mcshmupi

זאת העבודה שלהם אבל בשום מקום לא כתוב שהם חייבים להביא את כל קשת הדגמים של הייצרן בגלל זה הבאתי את הדוגמה של פבל: באו לדלק מוטורס ואמרו (אני מנסח ביד חופשית): "יא חבורה של עצלנים מקובעים, תביאו פוקוס ST ותראו שיש לזה ביקוש" ולא היה. לכן גם הבאתי את הדוגמאות של פיג'ו שהגיעה במחיר טוב יחיסית ולא מכרה הרבה , 308 סה"כ מכרו שישים וקצת מכוניות (ה308 שלי למשל נרשמה יד 1 על היבואן מה שאומר שהיבואן לא הצליח למכור אותה במשך שנה). לכן גם העליתי את נושא התרבות. זה לא רק הקהל, זה גם היבואנים. אבארט' זה מפעל של איש אחד ,עומר גלברט למיטב הבנתי וגם בקרסו נדמה לי שזה ככה (עם אלדר שאחראי גם על רנו וגם על ניסן). טויוטה עושים מכוניות ספורט לא בגלל הרווחים העצומים (אם אני לא טועה על ה LFA הם הפסידו כסף) אלא משום שיש להם תשוקה לדבר, התרבות הזאת זורמת בעורקים של אקיו טויודה. אבל את יוניון מוטורס זה לא מעניין, הם רוצים למכור מאסות ותו לא. לדעתי הם בהחלט חסרי תרבות בתחום בו הם עוסקים אבל זאת זכותם. ים של כסף לא מחכה להם שם. הייתי שמח גם להגיע למפגשי קפה\נהיגה. איפה נרשמים?

אם זה היה בעיקר רק הסמל ספק אם כל כך הרבה אנשים היו קונים מכוניות פרמיום. בהנחה שבמדדים אובייקטיבים כמו גודל, אבזור, ביצועים וצריכת דלק יש חלופות ממותגים עממיים במחיר נמוך יותר הייתי מצפה מב.מ.וו ואאודי לפשוט רגל לפני הרבה שנים.

סמלת מוכרים סובארו לא רע, נדמה לי . ולגבי הטונאלה , גם אני הייתי מעדיף אותה עם 250 כ"ס ב150,000 שקלים אבל זה לא המוצר וזה לא המחיר. יש רכבי פרמיום אחרים שמוכרים עם הספקים נמוכים כמו למשל ב.מ.וו ומיני.

סובארו ביטלו את הפורסטור טורבו לפני 4 שנים (לא סגור על מתי הפסיקו לייבא) https://www.torquenews.com/1084/subaru-gives-3-reasons-why-they-axed-popular-forester-20xt יבואן טויוטה (או סוזוקי ) לדעתי פשוט לא רוצים להתעסק בזה, זה לא שווה להם את הטרחה. פבל דיבר פעם על פורד ואמר שכשהם כן נכנעו ללחץ והביאו לארץ פוקוס ST אז אף אחד לא קנה. תראה את פיג'ו: הם הביאו 208 ו 308 GTI במחירים אטרקטיביים ולא בדיוק הציפו את כבישי ישראל. לגבי הסיוויק SI לדעתי האפשרות לייבא אותה נפתחה רק לא מזמן אם אישור התקינה האמריקראית וגם שם היבואן כנראה מניח שאין לזה ביקוש. סיוויק רגילה הגיעה עם גיר רגיל, אותו מנוע 1.5 טורבו (20 כ"ס פחות) במחיר סביר ובקושי מכרה וה SI תהייה יקרה יותר לגבי דגמי ספורט של קבוצת פלקסווגן אני באמת לא יודע אבל בהתחשב בזה שיש להם היסטוריה של דגמי ספורט מה שלא מגיע כנראה לא מגיע בגלל חוסר כדאיות והקצעות ולאו דווקא כי "לא בא להם" הרי היו פה בעבר גם דגמי S של אאודי. בארץ אולי יש "ים כסף" (אבל בידיים של מי?) אבל אין פה תרבות מוטורית. מסלולים נפתחו פה אתמול, ליגות מרוצים לא היו כאן. בהשוואות לOECD אין לנו כח קניה רב כי המיסים שלנו הרבה יותר גבוהים והמשכורות לא

יש גם פיאט פנדה ודאצ'ה סנדרו שתהין בעלי מנוע 1.2 לא חזק אבל כנראה אמין וצריכת דלק טובה

רוב המכוניות הקטנות חלשות אבל חלשות באופן יחסי, זה לא שלא תצלח עלייה , פשוט יהיה רועש ולא מהיר. בהתחשב בתקציב וברצון לחסכון זאת פשרה סבירה. תבדוק את השלישיה טויוטה אייגו\סיטרואן C1\פיג'ו 108. זה אותו רכב עם עיצוב וסמלים שונים. הוא יהיה חסכוני אבל זה רכב די בסיסי ולא מאוד מאובזר. אפשרות נוספת היא רנו קליאו. דור 3 מנוע 1.2 לא חזק אבל די חסכוני. בדור 4 בנוסף ל1.2 יש גם 0.9 טורבו שיהיה חזק יותר וגם לו צריכת דלק סבירה. צריך לבדוק אם דגם הטורבו נכנס לתקציב. כל הדגמים שהצעתי נמכרים עם גיר ידני. בכולם כדאי לבדוק הסטוריית טיפולים מסודרת.

