזל ביכולת של אנשים לצאת יותר מעפנים ממה שהם מתיימרים להיות. מה היתרונות של הרביעייה שרשמת, חוץ מעיצוב? ה CX5 נראה מעולה אבל כבר לא צעיר. הראב 4 יותר איכותי מהפורסטר? (ההיברידי פחות משמעותי לנו, אשתי עובדת באותה העיר, לא נוסעים כזה הרבה).

גם לא ציינתי את ה 3008, הראב4, הטוסון והספוארטאז'.

הכיוון הוא סובארו פורסטר. המטרות: להסיע משפחה עם 3 ילדים (בני 3,7,9) בנוחות ובבטיחות. לנסוע לאילת או לצפון. ושאלת השאלות: האם באמת נטייל? זאת לפחות הכוונה. מלבד ביקורים ביערות (כמו הנשיא או מגינים) שם הפורסטר בטוח ירגיש יותר בטוח (אבל גם הפיקאסו מסתדר) אני מקווה שנטייל. הבנתי שיש קהילה, טיולים מאורגנים למשפחות. אולי נצטרף לפעמים ואולי זה יהיה כמו עם אופניי הכושר ההם שקניתם ואוספים אבק בסלון. חסרונות: הוא לא מרגש. אשתי היא הנהגת העיקרית וב.מ.וו Xכלשהו או ג'יפ רלנגלר נראה לה יותר מגניב. הבעיה היא שבמחיר של פורסטר חדש מקבלים X3 בן 3 שלא נוסע בשטח או רנגלר בן 3 (או לנד קרוזר בן 6? 8? שמעתי שאין לו יריד ערך) שנוסע בשטח אבל אני מניח שיקר יותר להחזקה ופחות טוב בכביש (ואנחנו לא נהפוך לג'יפאים רציניים כנראה). שאלות: האם אני מפספס משהו? האם יש רכב פנאי אחר בעל יכולת שטח אמיתית? האם יש רכב יותר מגניב שכן נוסע בשטח ולא עולה הרבה יותר? אה, ועוד דבר: יש רכבים שיש להם את היכולת להדליק מזגן מרחוק כמו בטסלה?

אני הייתי מעדיף I30N על פני אלנטרה (וידני זה דיל ברייקר בשבילי) מצד שני, מה החלופות? רק הסיוויק שהרבה יותר יקרה . כל השאר אוטומטיות בלבד נדמה לי.

נדמה לי שזה עקרון בסיסי בכלכלה שאם יש הקצעה קטנה המחיר יהיה גבוהה יותר. אני מניח שהיבואן עושה חשבון: אם יתחייב למשל ל 100 יחידות יקבל מחיר של 240K או 250K, האם יצליח למכור? בנוסף אני מניח, בהתחשב בזמן שעבר מאז שהדגם (לאחר מתיחת הפנים) התחיל להימכר עד שהוא נחת בישראל שכנראה שישראל לא הייתה גבוהה בסדר העדיפויות של הייצרן. כנראה שיש ביקוש גבוהה באירופה. אגב, קרעתי שגם האלנטרה צפויה להגיע. @קרמבו, יש סיכוי שהיא כן תוצע גם כידנית לדעתך? וה I30N, אם מחר נכנס אדם לסוכנות ומבקש להזמין אחת ידנית, יגרשו אותו? אני לא כל כך בטוח שמנוע הבעירה עוזב אותנו בקרוב. הדהירה להנעה חשמלית כתחליף לבעירה (ולא כשיטה נוספת שמתקיימת במקביל) מונעת יותר על ידי פוליטיקאים ורגולטורים אירופאיים מאשר על ידי התפתחות טבעית שיש בבסיסה ביקוש גבוהה היא לא טובה יותר אבסולוטית

נדמה לי שהיו כמה כתבות בגלובס בנושא בזמנו. הגורם מס' 1 ובפער הוא המס. ל"חזירות" היבואנים יש גבול משום שהם מתחרים אחד בשני. ל"חזירות" המדינה אין כל כך גבול. עובדה שהמס על מכוניות חשמליות נמוך משמעותית ויכול לעלות (וכנראה יעלה)

הבנתי אותכם, יש משהו במה שאתם אומרים. אולי קינן פשוט כל כך עסוק עם האלפין שלא היה לו פנאי לאיזו יונדאי? מעניין מה עם ה I30N?

