mcshmupi

הרגע כתבת את הסיבות, לא..?

אז אתה בעלים של קיימן? אם כן, עד כמה היא יותר מהברז ובאיזה מובנים?

נראה מעולה, תתחדש ותהנה ממנה!

אני הכי אוהב אודי בקטע הזה, הן מספקות "פוזה" אבל עושות את זה בשקט. העיצוב מצליח להיות גם אלגנטי וגם ספורטיבי. A3 היא המלכה בזה לדעתי אבל גם ה A1 היא אפשרות טובה. מבחינה מכנית A3 היא כמו גולף ו A1 היא כמו פולו: אותם חלקים ואם מטפלים במוסך מתמחה כמו רון בתל אביב ולא במוסך מורשה עלויות אחזקה צריכות להיות שפויות. ואודי הם מומחים לתאי נוסעים כך שגם בפנים אתה תרגיש משהו מיוחד (ב a3 יותר כמובן). גם האפשרויות האחרות שהעלת טובות: לב.מ.וו יש גם מוסכים מתמחים שמטפלים במחירים סבירים יותר וסדרה 1 נראית כמו אפשרות טובה. לקסוס ct200h לדעתי היא בכלל לא רכב עם "פוזה" , אינפיניטי q30 לאומת זאת כן. לא כל כך מכיר את הרכב אבל הוא בהחלט נראה מיוחד. עוד רכב שנראה נהדר, ספורטיבי ואלגנטי זה וולוו s60 r-design. תחפש בפורום, נדמה לי שכתבו עליה בעבר.

והנה עברה לה שנת ה gti הראשונה. בנימה פילוסופית, חבל שלא הגעתי אליה 10 שנים קודם. מצד שני, לפני 10 שנים אולי הייתי מטפס על עץ. אז איך היא? ליום יום, לא משהו. יחסית לפוקוס שהיתה שם קודם היא פחות נוחה ובאופן כללי על כל כביש שפחות ממושלם מרגישים שאתה נוהג על משהו מיוחד. אבל זה עניין של נקודת מבט: הבחור בקבוצת הבעלים שהגיע אליה מקורסה OPC מרגיש שהוא עבר לסדרה 7. מעבר לזה, יחסית לפוקוס היא מרגישה הרבה יותר זריזה. ההגה הקטן מרגיש הרבה יותר איכותי ונעים ביד ותא הנוסעים בליגה אחרת מבחינת מראה ותחושה. הרמקולים המקוריים באוטו לא טובים ולאחרונה הוחלפו לרמקולים של focal עבור פיג'ו (שמורכבים בדגמי DS ו3008 נדמה לי). השיפור מורגש אבל עדיין לא יותר מבסדר. ידית ההילוכים הכסופה לוהטת בימים חמים אם לא מכסים אותה כשהרכב חונה (מעניין אם זה כך גם ב type r). אני די מופתע מכמה שאני מחבב את הצבע הכסוף, הוא מאוד הולם אותה (במקור רציתי אחת כחולה או לבנה). אני גם מאוד אוהב את החישוקים המקוריים. אני מסיט את כיסוי חלון הגג ביום מעונן או לקראת השקיעה, משרת בעיקר את הילדים כשהם יושבים מאחור. ביקרתי פעמיים בגבע. הוחלפו פלאגים, רפידות קדמיות מקוריות והוחלף שמן גיר. החלפות ההילוכים יותר חלקות אחרי ההחלפה והסרבנות בכניסה לשלישי נפתרה. כמו כן היא עברה טיפול ריביעי. הייתי פעם אחת במסלול בפצאל עם פיליפ רוזין, חטפתי בחילה די קשה ופרשתי באמצע האימון. בעקבות שרשור בפורום קניתי כדורי טרבמין, אנסה לחזור למסלול יום אחד לראות אם הם עוזרים לי. לא מזמן יצאתי לטיול הנהיגה הראשון בחיי, תודות ל @itaimoto. קמתי ב3:30 ואת הזריחה ראיתי מעל הכנרת. אמנם לקח לי שנה אבל סוף סוף הבנתי למה קניתי אותה. וסוף סוף מצאתי הצדקה לכפתור הספורט והרעש הלא מאוד אותנטי שהיא עושה, זה בהחלט עוזר להבין מה עושה המנוע בנהיגה חזקה כשלהביט במד הסל"ד זאת לא אופציה. זאת היתה חויית הנהיגה הכי טובה שהייתה לי והיה כיף לנסוע בשיירה עם 2 מיאטות, שתי ברזים וGT4 אחת... מאז משום מה אני גם נהנה יותר מהנהיגה בה ביום יום. יש לה קטע שאם מאיצים תוך כדי סיבוב איטי היא מתחילה החלקה שמרגישה די נשלטת אבל אני עדיין לא יודע מה עושים אם זה. אנסה ללמוד כשאחזור למסלול שיהיה מה לעדכן בפעם הבאה.