בהנחה שיש ביקוש גבוהה לדגם הטורבו של האאוטבק ובמצב כרגע בעולם בכלל לא בטוח שסמל"ת יכולים לקבל הקצאות כפי שלמשל כרגע לפחות אין הקצאות ל BRZ. מה חסר לך ברמות הגימור שאתה קורא להן בזויות? אם ה2.5 חלש ורועש אז למה אתה מתלונן על זה שהוא לא מוצע בקרוסטרק? ממה שאני זוכר בנסיעה על הB4 שהיתה לאבא שלי הוא היה לא חלש ולא רועש (והרעש שלו נחמד). WRX הלוואי ויביאו, לא ברור לי למה לא. הרי STI היו מביאים וליבואן יש היסטוריה די טובה עם רכבי נישה ואגב, כשאבא שלי פרסם את הB4 למכירה (יד1 פמריום 2017) גם הוא בקושי קיבל טלפון.

אם זה לא סוד, איזה מוסך?

היי, בעקבות המלצות בפורום אני לקחתי לא מזמן לבדיקה רכב ב"המרכזי" בפתח תקווה הם נראו לי רציניים ויסודיים והם אכן מתמחים בבדיקות בלבד

כי בישראל יש הטייה חזקה מאוד לגיר אוטומטי. שם רוב המכירות של המיני, הגולף והלאון (ובשנים האחרונות גם אטקה\פורמנטור). ה500 עד לא מזמן היתה יקרה מידי (ורק עכשיו קיבלה מחיר סביר לגירסת הכניסה). גם הקליאו תמיד היתה יקרה מידי (ובדור האחרון אוטומטית). מעניין כמה קורסה OPC מכרו , כמה מיטו תלתן וכמה פולו 1.8 ידניות. בכל מקרה, ל 208 היה הכל: מראה, ביצועים, שימושיות ונוחות סבירה ושם עם מורשת והיא לא הציפה את כבישי ישראל.

גם אני. אבל יש לי תחושה (ומעולם לא בדקתי את זה במספרים) שבישראל קונים מעט מכוניות ספורט יחסית לגודל השוק. זה סתם מראה עיניים אבל הייתי בשווייץ לפני עשור והתחושה היתה שכל גולף שלישית היא GTI. אין כאן כל כך תרבות של מכוניות ספורטיביות ורוב היבואנים אפילו לא טורחים להביא אותן. למעשה אפשר לחלק את השוק ל3 קבוצות: 1. "צרצרים" - למשל יוניון מוטורס 2. "מחוץ להישג יד" - למשל דלק מוטורס (מיאטה, מיני) 3. "מחיר סוג של סביר" - למשל פיג'ו כשהיו לה 208 ו 308 GTI למכור. צ'מפיון נמצאים איפשהו באמצע. היתה להם תקופה שניתן היה להזמין גולף GTI ידנית במחיר סביר יחסית אבל היום היא כבר ממש יקרה (ורק אוטומטית)

אילו אלטרנטיבות היו ל 208GTI? ליונדאי יש 2 יתרונות חשובים שלפיג'ו לא היו 1. סמל של יונדאי 2. 5 דלתות

ה208 gti נמכרה ב140 ולא שברה את השוק.

אז הוא אומר שהיגואר (שכנראה הרבה יותר ספורטיבית המקופרה) לא מספיק ספורטיבית, ביחס לאחרות במבחן. אז WRX אין לנו אבל למה לא גולף gti?

באיזו קילומטר החלפת את הרצועה? אתה יודע אם היא דור 1 או 2? למה בעצם לא החלפת אותה לפני, נגיד שנייה אחרי שקנית? האם בזמן שהרכב אצלך בדקו אותה במוסך או שרק כשנדלקה נורת מנוע ?

לנתק זה אומר לפנות לטכנאי/ מתקין? כל אחד או שצריך מישהו מומלץ?

לי יש אותה הבעיה (גלקסי s20) יכול לעזור לך לשחזר אם צריך

אתה יכול להרחיב? השיפור הכי משמעותי אמור להיות במנוע, זה לא נכון? יש דברים אחרים בהם הראשונה טובה יותר?

