primekart

בלי פאניקה. הכמות ברכב מספיקה בדרך כלל עד לטיפול השנתי ומוסיפים במוסך כחלק משגרת הטיפול. הנוזל מוזרק למערכת הפליטה רק בעומס מלא.

כל צרות ה DSG7 היבש התגלו דווקא בסין ויוזמת הממשלה שם היא שהתחילה לגלגל את כדור השלג שדחף את פולקסווגן לכל הריקולים הענקיים שבוצעו בעולם. פולקסווגן מייצרת בסין מנועים, גירים לרבות DSG7 היבש, שלדות והרכבות בקווי יצור

אני מכיר דיפלומט סיני שרכש את הג'טה שלו בארץ. לקראת חזרתו הבייתה, הוא העמיס את הג'טה במכולה ולקח אותה עימו. כמוהו, הוא אמר לי בחיוך, יש עוד רבים בשגרירות סין שכך נוהגים. הסינים ממש מאוהבים בפולקסווגנים שלהם וגם הדרום קוריאנים וגם היפאנים... סעו לשגרירות יפן, לשגרירות דרום קוריאה, לשגרירות סין, לשגרירות רומניה, לשגרירות רוסיה ויתר מדינות ברית המועצות ותראו באיזה מכוניות הם נוהגים... חלק גדול מהעובדים שם רוכשים את הפולקסווגן שלהם בישראל כי המחיר ללא מס הוא מהנמוכים בעולם!

להבדיל מאחריות יצרן בחו"ל, שם יש מקומות בהם נהוג להתנער מאחריות כוללת בגין כל נגיעה באוטו שלא על ידי היצרן או שלוחו, כפי שהיה נהוג פעם בישראל, בארץ התקנות קובעות שכל מתקין מוסמך ומורשה יהיה אחראי לעבודתו. כלומר, אם תתגלה תקלה ברשת המחשבים /חשמל באוטו שלך עקב התקנת הרמקולים או הגג, המתקין יהיה חייב באחריות מקצועית לתקן את התקלה. אם תתגלה בעיית חלודה או שינוי בצבע הגג, המתקין של הגג יהיה אחראי כלפיך. בעניין עלולה להיות לך בעיה. היצרן מעניק אחריות ארוכה מאד לחלודה וצבע. בדרך כלל 3-5 שנים לצבע ו- 10-15 שנים לחלודה. טוב היה אם אא סביר היו מעניקים לך את האחריות של הונדה לגג הרכב גב אל גב.

מתי תתחיל להינות מהאוטו? תרגיע. עד הגשמים יש לך עוד שלושה חודשים של קיץ לוהט.

אין שום בעיה עם המנגנון ותפסיק לחפש לעצמך צרות. למגב יש להב גמיש. כשהזכוכית יבשה הלהב נשכב על צידו ונגרר בצורה חלקה. תמשיך הרבה עם הנסיונות סרק הללו ותגרום לעצמך לסריטות בשמשה. הנוזל המוכן מכיל אלכוהול וסבון. זה מעט שומני ולכן המגב מחליק ללא בעיות. כשאתה מתיז רק מים, יש חלקים יבשים על השמשה ולכן השוני בנקודות החיכוך. כשיהיה גשם, אתה תפעיל מעת לעת שפריצר לנקות את הלכלוך שעולה מהגלגלים האחוריים. בנסיעה עירונית לא תפעיל את המגב האחורי כמעט בכלל.

הנוזל הכחול המוכן במיכלים של 4 ליטר בשופרסל, הום סנטר, אייס מצויין ולא יקר. אני משתמש בו שנים רבות.

אז הבעיה בנוזל שבמיכל המתזים. תרוקן אותו ותמלא את הנוזל מהמיכל הכחול 4 ליטר שנמכר ברשתות בכ 10-12₪.

נבנה לנקות את החלון עם פלסטלינה. אם יש מזהמים על החלון, זה עלול לגרום לתופעה שאתה מתאר.

