primekart

1. אם קנית גולף GTI ומה שמעניין אותך זו צריכת דלק, טעית! 2. צריכת הדלק בתנאי תנועה כפי שציינת בהחלט מתאימה, גם למה שקראת בפורומים. 3. הדרך היחידה לבצע השוואות צריכת דלק היא רק על פי תקן בדיקה אחיד. 4. כל מה שאתה שומע מבני משפחה, חברים וגולשים באשר לצריכת הדלק שלהם במכונית שלהם זה סובייקטיבי במאה אחוזים.

משרד התחבורה הישראלי מפרסם ״תאריכי עליה על הכביש״ ולא תאריכי יצור ומכאן חששם של רבים שאינו מוצדק. הקקטוס שלי לא מופיע באתר לובינסקי. תאריך יצור 17/2/2016 בדקתי במשרד התחבורה הבריטי שם יש פירוט יותר מקצועי ורציני. המדובר בקקטוסים שיוצרו בין התאריך 26/5/2014 לתאריך 8/9/2015. מספרי שילדה 503542 EE משנת יצור 2014 עד 562309 FE משנת יצור 2015. התקלה היא בבריח פלדה שמחובר במסמרות פלדה (ניטים) למכסה המנוע העשוי אלומיניום. בהתאם לפרסום הבריטי, בעל הרכב עלול לחוש בקיומה של התקלה - מכסה מנוע חופשי במקומו. קל מאד לבדיקה עצמית. טורבו בנזין יובאו לארץ מתאריכי יצור של סוף 2015 ושנת 2016 למיטב הבנתי לא יהיו כלולים בריקול הזה. ככל הנראה המדובר בעיקר באטמוספריות ומיעוטן דיזל.

נתפס לך נעל בלם בצלחת גלגל אחורי. תיגש למוסך. צריך לפרק הצלחות ולבדוק מה קורה שם. התופעה מוכרת בנסיעה לאחור ובלימה חזקה בעיקר כאשר נעלי הבלם לחים כתוצאה מגשם או שטיפת רכב.

ראשית, תתקין את המינימום שחברת הביטוח שלך דורשת וגם על זה תעשה משא ומתן וסקר בין חברות ביטוח. נכון הדבר שפולקסווגן אוסרים על התקנת כספת אלומיניום ישראלת לאור נזקים רבים שנגרמו למערכות הרכב. היות וכך, לקח על עצמו היצרן לספק כספות פלדה מקוריות להתקנה בבונדד על חשבונו. הכספות הללו מותקנות למיטב ידיעתי במכוניות שם המחשב גלוי לעין מאחורי קיר אש או בתא המנוע. זו קופסה שחורה המותקנת עם ברגי גזירה סביב המחשב. מבין כל האפשרויות, איתורן סייב או המקביל של פוינטר הוא הטוב ביותר והמומלץ ביותר. עלות האחזקה שולית. עיקר הגניבות מתבצעות על ידי ניתוק מחשב וחיבור מחשב חלופי עם לוח מחוונים מרכב שנגנב. מייד עם הניתוק של המחשב שלך נשלח אות לחברת האיתור. קודן נעקף על ידי כל גנב בשניות. חיישני רברס תתקין אצל היבואן או אצל מי שמכיר את המערכות של הגולף. בכל מקרה, תתקין חיישנים מפירמה טובה כגון קוברה או לייזר-ליין ולא זבל סיני. כמו כן מוצע שלא להתקין חיישנים שקועים שדורשים פירוק פגוש אחורי לצורכי התקנה ותיקון בעתיד.

http://shamaeim.org.il/directory איגוד השמאים. סרוק על פי הקטגוריה שמאי רכב.

על פי חוק אסור לאדם פרטי להשכיר את הרכב שלו. גם אסור לאדם פרטי לגבות כסף עבור הסעת נוסע. זה מודגש בתעודת ביטוח החובה.

עדיין לא מצאת זמן לעיין בספר הרכב?! הנחיות לשימוש קיימות גם בתפריט העזרה בצג המגע. בנסיעה, תסיט את הגלגלת בצד שמאל כלפי למעלה ועם כפתורי + - תכוון את מגביל המהירות. הקקטוס לא יאיץ אל מעבר למהירות שקבעת בכל הילוך. אם אתה חייב להאיץ בבת אחת, לחץ על דוושת הדלק עד הסוף. תרגיש ״קליק״ כמו בקיק-דאון. זה מבטל רגעית את המגביל. באמצעות כפתור memory אתה יכול לקבוע מראש מהירויות הגבלה על צג המגע. 50, 90, 100, 110 וכד׳. מעשית, אני לא משתמש בזה. להערכתי זה ממש מיותר. היצרן מתקין את זה כי זה מעניק לו נקודות זכות בזול במבחני euroncap.

קצב הניגוב נקבע אוטומטית על פי מהירות הנסיעה.

זה גם צמיג חורף Mud & Snow שממש לא מתאים לישראל ובנוסף מרעיש בנסיעה.

אלטרנטיבה. קנה שטיחי כניסה לבית באיקאה או בהום סנטר/אייס. בחר את הסוג העשוי גומי בבסיס. הנח את השטיחונים המקוריים על שטיחי הכניסה, סמן עם גיר וחתוך עם מספריים/סכין יפני. לסיום, צרוב את הקצוות עם מצית על מנת שלא יתפוררו. שטיחי הכניסה לבית יפים יותר לדעתי ועמידים יותר.

זה ממש לא משנה, כי שעון החום משוכך, כמו במרבית דגמי המכוניות היום. בפועל, הטמפרטורה עולה ויורדת בהתאם למצבים הדינמיים של הטרמוסטאט. בדר״כ התנועה היא בין 90 מעלות ל - 105 מעלות. יצרני הרכב משככים את מדי החום על מנת שלא להריץ נהגים מודאגים למוסכים. אם אתה רוצה לראות את הטמפרטורה האמיתית של המנוע אתה צריך לחבר למחשב הרכב דונגל ואפליקציה כגון טורק, או לחבר סקאנר.

לא אמורה להיות שום בעיה להכניס למזוודה. זה לא נשק ולא חומר כימי או חומר נפיץ. זה בסה״כ אלמנט מתכת בתוך חרסינה. כל חברת תעופה מפרסמת באתר שלה את רשימת החומרים והאביזרים האסורים בטיסה.

המחיר שניתן לו ככל הנראה הוא מה שנקרא worst case scenario כלומר דיסק, עריסה, מיסב לחץ ועבודה. היות וטרם פתחו, לא ניתן לדעת מה בדיוק התקלקל.

אף יבואן רכב לא מחזיק מידע מקו הייצור ברזולוציה שכזו. גם לא עיתונאי רכב שמקבלים מידע מסודר בהצגת הרכב. מידע מסוג זה שמעניין אותך נמצא רק במפעל שמייצר את הרכב, במפרטי קו הייצור. רמז לגבי עובי הצבע ומספר השכבות אולי תמצא בספר העבודה של היצרן העוסק בתיקוני פחחות, אם יש שם הוראות צביעה. אם הנושא בנפשך, אני מציע לך להתייעץ בפורומים בינלאומיים של בעלי פיג׳ו.

אני מציע לך להמשיך לנסוע עד שתתקעי בצד הדרך. כך תוכלי לדעת בדיוק מה משמעות המספרים שמרצדים מולך וגם אנו נוכל לדעת כמה קילומטרים נוסעת מייקרה על מצב הרזרבה במיכל הדלק.

יש לקנות מאריך קשיח. רק וודא שיש לו אישור תקינה אירופאי. היצרן הזה משווק גם באיביי ויש לו התקינה הדרושה. http://www.seatbeltextenderpros.com/

דיטיילרים משתמשים בשואב אבק.

הבעיה חמורה עוד יותר. יום אחד אני מקבל הודעה מהאפליקציה שהאוטו שלי ניכנס לחניון. רצתי לאוטו לוודא שהוא אצלי. כמובן שלא אישרתי את התשלום. עשרים דקות לאחר מכן קיבלתי הודעה ששילמתי והאוטו יצא מהחניון. דקה לאחר מכן גם הגיעה חשבונית במייל. הם כמובן אמרו שישיבו את הכסף ואני ביטלתי את המנוי, אבל המערכות הללו לא בטוחות ולא מאובטחות ומי יודע כמה עוד שילמו מבלי לדעת?! מה שיותר חמור מזה, שבעל החניון קיבל תשלום כפול! פעם בשוגג דרך האפליקציה ופעם מבעל הרכב ששילם בתום לב בעמדת התשלום של החניון.

מי אמר לך שדיזל לא כלול?

המדובר באפשרות לתקלה במערכת ABS בקקטוס וב DS3 שיוצרו בין תאריך 1/6/2016 לתאריך 30/9/2016.

נכון לפני כחודשיים, הקקטוס האטמוספרי הגיע ללא מערכת עזר לזינוק בעלייה וגם באירופה הוא משווק ללא מערכת זו בגרסה האטמוספרית. נכון לפני כחודשיים, הקקטוס האטמוספרי הגיע גם ללא מערכת עצור/סע למרות שהוא כבר משווק עם מערכת זו באירופה. לטובת הקקטוס טורבו בנזין עומדים גם בלמים קדמיים חזקים יותר (דיסק מאוורר), מוט אנטי- רול קדמי עבה יותר, בידוד תא מנוע ותא נוסעים טוב יותר, מערכת עזר לזינוק בעלייה ומערכת עצור/סע המתניעה באמצעות האלטרנטור ומגובה בקבל ומצבר AGM או EFB. (קקטוס שיוצר בפברואר 2016 הגיע עם מצבר AGM ואחר שיוצר במרץ הגיע עם מצבר EFB זול ונחות יותר). לידיעת כל מי שרוצים ״רכב ביצועים״ כדאי שיבחרו במכונית אחרת. עם מתלים רכים, שילדה גמישה והילוכים ארוכים (שלישי ישיר, רביעי וחמישי הילוכי יתר משמעותיים) המומנט החזק מתאים לעקיפות מהירות ולא לזינוק מהמקום. כיף לנסוע על גל המומנט.

וואללה, אני לא מצליח להבין את כל הבוכלטריה הזו. אתה מנסה להוכיח להם שהם טועים בחשבון?! בדוק את המכונית ואם היא במצב תקין וסביר לגילה, תציע להם הצעת מחיר. ירצו יקבלו, לא ירצו, סע הלאה. לא רצים אחרי בחורות, אוטובוסים ומכוניות.

אתה צריך מצבר EFB או מצבר AGM. אלה מצברי פריקה עמוקה שמותאמים לצורכי מערכת עצור/סע. אם תשתמש במצבר סטנדרטי, הוא יתחסל בתוך מספר חודשים.

הכן קקטוסך לחורף! לרובנו זהו החורף הראשון עם הקקטוס החדש ולכן חשוב להכיר את המערכות בקקטוס. זו גם הזדמנות לעיין שוב בספר הרכב. - עם ירידת מידות החום, לחץ האוויר בגלגלים פוחת. הקפידו לבדוק לחץ אוויר לעיתים תכופות יותר עד להתייצבות. - ודאו שמיכל המתזים מלא. נוזל כחול ניתן לרכוש ברשתות במיכלים של 4 ליטר בעלות של 10-12₪. מיכל המתזים בקקטוס הוא בנפח קטן מאד, לכן מוצע להחזיק נוזל רזרבי בתא המטען. - ודאו תקינות המגבים, קדמיים ואחורי. זו הזדמנות להכיר את פעולת המערכת. קיימת אפשרות להפעיל בצג המגע אפשרות לניגוב אחורי אוטומטי בעת נסיעה לאחור, כאשר המגבים הקדמיים פועלים. - גם בחורף נוהגים עם מזגן פועל. המזגן מייבש את האוויר בתא הנוסעים ומונע אדים. - לימדו את פעולת מערכות ניקוי האדים מהשמשה אחורית ומשמשה קדמית. האחורית פועלת עם חוטי להט. הקדמית משלבת פעולת מזגן וחום מקסימלי מנוזל הקרור של המנוע. - במראות החיצוניות, בדגם שיובא לישראל, א-י-ן חוטי להט לייבוש אדים! חסכו עלינו. במצב זה, נאלץ כמו פעם, להוציא יד בגשם ולנגב את המראה )-: - מרחקי הבלימה בכביש רטוב מתארכים. בגלל תנאי האבק בישראל כמעט כל גשם הוא בבחינת ״גשם ראשון״ שגורם לחלקלקות הכבישים. הגדילו את מרחקי הנסיעה מרכב שלפניכם ליותר משתי שניות. - אם מעולם לא התנסתם בפעולת מערכת ABS, זה הזמן. נסו את פעולתה במגרש חניה ריק. המערכת מאפשרת לכם להפעיל את ההגה ולהימנע מפגיעה ברכב או עצם אחר גם בעת בלימה. - לימדו להפעיל אורות ערפל קדמיים ואחורי. שימו לב לנוריות ההתראה השונות בלוח המחוונים.

אין שום בעיה להתיז WD40 על החגורות! החומר מכיל נפטא ושמן בדרגה מינימאלית. הנפטא מרככת את החגורה והשמן מסייע להחזרת גמישותה. אם החגורה שורקת זוהי הדרך הטובה ביותר לאתר הבעיה. רק לאחר מכן לנסות למתוח. דרך אגב, כשיש בעיית רעש מכוון מערכת המצמד, גם כאן WD40 מסייע באיתור התקלה ומתיזים אותו פנימה דרך פתח המזלג. החומר הוא גם מונע בעיות לחות במערכת החשמל.