באמת מעניין מה קרה אם זה. אם מישהו אי פעם יתקל במנכ"ל מכשירי תנועה שישאל אותו למה זה לא קרה. היתה יכולה להיות מדהימה בשוק המפגר שלנו וסיכוי לא רע בכלל שהייתי קונה אחת אגב דלק מוטורס סיפרו שהם רוצים להנחית גם את הפומה ST (אבל לא את הפוקוס והפיאסטה)

האמת? זה די מרגש אני בהחלט חושב שהרכב מעניין, ספק אם כל הביקורת המעולות בעולם הן ללא הצדקה (וגם כאן בפורום פאבל שיבח את הרכב) אני מקווה שהI30N תגיע גם עם הגיר הידני ושהמחיר יהיה תחרותי יותר מהפעם הקודמת

למיטב הבנתי אין עובדות בשטח שמדברות על עולם שהולך לאבדון. יש תחזיות של ה IPCC שמנבאות שינוי אקלים לפי מודלים . תחת הנחות מסוימות מנבאים עליה בטמפרטורה בטווח מסוים. לתחזיות השונות יש השלכות שונות (כמו למשל עליה בגובה פני הים) ויש דרכים להתמודד. על זה מתלבשת התקשרות שחיה מסנסציות ופעילים סביבתיים שמדברים על אבדון ומתנהגים כמו דת\כת. סופרה ידנית לא סותרת פיתוח מכוניות חשמליות. יונדאי פיתחה גם את האיוניק 5 וגם את שלשת דגמי הN עם גיר ידני. למה אתה חושב שאיוניק מתעלה על הפריוס בכל פרמטר? היצרנים הסיניים פועלים בתבונה: לקוריאה לקח עשור או שניים להדביק את הפער מול יפן ואירופה, בתחום החשמלי הדרך שלהם עלולה להיות קצרה יותר. אתה צודק שנדרשת רגולציה כשיש השפעות חיצוניות אבל היא צריכה להיות סבירה וזיהום הוא לא הישקול היחיד. ברור לך שאפשר להוריד את הזיהום דרסטית על ידי איסור על תחנות כח ומכוניות מזהמות ממחר ובכל זאת זה לא מה שאנחנו עושים. אם אני לא טועה גם מנועי בעירה פנימית משתפרים בזיהום כל הזמן. ופעם ניבאו שהמיקרוגל יחליף את התנור, לא יכנס לצידו. אם ברכב חשמלי יש הגיון כלכלי כי כפי שנטען כאן, הוא יותר יעיל ואיכות הסוללות כל הזמן משתפרת ומחירן יורד אין צורך בהחלטות כפי שקיבל האיחוד לאסור על מנועי בעירה פנימית ב2035 כי גם כך הם יהיו מיעוט עד עז והשפעתם הסביבתית תהיה זניחה. אם ב2040 אני אחזיק בטסלה וארצה לרכוש מאזדה מיאטה לסופשים אני אשמח אם תהיה לי האפשרות והרגולטור לא יאסור עלי. אולי גם יום אחד אקנה לי כיריים של גז בשביל החוויה ואבשל בהם לפעמים. איך אתה מפצל ככה את הציטוט?

החלטתי שכבר אחכה ל brz הבאה. תמיד רציתי לנסות רכב שמהיר בקו ישר, אני אוהב את העיצוב של ה308 והקטנה שלי בת 2 , יותר נוח להושיב אותה במושב האחורי (וכל ה3 נכנסים)

לטויוטה נסיון רב בייצור רכבים היברידים, מומחיות בסוללות ומנועים חשמליים יש להם. המעבר לרכב חשמלי הוא לא מעבר טיבעי עם ביקוש שמגיע מהשטח אלא מוכתב מלמעלה על ידי רגולציה אירופית. ליצרנים האירופאים בעצם אין ברירה. הם יכולים לאמץ את השינוי או למות. ליצרני המזרח יש אפשרות בחירה. זה בכלל לא מובן מאליו ש "רכב חשלמי הוא העתיד", אני די בטוח שהוא חלק מהעתיד. האם מיקרוגלים היו העתיד בשנות השישים? אז תענו שכן, היום אנחנו יודעים שהם מתקיימים לצד תנורים. ורגולציה ניתן לשנות. יעברו השנים, ואם כדור הארץ לא יעלה באש וכולנו לא נטבע מתחת לפני הים אולי הדת הירוקה תתחיל להחלש ולהשפיע פחות על קובעי הדיניות. אולי מספיק דונלד טראמפ אחד בגרמניה כדי להרגיע קצת את הבהלה לחשמל.

תגים עם כינויים זה חובה. בנוסף הייתי שם לוח שבו טבלה: כל אחד שהגיע ממלא על מה הוא נוהג בהווה ובעבר. כובע צהוב למי שמטפל ברכב שלו לבד כובע כחול למי שגר במסלול כובע ירוק למי שמקושר ליבואנים כובע לבן למי שעבר לחשמל וצוחק על כל האחרים שעוד לא התקדמו כובע בוקרים למי שלא ממהר לעבור לחשמל ומקווה שהתחזיות על מות מנועי הבעירה מוקדמות מדי מגפיים עם בוץ לעכברי השטח שרשרת עם מוצץ למומחים לבוסטרים ורכבים מרובי מושבים

וביחס לגולף?