primekart

בקקטוס בין 34-35 מעלות בחוץ המערכת תניע את המנוע ולא לדומם אותו אם הגעת לעצירה. המלצתי - להעביר לסחרור אוויר פנימי אם נכנסים למצבי דימום מנוע תכופים. האוויר בתא הנוסעים ישאר קריר למיספר דקות.

לא ידוע כי עדיין לא פורסם דבר בחו״ל. לעת עתה מוצע בחו״ל גיר רובוטי אידיוטי עם חמישה או שישה הילוכים וטוב מאד שלא הגיע ארצה. ה 2008 וה- C3 עם אותם המנועים המטורבתים מצויידות גם בגיר יפני פלנטרי מתוצרת איישין עם שישה הילוכים. מין הסתם אם תעלה הדרישה לקומבו הזה באירופה, הוא יגיע גם ארצה, אם המחיר יהיה מתאים.

היה שם פקק גומי שככל הנראה נפל. בדוק כמה עולה מקורי ותחליט אם להתקין או לא. בכל מקרה, סגור את הפתח מתוך תא המטען עם סרט חבלה על מנת שלא יחדרו לאוטו גזים ממערכת הפליטה.

חביבי, פושעים ועוברי חוק יש בכל אחד מתחומי חיינו. לפחות בתחום הזה אתה יכול להיות רגוע ככל שהדברים אמורים במוסך מורשה משרד התחבורה, עם רישיון מפעל ורישיון עסק בתוקף.

אם היית מתקין גיר משומש שרכשת מהמוסך, זו הייתה עשויה להיות הבעיה שלהם והם היו מחליפים את הגיר באחריות. עכשיו זו הבעיה שלך. יש לך על פי חוק שלושה חודשי אחריות מבעל מיגרש הפירוקים שמכר לך אותו. דרוש ממנו החלפת הגיר על חשבונו.

אתה מדמיין, מסיק מסקנות ומעלה שאילתות לאוויר?! יש חוק איכות סביבה ובמסגרת רישוי מיפעל ורישוי עסקים מוסך חייב לפנות שמן באמצעות מוביל מוסמך למתקן פינוי שפכים מורשה. כל התהליך מבוקר ומפוקח והקנסות גבוהים מאד עד כדי שלילת רישיון עסק. יתרה מזאת, המוסך חייב בשתי מערכות ביוב נפרדות - ביוב סניטרי ושפכים העוברים למפריד שמנים. המוסך כפוף לארבע בדיקות שנתיות של תאגיד המים. אוי לו אם מוצאים מתכות ושמן מינראלי ביציאה מהמתקן לרשת הביוב העירונית. נוזל רדיאטור, נוזל בלמים ומתכות חייבים בפינוי נפרד על ידי מוביל מוסמך למיתקן פינוי מורשה. זאת ועוד, גם איזור שטיפת הרכב, אם יש, חייב בפינוי בוצה נפרד ושסתום אל-חזור של מכונת השטיפה. המדובר בעלויות התקנה וטיפול שוטף גבוהות מאד שמועמסות ישירות על עלות שעת העבודה.

70 חברות וחברים בקבוצת המועדון בפייסבוק! שיא מצטרפים לפעילות שהחלה לפני כארבעה חודשים.

כמה הערות לדברים שנכתבו כאן- שקע AUX שבתא כפפות הוא מקורי! מיועד למכשירי MP3 ונגנים למינהם. הג׳ק המקורי ממוקם בתוך הגלגל הרזרבי מתחת לרצפת תא המטען. אין לי מושג למה ברכב המבחן העבירו אותו למעלה, אולי בגלל שהתקינו רמקול להדגמה במקומו. מערכת השמע היא מקורית עם ארבעה רמקולים מלפנים. חיישני הרברס לא מקוריים. הותקנו בבונדד. אם מזמינים ״חיישנים גראפיים״, הם פותחים בצג את האופציה לתצוגה גראפית של המתאם הסיני ואז אתה רואה תמונה מקורית של חיישנים מקוריים ושומע את ההתראה מהרמקולים. גם המצלמה לא מקורית ולא עבדה כי הוידאו אינטרפייס שלה כנראה דפוק. אין קקטוס עם שישה הילוכים וגם ממש לא צריך כשההילוך השלישי כמעט ישיר והרביעי והחמישי הם אוברדרייב משמעותי. צפוי לצאת לשוק האירופאי קקטוס אוטומטי שישה הילוכים עם תיבת איישין יפאנית בשנת 2017. יגיע ארצה אם יהיה לו מחיר טוב. צריכת דלק ממוצעת בטורבו בנזין במהירות ממוצעת של 30 קמ״ש (הרוב בעיר עם מזגן ומערכת סטרט/סטופ) עומדת על כ- 13 ק״מ לליטר. נמדד מצטבר לאורך כ-2500 ק״מ.

