primekart

יש וורטא סילבר שהוא מצבר רטוב סטנדרטי ויש וורטא סילבר AGM. על פי המחיר שציינת קנית את הסילבר הסטנדרטי.

אין לך חיישן אקטיבי. המערכת שלך היא פאסיבית ומבוססת על מדידת מהירויות של מערכת ABS. תמלא לחץ אוויר תיקני ותאפס את המערכת בהתאם להוראות היצרן בספר הרכב. אם אחד מהצמיגים יאבד לחץ, מהירותו תגבר יחסית לגלגלים האחרים והמערכת תתן לך התראה.

מצברי AGM הם יקרים. המדובר במצבר פריקה עמוקה שנדרש למערכות סטארט סטופ. הוא אטום עם שסתום פליטת גזים במקרה של טעינת יתר. האלקטרוליט ספוג במצע פייברגלאס שעוטף את לוחות העופרת. יש לך בארץ אלטרנטיבה מעולה מבית הקונצרן שמייצר את וורטא והמותג נקרא אופטימה. היבואן הוא טלרון מבית לובינסקי. לשם השוואה, מצבר אופטימה אדום 45 אמפר שהתקנתי במיאטה שלי עולה 1500₪.

הסוכנות הצמודה למוסך המרכזי של צ׳מפיון בשורק שייכת ליבואן.

הוא גדל בסמולוויל וגר במטרופוליס...

אף יבואן לא יכול להחזיק צי פרטי של מכוניות מכל הדגמים וצבא נהגים לצורכי נסיעות מבחן. זה פשוט לא כלכלי. לכן בעלי נציגות פרטיים נוהגים לרכוש דגמים חדשים מהיבואן בהנחה משמעותית מתוך הבנה מוסכמת שהם ישמשו כרכב הדגמה. גם מנהלים אצל היבואן שמקבלים רכב צמוד והעובדים בעסקים הפרטיים שמצמידים אליהם את המכוניות, כולם מקבלים אותן בהסכמה חוזית שהן משמשות כרכבי הדגמה, הם חייבים להביאן כל יום למקום העבודה ועליהם להביא את הרכב נקי ומסודר לנסיעה מתואמת מראש. המון מאמץ מושקע לתאם איתם מראש את הנסיעות עם תזכורות ממש עד לרגע האחרון. אבל המדובר לעיתים לצערינו בעמך ישראל ששמים פס על הסיכום ועל הבעלים.

צבע דוהה מסיבות רבות שלא קשורות בתקלה בקו הייצור. אז לפני שמטגנים את היצרן או את היבואן נותנים להם הזדמנות לבדוק. אז תתעזר בסבלנות עד לעדכון של פות״ש.

להזעיק למוסך את השמאי שאישר את העבודה. זה באחריותו.

נכון לעכשיו, למיטב ידיעתי כלום. צריך להזמין באמצעות המוסך מחו״ל. הבעיה, המחיר יותר מכפול באנגליה כולל משלוח. הנה אתר האבזור של סיטרואן. http://www.citroen-auch.com/en/529-c4-cactus?ps_full_site=1

מנין באה לך השטנה הזו? אף בעל עסק לא חייב לנהל את ההתדיינות עם לקוחותיו מעל גבי פורום ציבורי פתוח. למיטב הבנתי, אף אחד מהמתלוננים עדיין לא ניגש למוסך יבואן על מנת להציג את בעיותיו, לתת להם אפשרות לבדוק ולהציע פיתרון, סביר להניח גם פיצוי. לא מצליח להבין את הגישה המקומית שלנו לרוץ לספר לחבר׳ה. אם מי שיש לו בעיה ירצה להעלות כאן את היחס, הטיפול והפיצוי שקיבל, הוא עצמו יעשה זאת ולא בעל העסק. בעל העסק בוודאי גם לא יכנס איתך או שכמותך להתדיינות על מה שלא בבעלותך ולא נובע מבעייה שלך. דחילאק, תרגיעו את השיימינג.

מאז שיצרני הרכב עברו מצביעה בצבע על בסיס פטרוליום לצבע על בסיס מים משיקולי איכות סביבה ובריאות, כל המכוניות רגישות יותר לשריטות ופגיעות אבנים בדרך. זו אחת הסיבות שהיצרנים משקיעים יותר בהגנה מחלודה וצבע בסיס. מרבית הצבעים בארץ ממשיכים להשתמש בצבע רכב על בסיס פטרוליום שאסור לשימוש בתעשייה משיקולי עלות וזו גם אחת הסיבות לשינויים בגוון.

אין מצב שרק כנף אחת דוהה, או שהיא בגוון שונה. בקו הייצור צובעים את כל האוטו כשהוא מורכב, כנפיים, דלתות ומכסים. אם כנף אחת בגוון שונה, מין הסתם היא נצבעה מחדש בבונדד עקב פגיעה במהלך ההובלה ארצה. עד 5% מערך האוטו יכול היבואן לתקן והוא לא חייב בדיווח. יחד עם זאת, אם הלקוח שואל היבואן חייב בגילוי נאות. מוצע לבצע בירור עם מנהל אולם התצוגה שיציג דוח טיפול/אירועים מהבונדד ודוח שמאי, אם אכן בוצע תיקון.