לא יודע, אבל אם הייתי כתב רכב צעיר הייתי רוצה שיתייחסו לכתבה. לדעתך הוא כתב לא טוב? נהגת ואתה חושב אחרת?

במדינה מפותחת תחב"צ טובה לא סותרת מחירים יותר נמוכים לרכב פרטי. לעבודה אני נוסע ברכבת, ויש לי מכונית שקניתי כי אני רוצה (ועלתה לי הרבה יותר ממה שהיתה אמורה לעלות עם מדיניות מיסוי דומה לרוב מדינות ה OECD)

איך אתה מפצל את הציטוט?

5. כתבתי בחצי רצינות, אולי לא כל דבר עובר טוב בתרגום לעברית. אם הייתי כותב "seven sins of the local car market" כנראה שלא היו לוקחים אותי מילולית כמוכיח בשער . 1. זה דווקא מאוד רציני, פשוט לא מאוד ישים. לא חושב שיש דבר מזיק יותר לכלכלת ישראל מהוועדים הגדולים של ההסתדרות. 2. למה הכוונה ב "דוחה את הקץ"? האם ההגיון הזה תופס בעוד שירותים שמהדינה מספקת? נגיד: "אין טעם להגדיל מחלקות בבתי חולים ולהוסיף מיטות אשפוז כי גם אלו יתמלאו" עד כמה שאני יודע כבר הוכח שאגרות גודש משפרות משמעותית את מצב הפקקים. 3 ו 4. כאמור, כל זה נכתב בחצי רצינות. ברור שיש חוק נגד זה כמו שיש חוק נגד גניבות. זה יותר עניין של (חוסר) תרבות. 6. שוב, בעניין הנשק זה נושא מאוד מורכב. יש סיבה שזה תיקון לחוקה האמריקאית.

בישראל רמת המינוע נמוכה יחסית למדינות הOECD. למיטב ידיעתי זה תמיד היה כך והפער תמיד היה מאוד משמעותי.

זה חלק מפתרון. כמובן שצריך אגרות גודש ותחב"צ יעילה יותר. אבל התשיות צריכות לגדול ביחד עם הגידול באוכלוסיה. הכוונה שלי היתה שמדיניות שמתבססת על פקקים כ"מקל" לעודד אנשים לעבור לתחבורה ציבורית לדעתי היא לא טובה. 1. זה די פשוט: מבטלים את זכות השביתה במגזר הציבורי ומארגנים אותו מחדש בצורה יעילה. (לא אמרתי שזה יהיה קל) 2. כדי לקבוע את זה צריך להשוות את ההשקעה השנתית בכבישים לעומת ההשקעה (והסבסוד) של התחבורה הציבורית לאורך זמן. אתה בטוח שהנתונים יראו העדפה לכבישים? 5. יש לי פחות בעיה עם נציגות אחת ויותר בעיה הם זה שחלק מהיבואנים שלנו מעפנים ורכבי נישה פשוט לא מעניינים אותם. 6. יש לזה יתרונות וחסרונות. למשל אצלנו בפיגועים פעמים רבות הראשון לתקוף את המחבל הוא אזרח חמוש. 7. למה לא? אפשר להתווכח על כל דבר. אפשר לבקר טעם מוזיקלי למשל. אני יכול לומר "לדעתי אמן X ממש פופולרי אבל עושה מוסיקה גרועה". אני חושב שהעולם היה מקום טוב יותר לחיות בו אם מכוניות היו נפוצות ביותר צבעים.