לא רק לובינסקי, זה נכון לגבי כל היבואנים. החלפים בישראל יקרים כי על כל חלק לא בטיחותי מוטל מס בשיעור 52%. על חלק בטיחותי מוטל מס 37% למיטב זכרוני. תוסיפו לזה עלויות משלוח, עלויות ביטוח, עלויות אחזקת מלאי, עלויות שינוע בארץ, מרווח יבואן ומרווח מוסך.

אתה לא יכול. זה צרוב על השבב וניתן לזהוי רק באמצעות מחשב דיאגנוסטיקה ייעודי, במוסך מורשה יצרן.

לא מנוע דיזל ולא מנוע קיטור. מכרז החשכ״ל מתייחס לערך הרכב ותו לא. מילא, שמור בראש לעתיד.

תעמוד בצד בחניון גדול של סופרמרקט ותראה מה נעשה שם. אנשים ( לרוב נשים, לצערי) פותחים דלתות על מכוניות שחונות לידם ללא רחם. רובם בעלי רכב חברה ולא שמים &₪@; על רכושם של אחרים, חונים בצורה עקומה, חונים בצמוד למכונית שלצידם למרות שיש די מקום בצד השני. זהו עמנו וזהו תקן החניה בישראל ( קטן משמעותית מהמקובל בעולם המערבי) ולכן לצערי זהו גורלו של כל בעל מכונית שאיכפת לו. אבל הצרה הזו מוכרת היטב גם באירופה ואכן הקקטוס הוא האוטו הראשון שמתכנניו מצאו פיתרון לצרה זו.

דוקטור, מישהו עבד עליכם. בהתאם לכללי מכרז הביטוח של החשכ״ל הדרישה לרכב בשווי עד 130,000₪ היא אימובילייזר מקורי. רק מעל לסכום זה דורשים קודנית. אני מבטח דרך ביטוח החשכ״ל כבר שנים רבות ולא הייתה שום דרישה למיגון! רצ״ב טופס ביטוח של אחד הזוכים במכרז 2016. ראה בעצמך בסעיף מיגון. https://medina.ayalon-ins.co.il/clubsClient/Files/OvdeiMedina/טופס%20הצעת%20ביטוח%20רכב%20באיילון%20לעובדי%20מדינה%20-%20מקיף%20-%20אתר%20מדינה%20בקליק.pdf ככלל, דרישות לביטוח תמיד צריך לברר לפני שמתירים להתקין ״מתנות קטנות״ באוטו או לפני שמוציאים על זה כסף ומזמינים צרות. למעלה מתשעים אחוזים של תקלות ברכב חדש בשנה הראשונה מקורן בהתקנות מקוריות.

משאבות המצמד ניזונות ממיכל נוזל הבלמים. החלפה נדרשת בכל שנתיים.

שמן גיר לא מחליפים וסע במהירות החוקית.

זה מנוע רועש, מומנט נמוך ואוטו כבד עם יחסי העברה נמוכים. אין מה לעשות והסל"ד שציינת בהילוך הגבוה בהחלט סביר ותקין. אתה תתרגל...

אם יש דליפה אז יש דליפה, אין חצי הריון, הגז יברח ותצטרך למלא שוב. ניסיון לתקן באמצעות הכנסת חומר שמתגבש יעלה לך 700-900 ש"ח ואין שום אחריות או ביטחון שזה יצליח. אם הבעיה במעבה, אזי החלפתו הוא הפיתרון הכי טוב ומהיר. לעניות דעתי 1200 ש"ח לרדיאטור כולל עבודה, מילוי מחדש, בדיקה ואחריות כולל מע"מ - שווה. קבל האחריות בכתב.