מה שמוכר כ״ספוג פלא״ זה קצף מלאמין. כן, אותו המלאמין הלבן שמצפה ארונות מטבח ורהיטים משרדיים. עם הרבה מים, הוא מצויין לניקוי זכוכית. להיזהר שלא יגע בצבע הרכב! הוא ישייף אותו. גם פלסטלינה תנקה את הזכוכית בשימוש עם הרבה מים. לא צריך שום חומר סיכוך. בכל מקרה, תעבוד רק בצל וכשהשמשה קרה. אסור לחנות מתחת למרפסות כביסה! חומרי הכביסה מכילים מלחים שצורבים את צבע הרכב ואת הלכה המצפה צבע מטאלי. עם זכוכית מגדלת חזקה אפשר לראות את החורים בלכה או בצבע. שום דבר לא יסיר את הנזק, לכל היותר ניתן עם פלסטלינה להסיר את עודפי המלחים והאבנית ולטשטש עם פוליש את קצות החורים. אותה תופעה עלולה להיגרם גם ממערכות השקיה המכילות דשן!

החנות צודקת! העסק ממוקם ברומניה והוא מופיע ברשימת הלקוחות שקונים את הצ׳יפים המקוריים ישירות מהיצרן הקנדי, elm electronics. https://www.elmelectronics.com/help/obd/links/

המנוע מפיק מומנט ולא כוחות סוס! המומנט של הטורבו דיזל וטורבו בנזין הוא מעל ומעבר לדרוש למכונית כה קלה ובעלת מתלים רכים כמו הקקטוס. תוספת של כוסות סוס לא תגדיל את המהירות הסופית כי הקקטוס - שילדה, מתלים ובלמים - תוכנן למהירות מקסימלית של 180 קמ"ש. בפעם האלף - הקקטוס תוכנן להיות קרוזר, לא רייסר!

יש הבדל בין שטיחים ״אוניברסליים״ לבין שטיחים יצוקים או תפורים למידות וקונטור רצפת דגם רכב ספציפי. יש המון מציאי שטיחים אוניברסליים, אבל מצאתי רק אחד שמציע שטיחי גומי מותאמים במיוחד לקקטוס. אם תמצא עוד אחד, אודה לך אם תעלה לכאן. לגבי הווילונות המקוריים המחיר באירופה כ 45 יורו לא כולל משלוח. בארץ, דרך אגב, דורש היבואן כ 400₪ בתוספת מע״מ... יש יצרן מקומי שמכין וילונות מותאמים לפי מידה. והמחיר? מ א ד גבוה. http://trokot.co.il/mobileil.html

עוד אלטרנטיבה, לא מקורית אבל עם כיסוי שטח פנים הרכב טוב יותר. http://www.ebay.com/itm/Citroen-C4-CACTUS-2014-Rubber-Car-Floor-Mats-All-Weather-Alfombras-Goma-Carmats-/252311098136?hash=item3abee9d318:g:pzIAAOSwoudW3Fp-

הנה ״המדבקה״... גם באידיש (-:

זה פועל בכל מהירות, אי אפשר לשנות כלום ותרגיע. הכל תקין. אם הנושא לא מוכר לך, אולי כדאי שתיקח שיעור בהחלקות אצל אחד מהמדריכים המוסמכים בתחום. אם תרצה, שלח ה״פ ואתן לך נייד של מורה מעולה.