1. מיסים. 100% מס על מכוניות הופך מכוניות רגילות ליקרות וקשות להשגה (מה שגובה מחיר בבטיחות ואיכות חיים). 100% מס הופך מכוניות מיוחדות (ספורט, קופה, שטח, פרמיום) ממשהו סביר לשאוף אליו למשהו ל"משוגעים לדבר". 2. פקקים. מדיניות פיתוח שמעדיפה סבסוד כבד של תחבורה ציבורית על סלילת כבישים ומחלפים גורמים לעומס מוגזם ביציאה וכניסה לערים וכבישים מרכזיים שפקוקים כדבר שבשגרה. שילוב של אינטרסים ואידאולוגיה בעדיפות על תשובה לשתי שאלות: א. מה הוא הפתרון היעיל ביותר? כלומר, בהינתן תקציב מסויים להשקעה מהי התמורה הגבוהה ביותר לשיפור התחבורה? ב. מה מעדיפים האזרחים? רצון לחנך את הציבור לעבור לתחבורה ציבורית משום שנסיעה בכביש ברכב פרטי מתסכלת ומייגעת. 3. צפירות. כמות רעש, נזק ועצבים ללא שום טועלת ב99% מהמקרים. עונש קולקטיבי בלי פשע. 4. אי-איתות. שיטה שמאפשרת תנועה יעילה יותר בכביש וחוסכת המתנה מיותרת. הנהג המאותת מעדכן את הנהגים האחרים כשהוא מתכוון לפנות. טכנולוגיה שהוראות השימוש שלה נשארו מעבר לים. 5. יבואנים בלעדיים ומכוניות שלא הגיעו. יש הרבה דוגמאות, אסתפק באחת: סוזוקי סוויפט ספורט. 3 דורות של מכונית ספורטיבית זולה (יחסית, יחסית) בטעם של פעם. כזאת שמעלה חיוך כל בוקר לנהג התפרן הנלהב (בחו"ל). 6. אין שינויים במנות: תרבות שלמה של שינויים ושיפורים, מכניים וקוסמטיים שהופכת מכונית למשהו הרבה יותר אינדיבידואלי, זמינה לפרימיטבים בארצות הברית של אמריקה אבל רובה אסורה לעם הנאור והמתקדם שיושב בציון. 7. חמישים גוונים של אפור: אז באיזה צבע לבן, אפור או שחור תרצו להזמין את הרכב הבא שלכם? תרגישו חופשיים להוסיף (כן, אני יודע, זה כבר לא יהיה 7). תרגישו חופשיים להסביר לי למה אני טועה.

@vladclarזה לא אומר שלרכב אם מעל 100,000 קילומטר כדאי להחליף אותה למניעה?

היה שרשור בפורום של מישהו שרצה מאזדה 3 טורבו והביא אחת לישראל (נדמה לי שהיא היחידה בארץ), אז למיטב הבנתי זה אפשרי. אני חושב שהיאריס תהיה הרבה יותר קשה כי היא בייצור מוגבל אז לך תמצא אחת. הקורולה יותר הגיונית וכנראה תעבור מסלול דומה למאזדה (שתיהן מארה"ב) נדמה לי שלגולף R יש "דריפט מוד". sti שקלת?

גרסת הוולוצ'ה זאת תכנה אחרת או שגם חמרה? האם להנעה כפולה יש יתרון מבחינת חוויה? למה בעצם לחפש את הגרסא הזאת?

יש כבר עדויות על בעיות שההתקנות גורמות? דווקא קיפול מראות וחיישני רוורס נראים לי מאוד מועילים

@wildlands2019 למה בעצם? זה לא חלפים של גולף? היא לא היתה אמינה?

ירד האסימון: ה"בלא סיבה" מתייחס לעלות האחזקה. סימני פיסוק, סימני, פיסוק...