אין צפי לZ חדשה בארץ?

אם מישהו יבוא להזמין I30N ויבקש גיר ידני, יגידו לו "אי אפשר"?

נגיד שאני מבקש משהו כמו "dug score" רק על ה "weekend category". בדגש על התנהגות ותחושות ופחות על ביצועים (לא שזה לא חשוב). איפה הברז ממוקמת, ומה עוד מתמקם איפה? נגיד, בצד הדרומי של הקיימן. אני חושב על 3 קטגורויות: 1. הוט האצ' 2. סדאן ספורטיביות (ג'וליה, IS 300, סדרה 2/3) 3. ברז, מיאטה, מוסטאנג, סופרה, 400Z

אתה בעצם אומר שמכונית הספורט הקומפקטית הכי טובה ש ב.מ.וו יודעים לייצר היא פחות מהנה לנהיהגה מסובארו brz למרות שהיא עולה יותר מכפול.

שמועות אומרות שאי שם, בארצות רחוקות אפשר להזמין אותה עם גיר ידני היא יותר קלה ויותר חזקה. יחס הספק\משקל יותר טוב בכ20%, 0 ל 100 טוב יותר ב 1.8 שניות, מקיפה את הרינג בכ24 שניות מהר יותר. מספרים הם לא הכול אבל הם גם לא חסרי חשיבות. בנוסף היא יותר יפה (מבפנים ולא רק מבחוץ) והרבה יותר מיוחדת וכנראה יותר נדירה. אישית, הייתי קונה את הסובארו גם אם הייתי יכול להרשות לעצמי את האלפין אבל אני לגמרי מבין את פער המחיר. אה- ולג'יימס מיי יש אחת:

חיפשתי איזשהו אישור לזה ומצאתי כתבה מאוסטרליה שאומרת שבגלל שמ2025 תהיה חובה לבלימה אוטונומית אז ייתכן ולא תוצע יותר הגרסה הידנית באוסטרליה, אלא אם הם יוסיפו את המערכות החסרות https://www.drive.com.au/news/toyota-gr86-subaru-brz-manual-no-aeb/ אולי גם אצלנו יש חובה כזאת בעתיד?

nothing easy in working an avarege of 12-14 hours 7 days a week for 5 years

אני לא כל כך מבין את זה: נגיד איזה גאון הייטקיסט עושה אקזיט במיליונים, קונה רכב מגניב מבלי להכיר את מה שאמרת. לא רגיל לנהל מו"מ (הוא היה החננה הארכיטקט באקזיט, לא הבחור הכריזמטי שמגלם אסי כהן). הוא משלם 750000, מרוצה מההנחה היפה שקיבל. מצד שני מגיע איש עסקים, לפני 15 שנה פתח חנות קטנה שמוכרת סיגריות ופיצוחים והיום חולש על רשת סופרמרקטים 24/7. הוא מלך המו"מ , מקבל את ההנחה הכי יפה שהיבואן יודע לתת. הוא שילם 600000 שניהם נפגשים יום אחד במסעדה בדאבל דייט כי מסתבר שהחברות של שניהם היו ביחד בצבא. שני מפתחות של קורבט מונחים על השולחן, מתפתחת שיחה...

תסביר, מה אני אמור לעשות? להכנס לכיכר בתאוצה ואז לעזוב את הגז? ואז מה? מה לעשות עם ההגה? לכל מאן דבעי: מוכן להכנס כשותף לרכישת רכב כיף בטעם של פעם: וולקן, gti, xsi, 172... המתווה: הרכב ברוטציה מוסכמת מראש (שבוע, חודש) עלויות תיקון מתחלקות שווה בין כולם. עלויות טוטאל לוס מתחלקות בין כולם. דוחות, קנסות ודלק על המשתמש. עדיף לגרים בקו רכבת שאפשר יהיה לבוא בקלות לקחת. לא יודע: האם אפשר לרשום בעלות משוטפת. רצינות: 50%-+

למה בעצם? מה מנע מפיג'ו לכייל 208/308 לכיף כמו שסובארו עשו עם ה brz? הרי פעם ב 306/205 gti לא היה צריך כנראה את אותן מהירויות גבוהות כדי להנות מהנהיגה. ניסיתי במשך שנים למצוא קליאו. בכל הזמן שעקבתי מצאתי רק אחת שעל הנייר נשמעה טוב, התקשרתי מספר שעות אחרי שפורסמה וכבר היה מאוחר מידי. לא סגור לגבי מספר הקליאו אבל סיוויק EP3 נדמה לי שיש כ 14 ולא בטוח שכולן במצב מזהיר. כשהתייאשתי מחיפוש EP3 הלכתי לראות FN2 שהיתה יד 9, בלי היסטוריית טיפולים, המוכר אמר שהיא אוכלת שמן, היה צריך לצבוע חלקים ממנה והמחיר המבוקש היה באיזור ה 80 (לא זוכר בדיוק). בקיצור, אחרי שרואים כל מיני סרטונים ביוטיוב על המשומשות הספורטיביות באנגליה\ ארה"ב מבינים באיזה מצב עגום אנחנו נמצאים.

ה308 יותר גרוע ממה שציפיתי. היא מגיבה לכל דבר שיש בכביש. היא אמנם אף פעם לא מתרסקת אבל כל דבר מוציא אותה משלוותה. כבישים שבפיקאסו מרגישים חלקים לחלוטין מרגישים משובשים ב gti. אולי יש משהו לא תקין ברכב שלי? שאלתי את יוסי מגבע, הוא אמר שלא וככה היא נוסעת.

מה שהכי מפריע לי ב 308gti זה הנוחות. הרכב ממש קופצני והילדים די סובלים, במיוחד הקטנה. שוקל לקנות brz כדי לשפר את רמת הנוחות... מבחינת כיף, היא מעלה חיוך גם בנסיעה יום יומית. לנהוג בה כמו שאמורים לנהוג עד עכשיו כמעט ולא יצא לי. במסלול הייתי פעם אחת (וקיבלתי בחילה), לטיולים אני לא יוצא (אבל מקווה לשנות את זה בקרוב, רק צריך למצוא חברים...) האם היה שווה לשלם כך הרבה כדי להספיק את הרמזור ההוא בדרך לתחנת הרכבת? לא, אבל יש לי תחושה שאני מהעתיד (נגיד עוד 40 שנה) יגיד שהיה שווה.

הבוקסטר לא היתה זמינה להשכרה? או שזה התת מודע שלך שכבר החליט שהוא ירצה ברז חדשה ולא רצה להרוס את החוייה ממנה לכשתבוא?

איתורן עוד מילא, אבל קודן? ברגע שהתרגלתי לחיות בלי קשה לתאר כמה תחושת חופש דבר כל כך קטן נותן

הייתי צריך לציין שזאת 308 gti (בתכלס רק על הגולף אפשר להגיד gti בלי לציין דגם). היא לא מעודנת. כלומר, כנראה שבידוד הרעשים טוב יותר ותא הנוסעים איכותי יותר אבל היא קופצנית. מבחינת כוח היא לא רעה בכלל ולדעתי פוטנציאל השיפורים לא גדול. הכוונה היתה לרכב שאפשר להפיק ממנו יותר הנאה בנסיעה בכביש. ביום יום אני מתנייד ברכבת. והלוואי והיו מוכרים את הwrx בארץ.

איך משדרגים מנוע? ולמי שיש gti וצריך להוסיף יותר מחצי מחירה לדעתך התמורה שווה?

תתחדש! שאלה, מי יותר מהיר מ0 ל100? דור ראשון עם בור מומנט או דור שני בהרצה מוגבל סל"ד (4000? 4500?) ?

308 gti

דווקא על הגולף תמיד הזלתי ריר בסתר. אני מאוד אוהב את העיצוב המאופק ואת הרעיון שהיא חלק משושלת, מה גם שאולי היא פחות מקפצת מה308 (ונדמה לי שגם ה208 יותר נוחה) . איזה צבע בחרת?

גם אני תמיד ממש רציתי אחת, מעניין איפה היא מדורגת אצלך בהנחה שהיא לא הספורטיבית הראשונה. מתי תקבל את ה BRZ? פעם הבאה שאתה יוצא לטיול נהיגה, אפשר להצטרף?