כל מה שציינת קשור בהתקנות המקומיות.הם ישלחו אליך טכנאי הבייתה לסדר את האינטרפייס של הוידאו, אבל תצטרך להגיע למרכז שירות כדי שיזמינו לך את פתח המיזוג החדש. אני מציע לך להביא את הבעיות לידיעת מנהל האולם בו רכשת את הקקטוס ושלח אליו תמונות. הוא יקדם את הטיפול בך.

מעיין, אתה מתחכם או מתוחכם? לא מדובר בחום של הסביבה ולא בחום מנוע. המדובר בחום העלול לגרום להתכת חומר החיכוך של המצמדים ומדובר במאות מעלות. תרגיע!

מעניין מאתמול בצהריים ברמת גן ראיתי שניים לבנים! אחד מהם מורה לנהיגה! בראשל״צ אתמול אחה״צ עוד לבן אחד. למיטב ידיעתי נמכרים כמאה בחודש. כן ירבו!

הבעיה לא בחום שמן הגיר אלא בהתחממות המצמדים. ברגע שהמצמדים חמים נדלקת נורה ואחר כך הגיר מפסיק לתפקד עד להתקררות. זה רשום בספר הרכב.

נו, אז בהתאם להמלצתו של סבי, צריך לשים את הסרטון הזה בלופ אינסופי על לוח השעונים, רצוי על רקע אדום (-:

כן בוודאי. יש אפשרות להחשיך את המסך המרכזי, גם לכוון עוצמת האור.

דוקטור, זה באמת מצ׳עמם (-: אבל שתי הארות ברשותך - 1. מראה מרכזית מכוונת אצלך תמידית במצב סינוור. במצב רגיל הכפתור צריך להיות מוטה קדימה ואז אם מסנוורים אותך מאחור, אתה מסיט את הכפתור למטה ואז אתה רואה אחורנית ברורות בזווית השתקפות מתקרת הרכב שהיא נקייה מעצמים זרים. 2. את המעבר בין מצבי הטריפ אפשר לבצע על ידי הלחצן שבקצה ידית הפעלת המגבים.

לא הבנתי אותך. אם אתה עומד. הפלטה לחוצה ואין בלאי של המצמד. הנעילה על הילוך ראשון מונעת נדידת הילוכים, בלאי של המצמד ומכלולי הגיר. אסור לנוע בניוטרל! גם לא בגיר פלאנטארי וגם לא בגיר ידני. סבי, יש לי הרגשה שאתה לא נוהג ברכב ואג עם גיר רובוטי.

אז זהו שזה לא נכון! בספר הרכב יש הנחיות שימוש ואזהרות נגד חימום המצמדים בהתאם. אבל מי קורא ?!

מאז שבוטלה האחריות המוארכת על הגיר, אין עוד תקלות אפידמיות! אם קיימת תקלה פה ושם, סטטיסטית זה לא שונה מתקלות אחרות. זה שמתפרסמות כאן לעיתים הודעות אודות הגיר, סטטיסטית, הן לא מובהקות ולא מעידות כלל ועיקר על הכלל. זה מזכיר את פירסומות מפעל הפיס. מזכירים את הזוכה, לא מדברים על מיליון משתתפים שלא זכו. לגבי הדיסקים. אין שום קבלאר. זו עוד אגדה אורבנית. הבעיה בתחילת הדרך הייתה שחומר החיכוך היה קשה מדי ובחום גבוה ולחות גבוהה נוצרו נקודות הקשייה שגרמו לרעידות. מעבר לחומר חיכוך רך יותר, פתר את הבעיה. (מה שמעיד שנושא הקבלאר הוא שטות). הפעלת הגיר מחייבת מיומנות בנהיגה בדיוק כמו עם גיר ידני. אסור לגרום לאוטו להתקדם בזחילה! הזחילה משמעותה החלקת מצמד. השליטה על הלחיצה על המצמד היא דרך דוושת הבלם. לכן בפקק תנועה, או לעמוד או לנסוע ללא רגל על הבלם. כנ״ל בעלייה. על מנת להקל על הגיר ולמנוע נדידת הילוכים מוצע בפקק לנעול על הילוך ראשון. לכן בנהיגה מודעת, תוחלת החיים של המצמדים תהיה דומה לתוחלת החיים של מצמד בגיר ידני.

האוצר לטובתך? אתה רציני? רשות המיסים ״מעדכנת״ בכל שנה-שנתיים את נוסחת הירוקת על מנת שלא לאבד מיסים. בכל פעם שהם מאתרים שיפור בזיהום האוויר, מה שמעניק ליבואן הנחת מס גדולה יותר, מייד מגיע התיקון. בכל תיקון נפגעים הצרכנים שקונים מכוניות קטנות ולא נפגעים בכלל הצרכנים העשירים. הנחת המס לא מגיעה לכיס הצרכן אלא לכיס היבואן. היבואן משתמש במרווח הזה לצורך המבצעים שלו. לך כלקוח אין מושג כמה מההנחה אם בכלל הגיעה לכיסך. אם היית משלם, כמו פעם, את המיסים ישירות לרשות המיסים היית נהנה מההנחה בעצמך. אבל האוצר מינה את היבואן כפקיד שומה והוא מנצל את זה לרעתך.

זה אכן לא נכון כי זאת אגדה אורבנית.

מה שפאלו כתב נכון וגם מה שאני כתבתי נכון ומה שצייד השדים כתב זו אגדה אורבאנית. אף יבואן לא מנתק ולא מפרק ולא מוריד מהאוטו כלום. אם לא גנבו בבונדד, כל מה שיצא מקו הייצור מגיע לצרכן.