מה שביצעו במוסך, זה כך - המערכת זיהתה מאסטר, אחרי זה זיהתה עותק מספר אחד והם הגדירו במחשב הרכב עותק מספר שניים. אכן, ללא המאסטר אי אפשר להגדיר עותקים נוספים. במקרה של אובדן מאסטר, חייבים בפרוצדורה מיוחדת של פנייה לשרת היצרן לקבלת היתר הגדרת מאסטר חדש ורק אז ניתן להתחיל את תהליך ההגדרות מחדש. בפולקסווגן כל זה מתבצע און ליין דרך שרתי היבואן והיצרן. אצל אחרים יש שזה מתנהל בשעות העבודה של נציג היצרן בחו"ל עם פאקסים בתהליך ארוך ומסורבל. כמובן שעל נציג היצרן בארץ, מוסך מורשה ברשת יבואן או היבואן, לזהות את הבעלים של הרכב, שהרי זו כל מטרת האימובילייזר המקורי, אחרת כל אחד היה משכפל לעצמו מפתחות ככל שירצה, שזה בדיוק מה שגנבי רכב עושים... התהליך הרשמי בשלב מסויים מצליח לעצור את השכפולים באם יש צורך לטפל במחשב הרכב או בלוח המחוונים או באימובילייזר.

לכל ממליצי הקומבינה, אתם צריכים להביא לידיעת פות״ש ולכל מי שמתעניין בעתיד. אם קיבלת שני מפתחות מהיבואן, אחד מהם מוגדר במחשב הרכב ״מאסטר״ והשני ״עותק נוסף״. לכל פעולה שקשורה בעבודה על לוח השעונים, הטכנאי חייב להכניס לסוויץ׳ את שני המפתחות בזה אחר זה ואת המאסטר בכל מקרה. אם הוגדרו במחשב שלושה מפתחות ויותר, צריך הטכנאי את כולם. אם יעלה הצורך לטפל בלוח השעונים בעתיד, בכל מקרה תשלם על הגדרת המפתחות מחדש! אם איבדת את המאסטר, המנעולן מסדר לך שני מפתחות המוגדרים ״עותק נוסף״. אם איבדת את מפתח העותק הנוסף, המנעולן מסדר לך שני מאסטרים. זאת כי המנעולן בסך הכל מעתיק את תוכן השבב הקיים. היות וכך, אם אתה מתכוון להחזיק את האוטו שנים רבות ואין לך כוונה למנוע גילוי נאות מהקונה בעתיד, מוצע לגשת למוסך מורשה יבואן ולבצע רכישת גולם מקורי והגדרת המפתחות מול האימובילייזר ומחשבי היצרן כמו שצריך. עלות כוללת למפתח אולר סטנדרטי ברכב עממי של פולקסווגן בין 500-800₪.

את הצ׳יטה מניחים על מדף תחתון. אף אחד לא רואה. כשיוצאים מהאוטו מכניסים את המכשיר למגירה. נסענו אלפי ק״מ ואף שוטר לא דחף את ראשו לאוטו לחפש. הסיכון בקנס על מהירות גדול מהסיכוי ששוטר יבחין במכשיר.

לשלם כמו ילד טוב ובעתיד להצטייד בצ׳יטה לנהיגה באירופה. הצ׳יטה הצילה אותנו עשרות פעמים ממלכודות מאד מתוחכמות בגרמניה ושוויץ.

מה זה טעים?! יאמי!

למערכת סטארט סטופ מתקינים רק מצברים עם יכולת התאוששות מהירה. מצבר רגיל יחוסל בתוך כמה חודשים. אם היצרן השקיע, הוא התקין במקור מצבר AGM, אם הוא חסך, הוא התקין במקור מצבר EFB. מצבר EFB הוא מצבר סטנדרטי רטוב אבל עם לוחות עופרת עבות יותר המאפשרות מחזורי התאוששות רבים יחסית למצבר סטנדרטי. עלותו מעט יותר ממצבר רגיל. למה אמרו לך להחליף מצבר? אם מותקן אצלך מצבר AGM מקורי אמורה להיות לו תוחלת חיים ארוכה מאד, לא נדיר לראות אפילו עשר שנות שירות.

בנוסף לכל הנ״ל, בקבוקון אלכוג׳ל. במיוחד לניקוי הידיים לאחר תדלוק או מילוי לחץ אוויר. ידיות המשאבות הללו הן משטחי רבייה לחיידקים, גרוע מרצפת בית חולים.