ומה המשמעות של ״חזק יותר״? דחילאק, אתם אמורים להיות מקצועיים בתחום. האם קטגורית הקיבול וכושר התנעה בקר של הסדרה הכחולה והכסופה גבוהים מאלה של הסדרה השחורה? יתכן, אבל שוב, כל אחד צריך להתאים לעצמו את המצבר לפי מה שמתאים לו - אמדים פיזיים, קוטביות, קיבול וכושר התנעה בקר וזה צריך לעמוד אל מול התקציב שלו ומשמעותו בתקופת האחריות.

אין טורק באייפון, רק באנדרואיד. באייפון תשתמש באפליקציה DashCommand ועם דונגל wifi.

מערכת ABS לא מקצרת מרחק הבלימה, ההיפך הוא הנכון - היא בולמת לסירוגין על מנת לאפשר לך לתמרן עם ההגה אל מחוץ לאזור הסכנה.

כלום. בחו״ל הקקטוס משווק ללא מדבקה שמציינת דגם המנוע. זהו אלמנט שיווקי מקומי שבא להתחרות במותג TSI לכאורה.

בעיקרון אני שונא ״מדבקות יבואן״.

סביר להניח שהמצבר היה חלש עוד קודם לכן ובמהלך הטיפול ובקרת המחשב הסוויץ׳ היה פתוח, מכאן שנאלצו להתניע עם כבלים. בדוק המצבר והחלף אותו. ארבע חמש שנים זה אורך חיים סביר מאד. לגבי אורות החניה, וודא שלא השארת את ידית האתת למעלה או למטה. ברכב אירופאי זה מפעיל אורות חניה בצד שמאל או ימין כחובת חניה בכבישים צרים.

חלק ניכר מרכבי אפס קילומטר עוברים מהיבואן לסוחר לאחר תום שנה מתאריך היצור של הרכב. אם מציעים רכב שעלה על הכביש לפני חצי שנה, קחו בחשבון שיתכן שעברו לפחות שנה וחצי מתאריך היצור וכל הזמן הזה האוטו היה בחוץ בחשיפה מלאה לשמש, גשם, חול, אבק וזיהום אוויר.

אתה חייב מצבר AGM

הבהרת המשווק לא מלאה וחבל. הסדרה השחורה, הכחולה והכסופה מיוצרים בדיוק באותה שיטת ייצור וכל השוני ביניהן זו תקופת האחריות. מצברי S/S מתחלקים לשתי שיטות ייצור ומחירם בהתאם - מצברי EFB שהם מצברים רגילים מוצפים אלקטרוליט עם לוחות עופרת עבים יותר מהסטנדרט ומצברי AGM שהם מצברי פריקה עמוקה עם לוחות עופרת עבים המונחים בין שכבות פייברגלאס ספוגות אלקטרוליט. מצבר AGM הוא היקר ביותר, הוא אטום עם שסתום פריקת לחץ וניתן להפוך אותו או לבקוע אותו ולא ינזל ממנו אלקטרוליט. יש לו כושר התאוששות מהיר ממצב פריקה עמוקה מבלי שיתחיל לצבור גופרית על דפנותיו כמו מצבר רגיל. כל השאר הם מוצפי אלקטרוליט עם שיטת מיחזור אדי אלקטרוליט הייחודית למצברים מבית וורטא. אלה מצברים סגורים ללא כל אפשרות טיפול אבל אינם אטומים. המצברים בשמות המותג האחרים מיוצרים בדיוק באותה שיטת ייצור כמו הסדרות הנ״ל, שחורה, כחולה, כסופה וכל השוני הוא מחירם הנמוך ונושאים תקופת אחריות קצרה. כשקונים מצבר חייבים לשים לב לארבעה נתונים - מידות פיזיות, מיקום הקטבים, קיבול המצבר באמפר שעה וכושר התנעה בקר. מידות המצבר ומיקום הקטבים נגזרים מהמצב הנתון בתא המנוע. קיבול המצבר וכושר התנעה צריך לקחת מספר הרכב. הנתונים שם הם המינימום הנדרש וכל המגדיל הרי שזה לא מזיק.

אתה לא אוהב, אבל החבר׳ה החכמים כן. (Wise guys) הקקטוס הופיעה בסדרה גומורה. עונה שניה. פרק 11 (-: