mcshmupi

שאלה נוספת: מה הסיכוי שאחרי החלפת המנוע הוא יהיה בסדר? האם במוסך המהנדסים הוא הסביר למה רוב הסיכויים שהמנוע והאוטו יהיו בסדר אחרי החלפת מנוע וזה לא סתם דחיית הקץ הרי המנוע המוחלף לא יהיה חדש ואני לא לגמיר מבין מה זה אומר "בלוק מייבוא". האם שאר החלקים שיעברו תקינים?

מי שקנה את הרכב מן הסתם לא תכנן להחליף מנוע. בזמנו, כלומר לפני שנה וחצי הדעה הרווחת היתה שקונים את הרכב ומיד רצים להחליף רצועה ואם היא עוד לא התחילה להתפורר אז אתה בסדר. עכשיו מסתבר שזה לא כזה פשוט אלא שגם מרווח הטיפולים המקורי היה לא נכון, הרכב של חבר שלי היה יד ראשונה בליסינג וטופל במרווחים גדולים מדי בדיעבד. וגם לא בטוח לגבי הרצועה: אמנם המוסך שהחליף אותה אמר שהיא לא התפוררה אבל בסרטון פירוק המנוע שצירפו פה הוא מראה שהנזק מהרצועה מתחיל די מוקדם וכן שמרווח החלפת השמנים המוגזם גורם להצטברות פיח שמקצר את חיי המנוע. אם פיג'ו היו לוקחים איזושהי אחריות על המצב ומציעים לו הנחה משמעותית על מנוע חדש/ משומש בעל קילומטראז' נמוך אז עם הרצועה המעודכנת ומשטר טיפולים קפדני יכולה היה להתקבל רכב תקין. בשיקול כלכלי, במצב שוק המשומשות היום זה יהיה פתרון הגיוני

אתה יודע כמה עולה מנוע חדש בלי השתתפות של היבואן?

בארה"ב 0.7% מהמכוניות הן חשמליות והן היו 2.2% מהמכירות ב2020 https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country ומי זה "כולם"? דונלד טראמפ למשל חשב אחרת. אז לא, לא כולם מבינים שמשבר האקלים כבר כאן. יש כאלה שמבינים שאין משבר, יש כאלה שמבינים שהוא עוד לא כאן ויש כאלה שמבינים שהפתרונות למשבר גורמים ליותר נזק מתועלת.

המעבר אינו טבעי, הוא נכפה על ידי רגולציה. יגיע דונלד טראמפ אירופאי בגרמניה, יגלגל את הרגולציה לאחור ואנשים ימשיכו לקנות מכוניות שיש בהן הגיון כלכלי ומתאימות לצרכים שלהם ואילו הן לא תמיד חשמליות מה גם שהאיחוד האירופי הוא לא העולם, בשאר העולם המעבר לא יקרה כל כך מהר

אבא שלי קנה לפני כ 5 שנים סובארו b4 פרמיום וקיבל במתנה קופסת שוקולדים של מקס ברנר אין אחריות מוארכת? בגולף 2014 היתה לי אחריות מוארכת ל7 שנים

הי, תודה על המבחן תוכל להרחיב על השורה השלישית? במבחנים אחרים אמרו שהיא צפופה ופחות טובה מהדור הקודם. האם לילדים יהיה נוח בה? יש מיזוג אליה?

שלושה מושבים נפרדים זה אומר (לרוב) שלושה חיבורי איזופיקס וזה בטיחותי ונוח להתקנה. זה מה שיש לי בC4 פיקאסו למשל. זה גם פתח לגמישות: אפשר לשים מקדימה מושב בטיחות אחד ומאחור יושב אחד ההורים ומטפל בילדים אם צריך, יהיה לו מספיק מקום

לא בטוח. ל 3008 יש שמירת ערך טובה בשוק המשומשות, יכול להיות שה 2008 תמשיך בעקבותיה. ולגבי הרצועה, רוב העדויות כאן הן תרום שינוי הרצועה.

לא בטוח שזה כזה פשוט, ייתכן שיבואנים שנותנים יחס טוב יותר במקרים כאלו קיבלו גיבוי מהייצרן ולובינסקי לא

לכל ייצרן יכולות להיות בעיות, השאלה היא כמה דגמים בעייתיים יש ,מה ההסתברות לבעיות בכל דגם ואיך היצרן והיבואן פותרים אותן. לטויוטה למשל רוב הדגמים חפים מבעיות. לפולקסווגן יש בעיות בגיר שדורש החלפה אבל אחרי ההחלפה הרכב תקין. אצל חבר שלי בכל פעם שהוא תיקן היתה תקלה חדשה עד שבסוף אמרו שצריך להחליף מנוע. מה גם שלdsg נתנו אחריות מוארכת ל7 שנים, אחריות דומה למנוע בהחלט היתה מצילה את חבר שלי במצב כזה.

כי הוא לא הכיר אותו ועכשיו זה כנראה כבר מאוחר מידי. אולי בפיג'ו הבאה שלו

לא, גבע לא ראה אותו אחרי. אבל החבר בעל הרכב כבר די מיואש, הנסיעות מהצפון הרחוק הרגו אותו וגבע אמרו לו בטלפון שההאבחנה נשמעת הגיונית

אני חושב שזה באשמתי. לפני כשנה וחצי חבר מוגבל תקציב מחפש רכב אחרי לידת ילד שני. בעקבות חוות דעת נפוצה בפורום שמדובר ברכב טוב עם מוניטין רע שאינו מוצדק ותמורה מצויינת לכסף אני ממליץ לו לבדוק פיג'ו 308. הוא מוצא אחת בתקציב, יד שניה פרטית (ראשונה ליסינג) עם כ 100,000 קילומטר שנת 2016. בעצתי הוא הולך להחליף רצועה במוסך בצפון, נאמר לו שהיא עוד לא התחילה להתפורר הרכב מתפקד טוב במשך שנה. לפני כ 4 חודשים נדלקת נורת מנוע, הוא מתחיל להרגיש עיבוד כוח. המוסך שבו טופל הרכב ממליץ לפרק ולנקות פיח, מוסך אחר (בשבי ציון) ממליץ להחליף מנוע או רכב ושוב בעצתי הוא גורר את הרכב למוסך גבע שנחשב בפורום למומחה לפיג'ו. גבע אומרים שלא צריך להחליף, אפשר לנקות. ההבחנה בגבע היא שיש מספר בעיות: פיח בראש מנוע, חיישני למדה ובעיה בטורבו. ההמלצה היא לא לתקן הכל מייד כי אולי התקלות יעברו אחרי ניקוי הפיח. אחרי הניקוי הרכב נוסע שבועיים, שוב נדלקת נורה והרכב חוזר לגבע. גבע מחליפים חיישני למדה עד ששוב נדלקת נורת מנוע, הרכב חוזר לגבע, הפעם אומרים שהלך הטורבו ומחליפים טורבו. אחרי שבועיים תקלת מנוע, הבחור גר רחוק בצפון ודי נמעס לו אז הוא הולך למוסך אחר שמאבחן תקלה בחיישני למדה וגבע אומרים שזה לא הגיוני. בינתיים הוא מקבל ריקול להחלפת הרצועה, הוא הולך למוסך מורשה שאומר שהרצועה גבולית ומחליפים רצועה)מוזר). הרכב חוזר לגבע לבדיקת תקינות החיישנים. גבע אומרים שהחיישנים תקינים אבל הם משדרים תקלה שהתערובת עשירה מידי. הם מסבירים שזו תקלה כללית וקשה לגלות מה בדיוק הבעיה. הם בודקים את משאבת השמן למקרה שרצועה מתפוררת סתמה אותה ואומרים שהיא בסדר ומחליפים מצתים (מצת אחד נמצא דפוק). אחרי מספר ימים שוב תקלה במנוע, הרכב רועד ואז נכבה. הוא הולך למוסך אחר מומלץ בצפון שאומר שיכול להיות שהממירים סתומים. בשיחה אם גבע הם אומרים שהאבחנה נשמעת הגיונית אבל הם לא מנקים, רק מחליפים (וזה יקר). במוסך בצפון מבצעים ניקוי של הממירים (ובודקים את האינג'קטורים). זה לא עוזר, הם מאבחנים ירידה בקומפרסיה והפתרון היחיד הוא החלפת מנוע. עד כאן תקציר האירועים. למה אני מספר את כל זה? ראשית, זה סיפור על מה עלול לקרות. במקרה הזה הפיג'ו בהחלט הצדיקה את ה"סטיגמה" ואם חשבתי שאני מבין קצת יותר אז טעיתי. שנית, ואני אומר את זה במידה של זהירות אבל אני לא בטוח לגבי הטיפול של מוסך גבע ברכב. ברור לי שדיאגנוסטיקה של רכב זה מורכב גם למומחים, שלא תמיד ניתן לאבחן כל דבר מראש ולפעמים צריך לפתור תקלה אחת כדי לגלות את השניה אבל אני כן הייתי מצפה ממוסך בעל ידע ונסיון רב שיציגו את ההסתברות שהמנוע לא תקין ודורש החלפה כאשפרות (אם היא סבירה). יצא שהוא השקיע כסף רב (סדר גודל של 10,000 שקלים) בתיקוני מנוע שעכשיו דורש החלפה. לבסוף, שאלה: מה עושים עם הרכב? אם הוא רוצה למכור אותו איך מוכרים אותו במצבו ולמי? מה יחשב למחיר הוגן?

איך זה עובד? צריבה של המפה המקורית?

שוקל 308 gti שהתקינו בה תוכנה שמעלה את ההספק ב 30 כ"ס, לפי המוכר. האם אפשרי להחזיר אותה למצב המקורי?

תדאג שיביאו את הגרסת הדיזל סטיישן ידנית ואת הרודסטר?

אתה יכול להסביר את הדרישה לשנתון? אם אתה מוותר על אבזור למה חשוב לך השנתון? אם האאוטלנדר ( או טויוטה ורסו) יהיו אמינים יותר בשנתון מוקדם יותר למה שלא תבחר בהן? אגב, אני בחרתי בתקציב מוגבל בסיטרואן 2016 (5 מקומות). הרכב בינתיים בסדר, הייתה תקלה אחת בשנתיים שהוא אצלנו

אתה בטוח שאתה יודע לבחור עבור מאזדה אסטרטגיה טוב יותר מההנהלה הנוכחית? אסטרטגיה לטווח ארוך היא הימור. מאזדה מהמרים על בנזין וההימור שלהם לא חסר הגיון לדעתי. ראשית, כיוון התעשייה לא ברור לכל אחד. למשל לי הוא לא ברור. המעבר לרכבים חשמליים הוא לא טבעי, כזה שמגיע מהשטח אלא מונחת מלמעלה על יד רגולציה של האיחוד האירופי שאובססיבי לגבי מלחמה בהתחממות גלובלית. תקח את ישראל למשל: למרות פער עצום במיסוי לטובתו רכב חשמלי יקר משמעותית מרכב בנזין. תשווה למשל מחיר 208 חשמלית ל208 בנזין. עכשיו, אם תדמיין את מחירי החשמליות אחרי שהמיסים יעלו לרמה שמקובלת היום על מכוניות בנזין. אתה מבין למה אני לא חושב שהמעבר הוא טבעי? במדינות אחרות בעולם אם לצרכנים יהיה חופש בחירה ספק אם הם ירצו לשלם יותר על רכב בעל מאפיינים דומים שדורש תשתית שרכב בנזין לא דורש.

אני אוהב לא סובל את מרק. כלומר אני אוהב את התובנות שלו אבל ההגשה שלו מתנשאת, זה די סבל להקשיב לו מדבר.

אני זולל כל סרטון שהוא משחרר לאוויר העולם ומבקש תוספת. הוא שילוב די נדיר של שנינות, מקוריות ויש לו תובנות מעניינות. באמת לא נהנתי ככה מכתב רכב מאז ג'רמי קלארקסון. איזה עוד יוטיברים אתם אוהבים?

דווקא הביקורות על איכות תא הנוסעים בגולף החדשה הן לא משהו. אתה בטוח שהמגאן פחות טובה בקטע הזה? הנה למשל:

הוא אומר שקלאץ' מקורי חייב להיות מוחלף ביחד עם גלגל תנופה ושביחד זה יוצא 20K במוסך מורשה (אני מניח שעם עבודה) לגבי המשעבה: כמה זה לא זולה? מה לגבי הקלאץ', 3 שנים היית עם קלאץ' מקורי? הוא אומר שהקלאץ' המקורי לא סוחב ושבעלים רבים מחליפים אותו בקלאץ' קרמי.

שלום, אני מתעניין בgti ידנית 2015 וזקוק לחוות דעת מאנשים שמכירים את הרכב: האם יש לרכב בעיות ידועות? האם האחזקה שלו יקרה? משיחה עם הבעלים, הרכב מקורים פרט לקלאצ' קרמי שמותקן ברכב. לטענתו הקלאצ' המקורי מחזיק מעמד כ 20-30K ועולה 20 אלף שקלים להחליף במוסך יבואן. האם הקלאצ' הקרמי מבטיח עמידות לאורך זמן? בנוסף, אשמח לחוות דעת לגבי הנהיגה ברכב. כבעלים של גולף 2014 אני אוהב את הגולפיות שבו, השאלה היא לגבי ה gtiיות שבו.